船舶柴油机拉缸故障原因分析及预防措施

（河北交通职业技术学院，天津300381）

分析了引发拉缸的原因，提出了预防措施。摘要：从柴油机管理角度出发，介绍了柴油机拉缸的主要征兆，措施关键词：柴油机；拉缸；故障原因；中图分类号：TK428；U664.121

文献标识码：B

文章编号：1672-545X（2018）03-0214-02

拉缸是柴油机活塞组件与缸套配合工作面相互

划痕、剧烈地作用（干摩擦），在工作表面产生拉毛、

擦伤、裂纹或咬死的损伤现象[1]。船舶柴油机强载度的提高及劣质燃油的使用，使活塞组件的工况更加恶劣，导致拉缸故障更容易发生。

生严重的粘着磨损导致拉缸。

2.3冷却不良

柴油机冷却系统出现故障时，会使气缸套冷却不良，活塞与气缸套过热，气缸润滑油膜难以建立或

磨粒磨损和滑油被烧焦，致使气缸套出现粘着磨损、

腐蚀磨损，容易引发拉缸。冷却不良的主要原因有：（1）冷却水化验、投药不及时导致冷却水质不佳；（2）1拉缸的主要征兆

没有按说明书规定将淡水温度调整至正常工作范围，淡水出口温度过高；（3）由于冷却水泵故障导致（1）声音异常，表现为气缸内出现活塞与气缸壁

冷却液供应不足或中断。

的干摩擦异常声响；

2.4活塞环断裂

（2）温度异常，表现为气缸冷却水出口温度和活

当活塞环断裂后，断裂的活塞环就会拉伤缸壁，

塞冷却液出口温度明显升高；

主要是加剧缸套磨损，容易引发拉缸。活塞环断裂，

（3）在曲轴箱通气口等处有烟气冒出；

使用中维护管理不善和装配质量差所致。例如活塞

（4）转速不稳，常表现为柴油机转速会迅速下

环粘住时没有及时发现和处理、安装时各道环的开

降，严重时甚至停车。

口位置没有错开。

2.5燃用劣质燃油的影响3]2拉缸的原因分析[2，原因是：劣质燃油在燃用劣质燃油易引发拉缸，

燃烧时滞燃期延长，燃烧后延且不完善，排气温度

2.1润滑不良高，气缸结炭严重。为此须及时采取适当增大喷油提

气缸润滑不良，难以在缸壁上形成完整的油膜，前角、否适当提高喷油器启阀压力等相应技术措施，

漏泄的燃气加剧活塞环与缸套磨损，致使漏气增多，燃用劣质则易引起粘着磨损、腐蚀磨损和磨粒磨损；

又会破坏缸壁上的油膜，使柴油机发生拉缸故障。气若气缸油的碱值不足，将油时需要高碱性的气缸油，

（1）缸润滑不良主要由以下原因造成：注油管接头漏使气缸套磨损加剧。

油、注油器故障和气缸套注油孔堵塞等原因导致气2.6检修装配质量差缸润滑油不足或供油中断；（2）气缸油规格选择不检修装配时，若活塞组件配合面没有修整划痕、

（3）当、气缸油变质等原因导致润滑油品质不良；四容易产毛刺，致使活塞组件各摩擦表面粗糙度太差，

冲程柴油机的刮油环刮油过多。活塞与生干摩擦。此外若活塞在缸套中位置不正确，2.2磨合不充分气缸套轴线不重合，甚至产生倾斜，将使润滑情况变

活塞环后，应遵循柴油机在更换新缸套、活塞、坏，磨损加剧，以致产生严重的擦伤和拉缸。

2.7柴油机超负荷运转磨合规范进行充分磨合。新更换的气缸活塞组件不

热负荷增大，机油黏度柴油机长期超负荷运转，经过磨合或磨合不充分就投入正常运行，必然会产

收稿日期：2017-12-06

（1970-）工学硕士，讲师，作者简介：张维新，男，天津人，主要从事轮机工程技术的教学与研究。

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《装备制造技术》2018年第03期

燃烧室下降，活塞与缸壁的正常润滑油膜遭到破坏，

容易引发柴部件过热膨胀，原有的正常间隙被破坏，

油机拉缸。2.8其他原因

由于某些原因使喷油器的针阀与阀座的密封性

高压油泵柱塞与不好，针阀卡死，喷油孔磨损变大，

均会引起套筒磨损使间隙变大，喷油提前角变小等，

后燃，使缸内温度升高，

严重时引起拉缸。增压器损坏，或空气滤器脏

使得增压压堵，或空气冷却器冷却效果下降或堵塞，

严重时力下降，气缸进气量减少，也会使燃烧恶化，

引起拉缸。

油温，并定期燃油净化质量，控制日用油柜的油位、

放水排污。对燃油滤器定期清洗，清洗后要充满燃应特别注意油，将空气排出。船舶在大风浪航行时，

应更换滤器或燃油滤器前后的压差。当压差过大时，

喷油器工作状态和高压油作清洗。注意检查喷油泵、

一定要预热好燃油；管脉动情况。燃用劣质燃油时，

部分负荷运行时，应使燃油的预热温度保持在上限。3.5保证维修装配质量

要确保更换零件合更换活塞、活塞环及缸套时，

保证各配合间隙格，严格遵守技术标准和工艺要求，不仅要检及形位误差在允许的范围内。维修装配时，

防止查缸壁间隙，还应检查活塞在气缸中的对中性，要做好清洁由于活塞的倾斜而拉伤缸壁。在检修时，

无划痕、毛刺和工作，装配零件工作表面要无磕碰、保证修理装杂质污物，同时严格遵守修理工艺规程，

应按技术规程进行磨配质量。对于大修后的柴油机，合，不得超速和超载。

3拉缸的预防措施

[4，5]3.1严格遵守操作规程

按正确的方法使用柴油机，禁止长期超负荷运转。无论柴油机长期停车还是短期停车，开航前均需进行备车。起动操作时，应尽量做到一次起动成功，

不应油门不能给的过大。在船舶起航和加速过程中，

迅速越过转速禁区。加速太快，

3.2加强冷却系统的管理

在运转中不仅要注意膨胀水柜、喷油器冷却水柜液位变化，还应注意水量的消耗。若发现水位异

出口温常，必须查明原因及时排除故障。冷却水进、

差及出口温度应符合说明书规定，并且各缸基本一致。冷却水应按规定做好投药处理和化验，定期清洗

定期检查调温器。冷却系统的杂物、水垢，

3.3加强滑油系统的管理

滑油的工作压力、滑油的工作温度及循环柜油量应保持正常。经常检查循环油柜的油位、油冷却活塞的回油是否稳定、以及油泵与滤器前后压差的变

清洗滑油过滤器。检查气化。及时添加和更换机油，

缸注油器和各注油点的工作情况，各部位油量应处

保证滑油质量，并于正常。加强滑油分油机的管理，

定期取样化验。

3.4加强燃油系统的管理

注意油舱、油柜的加温和沉淀，在运行中要保证

4结束语

拉缸是柴油机运行中的常见故障，但严重拉缸

缸套报废，甚至时将导致极大的损失，不但使活塞、殃及连杆和曲轴。因此，必须予以高度重视。采取有

并及效的预防措施，使柴油机具有良好的技术状况，时排除故障隐患，可以有效减少柴油机拉缸故障的发生。

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ReasonsAnalysisandItsPreventionofMarineDieselEngineCylinderScuffing

ZHANGWei-xin

（HebeiJiaotongVocationalandTechnicalCollege，Tianjin300381，China）

Abstract：Formtheperspectiveofdieselenginemanagement，thispaperintroducesthemainsymptomsofthecylinderscuffing，analyzesthecausesofthecylinderscuffingandproposespreventivemeasures.Keywords：dieselengine；cylinderscuffing；scuffingcauses；measure

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