杭瑞高速临湘至岳阳公路13合同段
编制：审核：审批：移动模架
拼 装 方 案
中铁五局四公司 2014年3月
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大岳高速第13合同段MSS移动模架拼装方案
目录
一、编制依据 .................................................................................................................................. 3 二、适用范围 .................................................................................................................................. 3 三、工程概况 .................................................................................................................................. 3
3.1大岳高速13标洞庭湖大桥简介 ...................................................................................... 3 3.2桥跨布置 ........................................................................................................................... 4 3.3箱梁结构 ........................................................................................................................... 4 四、工程的特点及难点................................................................................................................... 4 五、总体施工部署 .......................................................................................................................... 5 六、人员设备配置情况................................................................................................................... 6
6.1 人员配置情况 .................................................................................................................... 6 6.2机械设备投入 ..................................................................................................................... 6 七、移动模架的介绍 ...................................................................................................................... 8
7.1移动模架的性能参数 ......................................................................................................... 8 7.2移动模架的工作环境 ....................................................................................................... 10 7.3移动模架各部件重量 ....................................................................................................... 10 7.4主要结构介绍 ................................................................................................................... 11 八、移动模架的拼装 .................................................................................................................... 15
8.1拼装场地的硬化和临时支架的布置 ............................................................................... 15 8.2主梁的安装....................................................................................................................... 17 8.3牛腿、小车的拼装： ....................................................................................................... 21 8.4主梁吊装........................................................................................................................... 23 8.5横梁的安装....................................................................................................................... 25 8.6模板的安装....................................................................................................................... 26 8.7模板的调整....................................................................................................................... 26 8.8高强螺栓的施工 ............................................................................................................... 27 8.9鼻梁的安装....................................................................................................................... 29 8.10移动模架的安装时间表 ................................................................................................. 30 九、移动模架的检查验收............................................................................................................. 30
9.1一般检查项目： ............................................................................................................... 30 9.2液压系统检查： ............................................................................................................... 31 9.3电气系统检查： ............................................................................................................... 32 十、移动模架的拼装技术措施..................................................................................................... 33 十一、移动模架的拼装安全措施................................................................................................. 35 十二、应急预案 ............................................................................................................................ 38 十三、培训 .................................................................................................................................... 41
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大岳高速第13合同段MSS移动模架拼装方案
一、编制依据
1.1、湖南省临湘至岳阳公路第13合同段两阶段施工图设计 1.2、山东恒堃MSS55移动模架设计图
1.3、钢结构高强度螺栓连接的设计施工及验收规程JGJ82-91 1.4、公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-2011 二、适用范围
适用于湖南省大岳高速公路第13合同段上部结构现浇箱梁施工。
三、工程概况
3.1大岳高速13标洞庭湖大桥简介
湖南省临湘至岳阳高速公路（简称“大岳高速”）是杭州至瑞丽国家高速公路在湖南省的重要部分，其中第13标是洞庭湖大桥的引桥部分，位于岳阳市君山区。
设计荷载：公路-I级；
行车道数：六车道；++标准横断面：0.5m（护栏）+15.5m（行车道）+0.5m（护栏）+0.5m（中央分隔带）+0.5m（护栏）+15.5m（行车道）+0.5m（护栏）；
设计洪水频率：1/300； 设计洪水位：H0.33%=35.33m； 河滩地标高29.5m；
枯水期施工水位：H20%=27.2m（11月-次年5月）；
洪水期施工水位：H5%=33.15m（6月-10月），近五年的洪水期最
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大岳高速第13合同段MSS移动模架拼装方案
高水位33.43m；
洞庭湖大堤高程：H=36.5m； 3.2桥跨布置
桥跨布置一览表
位置 洞庭湖大桥滩地引桥 起讫点桩号 K55+286.180～K58+120.000 工程长度（m） 桥跨布置（m） 结构形式 预应力混凝土连续上部施工方案 移动模2860 13×4×55 箱梁+花瓶墩+承台 架施工 3.3箱梁结构
大岳高速第13标洞庭湖大桥桥宽16.3m，采用单箱单室斜腹板断面形式，箱梁梁高3.3m，两侧翼缘悬臂长3.95m。跨中顶板厚为28cm，底板厚26cm，腹板厚50cm。中间墩墩顶设计2m厚中横隔梁，过渡墩墩顶设1.8m厚端模隔梁，其它位置均不设横隔梁。跨中及墩顶标准断面构造如下图：
四、工程的特点及难点
4.1、 洞庭湖大桥引桥位于芦苇荡滩地内，地质表层土为淤泥土，承载力只有60KPa左右，拼装场地需做地基换填处理。
4.2、施工场地局限性：由于51、52号墩正在施工，需要注意移动模架拼装与墩身施工交叉作业。
4.3、施工方案采用整体吊装，要计算好起吊设备的吊装能力。
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五、总体施工部署
本合同段主线桥的混凝土箱梁施工共计划投放两台55m移动模架。左右幅各一台，施工顺序为由大桩号至小桩号方向施工。第一套移动模架浇注完2孔后，第二套移动模架开始拼装。施工过程中，第一套移动模架施工进度至少快于第二套移动模架2孔。
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六、人员设备配置情况
6.1 人员配置情况
为确保移动模架拼装的质量、安全和工期，由项目部统一组织协调，成立以项目经理为组长的工作小组，负责模架的拼装工作。
各岗位人员职责划分如下：
序号 1 2 岗位 组长 副组长 配置人员 项目经理 项目总工 力关键点进行验算，过程中监督拼装质量。 协调好现场设备和人员，按拼装方案组织施工现场的3 副组长 项目副经理 模架拼装质量和进度。 按施工交底组织施工班组拼装移动模架，要熟悉掌握4 组员 现场领工员 模架施工图，严格把关各控制环节。 按施工交底组织施工班组拼装移动模架，要熟悉掌握5 组员 施工技术人员 模架施工图，严格把关各控制环节。 负责移动模架拼装过程中安全操作规程，严防安全事6 组员 安全员 故发生。 主要职责 对移动模架拼装方案起主导作用 熟悉施工图纸，编制移动模架拼装方案，对各部位受移动模架拼装配置测量组、吊装组、定位安装组。测量组配置3人，吊装组配置3人，定位安装组配置10人。
大岳13标移动模架拼装工作内容及责任分工附后。 6.2机械设备投入 序设备名称 号 1 履带吊 150t 台 1 型号 单位 数量 6
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2 3 4 5 6 7 8 汽车吊 液压千斤顶 机械千斤顶 电焊机 气割设备 全站仪 水准仪 350t 65t 32t BX1-500-2 台 台 台 台 台 台 台 2 4 2 3 2 1 1 单套主梁重量195t，吊车操作半径为8m，吊车臂长按26m计算，取1.2的系数，选择汽车吊型号为350t，起吊能力为126t。
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QAY350起重特性表
七、移动模架的介绍 7.1移动模架的性能参数
名 称 支承方式 承载能力 性 能 参 数 桥面下支承 备注 55+8米箱梁自重及施工阶段其他其他荷载的计入根据荷载 最新《公路施工技术规范》 同时满足55m及55m以内等多种 跨度及其过渡跨的连续箱梁的原位安装现浇混凝土施工 最大浇注长度63m（桥宽16.4m） 适用范围 现浇箱梁最大浇注长度及桥梁顶宽 8
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一次浇注箱梁的最大重量（不含施工荷载） 22000KN 现浇箱梁最小平曲线半径 1100m 允许现浇箱梁纵向最大坡≤4.0% 度 允许现浇箱梁横坡 ≤4% 整机纵向移位速度 整机横向移位速度 驱动方式 动力条件 1m/min 0.5 m/min 电液控制驱动方式（含高压液压 站） AC 380V；50HZ 移动模架造桥机移位、就位以及 模板的调整到位等共需时间要控制在24小时以内完成 安全系数1.5 640KN1m 6台 8000KN0.35m×8台 7.5米 主梁带动外模升降和侧移 设计施工周期 主材最大应力 纵向顶推液缸 系统落模顶升主液压缸 施工时适合的净高（梁底到承台顶面） 外模分合 外模调节 内模组立 内模调节 抗风能力 挠跨比 通过调节横梁的标高和平曲线分 段整体调节 采用组合钢模拆装 用双向螺杆调节 不小于6级（风速） 主梁系统：≤1/500 模板系统：≤1/600 9
开模行走时允许最大风速 6级 整机抗倾覆稳定系数 在最不利荷载组合况下1.5 合模浇注时允许最大风速 12级 前支点最大压力 后支点最大压力 17700KN 13100KN 大岳高速第13合同段MSS移动模架拼装方案
设计施工周期 15天 7.2移动模架的工作环境
MSS55下行自行式移动模架适用于湖南省临湘至岳阳高速公路杭州至瑞丽国家高速公路第13标洞庭湖大桥55m及55m以内等多种跨度及其过渡跨的连续箱梁的原位现浇混凝土施工。使用环境：
1、环境温度：-20℃―50℃；
2、环境风力：纵移时≤6级，浇筑时≤8级，非工作时≤12级； 3、电源：380V、50HZ、4AC；
4、支撑移动模架的承台必须平整，现场无易燃、易爆、有毒等危险品及腐蚀气体。 7.3移动模架各部件重量
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 部件名称 外模板 横梁 主梁 鼻梁 推进小车 牛腿及支腿 中吊点横梁 前横梁 后吊梁 内模 重量合计 单件最大重量（吨） 2 1.7 38 21.6 6.2 25 16.7 10 43.9 0.2 约1054吨 总重量（吨） 192 80 388 102 25 111.7 16.7 10 43.9 85
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7.4主要结构介绍
移动模架主要由牛腿、小车、主梁、鼻梁、横梁、模板系统、前横梁、中吊梁、后吊梁及液压系统等组成，移动模架全长117m,主梁长70m，鼻梁长47m。示意图如下：
各个构件的结构和功能简介如下：
1、牛腿：牛腿采用三角桁架自行式牛腿，单重25吨，共设有二对牛腿，通过墩身预留孔支撑在墩身上，牛腿之间通过销子和高强螺栓联接并且用精轧螺纹钢筋对拉在一起。牛腿梁主要材质为Q345B。牛腿的主要作用是支撑主梁，将施加在主梁上的荷载通过牛腿传递到墩身上。
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2、小车：单个小车重6.2吨，每个牛腿顶部滑面上安装有控制平车，并配有两台横向移动液压缸、两台竖向顶升主液压缸,一台纵向顶推液压缸和四台牛腿竖向调节液压缸。主梁支撑在控制平车上。控制平车滑动面安有高密度塑料滑板，通过三向液压系统使主梁在横桥向、顺桥向及竖向正确就位。牛腿行进时，通过控制平车上的纵移液压缸驱动，使推**车带着牛腿沿主梁下推进机构向前推进，中间不需要辅助设备
3、主梁：主梁为一对钢箱梁，截面尺寸为2200mm*3750mm,单节主梁最重38吨，共分为10节，左右各5节，节间通过高强螺栓连接。主梁刚度在最大施工载荷2200吨时，主梁最大变形量为102mm，挠跨比≤1/500。
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4、鼻梁：鼻梁连接在主梁的前端，为钢桁架结构，界面尺寸为2200mm*3750mm,单节最重19吨，共分为3节，节间用高强螺栓连接，是为移动模架前移过孔提供导向和支撑作用，以及为牛腿倒运提供行走轨道。主鼻梁连接采用铰接，适应1100m平曲线半径。
5、横梁：模板横梁为焊接工字钢结构，外形尺寸为1500mm*300mm。最大间距4.6m，共18根。要求移动模架过孔模板横梁与墩身不干涉，模板横梁分左右2节，单节最重1.9t。同一组横梁间通过高强螺栓和销轴连接，横梁对接设导向板。横梁上面设支撑螺旋顶，以安置模板横梁和外模支架。模板横梁通过机械支撑系统进行竖向和横向调整。
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6、外模板：外模由底板、腹板、肋板及翼缘板组成。底板分块直接铺设在横梁上，并与横梁相对应。每对底板沿横梁销接方向由普通螺栓连接。腹板、肋板及翼缘板也与横梁相对应，并通过在横梁设置的模板支架及支撑来安装。
采用“底模包侧模”方式实现浇筑带平曲线混凝土箱梁：侧模采用分段（约7米）结构，可在底模上滑动，这样可通过一系列的折线摆出R1100米平曲线。
7、液压系统: 移动模架系统配有7套液压系统，其中4套小车液压系统，1套后吊梁液压系统，1套中吊梁液压系统，1套前横梁液压系统。每套液压系统有液压站、液压缸、液压管路和电气控制系统组成。
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八、移动模架的拼装
鉴于移动模架构造及特点，结合现场情况，主要安装顺序为：场地平整→主梁1-5号→牛腿小车→牛腿小车机电安装→主梁吊装至牛腿上→横梁安装→模板安装→辅助设施安装→吊装三节鼻梁。
8.1拼装场地的硬化和临时支架的布置 1、拼装场地处理
51、52号墩身左右侧设置主梁拼装场地，需要宽15m×长80m的场地，由于地基较软，为淤泥质粉质粘土，表层需铺设30cm厚混渣碾压处理，保证地基承载力达到120KPa。主梁拼装需布设临时台座，考虑主梁底部法盘螺栓连接的空间，台座设置为长2.5m、宽0.5m、高0.8m，数量20个，采用C20砼浇筑。单节主梁重量38t，由两个临时墩支撑，临时墩基础要求承载力达到180KPa（考虑1.2）。
主梁吊装前需将350t汽车吊的位置布置好，吊车行走自重为84.2t（14个轮子），自重加配重191.2t，故要求场地基础承载力达到120KPa即能满足吊车行走。吊车起吊主梁（195t）时，考虑吊车支腿受力不均匀，前支腿受力最大极限值为288.7t，后支腿受力最大极限值为72.2t，吊车支撑点要求硬化50cm厚2.5×2.5mm面积C20砼，前支腿要求地基承载力达到554KPa（考虑1.2），后支腿要求地基承载力达到138KPa（考虑1.2）。
2、布置示意图
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场地和临时支架布置图
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主梁吊装图
吊装断面图
8.2主梁的安装
本方案采用主梁整体吊装的方式，先在地面上拼装
5节主梁，然
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后用350t吊车整体吊装到前后牛腿的小车上，这种方法可以降低高空安装风险，并能保证拼装质量和提高进度。
在地面上已打好的混凝土临时墩上拼装5节主梁，用水准仪和全站仪放点测量，保证主梁安装的直线度，高强螺栓紧固完成后，用两台350吨吊车两头吊装，每道主梁总重量约195吨。
主梁两端设置4个吊环，主梁1的吊环边距为24cm，主梁5的吊环边距为45cm。要求现场焊接时严格按照设计交底图施工，吊耳采用一级焊缝,每个吊耳的承重为70t（取1.5安全系数）。
主梁拼装要求：
1、主梁主要板材为Q345B钢，焊接材料的选择必须与母材相匹配。
2、下滑板两端头均打10*100过渡倒角。焊后焊缝必须磨平，不得有焊渣飞溅及毛刺，以免划坏小车滑板。
3、主梁节点为摩擦型高强螺栓连接，连接板为一面喷铝处理，一面抛丸处理。喷铝处理的连接面与主梁接触。工地现场拼接完毕连接板补漆（螺栓必须终拧之后），便于以后检查螺栓是否偏移。
4、拼装时相邻两主梁中心留间隙为6mm。拼装后接缝处滑道平面、纵移推进机构平面平齐。纵移推进架与纵移推进机构装配后能够相对自由滑动。
5、接头连接板范围内所有焊缝必须磨平，不得有焊渣飞溅及毛刺，摩擦面喷丸处理，摩擦系数大于等于0. 45。
6、两节主梁吊装对位时要用两台32t千斤顶进行微调， 连接板
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与主梁先用冲钉定位。
7、构件摩擦面的质量保证：构件吊装时需对摩擦面逐一进行表面状态检查，若受损或污染，必须进行清除或处理。连接板未喷漆之前，螺栓安装后全部防水布覆盖。
8、螺栓的正确使用：螺栓必须严格参照不同部位的技术交底使用，高强螺栓与普通螺栓不要混淆。
9、螺栓紧固的质量保证：施工时分两组进行螺栓的初拧50%和终拧100%，并用不用颜色的油漆做标记，为了使每个螺栓的预拉力尽量相同，从节点中间向四周对称紧固螺栓。当天安装的螺栓必须完成初拧和终拧。
10、螺栓复检：外观质量检测：检查螺栓紧固有无初拧、终拧标记，安装方向是否一致。同时应检查螺栓尾端至少与螺母齐平或超出螺母2～3个丝扣。
11、若需扩孔或补焊后重新钻孔，应经设计人员同意后方可进行， 并应符合以下要求：
（1）扩孔后的孔径不得大于原设计孔径的2.0mm。
（2）补孔时应用与原孔母材相同的焊条（禁止用钢块等填塞焊）补焊，每组孔中补焊重新钻孔的数量不得超过20%，处理后均应作相应记录。
12、通用机具、手动工具
为提高施工效率，我们一般还可以选用风动扳手进行初拧，根据风动扳手的标称扭矩调节空气压力即可初步设定扳手的输出扭矩，用
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于螺栓的初拧，可大大提高施工效率。
其他必备的工具有：检测合格的力矩扳手（其中至少一把应送有关部门进行校准，在施工中一般不用于直接施工，专用于其他施工工具的校准和施工检测）、手动棘轮扳手、橄榄冲子（俗称过眼冲钉，形似橄榄）、力矩倍增计、手锤等。
13、拼装误差要求
拼装过程中，主梁接头、鼻梁接头处错台不能超过5mm。
MSS55移动模架安装配套工具清单(一套模架)
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 工具名称 手动扭矩扳手 手动扭矩扳手 气动扳手 气管 工具箱 呆扳手 呆扳手 呆扳手 呆扳手 呆扳手 活扳板手 活动扳手 梅花扳手 梅花扳手 梅花扳手 梅花扳手 梅花扳手 梅花扳手 梅花扳手 内六角 电工工具 手锤 大锤 撬棒 套筒加长杆 型号 1000NM 2000NM 2141 13*13 ST-17 13*16 17*19 22*24 24*27 30*32 开口宽度30mm 开口宽度55mm 13*16 17*19 22*24 24*27 30*32 36 46 7件套 11PC 2P 10磅 28 150mm 数量 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 8 2 备注 20
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26 27 28 29 液压千斤顶 千斤顶 30冲钉 30冲钉 50T 32T 4 13 20 20 精轧螺纹钢 施工时防错台用 大桥局提供 大桥局提供 8.3牛腿、小车的拼装：
首先将牛腿上、下横梁和斜撑在地面拼装完成，然后测量墩身预留孔位置，保证预留孔底面平整。墩身预留孔采用2cm厚钢箱设计，浇筑墩身砼前要仔细检查其位置和平整度。
墩身预留孔的受力检算详见《墩身预留孔受力检算书》。 牛腿拼装好后采用两台吊车将两侧牛腿在墩身上安装就位，穿上精轧螺纹钢并张拉至规定预紧力，在牛腿顶面用水准仪抄平，以便使推**车在牛腿顶面上能顺利滑移，然后安装推**车。
牛腿对主梁的承载力：在合模浇注砼状态下牛腿垂向最大变形为7.036mm，最大应力223MPa，钢材采用Q345，其材料的345MPa，故满足强度要求；在开模状态牛腿垂向最大变形为22.543mm，最大应力216MPa，钢材采用Q345，其材料的345MPa，故满足强度要求。
牛腿、小车拼装要求：
1、牛腿安装前要对预留孔底面平整地和高程进行测量，平整度要求误差不允许超过5mm。
2、配置PVC管对精轧螺纹钢进行保护，防止电焊火花等引发问题；每三联更换一次精轧螺纹钢。
3、根据计算及比较，牛腿精轧螺纹钢在开模工况受力最大，单根最大值为20.4吨，位于内排上部第一根螺纹钢。因此要求牛腿精
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轧螺纹钢张拉预紧力值见下表
序号 1 2 3 4 5 6 内排预紧力值（吨） 22 23 24 26 28 30 中排预紧力值（吨） 19 20 21 23 25 28 外排预紧力值（吨） 18 19 21 22 24 27 说明：序号1-6的编号顺序为：由上而下，即靠近墩顶的精轧螺纹钢编号为1，靠近承台的精轧螺纹钢编号为2。内排、中排、外排的区别为：靠近墩柱的为内排，远离墩柱的为外排。
精轧螺纹钢张拉预紧力值建议按上述要求进行，超张拉值不得超过规定值的15%；
4、由于精轧螺纹钢布置密集，间距只有110mm，需要配置张拉工具锚和连接器，65t张拉千斤顶配置4台。
5、小车拼装要求下平面平面度不大于1mm；各转动面处应涂润滑脂以保证转动灵活；所有孔均不得气割；小车底面与牛腿接触处不喷砂、不喷漆。
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牛腿安装实例图
牛腿小车拼装完成后示意图
8.4主梁吊装 1、吊车的选择
通过主梁的重量验算出吊车的型号，选用两台350t汽车吊。要
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求进场时配备主梁吊装8mф100钢丝绳4根、60tU型扣4个和配重块。
2、试吊装
吊装前必须进行试吊装，钢梁离地20～30cm时可用人经设备冲击进行试验，检查一切索具无变形、无异常，确认安全后，方可吊装。
吊装操作人员要明确分工，设专人负责指挥，四周须设禁区，派专人警戒，严禁任何人在吊装的构件下穿行和停留。
3、具体吊装
两台350t汽车吊在主梁两侧摆放到位，支腿支牢车尾正对主墩，保持吊装幅度8m，出杆20.9m，吊装最高高度为：主墩7m+主梁3.7m+吊绳对折为4m+吊钩2m=16.7m，吊荷为126t（吊车参数表），主梁吊装最高为10.7m时，吊臂与主梁吊点相距为3m，减去吊点与主梁距离0.45m，剩余2.55m可确保吊装安全。
吊装顺序：吊车摆放后一次吊装左右两道主梁至单侧牛腿支架上，其中右主梁靠近墩身；吊车转换位置摆放，将右主梁吊装至另一侧牛腿上。左右主梁吊放时直接安装至小车上，注意橡胶支座要摆放平稳。
主梁单节最重38t，整体重量195t，整体和单节起吊均采用4个吊点。钢丝绳受力计算采用P=Pp/K，式中P为钢丝绳的许用拉力N。
Pp为钢丝绳的破断拉力N。K为钢丝绳的安全系数。Pp=500d2，d为钢丝绳直径mm。
单节主梁起吊每根钢丝绳拉力95KN，钢丝绳选用6×37—45，其
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许用拉力为：
Pp=500×452=1012500N，K取10，P=1012500/10=101250N＞95000N。
钢丝绳长度单根8m。
整体主梁起吊每根钢丝绳拉力487.5KN，钢丝绳选用6×37—100，其许用拉力为：
Pp=500×1002=5000000N，K取10，P=5000000/10=500000N＞487500N。钢丝绳长度单根8m。
8.5横梁的安装
两榀主梁拼装完毕后，由小车带动一侧主梁横移至合模位置，另一侧主梁距合模位置留一定距离，左右主梁间距大于正常合模间距。将左右两片横梁对接，对接时可垫薄板保持其直线度。然后从前到后依次整根安装到合模位置的主梁上。横梁与单侧主梁安装完毕后，另一侧主梁通过小车横移到与横梁接触。横梁与主梁之间有间隙的，通过横梁调整垫板垫实。横梁与主梁连接时，连接螺栓先不拧紧，全部连接完毕后，再将主梁与横梁拧紧。横梁安装好后，再装各连接撑杆和护栏踏板。待横梁全部安装完成后，主梁在液压系统作用下，横桥向、顺桥向依次准确就位。此时系统为一个稳定的框架整体。注意竖向标高的调整应根据不同的施工阶段荷载，每一根上横梁都要通过调节竖向螺旋千斤顶作竖向调整，安装示意图如下：
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横梁的安装示意图片
8.6模板的安装
移动模架造桥机外模板由翼缘板、腹板、底板和模板横肋组成，翼缘板分为两块，模板横肋之间用销子连接，可以转动。腹板通过横肋与底板销接，并将部分施工荷载传到底板上。
8.7模板的调整
移动模架预拱度的调整是施工中重点，移动支撑系统挠度值的影响因素要考虑周全，挠度值的计算要尽量结合实际情况。该移动模架系统的挠度值主要有三部分组成：
a、混凝土自重产生的挠度值； b、预应力钢束张拉产生的反拱值； c、牛腿受压产生的弹性变形值
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模架在浇筑砼时的最大净挠度为102mm，由于单跨现浇箱梁预拱度基本不考虑，则底模调整标高按主梁挠度值控制即可。 浇筑段主梁挠度数值表（单位:mm）
横梁 横梁1 横梁2 横梁3 横梁4 横梁5 横梁6 横梁7 横梁8 横梁9 横梁10 横梁11 横梁12 横梁13 横梁14 横梁15 横梁16 横梁17 横梁18
首跨净挠度 -15.7 -42.3 -59.1 -78.3 -88.4 -98.1 -101.9 -102.9 -99.8 -91.5 -82.7 -66.7 -52.7 -30.2 -13.4 9.8 22.8 33.2
中跨净挠度 -14.0 -38.2 -54.0 -72.4 -82.1 -91.7 -95.5 -96.4 -94.0 -86.5 -78.3 -63.3 -50.0 -28.6 -12.7 9.2 21.4 31.2
末跨净挠度 -11.3 -30.9 -43.9 -59.7 -68.6 -77.7 -81.7 -83.3 -81.7 -75.6 -68.7 -55.8 -44.2 -25.4 -11.3 8.2 19.0 27.8
注：横梁按施工方向依次编号为1-18号。
8.8高强螺栓的施工
高强螺栓的安装分为初拧、复拧、终拧。高强螺栓终拧完毕后，将部分抽检螺栓做好标记，用标过的扭矩扳手对抽检螺栓进行紧固力
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检测。检测值不小于规定值的10%，不大于规定值的5%为合格。对于主梁节点及纵横梁连接处，每栓群5%抽检，但不得小于两套。不合格者不得超过抽检总数的20%，否则应继续抽检，直至达到累计总数80%合格率为止。对于欠拧者补拧，超拧者更换后，重新补拧。
高强螺栓的预紧力:
螺栓直径D(mm) 设计力P(KN) 扭矩系数K 施拧扭矩M16 0.15 240 M22 0.15 627 M27 0.15 1175 M30 0.15 1532 100kN 190kN 290kN 370kN 对于大六角头高强度螺栓连接，拧紧螺栓时，加到螺母上的扭矩值M和螺栓的轴向紧固力（轴力）
P之间存在对应关系：M=K×D×P 式中： D-螺栓公称直径（㎜） P-螺栓的轴力（KN）
M-施加于螺栓上的扭矩值（KN.m） K-扭矩系数。
高强度螺栓连接测定的扭矩系数K是衡量高强度螺栓质量的主要指标，是一个具有一定离散性的综合系数。
该值由厂家根据试验数理统计值取得并提供。一般在装箱时放入测定K值。一般扭矩系数取值范围为：0.15～0.3（平均为0．19）。新高强螺栓扭矩系数平均在0．13左右。
禁止施拧力矩不够和超拧，两者同样对结构不利！注意聆听扳手达到设计值时的脆响！。
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扭矩扳手数值调整与标定
（1）新出厂的扭矩扳手：机械扳手将把柄后头内调整杆拉出来折90度旋转即可调整到设计位置；
（2）带有放大器的机械扳手: 实际扭矩/KN，n为折减系数；K为防大倍数
（3）电动扳手：根据出厂（一般随箱说明书后页）标定的值，内插或用数学回归分析法计算放大器上对应的数值（Excel可用电子表格回归分析功能计算）；
（4）电动扳手使用前做对比试验：先用机械扳手施拧一组高强螺栓，初始将电动扳手调到理论计算（回归分析值）偏小的位置，如果拧不动，或听不到规定的响声，则继续增码，直到听到响声或螺帽稍微向增大方向转动为止，反之，则减少放大器读数，直到调整到满足标准。
（5）标定：有条件的地方可以定期到当地计量部门对其进行标定/每桥次
高强螺栓联结副试验
为了达到摩擦型高强螺栓预期的摩擦力，主梁拼装前进行一次高强螺栓联结副试验
8.9鼻梁的安装
鼻梁采用吊车分节吊装，注意悬空螺栓连接的质量。
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8.10移动模架的安装时间表
牛腿安装 小车安装 主梁安装 横梁安装 模板安装 鼻梁安装 总计 7天 7天 3天 8天 41天 7天 8天 九、移动模架的检查验收 移动模架现场拼装精度的高低，直接影响到施工质量、进度及安全生产。移动模架加工前、拼装时和吊装中，根据移动模架设计图纸，严格按照《钢结构施工技术规范》进行操作，对于高强螺栓连接面逐一进行表面处理，使其达到应有的摩阻系数。高强螺栓连接采取初拧、终拧，循环重复操作，使每一高强螺栓都达到设计扭矩值，并对扭矩扳手定期进行标定，保证连接面的受力强度。对施工质量和安全有影响的构（配）件必须剔除或经过处理，合格后方可使用。 9.1一般检查项目： （1）各部件是否安装正确，各处连接是否紧固。 （2）栏杆、梯子、平台等安全设施是否安装齐全、牢固。 （3）各种电线是否完好。 （4）主梁的四个大油缸是否锁定。 30
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（5）机构防雨措施是否到位。 （6）各种仪表及指示灯是否正常。
（7）检查主结构件有无塑性变形、有无油漆剥落现象。 （8）检查支撑螺杆有无损伤、有无弯曲。 9.2液压系统检查：
（1）启动液压泵之前，检查截止阀是否关闭、换向阀是否在中位。 （2）启动液压泵，检查系统压力是否正常，管路是否有渗油。 （3）每施工一孔梁，垂直油缸注意进行排气。
（4）操作各阀时应注意所对应的油缸、动作或方向，严禁出现误操作。
（5）胶管拆开后应有保护措施，严禁任何杂质进入其内部。 （6）当泵站不使用时，应及时切断电源。
（7）经常检查液压油路钢管、胶管、接头的螺栓是否完全紧固。避免漏油现象发生。
（8）经常检查液压油的油位是否达到要求，工作中也要时刻注意油位的变化。一旦发现油液不足，应马上补充，避免油泵吸空，形成真空，从而烧坏液压油泵，造成不必要的 损失。
（9）液压系统能否正常地工作，完全依赖于各个液压元件的工作状态，而各个液压元件的工作状态，取决于联系它们之间的油液清洁度和温度。因此，操作人员时刻注意各个液压系统油液的清洁，保持油的温度在设定的范围内。
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（10）若系统出现问题，应首先仔细阅读液压原理图，搞清楚各元件的功能后，研究出现的问题，等原因明了后，才能进行各个元件的清洗、调节或更换，以免造成严重不良后果。 （11）拆卸运输或重新组装时，应将拆卸焉的各种钢管或胶管进行密封（油堵堵塞）；组装时注意清洁，防止污物进入管道，损坏系统中的液压元器件。
（12）在油缸附近进行焊接或切割或打磨作业时，必须对油缸的活塞杆进行必要的防护，以防止活塞杆表面损伤。 （13）浇筑混凝土前必须对油缸的活塞杆进行必要的防护，以防止活塞杆表面粘上灰浆。
9.3电气系统检查：
（1）当设备在运行过程中出现异常现象时，必须立即停车，查找原因，排除故障，严禁设备带病运行。
（2）电气系统出现故障需进行检修时，必须切断电源，严禁带电作业。
（3）电气系统的各种故障必须由专业电工或专职维修人员检修处理，严禁其它人员擅自进行检修和改动。
（4）操作人员应严格按照操作规程进行各项操作，严禁擅自违反、省略、更改操作规程，以确保设备正常运行及现场人员的安全。 （5）操作人员必须听从现场施工人指挥人员的统一指挥进行相应的操作，严禁凭个人想像或主观臆断盲目操作。 （6）非操作人员严禁擅自启动或操作各种控制按钮。
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（7）各项动作运行开始前，操作人员必须首先鸣响电铃，以示现场人员各就各位，准备进入工作状态。
（8）避免在雷雨天气使用设备，遇到雷雨天气时，首先停掉设备总电源，并应将设备停放到设有接地线的地方，将设备用预备的接地线直接接到接地桩上，同时操作人员不要逗留在设备上。
（9）设备启动前，应注意检查所有电气设备是否安全，各急停按钮是否回到工作位置，各个操作开关是否在零位。 （10）不到万不得已，避免使用急停按钮。 （11）不得在超出允许风速恶劣天气下操作设备 十、移动模架的拼装技术措施
10.1对移动模架吊装所需的吊装钢丝绳、卡口等吊具，应从原材料选择、制作，安装上认真检查并符合要求。
10.2主纵梁起吊离地高20cm左右，应停止观察10分钟。检查吊装设施各部位吊点处焊接缝等，存在问题作相应处理。
10.3熟悉图纸，明确设计意图：受力最大部位、纵、横抗倾覆稳定系数、螺栓规格及使用部位、主鼻梁是否有反有正，拼装次序是否有要求、拼装场地是否满足吊机支腿空间等要求等。
10.4复核计算MSS打开行走时纵向、横向抗倾覆稳定性，并注意拼装时配重块、鼻梁、等在未全部拼装完时的抗倾覆稳定性计算！
10.5看懂工程图纸:明确设计标高
10.6仔细计算零部件的数量，特别是销轴、高强螺栓、普通螺栓等部件的数量，并妥善保管好，以防丢失！
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10.7指导并要求地面拼装MSS的基础必须牢固、水平（最大高差<5mm）、顺直（放线）并且要预计到拼装期间的雨季、潮汛、台风等不利季节的影响。单个基础承载力有不小于两片主粮的自重。（考虑不均匀沉降）
10.8拼装MSS的基础尽量在节点附近，但必须留有拼装联接板的操作空间。
10.9吊装用钢丝绳满足的要求
禁止使用非标准钢丝绳、铁丝、棕绳等在吊装中使用！ 钢丝的安全系数，不应小于下表要求：
不得使用编结接长的钢丝绳。使用其它方法接长钢丝绳时，必须保证接头连接强度不小于钢丝绳破断拉力的90%。
采用不旋转、无松散倾向的钢丝绳。
钢丝绳在卷筒上的缠绕，除固定绳尾的圈数外，必须不少于2圈。 用绳卡连接时，应满足下表的要求，同时应保证连接强度不得小于钢丝绳破断拉力的85%；
用编结连接时，编结长度不应小于钢丝直径的15倍，并且不得小于30mm。连接强度不得小于纲丝绳的破断拉力的75%；
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钢丝绳的维护：
（1）对钢丝绳应防止损伤、腐蚀、或其它物理、化学因素造成的性能降低；
（2）钢丝绳开卷时，应防止打结或扭曲； （3）钢丝绳切断时，应有防止绳股散开的措施；
（4）安装钢丝绳时，不应在不洁净的地方拖线，也不应绕在其它的物体上，应防止划、磨、碾压和过度弯曲；
（5）纲丝绳应保持良好的润滑状态。所用润滑剂应符合该绳的要求，并且不影响外观检查。润滑时应特别注意不易看到和不易接近的部位，如平衡滑轮处的钢丝绳；
（6）更换钢丝绳时，必须检查该钢丝绳的合格证，以保证机械性能、规格符合设计要求；
（7）对日常使用的钢丝绳每天都应进行检查，包括对端部的固定连接、平衡滑轮处的检查，并作出安全性的判断。
（8）钢丝绳的断丝数达下表数值时报废 十一、移动模架的拼装安全措施
11.1、在墩柱旁搭设钢管脚手架，操作人员上下墩，应确保脚手架强度、刚度及整体稳定（按要求附墩）。设置有必要的梯道板，平台护栏、安全网等。
11.2、严格认真检查吊梁支架、吊索、吊杆、受力焊接缝等情况。 11.3、严格认真检查吊装设备，如张拉顶、钢丝绳、塔吊等，确保使用安全。
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11.4、主纵梁起吊后，应设置安全区域，人员不得进入，采用塔吊或汽车吊安装构件时，应防止高处坠物伤及人员。
11.5．进入现场必须遵守安全生产纪律。
11.6．吊装前应检查机械、索夹吊环等是否符合要求并进行试吊。 11.7．吊装时必须有统一的指挥、统一的信号。
11.8．高空作业人员必须系安全带，安全带生根处应做到高挂、低用及安全可靠。
11.9．高空作业人员上班前不得喝酒，在高空不得开玩笑。 11.10．高空作业穿着要灵便，禁止穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带钉的鞋。
11.11．吊车行走道路和工作地点要坚实平整，以防沉陷发生事故。
11.12．作业时必须每日掌握气象预报信息，禁止大风、雷雨、大雾等恶劣天气施工作业。并严格控制设备推进时的风速不大于12m/s，混凝土浇注时风速不大于22 m/s；如超过以上风速必须停止作业；如风速达到38 m/s时，必须采取安全措施进行加固。
11.13．使用撬棒等工具，用力要均匀、要慢、支点要稳固，防止撬滑发生事故。
11.14．构件未经校正、焊牢或固定前，不准松绳脱钩。 11.15．起吊笨重物架时，不可中途长时间悬吊、停滞。 11.16．起重吊装所用之钢丝绳，不准触及有电线路和点焊塔铁线或与坚硬物品摩擦。
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11.17．遵守有关起重吊装的“十不吊”中的有关规定。吊车起吊时，应保证竖直起吊，起吊、转动、下落平缓。
11.18．吊装区域应设置警戒线，危险点需设专人监护。 11.19．吊机驾驶员、指挥员必须持上岗证。
11.20．起重机工作前应检查距尾部的回转范围50cm内无障碍物。
11.21．起重机吊起满载荷重物时应先吊起离地面20～50cm，检查起重机的稳定性，制动器的可靠性，绑扎的牢固性等，确认可靠后，才能继续起吊。
11.22．起重臂最大仰角不得超过制造厂规定。
11.23．起重机必须置于坚实而平整的地面上，如地面松软不平时，应采取铺垫钢板路基箱等措施整平整实。起吊时的一切动作要以缓慢速度进行，吊车司机严禁同时进行两个动作的操作。
11.24．如遇重大构件必须使用两台起重机同时起吊时，构件和重量不得超过两台起重机所允许起重量和的3/4。绑扎时注意负荷有分配，每台起重机分担的负荷不得超过该机允许的负荷的80%，以免任何一台负荷过大造成事故。起吊时必须对两台机进行统一指控，使两台动作协调互相配合，在整个吊装过程中，两台起重机的吊钩滑车组都应基本保持垂直状态。起重操作时必须由经验丰富的、能力强的指挥工进行指挥。
11.25．所有操作人员必须持证上岗，起重机施工区应与相同的道路隔离，隔离器可采用钢护栏或安全警示带，并有专人巡视执勤管
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理，防止外人闯入。
11.26．对所有构件和起吊设备必须进行一次安全检查，特别是吊环、卡环、吊索、吊钩等专项检查，符合要求后才能吊装施工。
11.27．主梁、托架拆除用的大吨位汽车吊，必须找有经验的司机起吊，先签合同，再施工。
11.28．设置警戒线，确保桥下施工便道过往车辆和行人安全，防止高空落物伤人。
11.29．安排2 人安全值班联络员，保持与指挥人员的良好信号沟通，确保吊装安全，防止意外事故发生。
11.30．每台吊车必须有一名专职指挥人员，并做到指挥信号明确两台吊车作业必须协调一致。
11.31．吊车支腿支承在地面上时，应下垫钢箱，增大受力面积，防止地面沉陷。
11.32．根据起重机的设计参数，计算起重机的稳定性，考虑有荷载和附加荷载时的稳定系数要求大于1.15。 十二、应急预案
12.1、成立移动模架应急救援领导小组： 组长： 副组长 ：
12.2、专业处置组：
包括综合办公室、安质部、应急救援组、医疗组、后勤保障、事故调查、专家技术、善后处理。成员由各个部门组成。
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12.3、应急救援各个部门职责：
（1）领导小组在发生重大事故时，全面负责事故现场应急处置和抢险救援及善后处理工作。各个部门听从指挥。 （2）专业处置组职责：
①综合办公室承担重大安全事故的报告，通知指挥部成员立即赶赴现场，协调各个专业处置工作，按照事故报告规定及时上报事故情况及强险救援情况，落实上级及地方主管部门指示和批示。
②应急救援组负责现场紧急救援和处置工作。
③医疗组负责组织有关医疗人员对伤员实施救治工作，并尽快送往医院。
④后勤组负责紧急协调交通车辆及相关物资。
⑤事故调查组负责会同有关部门现场勘察取证，配合政府展开重大事故调查工作。
⑥专家技术组负责组织人员为抢险救援等工作提供技术支持。 ⑦善后处理组负责组织有关人员会同有关部门处理伤亡人员的善后工作。
12.4、事故类型和危害程度分析
在施工过程中，可能发生起重作业事故主要体现在： （1）超载吊装或违反安全规程操作，造成重大事故（如倾倒、断臂）；
（2）吊装作业时吊车腿没有按照地质情况和吊装极限考虑； （3）自然灾害（如雷电、沙尘暴、地震强风、强降雨、暴风
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雪等）对设施的严重损坏。
12.5、应急响应程序
施工过程中施工现场发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时，应迅速逐级上报，次序为现场、项目部。由项目部质安部收集、记录、整理紧急情况信息并向小组及时传递，由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。事故处理根据事故大小情况来确定，如果事故特别小，根据上级指示可由施工单位自行直接进行处理。如果事故较大或施工单位处理不了则向建设单位主管部门或其他上级政府部门进行请示。
（1）值班人员负责现场工作。
（2）移动模架事故或隐情发生后，当事人或发现人要及时上报项目部，项目部应急救援小组要按照各自职责迅速展开救援工作。
（3）组织救援：救援小组要立即派出可靠人员，利用手中最有效的交通工具和通讯器材向附近的医疗急救部门发出紧急呼救和救援信息，以求尽早得到救援和协助。同时组织最先赶到的医务人员进行指导和纠正。
12.6、预防措施
（1）作业时必须每日掌握气象预报信息，禁止大风、雷雨、大雾等恶劣天气施工作业。严格控制设备推进时的风速不大于12m/s，如超过以上风速必须停止作业；如风速达到38 m/s时，必须采取安全措施进行加固。
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（2）在日常工作中，指定专门人员对吊索、索具进行定期保养、维护。清理绳端断丝、绳股断裂、由绳芯损坏而引起的绳径减小、外部及内部磨损、外部及内部腐蚀、严重变形的吊索。检查吊带应无烧伤、褪色、打节、断裂等，完好无损，确保标识和标牌清晰可读。吊钩应有制造单位的合格证等技术证明文件，方能接收、使用。检验合格的吊钩，应在低应力区作出不易磨灭的标记。标记内容至少应包括：额定起重量、厂标或厂名、标验标志。并建立设备维护和保养档案。
（3）双机配合抬吊起重吊装作业时，发现异常情况，现场安全监护人应指挥两个行车工相互配合作业，将工件下落到地面放稳。
（4）现场配备发电机，以防备停电对现场的吊装影响。 十三、培训
13.1、培训目的：
培训的目的主要是使管理和施工的人员不仅对整个方案有足够的认识，而且能完全胜任所承担的工作，确保整个方案安全可靠地运行。为此，我们针对人员各自的工作性质，对不同职责的工作人员分类进行专门培训，使他们掌握一定的专业技能和一定的施工操作能力。
13.2、培训对象：
培训的对象主要为各部门负责人、现场管理人员和施工班组操作人员。
13.3、培训计划：
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2014年4月20日对各部门及现场管理人员进行培训讨论。 2014年4月25日对各部门、现场管理人员和施工班组进行培训交底。
2014年5月18日对各部门、现场管理人员和施工班组进行第二次培训交底。
2014年5月20日对吊装班组进行培训交底。 13.3、培训形式：
为了使培训达到最佳效果，使现场管理人员和施工班组尽可能多的获得知识和经验，我们将采取多种方式进行培训：
（1）授课：由项目总工组织设计方和加工方，通过课堂讲授和现场操作的形式讲解移动模架拼装方案各施工步骤的技术要求。
（2）现场指导：现场拼装时，移动模架的设计方、加工方和我们工程部会现场指导、解答施工中存在的问题。
（3）交流研讨：我们会通过培训的形式，与施工班组进行研讨优化拼装方案，保证拼装方案的安全性和可操作性。
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大岳13标移动模架拼装工作内容及责任分工
工作阶段 工作内容 拼装用小型机具准备 拼装用专业工具准备 拼装用大型机械设备准备 拼装场地地基承载力计算及场地施工方案 拼装场地施工 拼装场地地基承载力验收 拼装前准备工作 文件资料收集 移动模架材料合格证及抽检资料 焊接人员资质材料 焊缝及摩擦力第三方检测结果 设计方质量监控资料 螺栓、精轧螺纹钢试验资料 吊装公司、吊装机械、吊装人员资质 吊车验收 吊具的验收（包括钢丝绳、扣件、配重） 吊车参数的确认 吊点 地面拼装工作 关键部分验收 钢套箱验收 移动模架进场的数量点收 螺栓扭矩验收 牛腿安装 牛腿、小车 牛腿抄平 小车安装 主梁吊装总指挥 主梁 墩身上拼装 吊装专业指挥 吊装辅助安排（人员、150T履带吊） 横梁安装 液压、电器系统安装 外模安装 总体验收 预压方案编制 预压 预压现场操作 预压各项数据采集及整理 责任人 备注 43
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