桥梁技术员工作总结_机械技术员工作总结

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技术员工作总结

时光荏苒，自进入xxx工作到现在已一年有余，在这一年多的工作过程中我不仅仅加深了对原专业知识的理解，且对书本中为接触或未理解的知识有了深刻的认识，工作中一点一滴积累起来的实践经验，是我一生享受不尽的宝藏。自参加工作以来，我遵守公司及所在项目部的各项规章制度，积极服从领导的工作安排，圆满完成工作任务，维护集体荣誉，思想上要求进步，积极响应公司的号召，认真贯彻执行公司文件及会议精神。工作积极努力，任劳任怨，认真学习相关知识，不断充实完善。在这一年里，有困难也有收获，完成了个人职责，也加强了自身能力。现将这一年工作简要总结如下：

一、 在思想上,要认真学习马列主义,毛泽东思想,邓小平理论和\"三个代表\八荣八耻\科学发展观\"的重要思想,坚持实事求是,不断提高政治思想觉悟和水平,，不断探索和追求。

二、学习上，自参加工作以来我一直严以律己，认真对待自己的工作，并很快找准了自己的定位，尽管工地上条件艰苦，但对我来讲，未尝不是一次锻炼自我，挑战自我的机遇。从事技术工作，首先要有善于学习和钻研的态度，我所从事的桥梁，本单位原来从未涉及过，没有现成的经验可以借鉴，这就需要提前对图纸进行详细的学习，在编制施工方案时尽量贴近实际，在脑海中应该对施工的全过程及各种注意事项有全面的了解。

理论来源于生活，高于生活，所以应该回归生活。在施工现场有很多知识值得我去发现和深入研究。在工作中，我始终牢记要不断努力学习，理论联系实际，在工作过程中不断完善和改变自己，适时对自己提出不同更高的要求，不断总结工作经验，提高工作能力，他们在工作中不断学习，在工作中逐渐成长。

三、工作中，自我到达xxx工地后的第一个任务就是被安排到施工现场，跟随工程师一起工作，期间一直兢兢业业配合各种测量工作，听从领导的安排指挥，完成了大部分挡墙、涵洞、边坡路槽、水沟路缘石的施工放样工作，之后被安排为本标段四座小桥和一座中桥的专职技术员，全面负责桥梁技术及施工，为了能在最短时间内进入到桥梁施工技术员这一角色，以便在其后的工作中更好的完成本职工作，在工作之余我仔细研读了桥梁设计图、相关施工规范及其它相关专业知识。自从当上桥梁技术员开始，我就很清楚自己肩上的担子很重，明白做一名合格的桥梁技术员的不易，不仅需要解决现场出现的各类问题，更需要做好施工计划，合理安排各个工序和生产要素，提前准备后续工程所需的人力、材料设备、技术准备、外围关系等等，确保在后续工作实施中，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期。技术员是工作在施工一线的，对施工过程中的质量、安全、进度等要负起责任，故需要及时汇报施工中需要解决和改进的问题，并向领导提出解决方案，在工作中亦要处理好和监理叶业主的关系，一切要以保证施工进度和质量安全为前提。在施工过程中形成的各种内业资料、设计变更数量确认资料要及时找监理工程师签认，以免影响到后期计量。

企业的最终目标是盈利，所以在提供合格桥梁构件的前提下，追求利益最大化。这就要求在施工过程中合理安排施工工艺、工艺、人力、机械设备和材料计划，在保证进度和质量的前提下，尽可能降低工程成本。同时，施工过程中注意节约人力、物力。对于可以

增加的变更，应及时向监理人和业主寻求。

四、工作纪律方面，个人的工作态度也非常重要，领导交代的任务需按时按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情况不能按时完成的需要及时汇报，便于沟通解决问题。桥梁工作比较辛苦，往往白天需要到现场指导施工，晚上需对当天的内业资料进行整理并对第二天的资料进行安排，这就需要有吃苦耐劳的精神，当天的工作当天完成，绝对不拖到第二天。

在过去一年的工作中，在领导和同事的支持和帮助下，通过不断的努力，我已经适应了工作节奏，具备了一定的技术能力，但仍存在一些不足之处。在今后的工作中，我要加强学习，克服不足，努力不断提高专业技术水平，同时，为适应公路桥梁发展的新形势，我们要继续加强理论学习，特别是新技术、新理论的学习，严格要求自己，不断求实创新，在实际工作中锻炼成长，积累工作经验，培养工作能力，争取更大成绩。

第二部分：桥梁施工技术人员工作自我总结

桥梁施工技术员工作自我总结

自XX年7月以来，我在XXX公司工作了将近一年。我还记得我们第一次向公司汇报时，公司为我们提供了为期一周的短期培训，很快使我们对公司各方面的发展有了更深入的了解。同时，我们认识到，我们在思想和工作上肩负着更大的责任和义务。很快，我们分道扬镳，开始了公司分配的项目。我很幸运地参加了我局举办的XX跨海大桥项目“第一座跨海大桥建设”。在一年的时间里，作为测量员和现场技术员，我尽职尽责地完

成了我的工作。虽然我的成就很小，但我有很多感受。现在，我将简要回顾和总结我过去一年的工作。

在xx大桥工作的一年里，我一直坚持个人思想修养，使自己在思想上变得更加成熟稳住。我作为一名共青团员，一直以党员的标准严格要求自己，坚持党的四项基本原则，热爱交通土建事业，对工作不讲任何条件，只是尽自己最大的能力把工作做得更好。同时我在工作上和同事团结合作、生活上和睦互助。我想正因为如此，我在XX年5月有幸成为我项目入党积极分子的一员。在工作方面，刚开始项目部给我定的岗位是测量员，海上大桥的施工对测量工作的要求是非常严谨，又正值xx大桥7月进场的，很多工作还处在准备阶段，所以前期测量的复测工作是相当频繁，并且需要测量的项目非常多，有跨海水准、二等水准、控制点加密及红线放样和其他施工放样等工作。就说这跨海水准测量吧，我们为了提高复测数据的准确性，提高照准精度，运用两个大地四边形的布网形式，构成一个以跨海测线为主的具有外部检核条件的水准闭合环;通过间接测量仪器高、间接计算高差、间接求两差改正数的方法，取得了800米远距离跨海水准测量的精准数据。另外在这个测量过程中，我们为了尽量减少大气折射所造成的不利影响，我们都选在天气良好的傍晚时分测量，这样对我们数据的采集提高了可行性。在导线点复测时，为了减少误差和提高精度，我们也采用黒白尺配合二等电子水准仪来测量，这样在数据记录也是仪器自动记录，然后通过专门的专业软件处理数据，数据是否可行一目了然，有效地减少了人为的记录、计算所带来的不必要错误，这在很大程度上减少了过去单一的人为一条龙测量，大力提倡科学技术和测量工作相结合，达到事半功倍的良好效果。鉴于大桥对施工质量的高要求，我们不仅在测量设备投入方面采

有了先进的仪器，办公数据的处理也实行了高标准和最新的规范，计量方案和流程需

要不断完善，使我对计量工作有了更全面、更深入的了解，有更多的机会接触仪器。这对我这个刚出来工作的人来说是一个很好的学习机会。通过这些，我深深体会到测量是一项实践性强、专业性强、实践性强、要求高的工作。虽然我不太懂，但它增加了我对这项工作的兴趣，给了我很大的学习动力，也增加了我在紧张和疲惫的工作中的热情。

在做现场技术员的半年多，主要完成的工作量有栈桥和钻孔平台的搭建，钢护筒的下放工作及桩基施工。这里着重谈下海上深长桩基施工，在本工程桩基施工中，海上桩基有一个23#过渡墩和24#、25#两个主墩，自己主管23#、24#两墩桩基施工。结合桩基数量较多，桩长深度大直径大(23#墩桩长45米以上，24#墩桩长60米以上，直径2.8米变2.5米)，成桩质量要求高，工期紧，地质条件复杂，覆盖层厚，强风化层和弱风化层厚，桩底微风化花岗岩层单轴抗压强度高等特点。因此我们在参照地质柱状图等外部资料，做出以下具有针对性的进行桩基施工：

控制泥浆指标是关键。在不同的地质条件下，泥浆的作用是不同的。24#主墩采用上部沉积层采用填土制浆、连续循环泥浆连续进尺的方案；在这一阶段，泥浆被用作浮渣的载体，并不断保护孔壁，以防止塌孔和穿孔。对于后续强风化和中风化，先锤击碎石，然后用泥浆排渣，即影响正循环施工；本阶段泥浆主要用于支撑浮渣，平衡内外压差，防止塌孔穿孔。泥浆需要发挥相应的作用，这与泥浆比重和胶体率这两个泥浆指标密不可分。如果泥浆比重过大，超过1.6会严重影响钢丝绳的张力和旋转，形成梅花桩；也会严重降低落锤过程中因阻力过大而导致的锤头下落动能，增加起锤时电机的能耗，降低锤击效率，增加功耗，减少进尺。泥面高度与海平面的差异是内外压差的主要来源。当压差过大时，存在内外穿孔问题。在钢套管区域，由于使用2 cm 6钢套管，因此不存在穿孔问题，主要在钢套管区域下方。根据地质钻探施工提供的地质柱状图，钢护筒下方仍有一定厚度的

含泥沙土层，其次为残积土层，风化强烈，分化中等。虽然地下水系统不十分发育，未发现大规模地下水，但存在含泥沙土层、残积土层，甚至强风化

第三部分：桥梁技术员工作总结

篇一：技术员工作总结

技术员工作总结

时光荏苒，自进入xxx工作到现在已一年有余，在这一年多的工作过程中我不仅仅加深了对原专业知识的理解，且对书本中为接触或未理解的知识有了深刻的认识，工作中一点一滴积累起来的实践经验，是我一生享受不尽的宝藏。自参加工作以来，我遵守公司及所在项目部的各项规章制度，积极服从领导的工作安排，圆满完成工作任务，维护集体荣誉，思想上要求进步，积极响应公司的号召，认真贯彻执行公司文件及会议精神。工作积极努力，任劳任怨，认真学习相关知识，不断充实完善自己。在这一年里，有困难也有收获，完成了个人职责，也加强了自身能力。现将这一年工作简要总结如下：

一、 在思想上,要认真学习马列主义,毛泽东思想,邓小平理论和\"三个代表\八荣八耻\科学发展观\"的重要思想,坚持实事求是,不断提高政治思想觉悟和水平,，不断探索和追求。

二、学习上，自参加工作以来我一直严以律己，认真对待自己的工作，并很快找准了自己的定位，尽管工地上条件艰苦，但对我来讲，未尝不是一次锻炼自我，挑战自我的机遇。从事技术工作，首先要有善于学习和钻研的态度，我所从事的桥梁施工，本单位原来

从未涉及过，没有现成的经验可以借鉴，这就需要提前对图纸进行详细的学习，在编制施工方案时尽量贴近实际，在脑海中应该对施工的全过程及各种注意事项有全面的了解。

理论来源于生活，高于生活，所以应该回归生活。在施工现场有很多知识值得我去发现和深入研究。在工作中，我始终牢记要不断努力学习，理论联系实际，在工作过程中不断完善和改变自己，适时对自己提出不同更高的要求，不断总结工作经验，提高工作能力，他们在工作中不断学习，在工作中逐渐成长。

三、工作中，自我到达xxx工地后的第一个任务就是被安排到施工现场，跟随测量工程师一起工作，期间一直兢兢业业配合各种测量工作，听从领导的安排指挥，完成了大部分挡墙、涵洞、边坡路槽、水沟路缘石的施工放样工作，之后被安排为本标段四座小桥和一座中桥的专职技术员，全面负责桥梁技术及施工，为了能在最短时间内进入到桥梁施工技术员这一角色，以便在其后的工作中更好的完成本职工作，在工作之余我仔细研读了桥梁设计图、相关施工规范及其它相关专业知识。自从当上桥梁技术员开始，我就很清楚自己肩上的担子很重，明白做一名合格的桥梁技术员的不易，不仅需要解决现场出现的各类问题，更需要做好施工计划，合理安排各个工序和生产要素，提前准备后续工程所需的人力、材料设备、技术准备、外围关系等等，确保在后续工作实施中，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期。技术员是工作在施工一线的，对施工过程中的质量、安全、进度等要负起责任，故需要及时汇报施工中需要解决和改进的问题，并向领导提出解决方案，在工作中亦要处理好和监理叶业主的关系，一切要以保证施工进度和质量安全为前提。在施工过程中形成的各种内业资料、设计变更数量确认资料要及时找监理工程师签认，以免影响到后期计量。

企业的最终目标是盈利，所以在提供合格桥梁构件的前提下，追求利益最大化。这就要求在施工过程中合理安排施工工艺、工艺、人力、机械设备和材料计划，在保证进度和质量的前提下，尽可能降低工程成本。同时，施工过程中注意节约人力、物力。对于可以增加的变更，应及时向监理人和业主寻求。

四、工作纪律方面，个人的工作态度也非常重要，领导交代的任务需按时按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情况不能按时完成的需要及时汇报，便于沟通解决问题。桥梁工作比较辛苦，往往白天需要到现场指导施工，晚上需对当天的内业资料进行整理并对第二天的资料进行安排，这就需要有吃苦耐劳的精神，当天的工作当天完成，绝对不拖到第二天。过去一年的工作中，在领导和同事的支持和帮助下，经过不断的努力，我适应了工作节奏，具备了一定得技术工作能力，但仍然存在着一些不足，在今后的工作中自己需要加强学习，

克服缺点，努力不断提高专业技术水平。同时,适应路桥发展的新形势,要不断加强理论学习,特别是新技术,新理论的学习,严格要求自己,不断求真务实,不断创新,在实际工作中锻炼成长,积累工作经验,，培养工作能力，争取更大的成就。第二部分：桥梁施工技术人员工作自我总结

桥梁施工技术员工作自我总结

自XX年7月以来，我在XXX公司工作了将近一年。我还记得，当我们第一次向公司汇报时，公司为我们提供了为期一周的短期培训，这使我们很快对公司各方面的发展有了更深的了解，并意识到我们在思想和工作上肩负着更重的责任和义务。很快，我们分道

扬镳，开始了公司分配的项目。我很幸运地参加了我局举办的XX跨海大桥项目“第一座跨海大桥建设”。在一年的时间里，作为测量员和现场技术员，我尽职尽责地完成了我的工作。虽然我的成就很小，但我有很多感受。现在，我将简要回顾和总结我过去一年的工作。

在xx大桥工作的一年里，我一直坚持个人思想修养，使自己在思想上变得更加成熟稳住。我作为一名共青团员，一直以党员的标准严格要求自己，坚持党的四项基本原则，热爱交通土建事业，对工作不讲任何条件，只是尽自己最大的能力把工作做得更好。同时我在工作上和同事团结合作、生活上和睦互助。我想正因为如此，我在xx年5月有幸成为我项目入党积极分子的一员。在工作方面，刚开始项目部给我定的岗位是测量员，海上大桥的施工对测量工作的要求是非常严谨，又正值xx大桥7月进场的，很多工作还处在准备阶段，所以前期测量的复测工作是相当频繁，并且需要测量的项目非常多，有跨海水准、二等水准、控制点加密及红线放样和其他施工放样等工作。就说这跨海水准测量吧，我们为了提高复测数据的准确性，提高照准精度，运用两个大地四边形的布网形式，构成一个以跨海测线为主的具有外部检核条件的水准闭合环;通过间接测量仪器高、间接计算高差、间接求两差改正数的方法，取得了800米远距离跨海水准测量的精准数据。另外在这个测量过程中，我们为了尽量减少大气折射所造成的不利影响，我们都选在天气良好的傍晚时分测量，这样对我们数据的采集提高了可行性。在导线点复测时，为了减少误差和提高精度，我们也采用黒白尺配合二等电子水准仪来测量，这样在数据记录也是仪器自动记录，然后通过专门的专业软件处理数据，数据是否可行一目了然，有效地减少了人为的记录、计算所带来的不必要错误，这在很大程度上减少了过去单一的人为一条龙测量，大力提倡科学技术和测量工作相结合，达到事半功倍的良好效果。鉴于大桥对施工质量的高要求，我们不仅在测量设备投入方面采用先进仪器，内业数据的处理也是执行高标准和

最新规范，测量方案和工艺更是要求做到精益求精，使我有了较为全面和深入认识测量工作，也使自己获得较多机会接触仪器。这对我一个刚出来参加工作而言，是绝好的学习机会。通过这些我深刻的体会到测量是一门实战的、专业性强、动手能力要求高的工作，虽然说自己很多不懂，但它让我增加了对这项工作的兴趣，同时给了我很大的学习动力，让我在紧张疲劳的工作增加了积极性。

作为一个半个多年的现场技术人员，完成的主要工作包括栈桥和钻探平台的施工、钢套的降低和桩基础的施工。在这里，我们将重点研究深水和长离岸桩基础的施工。在工程的桩基施工中，海上桩基有一个23跨过渡墩和24个25、2个主墩，分别负责23×24、24、2墩的桩基施工。结合桩基数量多，桩长、桩深、桩径大（23#墩桩长大于45m，24#墩桩长大于60m，桩径由2.8m变为2.5m），桩基质量要求高，工期紧，地质条件复杂，覆盖层厚，强风化层、弱风化层厚，桩底微风化花岗岩层单轴抗压强度高。因此，我们参照地质柱状图和其他外部数据，对桩基施工采取以下有针对性的措施：

控制泥浆指标是关键。泥浆的作用，在不同地质，起的作用也是不一样。针对24#主墩我们采用的方案是对于上部泥沙层，采用填土造浆并不断循浆的方法来不断进尺;这个阶段泥浆的作用是作为浮渣的载体和不断对孔壁进行护壁，防止塌孔和穿孔。对于之后的强风化和中风化，采用锤击碎石后循浆排渣，即冲击正循环施工;这个阶段的泥浆，主要作用是浮渣载体和

平衡内外压差，防止塌孔穿孔。泥浆需要发挥相应的作用，这与泥浆比重和胶体率这两个泥浆指标密不可分。如果泥浆比重过大，超过1.6会严重影响钢丝绳的张力和旋转，形成梅花桩；也会严重降低落锤过程中因阻力过大而导致的锤头下落动能，增加起锤时电

机的能耗，降低锤击效率，增加功耗，减少进尺。泥面高度与海平面的差异是内外压差的主要来源。当压差过大时，存在内外穿孔问题。在钢套管区域，由于使用2 cm 6钢套管，因此不存在穿孔问题，主要在钢套管区域下方。根据地质钻探施工提供的地质柱状图，钢护筒下方仍有一定厚度的含泥沙土层，其次为残积土层，强风化、中分化。虽然地下水系统不十分发育，也未发现大规模地下水，但如果含沉积物土层、残积土层甚至强风化层的内外压差较大，则穿孔的形成将增加塌孔的风险，桩基础在灌注后的穿孔位置处形成裂纹面，形成B类桩。总之，我们使用的泥浆作用只不过是物理和机械作用。

由于这些桩基都是嵌岩桩，对孔底的沉渣厚度(小于等于5公分)、孔壁稳定性等都有很高的要求，所以清孔质量的好坏直接影响成桩的质量。为了保证泥浆指标达到相对密度1.03～

1.10粘度为17~20s时，含砂量为≤ 0.5%. 我们采用泵吸反循环进行清孔，利用空压机空气管将空气吹入空气管形成压差，并配合黑色旋流泥浆分离器分离回泥中的沉淀物。同时，应始终注意孔内水头高度，确保与海水的高差不会造成孔塌或穿孔。与正循环相比，该清孔方案具有以下优点：清孔速度和成桩效率大大提高；孔壁稳定，成孔质量好；混凝土浇筑质量得到有效保证；提高单桩承载力，降低工程造价；它具有广泛的适应性，特别适用于海上深水桩基的施工。

混泥土灌注是整个桩基施工的一个重要环节，我们按设计采用c35水下海工混凝土，坍落度为200±20㎜，初凝时间不少于20小时，采用单根垂直导管浇筑，导管内径ф300mm，在灌注前，我们预算混凝土首方需用量和理论总方量，确定导管离灌注前孔底悬空高度;在灌注时，我们主抓混凝土本身的和易性和塌落度，它们直接关系到混凝土

通过导管顺利灌注。和易性指混凝土各项原料搅拌均匀和泥浆与骨量之间的包裹均匀;和易性不好的混凝土容易产生离析甚至泌水，造成骨料集中导致容易堵管和后期混凝土强度上不去，且各部位强度不一。坍落度，其实也是指混凝土的流动性，按设计的水下混凝土坍落度为180~220㎜，太小流动性差容易在灌注过程中堵管导致断桩，太大容易在下料过程中造成下落离析，影响后期强度。我认为要把海上桩基做好，这三个点是重中之重，是我今后在桩基施工中重点抓的指标。在参加工作的这些日子，我们项目部一直受到各界大力支持和关注，并受到许多好评，在xx年底获得“漳州市青年文明号”，“先进集体”等诸多荣誉。为了自己能尽一份力，给项目部“添砖加瓦”，在施工过程中我对自己提出以下要求：1.勤业务，提高个人业务能力，勤看图纸、勤学规范，现场事情繁杂，多掌握对策做为自己的后备力量;2.肯服务，现场就是一个协调的过程，是提供给多方帮助的平台，重在服务;3.平心态，从项目开工进场我们搭建栈桥、铺设平台、下放钢护筒、灌注钻孔桩，我们的工作都是处在一个动态，有很多自己没有经历的，遇到事情时我们的心态一定要平，多想解决方法，而不是抱怨;4.会沟通，一个方案确定后，现场是控制工程质量、进度、成本最直接的平台，我们要学会听取和建议，而不是强制的服从与被服从，多与施工队沟通，在适可范围内听取好的办法、建议好的对策;5.敢管理，现场是与施工队接触最多的，他们存在的问题我们要善于发现与解决，做到保证工程质量无隐忧，工期不滞后，成本可行;6.善团结，不是什么事情只有一个人的力量就能完成，很多时候要懂得配合、团结，这样也许效果更佳;7.善总结，对出现的问题、工法要做一个系统的总结，做到在以后碰到类似的问题时能迎刃而解，甚至能处理的更好等等。

以上是我过去一年的项目《后技术与思想意识》的总结。在今后的工作中，我将更加努力地学习专业技术，提高个人业务水平，提高自身素质，克服自身的不足，规范工程建设管理，努力做得更好，服务于公司和社会。第三部分：公路桥梁专业技术人员

作总结

专业技术工作总结

我，****，男，现年27岁，,1998年7月毕业于湖北省交通学校公路与桥梁专业，同年7月在宜昌****建设有限责任公司(原宜昌市****)参加工作，至今已有七个年头。

参加工作以来,我虚心向老领导,老同志,老教师请教实际工作经验,努力学习专业技术知识,努力在实际工作中推广\"新工艺,新结构,新材料,新设备\，以饱满的热情投入科技创新和技术进步。经过学习、探索和总结，专业技术水平和专业能力都有了很大的提高，并逐步成长为一支合格的工程技术人才队伍。

自参加工作以来，我先后参加了三峡库区兴山公路改建建峡段5、6标段（技术员），宜昌市长江公路大桥南岸接线工程（技术员），三峡库区土三路改建13标（技术负责人），宜昌市城东大道改建南苑段（技术负责人），荆宜高速公路第四合同段三工区（技术负责人）的工程建设。作为公司的技术和质量管理部门，在公司经理和公司总工程师的直接领导下，对技术管理一丝不苟，对工程质量从严控制。均圆满的完成了既定的施工任务，取得了良好的社会效益和经济效益，得到了公司领导与建设业主的肯定。

七年来，他们在为公司发展贡献人才的过程中，也丰富和提高了自己的专业技术能力。总之，在过去的七年中，我做了一些有益的工作，但仍有许多问题需要改进。近年来的专业技术工作总结如下：

一、汲取前辈的经验，提出自己的观点

在我工作之初，我只掌握了书本上的理论知识。如何将理论知识应用到实际施工操作中？对此,在实际的建设操作中,我多观察,多思考,多记录,多查阅,努力了解每一个建设环节的理论依据,形成自己的建设意图,并在老领导同志的指导下,运用到实际建设中去,，在随后的土石方爆破施工、大型挡土墙甚至隧道工程施工期间的桥涵施工中，受益匪浅。在参与工作之初，不要目标太高、目标太高、做得太少，要从基层做起，从日常琐事做起，掌握传统的、通俗的施工工艺。在此基础上，通过不断积累和分析优缺点，我们可以提出自己的创新、更科学、更有利于指导建设的理论，然后将其应用到实际工作和实践中，再创新。不断提高专业技术水平。

二、统筹全盘考虑，兼顾细部安排

2002年7月至2022年1月任宜昌市城东大道改造南苑段技术负责人。本工程为城市道路工程，工期紧，任务重，地下管线多。操作面难以形成，施工难度大。因此，必须对施工进行统筹安排，使各施工环节科学合理。通过对周边环境的调查，结合工程实际情况，提出并制定了爆破岩单向循环运输、结构各点同时开工、底线管道分段施工的总体施工安排。根据城市建筑物和人口密集的实际情况，制定了详细的微差分段松动爆破方案。经项目经理和业主同意后，可指导整体施工，取得良好效果。在细节方面，从安全角度出发，制定了详细的施工安全保证措施，在施工区域周围设置安全警示标志，从交叉转盘开始，夜间施工，避开交通高峰和人流高峰，确保安全。施工期间，整个施工区域秩序井然，受到各级领导和广大群众的高度赞扬。这个项目终于成功地完成了。

三、责任到人，各负其责

2022年6月至2022年7月，我在京义高速公路第四合同段第三工区担任技术负责人。鉴于项目部与工区的合作机制，我与项目经理共同制定了各部门负责人责任制，责任属于每个人。根据上级项目部各职能部门的职责，工区下设工区负责人、工程技术科、综合办公室、财务科四个职能部门。

工区长负责和项目部经理和公司领导的业务接洽，指导全局施工。

工程技术科包括技术负责人、试验检验员、施工员、资料员、技术负责人，负责与项目部工程部、合同策划部、公司工程科联系，并负责编制，监督实施总体、分部、分项施工组织设计，

主持施工图纸会审及重大施工方案的讨论，参与并检查督导试验员，质检员，资料员，施工员的工作，主持收集整理中期计量文件，主持最后的竣工文件的编制。

试验检验员负责各施工现场的试验和检测，按检测频率对各种原材料的质量进行试验和检测。如果不满足试验条件，应及时送项目部实验室进行试验检测，对各种成品、半成品进行现场检测和留样检测，并将试验检测数据及时反馈给技术负责人，及时发现隐患，加强施工管理，改变施工方案，确保工程质量。

施工员负责各施工点施工过程，前期包括施工机具的检查，施工放样，中期包括施工工艺控制，施工质量控制，施工安全控制，及时收集整理施工原始记录，发现异常，及时反馈给工程技术科，工程技术科及时查明原因，予以处理后再行施工。

资料员负责对项目部与公司之间的文件和施工现场反馈的原始记录进行分类、整理和

归档，以便于参考和中期测量。

综合办公室下设办公室主任，协调员，材料员，后勤人员。

协调人与项目部协调部门共同负责施工周边环境的处理，不得影响正常施工作业。

材料员负责会同工区工程科及项目部材料科，办理好原材料的使用计划及出入库交接，不得造成停工待料的局面。

办公室主任负责接待各级来访人员，采购小型生产生活材料，监督和协助操作人员对施工机械进行维修保养，与工区负责人、工程技术科负责人共同处理项目建设与项目支持的关系。为了更好地服务于整个项目。

财务科严格履行财务制度，严格票据审批支付，做好资金往来，按期和上面的项目部财务科、公司财务科及下面的施工班组进行资金往来复核，定期会同工区长，工程技术科，材料员进行成本核算，对已竣工验收合格工程进行竣工决算。

上述部门负责人的责任制经工区负责人批准后，分配到各部门，责任到人，并制定相应的奖惩标准。上述责任制实施以来，各部门人员运行良好，整个施工过程有序，达到了预期的施工控制效果。由上级项目部经理及各职能部门确认。

四、运用高科技手段，推行高效率办公

在注重专业技术知识的同时，努力探索和学习计算机软硬件知识，成功地将

Microsoft office系列办公软件和AutoCAD系列软件应用到日常施工管理中，努力推进工程管理数据的无纸化管理，在不断的学习和实践中用word完成文字处理，打印各种记录表格和文字资料；利用Excel完成工程信息的存储、分析和处理，为工程决策提供定量依据；用PowerPoint制作培训电子幻灯片，用现代多媒体形式生动形象地讲解施工技术知识和施工结构常识，彻底改变了传统的教育培训方式，使高新技术和现代技术手段真正为生产和质量管理服务。AutoCAD计算机辅助设计绘图软件在工作中的推广应用，使施工技术人员彻底摆脱了笨重的绘图板和铅笔手工绘图的负担，使工程制图变得极其简单。通过学习和学习计算机软硬件知识，积极动手实践，完成了工区计算机局域网的建设，使各部门计算机实现资源共享。除了共享数据，我还可以共享打印机、绘图仪等硬件设备，节省了大量宝贵的资金，取得了良好的经济效益。

五、适应时代发展，不断学习更新

现代社会的发展日新月异，知识更新非常迅速。如果我们不及时补充新知识，不经常进行持续的学习和交流，我们将无法满足企业技术管理的需要，将被淘汰。为此，我利用一切机会参加各种培训课程和技术交流活动。在公司工作期间，他参加了武汉理工大学公路与城市道路专业函授研究，并于2022年7月顺利毕业。通过各种形式的继续再教育，我始终保持着强烈的求知欲，同时，我的专业技术水平也不断提高。

以上是我近七年来从事的主要技术工作的情况，通过从书本上学习、从实践中学习、从他人那里学习，再加之自己的分析和思考，确实有了较大的收获和进步。成绩和不足是同时存在

以上是桥梁技术人员工作总结示范文本的全部内容，主要描述了工作、施工、我们自己、测量、我们、技术、持续和学习。我希望网民们能有所收获。

本人自20xx年7月来到xxx公司参加工作，已经快要一年了。还记得刚到公司报到时，公司为我们提供为期一周的短暂培训，这使我们很快对公司各方面的发展有了较深刻的认识，同时在思想上、工作上认识到自己肩负着一份更重的责任和义务。很快我们各奔东西，去了公司分配的项目，我很幸运的来到了我们局所谓的第一座海上桥施工的xx跨海大桥项目。一年里，我作为测量员和现场技术员两个不同岗位，我尽职尽责完成本职工作，成绩虽小，感慨颇多。下面我就对自己这一年来的工作作一番简单的回顾与总结。

在XX桥工作的这一年里，我始终坚持个人的思想修养，使自己的思想更加成熟和稳定。作为共青团的一员，我一直按照党员的标准严格要求自己，坚持党的四项基本原则，热爱交通和土木工程事业，不谈任何工作条件，只是尽最大努力做得更好。同时，我与同事们团结合作，和谐互助。我想这就是为什么我很幸运在20XX年5月成为我的项目中的一名党员。

在工作方面，刚开始项目部给我定的岗位是测量员，海上大桥的施工对测量工作的要求是非常严谨，又正值xx大桥7月进场的，很多工作还处在准备阶段，所以前期测量的复测工作是相当频繁，并且需要测量的项目非常多，有跨海水准、二等水准、控制点加密及红线放样和其他施工放样等工作。就说这跨海水准测量吧，我们为了提高复测数据的准确性，提高照准精度，运用两个大地四边形的布网形式，构成一个以跨海测线为主的具有外部检核条件的水准闭合环;通过间接测量仪器高、间接计算高差、间接求两差改正数的方法，取得了800米远距离跨海水准测量的精准数据。另外在这个测量过程中，我们为

了尽量减少大气折射所造成的不利影响，我们都选在天气良好的傍晚时分测量，这样对我们数据的采集提高了可行性。在导线点复测时，为了减少误差和提高精度，我们也采用黒白尺配合二等电子水准仪来测量，这样在数据记录也是仪器自动记录，然后通过专门的专业软件处理数据，数据是否可行一目了然，有效地减少了人为的记录、计算所带来的不必要错误，这在很大程度上减少了过去单一的人为一条龙测量，大力提倡科学技术和测量工作相结合，达到事半功倍的良好效果。鉴于大桥对施工质量的高要求，我们不仅在测量设备投入方面采用先进仪器，内业数据的处理也是执行高标准和最新规范，测量方案和工艺更是要求做到精益求精，使我有了较为全面和深入认识测量工作，也使自己获得较多机会接触仪器。这对我一个刚出来参加工作而言，是绝好的学习机会。通过这些我深刻的体会到测量是一门实战的、专业性强、动手能力要求高的工作，虽然说自己很多不懂，但它让我增加了对这项工作的兴趣，同时给了我很大的学习动力，让我在紧张疲劳的工作增加了积极性。

作为一个半个多年的现场技术人员，完成的主要工作包括栈桥和钻探平台的施工、钢套的降低和桩基础的施工。在这里，我们将重点研究深水和长离岸桩基础的施工。在工程的桩基施工中，海上桩基有一个23跨过渡墩和24个25、2个主墩，分别负责23×24、24、2墩的桩基施工。结合桩基数量多，桩长、桩深、桩径大（23#墩桩长大于45m，24#墩桩长大于60m，桩径由2.8m变为2.5m），桩基质量要求高，工期紧，地质条件复杂，覆盖层厚，强风化层、弱风化层厚，桩底微风化花岗岩层单轴抗压强度高。因此，我们参照地质柱状图和其他外部数据，对桩基施工采取以下有针对性的措施：

控制泥浆指标是关键。泥浆的作用，在不同地质，起的作用也是不一样。针对24#主墩我们采用的方案是对于上部泥沙层，采用填土造浆并不断循浆的方法来不断进尺;这个

阶段泥浆的作用是作为浮渣的载体和不断对孔壁进行护壁，防止塌孔和穿孔。对于之后的强风化和中风化，采用锤击碎石后循浆排渣，即冲击正循环施工;这个阶段的泥浆，主要作用是浮渣载体和平衡内外压力差，防止塌孔和穿孔。泥浆需要起到相应的作用，离不开两个泥浆指标:泥浆比重、胶体率。如果泥浆比重过大，超过1.6后，将严重影响钢丝绳的因拉伸自转，而形成梅花桩;也会因为在落锤过程中形成阻力过大而严重降低锤头下落动能，并加重起锤时的电机耗能，降低捶打效能，造成电力消耗加大，而进尺反而变小。泥浆面的高度，与海平面的高度，之间形成的差额，即是形成内外压力差的主要来源。当压力差过大，就有造成内外穿孔的问题。在钢护筒区，因为采用了2公分6的钢护筒，所以不存在穿孔的问题，主要在钢护筒区域以下。根据地质钻施工提供的地质柱状图，在钢护筒以下，还存在一定厚度的泥沙含土层，之后偶尔还有残积土层和强风化、中分化，虽然地底水系不是很发达，没有发现大规模的地下水，但是在泥沙含土层和残疾土层，甚至强风化层，若因为内外压力差额较大，形成穿孔，会增大塌孔危险和灌注后桩基在穿孔位置形成裂隙面，形成B类桩。综上所述，我们利用到的泥浆作用，不外乎物理力学作用。

由于这些桩基为嵌岩桩，因此对孔底沉积物厚度（小于或等于5cm）和孔壁稳定性有较高要求。因此，清孔质量直接影响桩的质量。在粘度为17~20s时，为保证泥浆指数达到相对密度1.03~1.10，含砂量为0.5%，采用泵吸反循环清孔，利用空压机管将空气吹入空气管形成压差，配合黑色旋流泥浆分离器分离返出泥浆中的泥沙，同时时刻注意孔内水头高度，确保与海水的高差不会造成塌孔或穿孔。与正循环相比，该清孔方案具有以下优点：清孔速度和成桩效率大大提高；孔壁稳定，成孔质量好；混凝土浇筑质量得到有效保证；提高单桩承载力，降低工程造价；它具有广泛的适应性，特别适用于海上深水桩基的施工。

混泥土灌注是整个桩基施工的一个重要环节，我们按设计采用C35水下海工混凝土，坍落度为20020㎜，初凝时间不少于20小时，采用单根垂直导管浇筑，导管内径Ф300mm，在灌注前，我们预算混凝土首方需用量和理论总方量，确定导管离灌注前孔底悬空高度;在灌注时，我们主抓混凝土本身的和易性和塌落度，它们直接关系到混凝土通过导管顺利灌注。和易性指混凝土各项原料搅拌均匀和泥浆与骨量之间的包裹均匀;和易性不好的混凝土容易产生离析甚至泌水，造成骨料集中导致容易堵管和后期混凝土强度上不去，且各部位强度不一。坍落度，其实也是指混凝土的流动性，按设计的水下混凝土坍落度为180~220㎜，太小流动性差容易在灌注过程中堵管导致断桩，太大容易在下料过程中造成下落离析，影响后期强度。我认为要把海上桩基做好，这三个点是重中之重，是我今后在桩基施工中重点抓的指标。

我们项目部在参加工作的这些日子里，得到了社会各界的大力支持和关注，并得到了许多好评。20XX年底，我们获得了漳州市青年文明、先进集体等多项荣誉。为了尽自己的一份力，为项目部做出贡献，我在施工过程中对自己提出如下要求：1、勤于经商，提高个人经商能力，阅读图纸，学习规范，现场处理复杂事务，掌握对策，作为自己的后备力量；2.愿意提供服务，网站是一个协调的过程，是多方帮助的平台，注重服务；3.保持冷静。从项目开工到现场，我们建造栈桥、铺设平台、下部钢护筒和钻孔灌注桩。我们的工作是动态的，有许多我们没有经历过的事情。当我们遇到事情时，我们必须保持冷静，思考解决方案，而不是抱怨；4.沟通。方案确定后，现场是控制工程质量、进度和成本的最直接平台。我们应该学会倾听和建议，而不是强迫服从和服从。加强与施工队伍的沟通，在适当范围内听取好方法、好建议、好对策；5.敢于管理。现场与施工队接触最多。要善于发现问题,解决问题,确保工程质量无隐患,工期不滞后,成本可行;；（英译汉）良好的团结不是一个人能做到的。很多时候，我们应该知道如何合作和团结，这可能会有更好的效

果；7、善于总结，对存在的问题和施工方法进行系统总结，使类似问题在今后得到解决甚至更好的处理。

以上是我参加工作一年来，对自己所在的项目、岗位技术、思想觉悟的总结。在以后的工作中，我将更加努力学习专业技术，提高个人业务水平，提升自身素质，克服自己不足，规范工程施工管理，在各方面努力做得更好，为公司为社会服务。

自XX年7月以来，我在XXX公司工作了将近一年。我还记得，当我们第一次向公司汇报时，公司为我们提供了为期一周的短期培训，这使我们很快对公司各方面的发展有了更深的了解，并意识到我们在思想和工作上肩负着更重的责任和义务。很快，我们分道扬镳，开始了公司分配的项目。我很幸运地参加了我局举办的XX跨海大桥项目“第一座跨海大桥建设”。在一年的时间里，作为测量员和现场技术员，我尽职尽责地完成了我的工作。虽然我的成就很小，但我有很多感受。现在，我将简要回顾和总结我过去一年的工作。

在xx大桥工作的一年里，我一直坚持个人思想修养，使自己在思想上变得更加成熟稳住。我作为一名共青团员，一直以党员的标准严格要求自己，坚持党的四项基本原则，热爱交通土建事业，对工作不讲任何条件，只是尽自己的能力把工作做得更好。同时我在工作上和同事团结合作、生活上和睦互助。我想正因为如此，我在XX年5月有幸成为我项目入党积极分子的一员。

在工作方面，一开始，项目部分配给我的职位是测量员。海上桥梁施工对测量工作有着非常严格的要求。也是XX桥7月份进场的时候，很多工作还在准备阶段。因此，前期

复测工作较为频繁，需要测量的项目较多，包括跨海平面、控制点二级加密、红线放样等施工放样。让我们假设这是跨海水准测量。为了提高复测数据的精度和定线精度，采用两条大地四边形的网络形式，形成以跨海测线为主的外部验证条件的闭合水准环；通过间接测量仪器高度、间接计算高差和间接计算两个差的修正数的方法，获得了800米长距离跨海准测量的准确数据。另外，在本次测量过程中，为了尽量减少大气折射造成的不利影响，我们都选择在天气好的晚上进行测量，这提高了我们数据采集的可行性。为了减少误差，提高精度，我们还使用黑白标尺和二级电子水准仪测量导线点。这样，仪器在数据记录过程中自动记录数据，然后通过专门的专业软件对数据进行处理。数据是否可行一目了然，有效减少了人为记录和计算造成的不必要误差，大大减少了过去单一的人工一站式测量，大力提倡科技与测量相结合，以达到事半功倍的效果。鉴于本桥施工质量要求较高，我们在计量设备投资上不仅采用了先进的仪器，而且在办公数据处理上也采用了高标准和最新规范。测量方案和过程需要不断完善，使我对测量工作有了更全面、更深入的了解，同时也得到了更多接触仪器的机会。这对我这个刚出来工作的人来说是一个很好的学习机会。通过这些，我深深体会到测量是一项实践性强、专业性强、实践性强、要求高的工作。虽然我不太懂，但它增加了我对这项工作的兴趣，给了我很大的学习动力，也增加了我在紧张和疲惫的工作中的热情。

在做现场技术员的半年多，主要完成的工作量有栈桥和钻孔平台的搭建，钢护筒的下放工作及桩基施工。这里着重谈下海上深长桩基施工，在本工程桩基施工中，海上桩基有一个23#过渡墩和24#、25#两个主墩，自己主管23#、24#两墩桩基施工。结合桩基数量较多，桩长深度大直径大(23#墩桩长45米以上，24#墩桩长60米以上，直径2.8米变2.5米)，成桩质量要求高，工期紧，地质条件复杂，覆盖层厚，强风化层和弱风化层厚，桩底微风化花岗岩层单轴抗压强度高等特点。因此我们在参照地质柱状图等外部资料，

做出以下具有针对性的进行桩基施工：

控制泥浆指标是关键。在不同的地质条件下，泥浆的作用是不同的。24#主墩采用上部沉积层采用填土制浆、连续循环泥浆连续进尺的方案；在这一阶段，泥浆被用作浮渣的载体，并不断保护孔壁，以防止塌孔和穿孔。对于后续强风化和中风化，先锤击碎石，然后用泥浆排渣，即影响正循环施工；本阶段泥浆主要用于支撑浮渣，平衡内外压差，防止塌孔穿孔。泥浆需要发挥相应的作用，这与泥浆比重和胶体率这两个泥浆指标密不可分。如果泥浆比重过大，超过1.6会严重影响钢丝绳的张力和旋转，形成梅花桩；也会严重降低落锤过程中因阻力过大而导致的锤头下落动能，增加起锤时电机的能耗，降低锤击效率，增加功耗，减少进尺。泥面高度与海平面的差异是内外压差的主要来源。当压差过大时，存在内外穿孔问题。在钢套管区域，由于使用2 cm 6钢套管，因此不存在穿孔问题，主要在钢套管区域下方。根据地质钻探施工提供的地质柱状图，钢护筒下方仍有一定厚度的含泥沙土层，其次为残积土层，强风化、中分化。虽然地下水系统不十分发育，也未发现大规模地下水，但如果含沉积物土层、残积土层甚至强风化层的内外压差较大，则穿孔的形成将增加塌孔的风险，桩基础在灌注后的穿孔位置处形成裂纹面，形成B类桩。总之，我们使用的泥浆作用只不过是物理和机械作用。

由于这些桩基都是嵌岩桩，对孔底的沉渣厚度(小于等于5公分)、孔壁稳定性等都有很高的要求，所以清孔质量的好坏直接影响成桩的质量。为了保证泥浆指标达到相对密度1.03～1.10，粘度17～20s时，含砂率≤0.5%，我们清孔采用泵吸反循环清孔，利用空压机气管将空气吹入风管形成压力差，配合黑旋风泥浆分离器将上返的泥浆中沉渣分离出来，同时我们要时刻关注孔内水头高度，保证与海水的高差不致使造成塌孔或穿孔。采用这一清孔方案相比正循环有这么几个优点：清孔速度与成桩效率有大幅度提高 ;孔壁稳定、

成孔质量好 ;混凝土浇注质量得到有效保证;提高单桩承载力，降低工程造价 ;适应性广 ，特别适用似这种海上深水桩基施工。

混凝土灌注是整个桩基施工的重要组成部分。根据设计，我们采用C35水下海工混凝土，坍落度为200±20mm，初凝时间不少于20小时。我们采用单个垂直导管进行浇筑，导管内径Ф300mm，浇筑前，我们估算第一次混凝土需求量和理论混凝土总体积，并在浇筑前确定导管从孔底的悬空高度；在浇筑过程中，我们关注混凝土本身的和易性和坍落度，这直接关系到通过导管顺利浇筑混凝土。和易性是指各种混凝土原材料的均匀混合以及泥浆和骨量之间的均匀包裹；和易性差的混凝土容易离析甚至泌水，导致骨料集中，容易堵塞管道，后期混凝土强度不上升，各部位强度不同。实际上，坍落度也指混凝土的流动性。根据设计，水下混凝土坍落度为180~220mm。如果太小，流动性差，则在浇筑过程中容易堵塞管道，导致断桩；如果太大，则在下料过程中容易造成脱落偏析，影响后期强度。我认为这三点是今后桩基施工的重中之重和关键指标。

在参加工作的这些日子，我们项目部一直受到各界大力支持和关注，并受到许多好评，在XX年底获得“漳州市青年文明号”，“先进集体”等诸多荣誉。为了自己能尽一份力，给项目部“添砖加瓦”，在施工过程中我对自己提出以下要求：1.勤业务，提高个人业务能力，勤看图纸、勤学规范，现场事情繁杂，多掌握对策做为自己的后备力量;2.肯服务，现场就是一个协调的过程，是提供给多方帮助的平台，重在服务;3.平心态，从项目开工进场我们搭建栈桥、铺设平台、下放钢护筒、灌注钻孔桩，我们的工作都是处在一个动态，有很多自己没有经历的，遇到事情时我们的心态一定要平，多想解决方法，而不是抱怨;4.会沟通，一个方案确定后，现场是控制工程质量、进度、成本最直接的平台，我们要学会听取和建议，而不是强制的服从与被服从，多与施工队沟通，在适可范围内听取好的办法、

建议好的对策;5.敢管理，现场是与施工队接触最多的，他们存在的问题我们要善于发现与解决，做到保证工程质量无隐忧，工期不滞后，成本可行;6.善团结，不是什么事情只有一个人的力量就能完成，很多时候要懂得配合、团结，这样也许效果更佳;7.善总结，对出现的问题、工法要做一个系统的总结，做到在以后碰到类似的问题时能迎刃而解，甚至能处理的更好等等。

以上是我过去一年的项目《后技术与思想意识》的总结。在今后的工作中，我将更加努力地学习专业技术，提高个人业务水平，提高自身素质，克服自身的不足，规范工程建设管理，努力做得更好，服务于公司和社会。

本人自XX年7月来到xxx公司参加工作，已经快要一年了。还记得刚到公司报到时，公司为我们提供为期一周的短暂培训，这使我们很快对公司各方面的发展有了较深刻的认识，同时在思想上、工作上认识到自己肩负着一份更重的责任和义务。很快我们各奔东西，去了公司分配的项目，我很幸运的来到了我们局所谓的第一座海上桥施工的xx跨海大桥项目。一年里，我作为测量员和现场技术员两个不同岗位，我尽职尽责完成本职工作，成绩虽小，感慨颇多。下面我就对自己这一年来的工作作一番简单的回顾与总结。

在XX桥工作的这一年里，我始终坚持个人的思想修养，使自己的思想更加成熟和稳定。作为共青团的一员，我一直按照党员的标准严格要求自己，坚持党的四项基本原则，热爱交通和土木工程事业，不谈任何工作条件，只是尽最大努力做得更好。同时，我与同事们团结合作，和谐互助。我想正因为如此，我很幸运在五月XX日成为我的项目中的一名党员积极分子。

在工作方面，刚开始项目部给我定的岗位是测量员，海上大桥的施工对测量工作的要求是非常严谨，又正值xx大桥7月进场的，很多工作还处在准备阶段，所以前期测量的复测工作是相当频繁，并且需要测量的项目非常多，有跨海水准、二等水准、控制点加密及红线放样和其他施工放样等工作。就说这跨海水准测量吧，我们为了提高复测数据的准确性，提高照准精度，运用两个大地四边形的布网形式，构成一个以跨海测线为主的具有外部检核条件的水准闭合环;通过间接测量仪器高、间接计算高差、间接求两差改正数的方法，取得了800米远距离跨海水准测量的精准数据。另外在这个测量过程中，我们为了尽量减少大气折射所造成的不利影响，我们都选在天气良好的傍晚时分测量，这样对我们数据的采集提高了可行性。在导线点复测时，为了减少误差和提高精度，我们也采用黒白尺配合二等电子水准仪来测量，这样在数据记录也是仪器自动记录，然后通过专门的专业软件处理数据，数据是否可行一目了然，有效地减少了人为的记录、计算所带来的不必要错误，这在很大程度上减少了过去单一的人为一条龙测量，大力提倡科学技术和测量工作相结合，达到事半功倍的良好效果。鉴于大桥对施工质量的高要求，我们不仅在测量设备投入方面采用先进仪器，内业数据的处理也是执行高标准和最新规范，测量方案和工艺更是要求做到精益求精，使我有了较为全面和深入认识测量工作，也使自己获得较多机会接触仪器。这对我一个刚出来参加工作而言，是绝好的学习机会。通过这些我深刻的体会到测量是一门实战的、专业性强、动手能力要求高的工作，虽然说自己很多不懂，但它让我增加了对这项工作的兴趣，同时给了我很大的学习动力，让我在紧张疲劳的工作增加了积极性。

作为一个半个多年的现场技术人员，完成的主要工作包括栈桥和钻探平台的施工、钢套的降低和桩基础的施工。在这里，我们将重点研究深水和长离岸桩基础的施工。在工程的桩基施工中，海上桩基有一个23跨过渡墩和24个25、2个主墩，分别负责23×24、

24、2墩的桩基施工。结合桩基数量多，桩长、桩深、桩径大（23#墩桩长大于45m，24#墩桩长大于60m，桩径由2.8m变为2.5m），桩基质量要求高，工期紧，地质条件复杂，覆盖层厚，强风化层、弱风化层厚，桩底微风化花岗岩层单轴抗压强度高。因此，我们参照地质柱状图和其他外部数据，对桩基施工采取以下有针对性的措施：

控制泥浆指标是关键。泥浆的作用，在不同地质，起的作用也是不一样。针对24#主墩我们采用的方案是对于上部泥沙层，采用填土造浆并不断循浆的方法来不断进尺;这个阶段泥浆的作用是作为浮渣的载体和不断对孔壁进行护壁，防止塌孔和穿孔。对于之后的强风化和中风化，采用锤击碎石后循浆排渣，即冲击正循环施工;这个阶段的泥浆，主要作用是浮渣载体和平衡内外压力差，防止塌孔和穿孔。泥浆需要起到相应的作用，离不开两个泥浆指标:泥浆比重、胶体率。如果泥浆比重过大，超过1.6后，将严重影响钢丝绳的因拉伸自转，而形成梅花桩;也会因为在落锤过程中形成阻力过大而严重降低锤头下落动能，并加重起锤时的电机耗能，降低捶打效能，造成电力消耗加大，而进尺反而变小。泥浆面的高度，与海平面的高度，之间形成的差额，即是形成内外压力差的主要来源。当压力差过大，就有造成内外穿孔的问题。在钢护筒区，因为采用了2公分6的钢护筒，所以不存在穿孔的问题，主要在钢护筒区域以下。根据地质钻施工提供的地质柱状图，在钢护筒以下，还存在一定厚度的泥沙含土层，之后偶尔还有残积土层和强风化、中分化，虽然地底水系不是很发达，没有发现大规模的地下水，但是在泥沙含土层和残疾土层，甚至强风化层，若因为内外压力差额较大，形成穿孔，会增大塌孔危险和灌注后桩基在穿孔位置形成裂隙面，形成b类桩。综上所述，我们利用到的泥浆作用，不外乎物理力学作用。

由于这些桩基为嵌岩桩，因此对孔底沉积物厚度（小于或等于5cm）和孔壁稳定性有较高要求。因此，清孔质量直接影响桩的质量。在粘度为17~20s时，为保证泥浆指数

达到相对密度1.03~1.10，含砂量为0.5%，采用泵吸反循环清孔，利用空压机管将空气吹入空气管形成压差，配合黑色旋流泥浆分离器分离返出泥浆中的泥沙，同时时刻注意孔内水头高度，确保与海水的高差不会造成塌孔或穿孔。与正循环相比，该清孔方案具有以下优点：清孔速度和成桩效率大大提高；孔壁稳定，成孔质量好；混凝土浇筑质量得到有效保证；提高单桩承载力，降低工程造价；它具有广泛的适应性，特别适用于海上深水桩基的施工。

混泥土灌注是整个桩基施工的一个重要环节，我们按设计采用c35水下海工混凝土，坍落度为20020㎜，初凝时间不少于20小时，采用单根垂直导管浇筑，导管内径ф300mm，在灌注前，我们预算混凝土首方需用量和理论总方量，确定导管离灌注前孔底悬空高度;在灌注时，我们主抓混凝土本身的和易性和塌落度，它们直接关系到混凝土通过导管顺利灌注。和易性指混凝土各项原料搅拌均匀和泥浆与骨量之间的包裹均匀;和易性不好的混凝土容易产生离析甚至泌水，造成骨料集中导致容易堵管和后期混凝土强度上不去，且各部位强度不一。坍落度，其实也是指混凝土的流动性，按设计的水下混凝土坍落度为180~220㎜，太小流动性差容易在灌注过程中堵管导致断桩，太大容易在下料过程中造成下落离析，影响后期强度。我认为要把海上桩基做好，这三个点是重中之重，是我今后在桩基施工中重点抓的指标。

在我们参加工作的这些日子里，我们的项目部得到了社会各界的大力支持和关注，并得到了许多好评。XX年末，我们获得了漳州市青年文明、先进集体等多项荣誉。为了尽自己的一份力，为项目部做出贡献，我在施工过程中对自己提出如下要求：1、勤于经商，提高个人经商能力，阅读图纸，学习规范，现场处理复杂事务，掌握对策，作为自己的后备力量；2.愿意提供服务，网站是一个协调的过程，是多方帮助的平台，注重服务；3.保

持冷静。从项目开工到现场，我们建造栈桥、铺设平台、下部钢护筒和钻孔灌注桩。我们的工作是动态的，有许多我们没有经历过的事情。当我们遇到事情时，我们必须保持冷静，思考解决方案，而不是抱怨；4.沟通。方案确定后，现场是控制工程质量、进度和成本的最直接平台。我们应该学会倾听和建议，而不是强迫服从和服从。加强与施工队伍的沟通，在适当范围内听取好方法、好建议、好对策；5.敢于管理。现场与施工队接触最多。要善于发现问题,解决问题,确保工程质量无隐患,工期不滞后,成本可行;；（英译汉）良好的团结不是一个人能做到的。很多时候，我们应该知道如何合作和团结，这可能会有更好的效果；7、善于总结，对存在的问题和施工方法进行系统总结，使类似问题在今后得到解决甚至更好的处理。

以上是我参加工作一年来，对自己所在的项目、岗位技术、思想觉悟的总结。在以后的工作中，我将更加努力学习专业技术，提高个人业务水平，提升自身素质，克服自己不足，规范工程施工管理，在各方面努力做得更好，为公司为社会服务。