毕 业 论 文
2013届
题 目 以温州为例制造业与物流业联动发展研
究及对策 专 业 物流管理 学生姓名 李浈浈 学 号 09012715 指导教师 刘剑 论文字数 12096 完成日期 2013年4月
湖 州 师 范 学 院 教 务 处 印 制
目 录
中英文题目 摘要 关键词 ..................................................... 1 一、制造业与物流业及两业联动概述 ............................................. 2
（一）制造业的概念 ....................................................... 2 （二）物流业的概念 ....................................................... 2 （三）制造业与物流业的联动发展概念及原因 ................................. 3 二、浙江省制造业与物流业联动发展现状 ......................................... 4
（一）浙江省制造业、物流业发展现状 ....................................... 4 （二）制造业、物流业存在的优势和不足 ..................................... 7 三、浙江省制造业与物流业协调发展评价 ......................................... 8
（一）灰色关联分析法 ..................................................... 8 （二）浙江省制造业与物流业关联度分析 ..................................... 9 四、浙江省制造业与物流业联动发展对策 ........................................ 10
（一）政府层面 .......................................................... 10 （二）行业层面 .......................................................... 11 （三）企业层面 .......................................................... 12 参考文献.................................................................... 13 致谢辞 ..................................................................... 14
华东制造业与物流业联动发展研究及对策
09012715 李浈浈
摘 要： 自《物流业调整和振兴规划》出台以来，制造业与物流业联动发展作为物流业振兴的重要工程，已成为众人注意的对象，物流业与制造业联动发展可有效提高整个经济运行效率。目前制造业与物流业联动发展的研究从研究方法上存在许多种，但大多是对制造业与物流业联动发展的笼统探讨，从而难以将研究内容应用到实践中来。基于此，本文通过对浙江省制造业与物流业的各项内容进行分析，利用定量方法即利用灰色关联度分析两业联动发展关系，了解两业联动发展情况，并针对现状提出相应的解决方案，从而能够给浙江省制造业与物流业联动发展提供借鉴，从而能够解决物流业现今制约制造业发展的难题。
关键词： 浙江省；制造业；物流业；联动发展
The Research and Countermeasures on the Joint Development between Manufacturing and Logistics in Zhejiang Province
Abstract: Since The Plan for Adjusting and Invigorating the Logistics Industry, manufacturing and logistics industry joint development has become one of the key projects in the revitalization of the logistics industry and the object that everyone pays attention to, if joint development of the logistics industry and manufacturing continued dependency is formed, it can effectively improve the efficiency of the entire industry. Though research on the Joint development between manufacturing and logistics is abound, most of them just explore the ambiguous side, making it difficult to apply the study in practice. On the basis of that, with the method of gray interrogational analysis Zhejiang province in manufacturing industry and logistics industry, this article analyze indicators of the two industries and build a correlation model, to have a better understanding of current situation then put forward corresponding countermeasures. Thus able to provide reference for the joint development of the manufacturing and logistics industry in Zhejiang Province, to some extent, to solve the logistics industry today as the bottleneck problem of the development of the manufacturing sectorhttp://www.yshw1.com/ 夜生活网
Key words: Zhejiang Province; manufacturing industry; logistics industry; joint development
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引言
制造业作为国家的支柱产业在GDP中举足轻重。但随着生产成本的提高，制造业重视生产而轻视服务的短板使整个产业链的附加值不高，造成中国制造业看似规模庞大实则不强的现状。作为世界重要的“制造中心”之一，中国虽占了大量份额，利润却日渐下滑。同时，由于东南亚（劳动密集型）国家加入制造业，制造中心也在隐性转移，制造业面对着强大的挑战。物流业作为逐渐凸显的利润对制造业有大影响，制造业与物流业联动发展势必促进整个社会经济转型，以此使双方获得更多经济效益。
一、制造业与物流业及两业联动概述
（一）制造业的概念
制造业主要指对自然资源进行加工的行业，目前的趋势是从小作坊过渡到大规模厂商制造，从手工制造业逐渐过渡到机器运行的制造业。制造业采取资本、不动产、劳力等实现产品的制造进而对产品进行销售，涉及到人、财、物。大规模生产的商品通过制造商转移到批发商手中，批发商作为中介完成商品向零售商的转移，最后由零售商销售给用户。通过大规模生产的产品可比小规模生产为制造商提供更多利润。
（二）物流业的概念
物流业是以服务业为主的综合产业，物流业的范围主要有两种：一种包括运输配送业、储存保管业以及装卸业等；另一种为较小的行业，有时候物流业有着双重地位，有着交叉性，包括铁路运输业、公路运输业、快递行业等。
作为朝阳行业的物流业是一个大型产业，不止包含人们传统观念中的快递等运输业与大型仓库的仓储业。物流要素包括运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等，其中各个要素又可再行划分，再度划分后的要素经过功能化就出现如运输、仓储等大大小小的行业，功能化后的产业遍及许多行业，如工商业、农业、制造业以及交通邮电等。物流生产要素积累集中形成的物流业是集聚型产业，也可以称为复合型产业，这种产业的优点是打破了原来产业功能简单相加的壁垒，通过对物流要素的资源完善与重组，达到1+1>2的经济功效。
物流业是生产性服务业，即为各种生产产品和服务的企业提供服务的产业。三种生产产生工业品、农产品与无形的服务品。只要生产，就需要服务性生产资料的外购生产要素使企业生产顺利进行。纵观美国等先进国家，所占比重大于50%的生产性服务业明显比消费性服务业发展的迅速，而其中逐渐作为国家发展支撑点的物流与金融、信息等发展较快。
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《浙江省物流业统计实施方案的通知》表明浙江物流业主要涉及包括以下几个行业：
表1 物流业涉及的国民经济行业 行业类别 铁路货物运输 货运火车站 其他铁路运输辅助活动 道路货物运输 其他道路运输辅助活动 远洋货物运输 沿海货物运输 内河货物运输 货运港口 行业代码 5320 5332 5339 5430 5449 5521 5522 5523 5532 行业类别 通用航空服务 其他航空运输辅助活动 管道运输业 装卸搬运 运输代理服务 仓储业 邮政基本服务（货物寄递） 快递服务 批发业(配送、流通加工、包装业务） 行业代码 5620 5639 5700 5810 5821 5900 6010 6020 5100 （三）制造业与物流业的联动发展概念及原因 1. 产业联动
产业联动是指为了达到优化一定行政范围内各个行业层次分布、提高产业能级、增强行业竞争力，提高产业经济收入水平的目的而对一个行政区不同产业进行产业层次完善，进行资源合理利用，形成行业间有效的管理职能定位，使区域内各个行业各要素充分配合充分使用联动发展。行业间实现资源合作与联系有各种途径：在资源方面主要包括利用资本、土地、劳动力等相互融合直至形成标准化市场；在微观层次包括企业间如今盛行的大小公司之间进行技术交流并相互合作开发新技术，并购、融资等活动；在宏观层次，政府应制定政策鼓励区域间为产业共同发展而采取的措施；在行业方面，协会应建立基于共同受益而制定的行业标准。
2. 制造业与物流业的联动发展
制造业同物流业一样作为国民经济中提供物质方面产品、服务的行业，本身具有不可替换性。两个大行业提供为特定的顾客提供特定的产品与服务，是社会化大生产环境下相互独立的产业。但随着经济一体化的发展和提升利润的需要，两业逐渐开始相互为对方进行服务，产生相互合作的可能和必要性。
首先，制造业的生产过程和转型都离不开物流业的大力支持，物流业贯穿于制造业始终中，目的是提高资源利用率、降低物资浪费的同时保证产成品能按时按地到达。
再次，商品和物品分开是物流业存在的首要满足条件，只有制造业对物流有需要，物流业才有存在的必要性。制造业为物流业提供坚固的支撑，同时为物流业的设施设备提供保障。随着经济的发展，制造业与物流业之间的关系表现得越来越密切，不仅在微观层次各个企业之间可以进行联动，并且在宏观层次两者可以进行更加深入的联动。
随着全世界商业趋于一体化进程推进，制造业的第一利润源与第二利润源正在逐渐消失，尤其是中国面临的问题日趋突出，物流业此时作为第三利润源起了支柱的作用，制造业与物流业进行产业联动是未来经济发展的必由之路。需要注意的是，在制造业和物流业联动发展时，政府起着比较大的作用。第一，政府应制定政策，包括经济政策与产业政策协调两
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业联动发展时存在的阻碍，如复杂交错的产业链或许会妨碍两业联动发展。第二，政府政策的制定可以使两业之间进行产业与地域的交流，有效的缓解地区产业分割和孤立的现象，促进经济发展。因此，两业之间在保持各自行业优势的同时其中一些产业的企业可以通过协作，进而使制造业与物流业联动发展，实现两业共赢。
3. 制造业与物流业联动发展原因
(1) 有利于适应制造业和物流业两业全球化的需要。现在全世界制造业的利润源已实现转移，制造业逐渐实现自动化和规模化，而物流业逐渐专业化，随着全球经济一体化步伐加快，制造业的第一利润源与第二利润源正在逐渐消失，尤其是中国面临的问题日趋突出，物流业作为第三利润源起了经济支柱的作用。但目前两业条块分割各自为政，造成两业转型和发展困难。因此，必须随着经济全球化的浪潮使双方相互服务，实现两者的联动发展以提高核心竞争力及两业行业水平。
(2) 有利于资源配置在企业间实现。无论哪种行业的存在都需要原材料的投入，因而资源的使用问题变得举足轻重。随着经济全球化，市场竞争越来越大，而制造业与物流业现今资源配置存在不合理化现象，使其大大影响制造业企业规模化的形成，物流业也因两业分离造成企业不能集中精力于核心产品的开发，形成资源闲置现象。通过制造业与物流业联动发展，可以促进两业资源在行业间形成最优配置，并且有利于保证资金周转与流动。
(3) 有利于制造业低成本化和物流业规模化的形成。我国制造业因人工成本迅速上升、自营物流效果不佳、缺乏优质物流资源而出现成本大幅上升的现象，许多制造业因此面临经营困难。同时而物流业又因未与制造业实现联动发展而使专业化程度提高缓慢，许多物流企业只能提供运输服务，未能完全发挥物流企业为制造提供优质服务的优势。
因此，若两个产业实现联动发展进行业务合作必可使制造业成本大幅下降，同时推动物流业规模化的形成，重组社会资源增强经济运转能力。
二、浙江省制造业与物流业联动发展现状
（一）浙江省制造业、物流业发展现状
1. 浙江省制造业发展现状
浙江省作为沿海大省在改革开放中一马当先，制造业是浙江工业经济的支柱和推动力，一直拥有举足轻重的地位。
(1)
制造业规模持续增大
浙江工业正处于转型阶段，产业结构不断进行改变，高科技产业、策略型新兴产业所占比重大幅增加，2012年约占规模以上工业产值比重的20%以上，增加值都达到2500亿元以上，成为浙江省工业经济的主要驱动力，全省制造业增速缓和，仍是主角。制造业地位依旧不可撼动。浙江省在全国制造业中占了重大比重，同时也是浙江发展的强力支撑点。
(2)
主要产品生产能力较快增长，高新产品所占比重增强
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即使金融风暴对经济负影响很大，浙江省规模以上制造业出口仍一路走高，出口额达近9800亿元。全省主要产品生产能力扩张，代表行业主要有钢铁、不锈钢板材、玻璃等，相比较之下交通行业增长也十分迅速，达到86.4%和1.10倍。
2. 浙江省物流业发展现状 (1)
物流业规模经济凸显
随着国家对物流地位的认可，各地物流业发展迅速。浙江省物流业依靠沿海交通优势，物流规模不断增加，为浙江省经济发展做出了不可磨灭的贡献。
2011年，全省物流业增加值为3070亿元，比2010年增长12.7%，在GDP中的比重达到9.6%。2011年全省物流法人单位共1.3万家，3A级以上物流企业139家，占全国总数的11.0%。
浙江省在政策以及需求的刺激下，使物流企业改变了单一的运作方式，企业定位向创造客户需要出发，物流服务从效率与成本理念逐渐转向价值与综合理念，出发点从生产供给变成一体化的物流，这样的转变使浙江省物流企业成长迅速，在全国范围内产生重要影响，企业类型主要分为两类，一是由传统货物运输公司、邮政等企业转型而成依靠现有交通基础设施与网点进行服务的企业；二是近年来新产生的提供3PL的企业，能为客户提供专项或全面的物流系统设计与系统运营，从而大幅降低物流水平，使双方获得共赢。物流实力进一步壮大。据统计，全省已有各类物流企业2.6万多家，包括八十多家A级企业。
(2)
交通网络逐步形成，装备水平有效提高
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浙江省积极响应国务院推出的建设综合交通网络体系的号召，加大力度推进高速公路、水路、铁路等交通方式建设，建立发达畅通的全国性物流网络，保证物流高效低能运转。
(3)
全省货物周转量平稳上升，继续凸显沿海优势
表2 货物运输量和沿海港口货物吞吐量增长情况 货运量合计 （亿吨） 2010年 2011年 比上年增长（%）
7112 8627 21.3 342 312 铁路 公路 水运 沿海港口货物 吞吐量（亿吨） 1299 5471 7.8 1435 6880 8.7 -8.7 10.5 25.8 10.4 1
数据来源：http://zjso.stats.gov.cn/fxyj/201209/t20120913_9497.html
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浙江省货物运输量不断上升，沿海优势得到充分发挥。2010到2011年，浙江物流业积极进行产业结构调整，物流业发展迅速。浙江省依托沿海港口优势，整合杭州港、宁波港、舟山港等港口形成港口群，以现代科技技术推动港口进步，大大提高港口货物吞吐量，其中仅宁波-舟山港实现货物吞吐量达近7亿吨，继续保持全球港口首位。
(4)
物流中心建设已具雏形，物流基地体系正在形成
物流中心是为区域内众多企业提供快速商品供给的功能健全的流通中心，集商流、物流、信息流与资金流一流为一体，占地规模大，一般位于城市交界处和交通枢纽地带，面向区域与大型工商企业，具有衔接物流线路、集约物流设施设备与物流技术、物流运输方式的功能。物流中心通常按“经济区域”设置，与行政区域有些许不同，同时又遵循与环境相协调和以人为本的理念。浙江省物流中心主要模式为物流园区，到2009为止，浙江全省有物流园区40余个，比重在全国居第一位，规划和在建的物流园区、配送中心使得浙江省物流网络逐渐完善。
表3 浙江省物流园区类型及名称
类型 名称 交通设施导向型 舟山金塘港口综合物流基地、台州物流园区、金华国际物流园区、宁波保税物流园区、传化物流（萧山）基地、杭州保税物流中心等 浙江省物流园区主要包括一下几类：一类为交通设施导向型，此类物流园区借助良好的交通地理条件为园区提供一系列配套服务如仓储、配送、中转、信息、边检等；二是货源地导向型，此类园区的特色是专业化，与周边大型专业化市场的配合使其有相当规模的吞吐量；另外一类是城市生产生活配套服务导向型，这些园区通过与外界的联系为城乡生产生活提供各种服务。
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货源地导向型 余姚中国塑料物流基地、义乌物流园区、绍兴中国轻纺城现代物流基地 城市生产生活配套型 德清临杭物流园区、长兴综合物流园区、普洛斯杭州下沙物流园、下沙综合物流园区
(5) 信息化程度与智慧物流成效显著
物流信息对企业的影响小到企业的业务层次，如业务的接收任务，大到影响企业发展计划的制定。物流信息系统就像人的大脑，是物流正常运行的重要保障，物流信息通过处理之后成为下命令的保证书，对整个物流活动起着引导的功效，有效率的物流信息系统是物流实现畅通运行的制约因素。物流信息化水平的大幅提高使得企业用科学方法对物流过程的许多信息进行采集、传递、识别、收集等以实现对物流过程的控制，最终减少成本，提高经济效益。物流信息成网化是物流信息化的重要内容，浙江省政府对物流信息化投入大量精力与资金，物流软硬件逐步跟上国际水平。目前建成项目有1个数据管理中心、2个数据交换服务器，浙江省自主研发的LOGINK1000可为全国物流业提供代码、程序、数据交换并准备到近些年形成完备的网络体制和软件。物流信息网络化地域的广袤性使浙江省物流信息平台与日韩信息平台相连，与国际接轨。同时对运输、仓储保管、国际集装箱、物流园区管理等通用软件按照物流标准进行接口改变，条形码技术、RFID技术广泛应用于物流业，建设车辆调度中心、货物监控中心等，全方位协调物流系统运作标准。
（二）制造业、物流业存在的优势和不足
1.
制造业存在的优势与不足
浙江省制造业专业化程度较高，但盈利能力仍有待加强，产业规模和结构层次有待提升。浙江制造业最大的优势在于优势行业较多，经济增速较快，但由于浙江制造业发展历史原因导致当前制造业较具优势的行业主要集中在需投入较多劳力的（如纺织轻工类等）早已出现的行业上，而江、沪以及鲁等地支撑经济发展的已逐渐转换为以资金和知识为主。随着劳动成本的不断提高行业发展较快，人民币汇率升值等问题的出现，我省需要找到合适的发展路径来提升自我。同时，通过政府出面健全和完善我省制造业企业制度、加强人才培养提高人才密度等方式促进经济发展，扩大内需。
2.
物流业存在的优势与不足
一方面，浙江地处沿海，有着不可比拟的发展港口物流的条件，包括宁波、舟山、温州在内的港口为浙江提供了长达300多公里的岸线，有着世界级的建港条件，但由于浙江省和上海同属长江流域，上海因腹地范围广而比浙江拥有更加优越的地理条件，与此同时上海港因舟山洋山港的并入更加巩固了其国际航运中心的地位。另一方面，浙江省依靠其外贸进出口的规模提供了巨大的物流市场，目前省政府新出台的政策极大推动了物流业的进步，电子商务的兴起也为物流业提供了大量需求，民营快递业营业额由此快速攀升。同时不可否认的是浙江省物流基础设施、物流标准规则以及专业物流人才与发达国家及现今物流需求相比还有相当的差距，如交通运输网络各地设置不均匀，公路铁路密度小，物流企业由于规模小，较难实现物流信息系统的普及，造成物流信息反馈缓慢客户投诉率较高，浙江省物流标准难以统一，且企业招收人才的标准同应届毕业生的素质的偏差致使企业吸收人才困难，应届毕业生求职屡屡受挫的局面。
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三、浙江省制造业与物流业协调发展评价
（一）灰色关联分析法
邓聚龙教授提议初建的灰色系统理论是一门基于数学理论用于处理一定体系问题的课
程。该学科在系统内部分信息已知、部分信息未知的前提下，对于模糊度较高的特别领域问题的解决有显著作用。灰色系统分析方法因面临疑问不一样而有不一样的计算方法，灰色关联度分析(Grey Relational Analysis)便是其中的一种。所谓关联度即指两个因变量随着系统数据变化而随之变化的幅度大小。若在系统中两个因变量发展变化幅度不具有相似性，那么两者的相联度较低，反之则高。在变动的分析中，灰色关联分析采用数学分析的方法，为进行比较的因素提供了相关度的依据。
运用此方法分析法分析本文研究问题步骤如下： 1. 确定参与计算指标
明确系统中参与计算的数据。制造业与物流业联动发展是一个不确定性跟随环境变化的过程，左右两者的因素众多。为获取两业联动发展的相关度，我们本应选择物流业相关指数来计算，但因我国物流业发展历史短暂，政府未对其单独列项统计，因此我们选取货运量这一具有代表性的指标作为计算依据。为更加显著表明两业在国民经济中的联动关系，还选取了社会消费品零售总额、进出口贸易总额以及全省生产总值作为计算指标。
本文表2表示浙江省2006年-2011年的统计数据，表3表示浙江省货运量与其影响因素无量纲化后的数据，数据来源于《浙江统计年鉴（2012）》
表2 2006—2011年浙江省部分统计数据
年份200620072008200920102011社会消费品零售总额进出口贸易总额全省生产总值工业增加值货运量5357.971391.515718.477590.571400956271.321768.418753.739095.651533187533.312111.521462.6910359.81466378622.261877.322990.351045715123910163.22535.327722.311039717054011930.63093.732318.85108781856922. 对参考数列和比较数列进行单位制处理
进入计算的各个因素因现实原因单位不同会导致结果的偏差，故选用的数据用公式进行单位同化处理后再进行下一步分析。
表3 2006—2011年浙江省货运量与其相关因素无量纲化后数据
年份200620072008200920102011社会消费品零售总额进出口贸易总额全省生产总值工业增加值货运量1.20411.21901.23221.78431.04980.83200.59650.72970.56680.27110.31770.02990.28120.45580.66450.12600.41670.02830.53440.39350.75390.67000.75520.48590.74331.47401.59211.51620.87501.63578
3. 求相关因素的灰色关联系数ξ
数列间的关联度其实就是指显示出的曲线样子的相差大小，若曲线相差的远近表明相应因素间相关程度。针对一个参考数列A1有若干个比较数列A1, A2,„, An，比较数列与参考数列的关联系数ξ（Xi）可由下列公式算出：分辨系数ρ在（0,1）内取值，通常我们取ρ=0.5，ρ的值选择的小则关联系数间的差值就小。
Δmin是第二级最小差，Δmax是两级最大差，Δoi(k)为比较数列Xi曲线上的每一个点与参考数列X0曲线上的每一个点的绝对差值。 因此关联系数ξ（Xi）可如下表示：
4. 求关联度ri
因为关联程度随时间的变化会不一样，所以会产生大量的关联系数，为开展因素比较，本文将各种关联系数同时放在一起后求算术平均值得到关联度：ri公式如下：
表4 2006—2011年浙江省货运量与其影响因素之灰色关联表
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年份200620072008200920102011灰色关联度社会消费品零售总额进出口贸易总额全省生产总值工业增加值1.00001.00001.00001.00000.51850.66130.37730.89980.42400.77830.33330.58580.80760.59010.36500.87630.43580.57930.68020.55060.33330.33330.38190.33330.58650.65700.52300.7076（二）浙江省制造业与物流业关联度分析
从表3可以看出，货运量与社会消费品零售总额、进出口贸易总额、全省生产总值以及工业增加值关联度都超过0.5，具有较高的相关性，不过关联系数处于 0.5865-0.7076 之间， 关联作用强度不均匀。
1. 货运量与工业增加值之间具有强相关性
其中工业增加值与货运量关联度最强，达到0.7076，因我们这里选取的工业增加值代表制造业增加值，所以这样的数据表明物流业对制造业的支持作用日渐凸显，我省制造企业正通过各种途径和物流企业进行联动。各个企业优先采用供应链管理理念将企业管理从采购商到最终满足消费者的过程协调起来，同时利用先进的信息技术与设施设备，将企业内部资源 2
信息来源：《灰色关联分析法_百度百科》
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进行整合，使成本达到最低的同时提供良好的服务。另外，一些企业采将有关的物流活动根据企业特征交给3PL企业，利用物流公司提供全面、规范化以及系统化的物流服务取得如作业、财管利益和战略利益等，提高了企业的运作效率，减少了企业经营风险，极大限度的降低了企业经营成本。据统计，浙江省内制造业企业准备进行业务分离的1921家企业大部分都先选择对物流业务进行分离。其中，绍兴市和永康市在这方面走在较领先的位置，两市正在或已经分离的企业达30余家。浙江省物流业的专业化和社会化程度不断提高，服务能力日益完善，正在形成一个能使制造业满意的服务模式。
2. 进出口贸易额与货运量之间关联度较强
这与浙江省地处沿海，商品经营通过港口航空到达全国各地的同时远销海外有关，因此形成了对物流业的刚性需求。浙江省港航物流快速发展，港航基础设施建造步伐稳步前进，为两业联动发展提供了基本保障。根据浙江省先前的规划，目前沿海港口布置已出具雏形。宁波、舟山依靠独有的深水港特点招引国内和国外知名物流企业落户于此，港口物流建设有条不紊推进。并且，开通了航空物流服务的杭州萧山、温州永强等7个民用机场为浙江省的高新产业产品的快速出入保驾护航。社会消费品零售总额与全省生产总值这两个代表性指标的关联度分别是0.5865和0.5630，相对而言偏低。这两项指标表明零售业与物流业联动关系较弱。
对代表性指标分析表明我省制造业与物流业关联度变化方向一致，关联性较紧密但关联度大部分是处在 0.6185，处于临界状态，离充分关联还有较大的距离，制造业与物流业两业之间还未形成真正成熟的联动关系，物流企业还不能为制造企业提供其所需的高层次个性化、量身定做的全方位物流服务，两业物流信息交互共享水平低，由于信息掌握程度不一造成制造业对物流业不信赖等。由此可见物流业对制造业的支撑作用还未充分表现出来，两者的联动处于较低水平。
浙江省正处于产业结构转型期，制造业与物流业联动发展对提高我省产业竞争力和经济实力具有不一般的意义。
四、浙江省制造业与物流业联动发展对策
（一）政府层面 1.
制定合理的两业发展规划
现有的情况表明制造业与物流业联动发展对提高我省产业竞争力和经济实力具有重要意义，因此政府应将两业联动发展规划落实到地方长远规划中，按照“政府主导、市场指引、企业管理、联动发展”的方针，浙江省政府应根据自身经济发展特色，结合制造业与物流业发展规划，有计划、有步骤的推进两业联动发展，加强政府的指引力使企业业务分离，大型项目需充分论证，以现有政策为依据继续制定适合本省省情的相关发展规划，各级政府按计划推进制造业与物流业联动发展建设。
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2. 建立标准的两业联动发展管理评价体制
突出政府在两业联动发展的组织、协调的主导作用，可在浙江省成立两业联动发展办事处，通过政府部门发挥宏观调控能力建设两业联动发展监控体系，制定相关法律法规，创造不袒护、公正的交易环境，使得物流企业平等的进入市场。增设产业集中项目建设，集中精力促进制造业与物流业联动发展大项目的建设，保证项目顺利开展。但要在意的是，若进入壁垒太低会使物流业因退出成本低退出后导致两业之间信任丧失。
3.
选择企业建立联动发展示范点
政府应鼓励地方上具有不同生产方式、产品同时处于领先地位的制造企业率先开展物流外包的主副业分离工作，享受政策优惠的同时组织专家对企业联动发展进行指导，对试点多进行经验总结，形成一批示范点后在全省进行成功经验推广。
4.
通过政策形成优良氛围
(1) 对物流分离制造企业提供税费优惠
制造业与物流业联动之后，制造企业外包物流后其税收优惠、债务债权等依旧可以按照《关于企业重组业务企业所得税处理若干问题的通知》进行征收。政府应激励部分制造企业率先将物流从业务中分开，对采取联动发展的企业并减免制造企业因业务分离而使成本减少后此部分利润产生的税收，如根据企业将物流外包前后一段时间物流成本平均基数的差值提供相应税收减免。地方政府对于联动发展示范企业，可以给予物流差额纳税。同时，对于实行两业联动发展的企业经过认证后，财政部门按照企业规模大小给予一定的补助。
(2) 为确保联动发展资金流动开通金融渠道
首先，政府部门应根据地方财政能力安排一定的专项扶持基金用于支持两业联动发展，对示范性联动项目给予资金支持；其次，民营经济作为浙江省经济发展的支柱，拥有雄厚的资本，鼓励其进入两业联动发展中，为两业发展提供资金支持；再次，对于有资金需求的企业，鼓励各类金融机构尤其是银行为制造业与物流业联动企业给予优先贷款；还可支持规模大、效益好的示范企业采取上市、发行债券等方式集中资金，保证两业联动发展持续继续。
（二）行业层面
1. 行业协会搭建联动平台
浙江供应链协的成立在很大程度上标志着浙江省积极摸索两业联动发展的途径已小有成效，在两业联动发展中迈向了新的台阶。虽两业联动发展计划提出已久，但放眼到全国，仍未有一个行业协会可将制造业与物流业整合起来，导致两业上下游各自为政无法进行有效衔接，造成资源浪费。供应链管理（SCM）作为不同于传统的物流管理模式，通过多方管理使整体达到最优。协会作为企业之间交流的平台，可大幅度提高企业间沟通水平，增强企业抵御产业结构变化的能力，减少企业运作成本，维护企业经济效益。
2. 行业协会加大宣传力度
浙江省制造业与物流业离充分联动存在一定差距，有一部分原因在于两业间企业对联动
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好处认识不够，因此行业协会有必要对联动进行宣传，通过新闻宣传、座谈会、讲座、研讨会等形式提高宣传力度，解说典型成功案例，以便加深企业家对两业联动发展可以使制造业成本大幅下降的观念，加快物流业规模化的形成，重组社会资源增强经济运转能力。
3. 行业协会与政府共同合作
协会与政府形成相互呼应，参与和推进两业联动发展规划的形成与政策的落实，继续两业联动的成本核算体制开发，积极总结两业联动发展成功经验并进行推广，作为两业的沟通平台积极理顺沟通渠道，使两业联动发展更加和谐。
（三）企业层面 1. 制造业转变思想
两业联动发展是不同于传统的横向整合合作方式，使企业可将次要的业务外包给其他企业，促进企业将有限的资源专注于核心业务，同时可以大幅度降低成本、提高产品品质。目前制造业与物流业之间还有着相当大的隔阂，没有在同一层面上形成有效合作，制造业“大而全，小而全”的观念积重难返，想要两业横向整合发展，必须要解决制造业的思想问题。
2. 物流业提高自身服务能力
浙江省物流业物流规模与制造业需要比还有相当的差距，如规模小，物流信息系统的普及困难，物流信息反馈缓慢，客户投诉率较高以及英才供需青黄不接等问题。制造企业应提高现代化管理水平，提升供应链的管理能力、设施设备的建造能力、信息化系统的应用能力，与制造企业配合进行业务衔接。
3. 通过规划形成伙伴关系
两业联动发展相当重要的一个环节是制造企业通过对自身的物流业务进行管理，使企业的物流从采购到最后交到客户手中等各个方面都从企业中出来，以构成比例高、高层次的物流外包活动，两业可形成战略合作伙伴关系，如鼓励制造业与物流业以合资或参股的方式共同成立第三方物流企业，建立信息平台保证沟通通顺等使两业联动发展顺利进行。
结论
本文以两业联动发展为基础，对浙江省制造业与物流业联动发展问题进行了定性与定量的评价，选取代表指标通过灰色关联分析法对浙江省从2006年-2011年制造业与物流业联动发展情况进行分析，发现虽有一定成效，不过物流业对制造业的支撑作用还未充分表现出来，两者的联动处于较低水平，浙江省制造业与物流业联动发展还有相当大的进步空间，制造业、物流业、政府等多方面应加强合作。
制造业物流成功与否不仅对制造业有着重要作用，也是物流业作为继资源、劳动力之后的重要利润来源。 促进制造业与物流业联动发展，不但是推动经济加速发展的有效方式，也是两业面临瓶颈问题的有效解决方式。因此两业联动发展对推动资源优化配置、经济社会可持续发展具有重大意义。
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致谢辞
四年的时光匆匆流逝，已然到了毕业之时。从去年的五月份开始确定论文题目到现在最终完成文稿，历经一年，现论文终于完成。在此首先要对我的论文导师刘剑老师致以诚挚的谢意！在论文的写作过程中，由于专业知识的限制使得论文存在很多问题，而刘老师严谨细致，一遍又一遍的指出我的问题，给了我极大的关心和帮助，使我的论文有了更大的进步。另外，在我的写作过程中，我的同学、朋友在文章的选题和材料的收集时给了我很大帮助，对此，我一并感谢！
衷心感谢090127班的同学与老师，四年有你们很精彩，在四年中与你们的相处使我获益良多。另外，学校图书馆馆藏目录排列有序使我方便的借阅书籍、收集资料，电使我受益匪浅。
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