稀浆封层机下封层施工初探

　　１．宿新北段⼀级公路，北起嶂⼭，与宿新线新沂段相连，南⾄叶庄，与先期施⼯的南段相连，起点桩号Ｋ０＋０８５．９５，终点桩号Ｋ１３＋１７０．６５，全长１３．０８５Ｋｍ，采⽤半封闭四车道⼀级公路标准，设计⾏车速１００Ｋｍ／ｈ，荷载标准为汽车－２０级，挂车－１００级。

　　２．设计路基全宽２５．５ｍ，采⽤沥青路⾯结构，在⼆灰碎⽯基层上%考试⼤%铺设乳化沥青下封层，其上再铺筑沥青⾯层。乳化沥青下封层采⽤稀浆封层机摊铺法施⼯，厚１ｃｍ；采⽤阳离⼦中裂乳化沥青和⽯灰岩集料进⾏施⼯，乳化沥青的浓度为６０％，即⽔：沥青＝４０∶６０，⽯灰岩集料规格为３～８ｍｍ。　　⼆、施⼯机理

　　１．透层、粘层、下封层的区别

　　透层⼀般设置在基层顶⾯，其作⽤是为了增加基层与沥青⾯层之间的结合。　　粘层⼀般设置在沥青⾯层之间，其作⽤是为了加强⾯层之间的结合。

　　下封层⼀般设置在基层顶层，与透层⼏乎处于同⼀位置，但其作⽤却与透层不尽相同，主要是为了保护基层不受通车影响，防⽌通车时基层表⾯受损。　　２．封层的作⽤

　　从沥青路⾯的设计理论上来看，它的各结构层间是完全连续的弹性体系，沥青层与基层间需要紧密结合，不能够产⽣滑移现象，否则沥青⾯层在基层上不均匀滑移，会造成沥青⾯层的断裂，产⽣扒裂。因此，在基层与沥青⾯层间设置联结层进⾏层间联结是⾮常必要的。

　　３．基层与封层良好结合的条件

　　我们知道，⼲净的⽯料（⼀般指碱性⽯料）都与沥青具有很好的粘附性能，但如果⽯料表⾯有粉尘，哪怕是很少量，沥青都会先吸附粉尘再与⽯料进⾏粘附，从亲合⼒⾓度来讲也是质量⼩的优先。所以基层表⾯越接近于⼲净⽯料的效果，封层沥青与基层表⾯的结合就越牢固。

　　因此，基层表⾯越是粗%考试⼤%糙、⼲硬，越有利于沥青粘附，基层顶⾯⽯料露出的⾯积多，封层的粘附性越好。基层⼀般多为⽔泥和⼆灰结构，其中的细⼩粉尘含量很多，因此必须将基层*露⾯的粉散悬浮细颗粒物质很好地消除才能更好地保证封层与基层的结合。　　三、施⼯过程　　１．施⼯准备

　　（１）组织⼈员对基层进⾏认真清扫，我们采⽤⾃动清扫车配合空压机的⽅法清扫粉尘，效果⼗分理想。

　　（２）在炎热的天⽓状况下，稀浆混和料摊铺前，根据原路状况，对原路预先洒⽔，保持路⾯湿润，延缓混和料的破乳时间，且原路⾯不得有积⽔现象，湿润后⽴即施⼯。

　　（３）矿料根据⼯程量和⼯程进展情况分批备料和堆放，且每批料不得混杂堆放，保证混和料的合理级配。 设为⾸页 　　（４）提前封闭交通，设置好安全导帽、指⽰牌、限速牌等交通标志。

　　（５）施⼯之前，打开封层车的导向标尺，以便引导封层车的前进⽅向，保证封层线形匀称、顺直。　　２．现场摊铺

　　（１）根据路⾯宽度和摊铺宽度决定摊铺幅数，并按⾏车⽅向开始摊铺。

　　（２）将装好料的稀浆封层车开⾄施⼯起点，对准%考/试⼤%控制线，放下摊铺槽，调整摊铺槽使其周边与原路⾯贴紧。　　（３）根据⽣产配合⽐和现场矿料含⽔量情况，同时按配⽐输出矿料、填料、⽔、添加剂和乳液，进⾏拌和。　　（４）拌好的混和料流⼊摊铺槽，当摊铺槽内有１／３的混和料时，开动稀浆封层车匀速前进。

　　（５）封层车司机应以⼀定的速度匀速⾏驶，⾏驶速度⼤约在２０⽶／分钟左右，⾏驶中要通过反光镜观测操作⼿的⼿势，与操作⼿默契配合，使⾏驶线形顺直、匀称。

　　（６）调平⼯根据要求厚度，适时调整⼿柄，保证摊铺厚度均匀，如发现薄厚不均的现象时，要及时准确调整，避免由于调节幅度过⼤⽽造成超薄、超厚现象。

　　（７）对稀浆混和料摊铺后的局部缺陷，应及时使⽤橡胶耙等⼯具进⾏⼈⼯找平。找平的重点是：个别超粒径粗集料产⽣的纵向刮痕，横、纵向接缝等。

　　（８）车上的各种材料如有⼀种⽤完时，应使发动机⽴即脱开输送带离合器，并关闭⽔泵、乳液泵的阀门。待拌和箱、摊铺槽内混和料全部摊完后，即停⽌前进。

　　（９）每⼀车摊铺结束后，要及时清理摊铺槽，并对摊铺槽后的橡胶刮板进⾏喷烤刮净，保持摊铺槽清洁，然后对摊铺槽内剩余的混和料集中处理。　　３．初期养护

　　（１）稀浆混和料铺筑后，在开放交通前禁⽌⼀切车辆和⾏⼈通⾏。

　　（２）稀浆封层⽤于下封层时，使⽤６ｔ～１０ｔ轮胎压路机对已破乳并初步成型的稀浆混和料进⾏碾压，使之具有更好的封⽔作⽤。

　　（３）混和料能够满⾜开放交通的要求后应尽快开放交通。