高海拔地区高速公路工程造价影响因素

2019年第10期（4月 上）

高海拔地区高速公路工程造价影响因素

陈云阔

（中交二公局第三工程有限公司，陕西 西安 710065）

摘要：高海拔地区的地形非常特殊，气候和自然环境也非常恶劣。对这些地方的高速公路进行施工，不但存在安全隐患，而且水资源和电力资源的使用也存在一些困难。因此，高海拔地区的高速公路造价比平原地区高出两倍左右。为了控制造价对此进行了分析，找出影响造价的因素。希望能为广大的相关工作者提供一些参考依据。关键词：高海拔地区；高速公路；造价；影响因素中图分类号：U415

文献标识码：B

0 引言

在高海拔地区，因为气压过高，气温低、沸点低、太阳辐射强、气候变化大，容易在无形之中提高公路施工的成本，同时对造价产生影响。再加上高海拔地区的位置偏远、交通不便利，材料的采购和运输价格都非常高。影响高海拔地区公路造价的因素有很多，具体如下。

条件复杂的高海拔地区，更是容易产生地质灾害。在暴雨天气，地面受到雨水的冲刷，土壤会产生松弛，影响塔基的稳定性。在多雨的夏季，雷击也是施工需要注意的危险因素。而冬季则因为寒冷高压的原因，导致土壤冻结，一些地区甚至无法正常施工[2]。这样一来，不但增加了成本，材料和设备的损耗也非常大。1.5 工程量的大小、工期的长短

工程量的大小、工期的长短都会影响工程造价。高海拔地区的地形特殊、环境恶劣，所以可能给施工带来一些困难，甚至延长工期，增加成本。如果没有进行全面的分析，也没有对工期和工程量进行成本预测，那么就可能提高造价。所以需要从人工材料费、材料设备费、管理费等方面来对成本进行预测。通过提高施工效率，缩短施工的周期，降低造价，节约公路施工的成本。1.6 工程机械效率

因为使用条件和环境有所不同，所以机械设备在高海拔地区的使用效率也完全不同。在高海拔地区，因为气压和自然环境的原因，机械设备的技术性能、可靠性指标、使用寿命均会受到一定的影响。在这样的情况下，机械发动机的功率、普通内燃机的效率都可能下降。举个例子，海拔每升高1km，内燃机的效率便会降低10%左右，而油耗量则会增加12%左右。因此，这也提高了施工的造价和成本。

1 影响高海拔地区高速公路工程造价的因素

1.1 高原高寒、缺氧，导致施工人员无法适应

在高海拔地区，含氧量只有其他地区的60%。而且这些地方的冬季有较长的冰冻期，每年11月到第二年4月都属于冬季。外地来的施工人员难以适应恶劣的环境，所以人员流失现象非常严重。如果频繁更换施工人员，不但会延长施工的周期，而且还会产生其他费用。这些费用包括了施工人员进场费、生活设施费、招聘成本费、培训费等[1]。1.2 水电费和外购材料费高于其他地区

因为施工地点处于高海拔地区，所以电力设施设备很差，容易产生断电和检修的问题。由于当地海拔高，缺氧，因此发电效率不高。在这些地区，普遍没有专用电网而且电压太低，无法满足施工用电的需求。如果施工企业自配发电机组，则需要耗费一定的成本。如果采用外电架设接入的方法，成本也不低，每千米超过了70万元，接线较近的电费则达到了每度1.2元。施工过程中如果使用自发电，每度电费会超过3元。1.3 高寒高海拔地区风力太大

在高海拔地区，容易受到季风气候的影响。而且短暂风速很大，高空操作十分危险。举个例子，某施工地四周均为高山，经常受到大风天气的影响。年平均风速为18m/s，最大风速超过了33m/s。为了提高安全性，必须要安装抗风缆设施。尤其是高墩施工，更是需要安装安全设备，这是非常大的一笔投入。1.4 时常产生地质灾害

地质灾害通常会对工程造价产生影响，尤其是在地形

2 高海拔地区公路造价控制的特点

因为在高海拔地区施工具有一定的特殊性，所以其工程造价方面也和平原地区有所不同。高海拔地区施工造价控制的特点有两点，第一点是复杂性，因为高海拔地区生态环境恶劣，交通不便，所以成本控制也非常复杂，容易产生变化。第二是不可预测性，因为高海拔地区的天气变化很大，很容易形成雷雨天气或者产生自然灾害、意外事故。

3 高海拔地区高速公路工程造价控制对策

3.1 降低施工人员的流动性，保障人员的安全

收稿日期：2018-11-15

作者简介：陈云阔（1986—），男，工程师，主要研究方向为公路工程造价。

154当地自然环境恶劣，施工人员因无法适应这样的环境，所以很容易造成人员的流动，从而产生更多的人工成本。此外，如果不能保障人员的安全性，那么则会产生更高的费用。为此，必须要对人员进行适应性调节，使他们能适应高海拔的低压、高寒、缺氧环境。先要在20～40岁的施工人员中选择进驻人员，进驻前进行呼吸、脉搏、血压、体温等方面的检测。同时还要检测肺、肝、肾、胃等主要脏器，通过全面的检查，剔除易患“高原病”的人员。而且也要配置一定的医疗体系，由当地市级医院协助。从而保证施工人员的安全性，避免因为安全事故而产生更多的费用[3]。

因为施工人员在高海拔地区的工作效率会降低，所以需要控制工程的操作班次，减少每班工人的劳动时间。施工过程中根据比例增加备用工人，采取轮流换班制度。同时可聘请当地的工人，促使工人快速适应高海拔环境。减少工作时间的消耗，提高工作效率。3.2 在设计阶段对造价控制进行统一

在设计时要进行深入的细化，可以在常规设计的基础上，针对设计进行技术参数模拟，完成相关实验。同时也要充分利用先进的计算机技术，针对设计的线路构造、布线方式进行一定的模拟[4]。高海拔地区自然环境恶劣，采取这样的方式，可避免在正式施工之后产生不能克服的环境障碍。一旦产生困难和障碍，便需要重新施工，提高造价和成本。在这个过程中，也要对施工所采用的材料进行合理选择，并且完成设备的调试。如果过去的设备无法达到一定的要求，则要针对高海拔地区施工的特殊性，完成对材料和设备的设计选择，做好准备工作。通过这样的方式，避免开工后产生问题，同时减少资金的浪费。3.3 加强预算和成本预测

第一是材料费和人工费。先要对人工费单价进行计算，分析高海拔地区的工资水平和市场情况，确定人工费的结余、超支情况。而且也要根据施工工期、人员数量来进行计算。重点研究材料的关键成本，不管是辅助材料还是重要材料，都要进行严格的把控。对于装卸费、购买费，则要对定额进行分析，同时进行多次核定。对于材料和用量不一样的，还要找出其中的差异。

第二是机械使用费。招投标过程中，要使用测算过定额的设备。因为效率方面可能存在差异，所以需要认真测算真实的设备使用成本。另外还要对台班产量定额进行二次审核[5]。

第三是辅助性费用。这部分费用是必须产生的，但在图纸、工程量清单中没有给出。举个例子，高海拔地区需要采用大型设备工具，这些设备的租赁费用，以及材料在高海拔地区的周转费用，都需要按照施工组织设计来进行

交通世界TRANSPOWORLD测定。

第四是临时设施费、工地转移费。因为高海拔地区环境恶劣、施工存在困难，所以难免会涉及到临时设施的使用，以及工地的转移。但具体规模和标准需要根据当地环境确定，也要参考以前的数据。而工地转移的成本，则要根据转移的距离和设备来定。3.4 采用先进的技术和设备

高海拔地区的环境特殊，必须促使设备在高海拔地区更加可靠和适用。对于目前设备中的发动机，需采用容量大的进口固体电瓶。这种电瓶可以在﹣50～70℃之间适用，从而使发动机在高海拔低温环境下正常运行。增设水套预热设备、乙醚助燃设备，能优化发动机的低温启动性能。如果经济条件允许，还可以高原补偿增压发动机。该发动机所使用的增压器是进口的，在高海拔地区功率下降低于4%，避免在高海拔地区功率不够而产生动力不足的现象。

对于冷却系统，则可采用大号的风扇。促使风扇的线速度保持在正常范围内。如果使用快速散热的大型散热器，则能在高海拔低气压环境下更好的散热。在适应发动机热负荷时，也能提高散热效率。

4 结语

高海拔地区的公路建设不同于平原地区，因为高海拔地区的地势非常特殊，环境恶劣，所以施工过程中容易遇到许多问题。必须要在保证施工质量的基础上，找出影响造价的因素，对公路施工成本进行控制，降低造价。

参考文献：

[1] 孙在康，李雯.山区高速公路地质勘察成本主要影响因

素[J].交通世界（建养机械），2011（1）：229-230.[2] 于天才.山区及高海拔地区高速公路工程造价影响因素

探讨[J].西南公路，2016（1）：67-71.

[3] 殷积双.浅析高海拔地区公路工程前期进场施工成本控

制研究[J].现代经济信息，2014（1）：349.

[4] 付军明，孔令伟，柯昌波，等.基于全寿命周期成本理

论的山区高速公路路线方案比选[J]. 铁路工程造价管理，2013，28（6）：26-29.

[5] 潘继旺.山区高速公路施工成本控制——优化大临工

程及设计方案节约施工成本[J].价值工程，2015，34（26）：124-126.

[6] 范丰波. 公路施工企业工程前期和施工阶段的成本分析

及预测——以江西山区高速公路为例[J]. 中华建设，2011（6）：182-183.

（编辑：刘学文）

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