大型梁模板及支撑方案设计

路桥建设　大型梁模板及支撑方案设计　摘要：本文结合我公司工程实例，对大型梁进行了模板及支撑的方案设计。　关键词：大型粱模板支撑　１。工程概况　江苏徐矿综合利用发电有限公司一期２ｘ３３０ＭＷ循环流化床机组一翻车机　（４）施工荷载　２．５ｋＮ／　×１．ＯｘＯ．８０＝２ｋＮ　（５）振动荷载　室工程，位于徐州市贾汪区青山泉镇庞夏洼村，建筑面积３１２１　，建筑占地面积　８３６ｒｄ，地下部分钢筋混凝土结构布置分为四层，一１５．６０ｍ、一１０．５５ｍ、一３．４９ｍ、＋　０．１５ｍ；其中以一３．４９ｍ结构层施工难度最大。该层设有２个砼漏斗，其两侧分别设　有２根ＦＣＬ和２根ＭＤＬ，截面尺寸分别为８００ｍｍＸ２０００ｍｍ、８００ｍｍ￣２７００ｍｍ。　２．方案设计　选择最为典型的ＦＣＬ（８００ｒｎｍｘ２７００ｍｍ）为模型进行结构计算，粱长为　１５．３ｍ，分为２跨。　２１模板的方案设计　粱底模：选用１５Ｎ胶合板，底模的支撑采用５０ｘ１００的木方间距为ｌｌ：　２００ｍｍ，小楞采用￣４８ｘ３．５的焊接无缝钢管间距为１２＝２００ｍｍ，大楞采用叫８×　３．５钢管间距为１３＝４００ｒａｍ。　粱侧模：采用１５厚胶合板，竖向内楞采用５０ｘ１００的木方间距为ｌ５＝　２００ｍｍ，横向外楞采用双￣４８ｘ３．５的焊接无缝钢管间距为１６＝５００ｍｍ．对拉　螺杆采用Ｏ１２钢筋双向间距都为１７＝５００ｍｍ，距粱底１００ｍｍ起步，粱每侧所有　螺杆都为双３形卡和双螺帽。　２．２支撑体系的方案设计　模板支撑系统采用￣４８ｘ３．５钢管搭设满堂红脚手架。立杆间距双向为１４＝　４００ｍｍ，并在立杆下面垫６０￣２５０ｍｍ的松木方，在距地面２００ｍｍ处设纵横扫地　杆，横杆步距为１２００ｍｍ，并且每五步架（６ｍ）增设一道水平剪刀撑，沿粱长方　向每４ｍ设一道垂直剪刀撑，以增强支撑的整体稳定。　３．ＦＣＬ模板及支撑体系的受力验算　梁模板及支撑截面简图如下：　３　１荷载的取值：　混凝土自重　２４．０ＫＮ／　梁模板及自重Ｏ．５ＫＮ／ｎ￣　施工荷载　２．５ＫＮ／ｒｄ　振动荷载　２ＫＮ／ｒｄ　浇筑混凝土时产生的荷载：　　’ｌ　水平模板２．０ＫＮ／ｎｆ￣模板６．０ＫＮ／￣　３　２材料参数　（１）１５ｍｍ厚的九夹板：　Ｅ＝Ｉ．１ｘｌ０４Ｎ／ｍｎ￣　ｆ￣＝１６Ｎ／ｍｒｄ　（２）５０ｘ１００的木方　；　：堕　ｌ　ｒ２ｒ　Ｅ＝Ｉ．１ｘｌ０４Ｎ／ｍｒｄ　￣＝１６Ｎ／ｍ　（３）￣４８ｘ３．５钢管：　Ｅ＝２．１ｘｌ０　Ｎ／ｍ　ｆｉｎ＝２ｌ５Ｎ，ｍ　Ｉ：１２．１９ｘ１０４ｍｍ　Ｗ＝５．０８￣１０　ｍｍ　．－１５．７８ｍｍ　Ａ＝４８９ｍ　３　３荷栽计算　取ｌｍ梁长计算总荷载（粱高２．７ｍ）　（１）梁模及自重　０．５ｋＮ／　ｘ（１．ＯｘＯ．８＋１．Ｏｘ２．７ｘ２）＝３．１ｋＮ　１一木方２一底模小楞３～　（２）砼自重　底模大楞４一立杆　２４ｋＮ／　ｘ２．７ｘ１．ＯｘＯ．８＝５８．３２ｋＮ　５一模板６一侧模小楞７一　（３）钢筋自重　侧模大楞８一螺杆　根据预算，此粱钢筋共计６．２ｔ　６．２／１５．３＝４．０５２ｋＮ　‘３３４’　２ｋＮ／　ｘ１．ＯｘＯ．８０＝１．６ｋＮ　则ｌｍ粱长上总荷载（恒载、活载分项系数分别取１．２、１．４）　Ｑ＝Ｉ．２ｘ（①＋②＋③）＋１．４×（④＋⑤）　＝１．２ｘ（３．１＋５８．３２＋４．０５２）＋１．４ｘ（２＋１．６１　＝７８．５７ＫＮ＋５．０４ＫＮ　＝８３．６１ｋＮ　以上荷载Ｑ＝８３．６１ｋＮ均匀分布在梁底模下钢管０．８０ｎｆ宽计划内则　ｑ＝Ｑ／Ｏ．８０＝８３．６１／０．８０＝１０４．５ｌｋＮ／　３．４梁底模及支撑体系验算　（１）底模承载力验算　Ａ．强度验算　作用于模板上的线荷载取】ｍ宽　ｑｌ＝１０４．５ｌｘ１＝１０４．５１ＫＮ／ｍ　：，盟：　：　：ｏ．４ｌ８　．　１０　１Ｏ　ａ：堕：　！　：　：１１．１４　／　：　ｌＯ００ｘ１　５　‘．‘１１．１４７Ｎ／ｍ　＜ｆｍ＝１６Ｎ／ｍｒ３　．　．满足要求　Ｂ周０度验算　ｑｌ、＝７８．５７／０．８＝９８．２１２ＫＮ／ｍ　模板惯性矩　，：　！：２．８１　１０ｓ　１２　１２　叮＇　９８．２１２×２００　１５ＯＥ，　１５０×１．１×１０　Ｘ　２．８１×１Ｏ　：０．３３９　ｍ＜土一２００　０．５ｍ　４００　４００　‘．．冈蟾Ｅ满足要求　（２）木方承载力验算　计算间图：　ｑ　木方支撑小楞钢管上，钢管间距ｌ：＝２００ｍｍ，是一个大于五跨的多跨连续　粱，按五跨计算。取最不利荷载组合，查《施工手册》得弯矩系数：Ｋｍ＝－０．１０５，　挠度系数ｋ＝０．６４４，剪力系数：ＫｖＢ　＝Ｏ．６０６，ＫｗＪａ＝０．５２６，所以剪力系数的和为　Ｋｖ＝０．６０６＋０．５２６＝１．１３２　Ａ．强度验算　ｑ２＝１０４．５１ｘ０．２＝２０．９ＫＮ／ｍ　Ｋｍｑ２１　一０．１０５ｘ２０．９×０．２ｚ＿一０．０８８ＫＮ・ｎｌ　１　１　Ｗ＝Ｌｂｈ。＝　×１００　×５０＝８－３ｘｌＯ　ｍｍ　６　６　ｆ一０．（）８８ｆＸ１０　。　—　Ｌ西　・０６　＜　＝１３Ｎ／ｍｍ　路桥建设　疆豳豳ｉ　．　．满足要求　Ｂ．刚度验算　ｑ２、－９８．２１２ｘ０．２＝１９．６４ＫＮ／ｍ　方木惯性矩　，：　：４．１７　１０　１２　ｌ２　：Ｋｍ丛＝０６４４ｘ　！：　：　．１ＯＯＥＩ　１Ｏ０×４．１７×１Ｏ。Ｘ１　Ｘｌ０　＝Ｏ．００５ｍｍ＜１／４００＝２００／４００＝０．５ｒａｍ　・．ｌ冈０度满足要求　（３）小楞承载力验算　计算间图：　—一Ｌ—一ｉ＝一　Ａ　Ｃ　Ｂ　４Ｏ０　４００　小楞钢管的受力即为木方对它产生的压力，所以为集中荷载，大小与木　方的支座反力相等，支座为大楞ｌ３＝４００ｍｍ，是一个二跨连续粱，取最不利荷载　组合，查《施工手册》得弯矩系数Ｋ　：一０．１８８，挠度系数Ｋ　Ｉｏ．９１１，剪力系数　Ｋｖ＝一ｆ０．６８８＋０．６８８）＝一１．３７６　Ｐ＝Ｖ２＝ＫＶｑｚｌｚ＝１．１３２ｘ２０．９ｘ０．２＝４．７３ＫＮ　Ａ．强度验算　Ｍ＝Ｋ　Ｐ‘＝一Ｏ．１　８８ｘ４．７３ｘ０．４＝一０．３５６ＫＮ・ｍ　。：丝：ｌ二　Ｉ：　：：７０Ⅳ／～　Ｗ　５．０８×ｌ０　＜　＝２１５Ｎ／ｍｍ　Ｂ挠度验算　：０　９１ｌｘ　！：！　！　：！　ｌ００Ｘ２　１×１０　Ｘｌ２　ｌ９×ｌ０　０　１０８ｍ　＜　…４００　１：．ｏ　４００　４００　・．．挠度满足要求　（４）大楞承载力验算　计算问图：　Ａ　１　Ｂ　２　Ｃ　３　Ｄ　４　Ｅ　５　Ｆ　４００　４Ｏ０　４Ｉ　．　４００　４ｏｏ　大楞支撑在立杆上，是受均布荷载的一个大于五跨的多跨连续粱，按五　跨计算。取最不利荷载组合，荷载系数同木方承载力的系数。　Ａ强度验算　ｑ４＝１０４．５ｌｘ０．４＝４１．８０４ＫＮ／ｍ　＝Ｋｍｑ４ｌ　－－０．１０５ｘ４１．８０４ｘＯ．　＝一０．７０２ＫＮ・ｍ　。一Ｍ　：　：＿ｌ３８Ⅳ／　ｚ　Ｗ　５．０８　Ｘ１０　‘ｆ　：２１５Ｎ｜ｍｍ１　・．．强度满足要求　Ｂ．冈０度验算　－ｏ－　４　×　１　Ｏ０　２　Ｘ　×　ｌ　１０　×　１２　９　．１　×１　０　＝０．２６９ｍｍ＜１／４００＝４００／４００＝１ｍｌｎ　・．．满足要求　Ｃ．大楞的支座反力　Ｐ４＝Ｖａ＝Ｋｖｑ４ｈ＝１．１３２ｘ４１．８０４ｘ０．４　＝１８．９３ＫＮ　⑤立杆的稳定性验算　大楞通过扣件支撑在立杆上，所以立杆所受的力与大楞的支座反力大小　相等方向相反。　Ａ．立杆受的压力　Ｎ＝Ｐ４＝１８．９３ＫＮ　Ｂ．稳定验算　立杆的长细比　一　：　一７６　ｆ　１５．７８　由九＝７６《钢结构设计规范》得钢管得轴心受压稳定系数ｐ＝Ｏ．８０７　１８．９３Ｘ１０　：４８Ｎ／ｍｍ　刚０．８０７　Ｘ４８９　＜　＝２１５Ｎ／ｍｍ　－．应杆稳定性满足要求　３．５粱侧模承栽力验算　倾倒混凝土时产生的侧压力为６ＫＮ／ｒｄ，由于ＦＣＬ大梁重力大，所以混凝　土浇筑时分五层，每层的接茬时间为初凝前，因而混凝土浇捣速度很慢取ｖ＝　３ｍ／ｈ。　（１）浇筑混凝土对模板侧面产生的压力　混凝土侧压力　＝０．２２＂／　ｔｏｐ１ｐ２Ｖ　．　：０．２２　Ｘ２４Ｘ４．５×１．２Ｘ１．１５　Ｘ　３　２　：５６．７９ＫＮ，Ⅲ　＝ｙＨ：２４×２．７＝６４．８　Ｖ／ｍ　取较小值Ｆ＝５６．７９ｘ１．２ｘ０．８５＝５７．９３ＫＮ／￣　浇筑混凝土时产生的水平荷载　６ｘｌ　４ｘＯ．８５＝７．１４ＫＮ／ｒｆ　荷载组合Ｐ＝５７．９３＋７．１４＝６５．０７ＫＮ／ｒｆ　（２）木方承载力验算　按五跨等跨连系粱计算，计算间图：　ｑ　Ａ　１　Ｂ　２　Ｃ　３　Ｄ　４　Ｅ　５　Ｆ　．　ＳＩ　．　Ｓ００　Ａ．强度验算　ｑ５＝６５．０７ｘ１．２ｘ０．２＝１５．６２ＫＮ／ｍ　Ｍ５一　ｑ５１　一０．１０５　Ｘ１５．６２×０．５　一一０．４１　Ⅳ．１ＴＩ　Ｇ：。：　——　＝　——：ｌ二　——－：：４＿＝斗．　ｑ　Ｖ　９４Ⅳ／，　ｚ　８．３ｘｌ０’　＜　＝１３Ｎ／ｍｍ　・．－ｊ虽度满足要求　Ｂ．刚度验算　一　：ｏ．６４４　：　１００　Ｘ４．１７　Ｘ１０。Ｘ１×１０　＝Ｏ．１５１ｍｍ＜１／４００＝５００／４００＝１．２５ｍｍ　・．罔０度满足要求　ｆ３）大横杆验算　按五跨连系粱计算，计算简图：　ｑ　Ａ　１　Ｂ　２　Ｃ　３　Ｄ　４　Ｅ　５　Ｆ　５００　５００　５００　一　Ｑ　ｚ　Ｑ　‘３３５‘　路桥建设　Ａ．强度验算　ｑ６＝６５．０７ｘ１．２ｘ０．５＝３９．０４２ＫＮ／ｍ　Ｍ６　ｑ６１７２ｍ—Ｏ１０５×３９．一０４２×０．５　．Ｆ＝Ｋｖｑ６１￣＝１．１３２ｘ３９．０４２ｘ０．５　＝２２．１０ＫＮ　ａ：　：　４　：１９５Ｎ／ｍｍ　兀堡　一一１．０２５ＫＮ．ｍ　。：　：二＿　：　ｌ：　：：２０２Ⅳ／～　５．０８×１０　＜２１５Ｎ／ｍｍ　‘．．（ｆ　：２１５ＮＩ　．　．２　满足要求　强度满足要求　Ｂ周０度验算　ｕ：Ｋ　盟０．６４４　４．结束语　本工程一３．４９ｍ混凝土梁板及漏斗结构层施工中，由于支撑受力结构计算　精准可靠，满足了支撑体系的强度、刚度、稳定性要求，且技术方案及措施详　　一　１００×２．１×１０　×１２．１９×１０’　１００Ｅ／　：实，故施工过程控制效果良好，混凝土结构体系成型质量好，无胀模、沉陷、变　形现象。　作者简介：　：０．６１４ｍｍ＜１／４００＝５００１４００＝１．２５ｒａｍ　・．周０度满足要求　（３）验算对拉螺栓承载力验算　大横杆通过３形卡和螺帽支撑在对拉螺杆上，所以对拉螺栓所受的力与　大横杆的支座反力大小相等。　（上接第３２９页）试配无误后方可大批量下料，并随时接受甲方及监理的检查。　钢筋接头同一截面不得超过５０％，绑扎接头搭接长度为３５ｄ，单面焊一搭　接为１０ｄ，双面焊搭接５ｄ。钢筋绑扎前按设计图纸在垫层或模板上画出钢筋排　张世恩（１９７２一），男，工程师，江苏徐州人，１９９４年毕业于徐州煤炭建筑工程学　校工民建专业，２００６年毕业于江苏省高等教育自学考试委员会建筑工程专　业，Ｈ－Ｙ－作于江苏省矿业工程集团有限公司建筑工程处。　列，按线排列。提前预制好５０ｘ５０ｘ２５ｍｍ的同标号砂浆垫块（中间预埋扎丝），　确保钢筋保护层厚度。　３．６．５砼施工　括人力）以达到规定的质量，并根据工程施工的需要和技术要求，针对软基处　理施工等特殊和重要工序，中标后分项制定施工方案，以保证本工程的质量　达到要求。做好开工前及各部位、工序正式施工技术交底工作，使各施工人员　清楚和掌握对将进行施工的工程部位、工序的施工要求、施工工艺、技术规　范、特殊和重点部位的特点，真正做到心中有数，确保施工操作过程的准确性　和规范性。　本框架桥砼为Ｃ３５抗渗ｓ６，采用商品砼，泵车泵送入模。　浇筑时砼卸落高度不得超过２ｍ，以防离析。砼应分层浇筑，每一层厚度　不超过４０ｅｍ。框架桥边墙应对称浇筑，高差不要大于３０ｅｍ，以防模板移动偏　位。在框架桥两端止水带钢筋密集处，派有经验的师傅专人振捣，以保证止水　带位置正确，并与砼紧密结合。砼振捣时应快插慢提，防止漏振和产生空洞，　并注意避免碰撞模板、钢筋。　３．６　６施工缝留置　凡使用在本工程中原材料、成品、半成品和设备都须经过认证的合格产　品或推荐使用的合格产品，到施工现场须进行严格检验，并具备质保单和试　验技术资料等。做好各种材料的质量记录和资料的整理和保存工作，使各种　证明、合格证（单）、验收、试验单据等齐全，确保其完整性和可追溯性。　和标准养护室，按照《试验室规程》中的要求对各　种试块进行养护，并按照规范要求做好各类原材料、半成品预构件、混凝土、砂　浆、锚固件、焊接件等的抽检和复检工作，确保各种试验的时效性和准确性，用　资料和分析图表配合和指导现场施工质量。对施工中各类测量仪器，如经纬仪、　用８ｘｌ０ｃｍ的方木嵌入刚浇好的砼面层。绑扎边墙钢筋前，要求将松散物凿去　水准仪、全站仪等，以及试验设备，如称量等设备，须按规定做好计量检定工作，　并冲洗干净，并用水湿润。在浇筑新砼前先铺２～３ｃｍ厚同标号的水泥砂浆，然　并在使用的过程中，随时发现掌握可能出现的偏差，以保证计量设备的准确。　后再浇砼，并注意振捣，以保证新老砼的良好结合。　３．６．７沉降缝设置　施工缝设置在底板倒角上３０ｃｍ处，设“凹”字型深为８ｃｍ，宽１０ｃｍ，施工时　５结语　按设计图纸要求设置沉降缝。止水带采用整条，加工成环，安装时请厂家　派人协助安装。其应与沉降缝垂直，中心与缝对正，并埋置在墙板中间，不准　打孔或穿孔。　长阳路杨树浦港桥梁段工程，为老桥拆除新建工程，其施工环境复杂，安　全要求高，根据现场实际，开创性地综合应用了拉伸钢板桩围堰、钢板桩支护　施工、坑底土体压密注浆加固的施工技术，顺利完成工程的建设任务，对类似　工程施工具有借鉴意义。　参考文献：　４框架桥施工技术规范和质量控制　根据工程的要求和特点，组织专业技术人员编写具体实施的施工组织设　计，严格按照本公司质量体系程序文件的要求和内容，编制施工计划，确定并　落实配备适用的实施设备，施工过程控制手段、检验设备、辅助装置、资源（包　（上接第３３３页）　３．３钻机拼装就位　…杨永强．现浇混凝土框架桥施工质量探讨发展２０１２—０４—０５　【２王卫国；余自刚；李熙．繁忙铁路干线立交框架桥施工技术２】科技资讯　２０１２－０６－０３　场地清理施工完毕后，长螺旋钻机进场，使用汽车吊拼装。长螺旋钻机自　带行走部分（或履带）可进行短距离的移动。钻机就位时，应使钻杆垂直对准　４结束语　针对青（岛）荣（成）城际铁路烟台至威海段沿海地段土层以饱和粉砂、粉　细砂为主的特点，采用长螺旋泵压ＣＦＧ桩复合地基技术，通过对该段已完成　的ＣＦＧ桩检测结果统计，Ｉ类桩比例为９４．６％，Ⅱ类桩比例３．３％，Ⅲ类桩比例　桩位中心，确保ＣＦＧ桩垂直度容许偏差不大于１％。现场控制采用在钻架上挂　垂球的方法测量钻杆的垂直度，也可采用钻机自带垂直度调整器控制钻杆垂　直度。每根桩施工前现场工程技术人员进行桩位对中及垂直度检查。满足要　求后，方可开钻。　３．４钻进成孔　２．１％，满足规范要求，说明施工工艺的选择是合理的。同时对施工过程中可能　出现的质量问题进行了分析，提出了相应的控制措施，实践证明这些措施取得　了较好的效果，可为类似工程提供参考和借鉴。　参考文献：　川刘延吉铁路客运专线ＣＦＧ桩施工质量病害及防控技术研　究Ⅱ］铁道建筑，２００９（１０）：７０—７２．　钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触地时，启动马达钻　进，先慢后快，同时检查钻孔的偏差并及时纠正，可采用尺量相邻桩位或者量　测与控制轴线的距离，进行桩位复核。在成孔过程中发现钻杆摇晃或难钻时，　应放慢进尺，防止钻孔偏斜、位移和钻具损坏。在钻机塔身上标明准确刻度，　最小刻度宜为５０ｃｍ，根据钻机塔刻度标记检查钻进深度，同时在钻进时记录　每米电流变化并记录电流突变位置的电流值，作为地质核对参考，并对随螺　【２］刘祖富，王亚民，常聚友．高速铁路路基ＣＦＧ桩施工质量控制　铁道建筑．２０１２（０９）：９１－９３　［３１闫明礼，陈东刚．ＣＦＧ．￣复合地基技术及工程实践『ｊⅥ１．　中国水利水电出版社．２００６　旋上升的地下土进行分析判断，看其是否已达到设计要求的持力层位置，如　果与设计吻合，则可停止钻进，进行下一道工序施工，如果与设计地质不吻　合，报设计单位。　‘３３６・　【４】铁建设［２０１Ｏ］２４０号，高速铁路路基工程施工质量验收标准（ＴＢ１０７５１—２０１０）　【５ＵＧＪ１０６～２００３，建筑基桩检测技术．