台背回填施工方案
一、 编制依据 1、 设计文件
2、 «公路路基施工技术规范» 3、 «公路工程质量检验评定标准» 4、 «桂武12标总体施工组织设计» 5、 «桂武高速公路精细化施工实施细则
6、 监理工程师下发的«关于桥涵台背回填施工的补充要求» 二、 工程概况
桂武高速公路第12合同段位于湖南省郴州市临武县南强乡、同益乡和宜章县的迎春镇，里程K181+655～K186+960，全长5.305km，合同总造价2.14亿元。其中涵洞６道，通道１２道，大桥４座，天桥３座。 三、 施工准备
根据总监办文件要求，台背回填施工实行“四专”施工，必须采用专门的压实机具、专门的施工队伍、专门的监理人员、并进行专门的检测。我部安排专门施工队伍人员如下：
１、 人员安排
主要人员分工一览表
专门施工队伍 桂武高速公路第12合同段 1
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序 号 1 2 3 4 5 ６ ７ 姓名 宋立杰 陈国懿 欧阳鹏程 刘兵 王兵 刘兴容 民工 专门检测人员 职务 现场负责人 技术负责人 施工员 施工员 技术员 民工队负责人 10人 1 2 3 4 5 6 7 王毅威 孙勇 王斌林 易胜飞 杨川 李慧 宋维 质检工程师 质检员 试验负责人 测量负责人 测量员 试验员 资料员 ２、 专门机械、仪器设备安排 用于台背回填的机械、仪器设备有： １）、ZL50C装载机1台 ２）、大地230推土机1台 ３）、ZY18压路机1台 4）、8t自喷式洒水车1台
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5）、15t自卸汽车6台 7）、灌砂筒、土工配套仪器
8）、拓普康GTS-332N全站仪、S3水准仪各一台 ３、材料安排
在材料供应方面，我部与已通过业主认可的厂家和料厂联系好，保证施工期间的材料供应。
四、 施工方案 一） 施工工艺流程
原地面处理、清除不适用材料、软基处理等 报验填写中间交工证书（合格则进行下道工序） 分 层 碾 压 、夯 实 分 层 检 测 压 实 度 分 层 摊 铺 填 筑 填筑试验参数 填 前 压 实 测 量 放 样 施 工 准 备 桂武高速公路第12合同段 3
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二）、施工方案 1、测量放样
通涵或桥台完成后，当通涵台身砼达到设计强度的90%以上并且上部盖板安装后放可进行台背回填。对于桥台则应在桥台砼强度达到设计强度后方可进行台背回填。回填前先应将基底的杂物、不适用材料等进行清理，然后测量组用全站仪放出路基中线及边坡线，并测出基底距路床顶面高差。
2、填筑
通涵回填时，台后在不小于2倍孔径范围内（桥台则为台高＋2m倍范围内），选用透水性能良好的砂质土或砂砾土等对称分层夯实，砂砾土中砾石或碎石的含量不得少于60%，可采用天然砂砾土或采用人工掺配方式施工，人工掺配时碎石或砾石含量不得少于60%，其塑性指数不大于12。压实度不小于96%，按水平分层，对称填筑并夯实，每层压实厚度不得超过15cm。桥台台背采用招标文件规定的级配砂砾从台后6米处开始填筑。将路基连接处修筑成1×1米的台阶，按照规定的压实度逐层碾压。在填筑至面层下3米位置时，在压实层上摊铺钢塑土工格栅。土工格栅必须经过试验达到设计要求后才能使用。土工格栅张拉须均匀用力，相邻两幅格栅在交界处采用搭接布置，搭接部分采用扎丝进行绑扎。横向搭接宽度20cm，纵向搭接宽度15cm，土工格栅自由端应回折2米，以利于进行锚固，锚固采用φ8钢筋制成的U形卡进行固定。与桥台连接部分采用膨胀螺钉进行固定。沿桥台侧每50cm固定一次。垫板采用6mm厚，宽4cm的钢板。共计铺设4层，每40cm铺设一层。
３、 碾压
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回填级配碎石时，如果作业面较小，则采用电动平板夯进行夯实，且每层松铺厚度不大于15cm，台身上部根据回填宽度可以采用压路机碾压，先用压路机静压一遍，再振动碾压，然后再由中间向两侧碾压。每次碾压错开1/3轮宽，碾压至无明显轮迹时，检测压实度。压实度合格则进行下一层施工。对回填碎石的台背，施工完成后采用粘土包边处理，包宽度为1.5m，粘土与碎石之间用一层透水土工布隔离。当采用天然砂砾回填时，则采用水冲和振夯（振动碾压），先采用水冲，然后再根据作业宽度采用振动夯夯实或振动压路机碾压。台身上部根据回填宽度可以采用压路机碾压，先用压路机静压一遍，再振动碾压，然后再由中间向两侧碾压。每次碾压错开1/3轮宽，碾压至无明显轮迹时，检测压实度。压实度合格则进行下一层施工。施工完成后采用粘土包边处理，包宽度为1.5m，粘土与碎石之间用一层透水土工布隔离。采用碎石土回填时，其压实机械采用自重不小于18t的振动压路机，动作填料的CBR值应符合«公路路基施工技术规范»（JTGF10-2006）中 表4.1.2的规定，填料压实后其表面不得有明显孔洞，表面应平整密实，铁锹挖动困难。 4、检测
台背回填应分层填筑、分层检测，压实度可采用灌水法或灌砂法进行检测。检测频率按JTGF10-2006有关条款执行，并同时满足每层每侧不少于6点，检测点位一般为：中间1点，左右边距离台帽1m处各1点，或监理工程师指定的点位。检测点离台背的距离分别为30cm和1.5H（两个距离范围内各3点）。回填完毕后，应进行弯沉检测。弯沉检测指标按非不利季节170（0.01mm）控制，不利季节按190
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（0.01mm）控制。
每填一层,碾压一层,检测一层, 检查频率（每侧）每层左、中、右检验三个点，压实度经监理工程师检测合格方可填筑下一层。
5、材料要求
台背回填材料级配应符合下列标准：
筛孔尺寸（mm） 50 30 20 10 5 0.5 0.075 通过百分率100 90-100 60-100 40-75 25-45 10-20 0-7 （mm） 地下水位以下必须用满足上表级配要求的透水性材料回填，对于涵顶以上填土高度较大，受雨水和地下水影响较小的涵台台背，可以采用不透水性材料（碎石土）回填，明涵和桥台以及紧靠山坡，而山体有裂隙水排出的涵台台背，则采用满足上表级配的透水性材料回填。采用天然砂砾回填时，对于小型夯实机夯实的材料的最大粒径不得大于50mm ，如采用重型压路机械压实的材料的最大粒径不得大于100mm，且应有一定级配，其塑性指数不大于6。级配曲线应光滑并呈凹面向上的形式。当采用碎石土回填时，其塑性指数不大于12。当采用人工砂回填时，采用中粗砂，并按要求进行筛分试验，且结果满足：1、通过0.16mm筛孔细料含量不大于10%。2、通过0.075mm筛孔细料含量不大于5%。
6、注意事项
在回填时必须做好防排水工作，在路基顶面以下2米范围的台背
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回填必须做好顶层封水工作，封水必须采用改良土，改良土厚度不小于20cm。同时，台背施工时应注意如下问题：
1）、压路机具必须配备18T以上大型压路机及小型夯实机两种，压路机压不到的边角处，使用小型夯实机配合施工。
2）、在进行台背回填以前，应清除基坑内杂物，做好基坑排水清淤工作。
3）、在回填之前，应在结构物背面用红油漆标好每层填料的界限、标明层次，分层厚度不超过15cm，并经现场监理确认。
4）、应控制在最佳含水量附近±2碾压。
5）、基坑为灰岩及弱风化岩，按规范要求开挖台阶有困难的地方回填宽度小于30cm的应以5#砂浆以上浆砌片石回填，强风化岩岩仍需按技术规范要求开挖台阶。
6）、台背回填每十层拍照一张。
7）、台背回填填方内的边坡必须挖成台阶状,每层台阶高度不超过50cm，小桥(涵洞)台背填土底部最小宽度距基础边缘不小于2m，回填边坡为1:1(或按设计文件中规定)。
8）、基坑为灰岩及弱风化岩，按规范开挖有困难的地方，回填宽度小于30cm的应以15#素砼回填，回填宽度介于30-75的应以5#砂浆以上浆砌片石回填，强风化砂岩仍需按技术规范要求开挖台阶。
五、安全措施 一）、打夯机安全
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1.夯土机械必须装设防溅型漏电保护器。其额定漏电动作电流不应大于15mA，其额定漏电动作时间小于0.1s，
2.夯土机械的负荷线应采用耐气候型的橡皮护套铜芯软电缆。 3.使用夯体机械必须按规定穿戴绝缘用品，应有专人调整电缆。电缆长度应不大于50m。严禁缠绕、扭结和被夯土机械跨越。
多台夯土机械并列动作时，其间距不得小于5m；串列工作时，不得小于10m。
4.夯土机械的操作手柄必须采取绝缘措施。 二）、推土机作业
1.作业前，应查明施工场地明、暗设置物（电线、地下电缆、管道、坑道等）的地点及走向，并采用明显记号表示。严禁在电缆1m距离以内作业。
2.推土机在坚硬土壤或多石土壤地带作业时，应先进行爆破或用松土器翻松。在沼泽地带作业时，应更换湿地专用履带板。
3.推土机行驶通过或在其上作业的桥、涵、堤、坝等，应具备相应的承载能力。
4.不得用推土机推石灰、烟灰等粉尘物料和用作碾碎石块的作业。
5. 牵引其他机构设备时，应有专人负责指挥。钢丝绳的连接应牢固可靠。在坡道或长距离牵引时，应采用牵引杆连接。
6.作业前重点检查项目应符合下列要求： （1） 各部件无松动、连接良好；
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（2） 燃油、润滑油、液压油等符合规定； （3） 各系统管路无裂纹或泄漏；
（4） 各操纵杆和制动踏板的行程、履带的松紧度或轮胎气压均符合要求。
7.启动前，应将主离合器分离，各操纵杆放在空档位置，并应按照本规程第1.2节的规定启动内燃机，严禁拖、顶启动。
8.启动后应检查各仪表指示值，液压系统应工作有效；当运转正常、水温达到55℃、机油温度达到45℃时，方可全载荷作业。
9. 推土机行驶前，严禁有人站在履带或刀片的支架上，机械四周应无障碍物，确认安全后，方可开动。
10.采用主离合器传动的推土机接合应平稳，起步不得过猛，不得使离合器处于半接合状态下运转；液力传动的推土机，应先解除变速杆的锁紧状态，踏下减速器踏板，变速杆应在一定挡位，然后缓慢释放减速踏板。
11.在块石路面行驶时，应将履带张紧。当需要原地旋转或急转弯时，应采用低速挡进行。当行走机构夹入块石时，应采用正、反向往复行驶使块石排除。
12.在浅水地带行驶或作业时，应查明水深，冷却风扇叶不得接触水面。下水前和出水后，均应对行走装置加注润滑脂。
13.推土机上、下坡或超过障碍物时应采用低速挡。上坡不得换挡，下坡不得空挡滑行。横向行驶的坡度不得超过10°。当需要在陡坡上推土时，应先进行填挖，使机身保持平衡，方可作业。
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14.在上坡途中，当内燃机突然熄灭，应立即放下铲刀，并锁住制动踏板。在分离主离合器后，方可重新启动内燃机。
15.下坡时，当推土机下行速度大于内燃机传动速度时，转向动作的操纵应与平地行走时操纵的方向相反，此时不得使用制动器。
16. 填沟作业驶近边坡时，铲刀不得越出边缘。后退时，应先换挡，方可提升铲刀进行倒车。
17. 在深沟、基坑或陡坡地区作业时，应有专人指挥，其垂直边坡高度不应大于2m。
18.在推土或松土作业中不得超载，不得作有损于铲刀、推土架、松土器等装置的动作，各项操作应缓慢平稳、无液力变矩器装置的推土机，在作业中有超载趋势时，应稍微提升刀片或变换低速挡。
19.推树时，树干不得倒向推土机及高空架设物。推屋墙或围墙时，其高度不宜超过2.5m。严禁推带有钢筋或与地基基础连接的混凝土桩等建筑物。
20.两台以上推土机在同一地区作业时，前后距离应大于8.0m；左右距离应大于1.5.在狭窄道路上行驶时，未得前机同意，后机不得超越。
21.推土机顶推铲运机作助铲时，应符合下列要求：
（1） 进行助铲位置进行顶推中，应与铲运机保持同一直线行驶； （2） 铲刀的提升高度应适当，不得触及铲斗的轮胎； （3） 助铲时应均匀用力，不得猛推猛撞，应防止将铲斗后轮胎顶离地面或使铲斗吃土过深；
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（4） 铲斗满载提升时，应减少推力，待铲斗提高地面后即减速脱离接触；
（5） 后退时，应先看清后方情况，当需绕过正后方驶来的铲运机倒向助铲位置时，宜从来车的左侧绕行。
22. 推土机转移行驶时，铲刀距地面宜为400mm，不得用高速挡行驶和进行急转弯；不得长距离倒退行驶。
23.作业完毕后，应将推土机开到平坦安全的地方，落下铲刀，有松土器的，应将松土器爪落下。在坡道上停机时，应将变速杆挂低速挡，接合主离合器，锁住制动踏板，并将履带或轮胎揳住。
24.停机时，应先降低内燃机转速，变速杆放在空挡，锁紧液力传动的变速杆，分开主离合器，踏下制动踏板并锁紧，待水温降到75℃以下，油温度降到90℃以下时，方可熄火。
25.推土机长途转移工地时，应采用平板拖车装运。短途行走转移时，距离不宜超过10km，并在行走过程中应经常检查和润滑行走装置。
26.在推土机下面检修时，内燃机必须熄火，铲刀应放下或垫稳。 三）、压路机安全
1 、作业时，压路机应先起步后才能起振，内燃机应先置于中速，然后再调至高速。
2 、变速与换向时应先停机，变速时应降低内燃机转速。 3、 严禁压路机在坚实的地面上进行振动。
4 、碾压松软路基时，应先在不振动情况下碾压1-2遍，然后再
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振动碾压。
5 、碾压时，振动频率应保持一致。对可调振频的振动压路机，应先调好振动频率后再作业，不得在没有起振情况下调整振动频率。 6、 换向离合器、起振离合器和制动器的调整，应在主离合器脱开后进行。
7 、上、下坡时，不得使用快速挡。在急转弯时，包括铰接式振动压路机在小转弯绕圈碾压时，严禁使用快速挡。 8、 压路机在高速行驶时不得接合振动。
9、 停机时应先停振，然后将换向机构置于中间位置，变速器置于空挡，最后拉起手制动操纵杆，内燃机怠速运转数分钟后熄火。 四）、汽车运土安全
1 、自卸汽车应保持顶升液压系统完好，工作平稳，操纵灵活，不得有卡阻现象。各节液压缸表面应保持清洁。
2 、非顶升作业时，应将顶升操纵杆放在空挡位置。顶升前，应拔出车厢固定销。作业后，应插入车厢固定销。
3 、配合挖装机械装料时，自卸汽车就位后拉紧手制动器，在铲斗需越过驾驶室时，驾驶室内严禁有人。
4 、卸料前，车厢上方应无电线或障碍物，四周应无人员来往。卸料时，应将车停稳，不得边卸边行驶。举升车厢时，应控制内燃机中速运转，当车厢升到顶点时，应降低内燃机转速，减少车厢振动。 5、 向坑洼地区卸料时，应和坑边保持安全距离，防止塌方翻车。严禁在斜坡侧向倾卸。
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6 、卸料后，应及时使车厢复位，方可起步，不得在倾斜情况下行驶。严禁在车厢内载人。
7 、车厢举升后需进行检修、润滑等作业时，应将车厢支撑牢靠后，方可进入车厢下面工作。
8 、装运粘性物料后，应将车厢内外清洗干净，防止凝结在车厢上。
六、文明施工
安全文明生产在公路施工中占重要地位，我项目经理部成立了以项目经理为组长，项目副经理、总工程师为副组长，各部门负责人为组员的安全文明生产领导小组，全面负责本合同段的安全文明生产工作。 1、加强职工思想政治、精神文明教育、努力提高职工及广大施工队伍的素质。杜绝违纪违法事件发生。 2、在雨季和施工空闲时间，组织职工开展有益的集体活动，鼓励职工利用业余时间进行自学，以提高专业理论水平。 3、积极与当地政府配合，将施工过程中与当地群众发生的土地、水系等矛盾及时解决，以保证工程顺利进行。 4、注意保持工地施工形象，做到每个干部职工挂牌上岗，每个施工点及公里桩竖立施工标志牌和里程牌，使工地整齐，秩序迥然。 七、环境保护措施 环境保护是我国的一项基本国策，在公路建设中，应做好公路建设的环境保护工作，减轻因公路建设导致的环境污染。保护自然、维护生态平衡，保障人体健康。 桂武高速公路第12合同段 1
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我部在施工中将严格执行《公路建设项目环境保护设计规定》及《环境保护法》有关要求，将严格遵守国家和地方所有控制环境污染的法规，采取必要的措施防止施工中的烯料、油、化学物、污水、废料和垃圾以及土方等有害物质对河流、湖泊、池塘和水库的污染，防止灰尘、噪音和汽油等物质对大气层的污染。并采取规范化的施工。把施工环境、附近财产和居民生活的影响减少到最低程度。 我部将积极主动地与当地环保部门联系，定期向他们汇报工作，取得当地环保部门的支持和对我们工作的指导，加强对全体职工、民工的环保思想教育，重视环境保护的文明施工，把环保工作当作一项重要的、经常性的工作来抓。 桂武高速公路12合同段
项目经理部
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