工程名称 单位（子单位） 工程名称 分部工程名称 交底部位 编号： 轨道交通通用表-055 重庆轨道交通环线五童路车站、五里店车站及区间隧道工程 重庆北站至渝鲁车站 （原五童路车站）区间隧道 附属结构（施工通道） 施工通道与正线交叉口 施工合同编号 环线-工程-土-2013-606-008 重庆建工集团股份有限公司轨道交通环线五童路车站、五里店车站及区间隧道工程项目部 洞身开挖、支护 2015年3月14日 施工单位 分项工程名称 交底时间 交底内容： 1.工程概况 重庆北站至渝鲁站施工通道全长487.299m，根据设计图纸，施工通道在BK0+487.299与正线隧道2B-2B断面交叉，该处拱顶距正线拱顶高差1.680m,距离正线隧道中心线6.170m。根据地勘资料，隧道拱顶中风化基岩覆盖厚度较薄仅为3.9~7.27m，且此段岩石较为破碎，岩层产状平缓，顶部填土厚度达20~29m，施工时易冒顶。由于施工通道在该处挑高加宽进行异形断面施工，开挖后拱部围岩应力较为集中，隧道开挖难度大、风险系数高。为确保施工质量、保证隧道施工安全，并让施工有据可依，特做以下交底。 2.施工总体思路 在进行施工通道与正线交叉口范围内隧道施工时严格按照设计要求，遵循“短进尺、弱爆破、多循环、早封闭、勤量测”原则进行，同时加强地表监测工作，施工时及时清除掉块，注意施工安全。在开挖至里程BK0+485.613接近正洞前先爬坡扩挖——拱顶在里程BK0+486.032挑高0.4m，左右两测各加宽0.2m，在开挖至BK0+487.299开始架立间距0.5m的I20a工字钢门架，环向布设22砂浆锚杆间距0.5m，并及时喷锚，形成初期第一层支护。进入正线交叉口，采用上下台阶法开挖，上台阶开挖高度6.5m，爬坡开挖至正线拱顶过程中，及时架立I20a工字钢门架，环向布设22砂浆锚杆间距0.5m，采取先墙后拱的顺序及时锚喷支护，并加强锚杆安装及施工质量控制。在第一层门架架立好并锚喷支护好后，在交叉口范围内的横通道内架设正线大断面拱架形成双层拱。 3.施工工序 3.1施工顺序 地质探测（探明开挖影响范围内的地质及水文情况）——根据设计图纸以及地勘资料结合实际地质水文探测情况，选择超前注浆加固方式或加密小导管、锚杆等措施对围岩进行超前预加固——爬坡开挖上台阶（注意爬坡角度不应大于30°，可以根据实际情况考虑先爬较小的角度到顶后反挖扣顶，保证开挖安全——架立门架并及时锚喷——正线交叉口上台阶开挖完成后，可根据监测情况，进行后注浆加固；并施工第二层（格栅拱架+锚杆+喷射砼）支护，二层拱架与施工通道环梁相接并用锚杆锚固在
技术交底人：杨彬 技术员姓名 监理单位 监理工程师：方宇 2014年 3 月 14 日 施工工长姓名 施工单位 技术负责人：李华 2014年 3 月 14 日 班组长姓名 重庆市轨道交通（集团）有限公司 重庆市城市建设档案馆 重庆市建设工程质量监督总站 监制
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工程名称 单位（子单位） 工程名称 分部工程名称 交底部位 编号： 轨道交通通用表-055 重庆轨道交通环线五童路车站、五里店车站及区间隧道工程 重庆北站至渝鲁车站 （原五童路车站）区间隧道 附属结构（施工通道） 施工通道交叉口 施工合同编号 环线-工程-土-2013-606-008 重庆建工集团股份有限公司轨道交通环线五童路车站、五里店车站及区间隧道工程项目部 洞身开挖、支护 2015年3月14日 施工单位 分项工程名称 交底时间 交底内容： 岩体上——在交叉口正线上台阶开挖及支护完成后，台车转向正线小里程上台阶，先对拱部前方围岩进行超前注浆加固，然后破除门架，开挖正线小里程上台阶——待小里程上台阶开挖掘进20m后，大小里程上台阶同时施工，在大里程上台阶开挖掘进20m后，开挖交叉口处下台阶，并完成下台阶初支闭合成环，完成交叉口段隧道开挖——正线大小里程上下台阶开挖推进，同时择机将交叉口底板硬化，并根据大小里程下台阶掘进情况，将高压风水管、排水管、用电线路、风带等接入正线大小里程 3.2各施工步序技术要点 3.2.1地质探测 通过地质超前预报，及时发现异常情况，从而为隧道施工单位优化施工方案提供依据。 根据地勘资料显示，在正线拱顶基岩覆土厚度为3.9~7.27m，围岩为砂质泥岩夹砂岩，属于浅埋隧道，岩层倾角较平缓，拱部易发生冒顶，因此此段开挖风险性高。施工前对地质情况的了解，对于隧道建设有十分重要的作用。 在开挖至BK0+477正线交叉口段前，应探明掌子面前方30m范围内的地质水文情况。，在开挖过程中，采用ZLJ-350潜孔钻机，在拱部以30°角度、在拱顶和拱腰3个部位探测前方正线拱顶及边墙8米范围内围岩的地质水文情况。预报掌子面前方有无突水、突泥、坍塌、有害气体等灾害地质，并查明其范围、规模、性质、提出施工措施意见。在钻孔过程中，记录号孔道内涌水量大小及其变化，探明地下水情况；通过分析钻进速度的变化及岩粉的鉴定和泥浆的颜色变化来预测打眼深度范围内地质情况。确认开挖面前方围岩类别与设计是否吻合，分析并判断其稳定性。 3.2.2超前注浆加固 如探测分析后，发现前方围岩较差，且存在松软泥层。应严格按照设计要求进行超前注浆，注浆参数以及注浆技术要点按照帷幕注浆技术交底进行。如钻孔时，发现围岩破碎难以成孔，应采用分段式注浆方法，分段对围岩进行加固。开挖前严格按照设计图纸布设锚杆及小导管，保证开挖安全。 技术交底人：杨彬 技术员姓名 监理单位 监理工程师：方宇 2014年 3 月 14 日 施工工长姓名 施工单位 技术负责人：李华 2014年 3 月 14 日 班组长姓名 重庆市轨道交通（集团）有限公司 重庆市城市建设档案馆 重庆市建设工程质量监督总站 监制
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工程名称 单位（子单位） 工程名称 分部工程名称 交底部位 编号： 轨道交通通用表-055 重庆轨道交通环线五童路车站、五里店车站及区间隧道工程 重庆北站至渝鲁车站 （原五童路车站）区间隧道 附属结构（施工通道） 施工通道交叉口 施工合同编号 环线-工程-土-2013-606-008 重庆建工集团股份有限公司轨道交通环线五童路车站、五里店车站及区间隧道工程项目部 洞身开挖、支护 2015年3月14日 施工单位 分项工程名称 交底时间 交底内容： 3.2.3爬坡开挖 由于施工通道BK0+487.299设计拱顶与区间隧道正线拱顶高差达1.98m，为了在施工通道开挖结束后能顺利过渡到正线拱顶完成正线交叉口上台阶开挖，需要提前进行爬坡并扩挖。施工通道在BK0+485.613开始爬坡施工，以每米拱顶挑高0.4米，左右两侧加宽0.2米，扩挖至BK0+487.299后，进入正线交叉口上台阶开挖。交叉口上台阶先爬高到正线大断面拱顶以上（考虑拱顶沉降和第一层初支厚度），根据环境条件、地质情况采用斜坡爬高或反挖爬高，开挖至正线另一侧边墙止并封闭端头。在横通道交叉口范围内架设正线隧道格栅形成双层拱，两层连接固定好。特别处理好交叉口横通道与正线相交处洞口，该处为两曲面相交的空间曲线，设加强环梁。 3.2.4门架架立 在进入交叉口段开挖后，初支紧跟掌子面。上台阶开挖高度6.1m-6.7m（包含拱部预留第一次初支厚度300mm），开挖宽度6.0m。第一层初支采用（间距0.5m，I20a工字钢门架）+锚杆+小导管进行支护，由于交叉口横通道在爬高扩宽阶段，安全隐患较大，施工中需要特别注意超前支护措施的到位，若小导管长度不加长，很容易造成掌子面坍塌。因此在爬坡段施工时，进行超前小导管施工，小导管不短于6m，边墙及拱脚处加设砂浆锚杆，锚杆环向间距0.5m,锚杆长度3.0米，将门架或拱脚锁在岩体上与围岩共同作用，共同形成承载圈。拱架允许偏差为：拱架矢高及弧长不大于2cm，墙架长度±2cm，拱、墙横断面尺寸（高、宽）。交叉口上台阶开挖门架分节采用螺栓连接，螺栓采用8.8级，AM24高强螺栓，要求连接密贴，墙脚部位落在坚实的岩基面上，并采用25中空注浆锁脚锚杆。 3.2.5第二层格栅拱架施工 正线交叉口开挖支护过程中，应加强监测，及时反馈拱部和边墙围岩变形及应力变化情况，如发现变形及应力变化值有突变或超过警戒值时，应立即向有关负责人报告。正线交叉口上台阶开挖以及 技术交底人：杨彬 技术员姓名 监理单位 监理工程师：方宇 2014年 3 月 14 日 施工工长姓名 施工单位 技术负责人：李华 2014年 3 月 14 日 班组长姓名 重庆市轨道交通（集团）有限公司 重庆市城市建设档案馆 重庆市建设工程质量监督总站 监制
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工程名称 单位（子单位） 工程名称 分部工程名称 交底部位 编号： 轨道交通通用表-055 重庆轨道交通环线五童路车站、五里店车站及区间隧道工程 重庆北站至渝鲁车站 （原五童路车站）区间隧道 附属结构（施工通道） 施工通道交叉口 施工合同编号 环线-工程-土-2013-606-008 重庆建工集团股份有限公司轨道交通环线五童路车站、五里店车站及区间隧道工程项目部 洞身开挖、支护 2015年3月14日 施工单位 分项工程名称 交底时间 交底内容： 第一层初支完成后，应根据围岩变形情况、初支渗水情况、地质预报情况等决定是否对围岩进行后注浆加固，保证拱部围岩的稳定。在第一层初支完成后，施工第二层格栅拱架，形成双层拱结构，保证交叉口段结构安全。施工通道与正线交接处施工异面曲线环梁，环梁与正线交叉口上台阶二层拱架采用螺栓连接。 施工时注意超欠质量控制，避免侵线。钢筋格栅组装后应在同一平面内，允许偏差为:高度±30mm，宽度±20mm，扭曲度20mm。 钢筋格栅安装时应符合下列规定： A.基面应坚实并清理干净，必要时应进行预加固； B.钢筋格栅应垂直于线路中线，允许偏差为：横向±30mm，纵向±50mm，高程±30mm，垂直度0.5％； C.钢筋格栅与壁面应楔紧，每片钢筋格栅节点及相邻格栅纵向必须分别连接牢固。 D.采用双层钢筋网，每层钢筋网之间应搭接牢固，且搭接长度不应小于200mm。 喷射砼采用C25钢纤维喷射砼，喷射厚度300mm；喷射砼前应清理受喷面，检查轮廓尺寸，喷射砼应分片依次自下而上进行，应先喷格栅与壁面间的混凝土，然后再喷钢筋格栅之间混凝土。爆破作业时，喷射砼终凝到下一循环放炮间隔时间不应小于3h。喷射砼2h后应养护，养护时间不应少于14d。喷射砼应密实、平整、无裂纹、脱落、漏喷、空鼓、渗漏水现象。平整度允许偏差为30mm。 3.2.6转向施工正线小里程上台阶 为以后能够顺利过渡到大小里程上台阶开挖，在交叉口上台阶开挖支护完成后，先向正线小里程方向掘进。待正线小里程上台阶开挖掘进一定距离后，再施工交叉口段下台阶，并封闭成环。在开挖正线小里程上台阶前，应做好超前地质预报、超前注浆，并按设计要求布设好注浆锚杆，对围岩进行超前注浆加固，具体参数详见附图。然后破除门架直腿，并在施工通道两侧区间以间距0.4m每榀进行加密，确保进洞安全。 技术交底人：杨彬 技术员姓名 监理单位 监理工程师：方宇 2014年 3 月 14 日 施工工长姓名 施工单位 技术负责人：李华 2014年 3 月 14 日 班组长姓名 重庆市轨道交通（集团）有限公司 重庆市城市建设档案馆 重庆市建设工程质量监督总站 监制
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工程名称 单位（子单位） 工程名称 分部工程名称 交底部位 编号： 轨道交通通用表-055 重庆轨道交通环线五童路车站、五里店车站及区间隧道工程 重庆北站至渝鲁车站 （原五童路车站）区间隧道 附属结构（施工通道） 施工通道交叉口 施工合同编号 环线-工程-土-2013-606-008 重庆建工集团股份有限公司轨道交通环线五童路车站、五里店车站及区间隧道工程项目部 洞身开挖、支护 2015年3月14日 施工单位 分项工程名称 交底时间 交底内容： 3.2.7完成交叉口段下台阶开挖及支护 在区间正线大小里程开挖至一定距离后，且上台阶拱部监控量测数据无异常情况下，进行交叉口下台阶开挖，并快速完成初支结构闭合，并完成风水管线等设施的布置。下台阶开挖时，注意超欠挖的控制，拱架接长应保证连接牢固。 4.施工注意事项 4.1锚杆轴力 A．锚杆轴力监测 为了解锚杆受力状态及轴力的大小；判断围岩变形的发展趋势和围岩内强度下降区的界限、评价锚杆支护的效果和施工质量以及为优化设计支护参数提供依据，应采用锚杆测力计对锚杆轴力进行量测。 采用锚杆测力计（电阻应变片式）对锚杆轴力进行量测， B.监测锚杆的布置 每个量测断面设置3～5个量测孔，每个测孔设置3～6个测点（由量测深度和锚杆长度决定），具体布置方式如图所示。 技术员姓名 监理单位 监理工程师：方宇 2014年 3 月 14 日 施工工长姓名 技术交底人：杨彬 班组长姓名 施工单位 技术负责人：李华 2014年 3 月 14 日 重庆市轨道交通（集团）有限公司 重庆市城市建设档案馆 重庆市建设工程质量监督总站 监制
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工程名称 单位（子单位） 工程名称 分部工程名称 交底部位 编号： 轨道交通通用表-055 重庆轨道交通环线五童路车站、五里店车站及区间隧道工程 重庆北站至渝鲁车站 （原五童路车站）区间隧道 附属结构（施工通道） 施工通道交叉口 施工合同编号 环线-工程-土-2013-606-008 重庆建工集团股份有限公司轨道交通环线五童路车站、五里店车站及区间隧道工程项目部 洞身开挖、支护 2015年3月14日 施工单位 分项工程名称 交底时间 交底内容： 4.2围岩压力监测 由于交叉口段施工安全风险性高，为了解围岩压力大小及分布状况，及时应对突发异常情况，需要在初支与围岩间安装压力盒，监控围岩变形以及应力变化。 A．围岩与初支接触压力监控量测采用XYJ-4型双膜压力盒，安装压力盒时，一定要加垫板，以使受力均匀。 B．本里程段围岩较差，围岩等级为Ⅳ级。根据《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）和区间隧道施工图设计要求，区间隧道围岩压力监控量测的测点布置为：Ⅲ级以上围岩段取1个代表性断面的拱顶、拱腰、拱脚、边墙设3～5个测点；Ⅲ级以下围岩段取1～2个代表性断面的拱顶、拱脚、边墙设5个测点；压力盒分别埋设在喷混凝土与围岩之间，布置如图所示 技术交底人：杨彬 技术员姓名 监理单位 监理工程师：方宇 2014年 3 月 14 日 施工工长姓名 施工单位 技术负责人：李华 2014年 3 月 14 日 班组长姓名 重庆市轨道交通（集团）有限公司 重庆市城市建设档案馆 重庆市建设工程质量监督总站 监制
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工程名称 单位（子单位） 工程名称 分部工程名称 交底部位 编号： 轨道交通通用表-055 重庆轨道交通环线五童路车站、五里店车站及区间隧道工程 重庆北站至渝鲁车站 （原五童路车站）区间隧道 附属结构（施工通道） 施工通道交叉口 施工合同编号 环线-工程-土-2013-606-008 重庆建工集团股份有限公司轨道交通环线五童路车站、五里店车站及区间隧道工程项目部 洞身开挖、支护 2015年3月14日 施工单位 分项工程名称 交底时间 交底内容： 5 质量安全环境保证措施 5.1 质量保证措施 在各工序开展之前，必须对每一作业班组进行详尽的技术交底和质量达标操作程序交接。每日班组长组织作业人员进行班前讲话；班后对照作业填写分项工程验收评定表。 班组交接首先进行自评后，由一下工序施工班组进行复检，复检合格后由现场质检员和监理检查合格后，方可进行下一道工序施工。未经检验合格的工序或检验不合格的工序，应该有关规定进行处置，整改。 5.2 安全保证措施 5.2.1 所有施工人员均应掌握安全用电基本知识和所用设备性能，用电人员各自保护好只用设备的负荷，地线和开关箱，发现问题及时找电工解决，严禁非专业电气操作人员乱动电气设备。配电系统分级配电，配电箱，开关箱外观完整。 5.2.2 严禁恐高症者进入高空现场。高空作业人员必须佩戴好安全帽、挂好安全带等安全劳动用品。 7.2.3 对职工进行安全消防培训，配备齐全现场消防器材，易燃易爆物品处有专门消防措施，做好现场安全消防标志标牌。 5.2.4 加强安全监督检查，严格要求并督促施工人员遵循相关安全管理制度。 5.3 文明施工保证措施 5.3.1 施工现场设施不得妨碍交通和工地周围环境。 5.3.2 现场施工材料及其构配件都要分类堆放、整齐稳固，各类材料的堆放不得超过规定高度。 5.3.3 言谈、举止文明，待人礼貌，充分尊重业主和监理。 5.4 环境保护措施 技术交底人：杨彬 技术员姓名 监理单位 监理工程师：方宇 2014年 3 月 14 日 施工工长姓名 施工单位 技术负责人：李华 2014年 3 月 14 日 班组长姓名 重庆市轨道交通（集团）有限公司 重庆市城市建设档案馆 重庆市建设工程质量监督总站 监制
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工程名称 单位（子单位） 工程名称 分部工程名称 交底部位 编号： 轨道交通通用表-055 重庆轨道交通环线五童路车站、五里店车站及区间隧道工程 重庆北站至渝鲁车站 （原五童路车站）区间隧道 附属结构（施工通道） 施工通道交叉口 施工合同编号 环线-工程-土-2013-606-008 重庆建工集团股份有限公司轨道交通环线五童路车站、五里店车站及区间隧道工程项目部 洞身开挖、支护 2015年3月14日 施工单位 分项工程名称 交底时间 交底内容： 5.4.1 加强检查，加强对施工现场灰尘的监测和监控工作，要与文明施工现场管理一起检查、考核、奖罚，及时采取措施，消除粉尘、污水的污染。 5.4.2 施工场地内的堆放、其他废弃物等及时清除运输至指定地点，做到施工期间现场整洁。 5.4.3 工地排入的污水、废油等经过处理符合要求后排入附近的沟槽，严禁有害物污染土地和周围环境。 6 质量标准及验收 依据各个分部分项技术交底 各工序施工见附图 技术交底人：杨彬 技术员姓名 监理单位 监理工程师：方宇 2014年 3 月 14 日 施工工长姓名 施工单位 技术负责人：李华 2014年 3 月 14 日 班组长姓名 重庆市轨道交通（集团）有限公司 重庆市城市建设档案馆 重庆市建设工程质量监督总站 监制
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