施工组织设计文字说明
目 录
第一章 工程概况 第二章 编制依据 第三章 施工总体部署 第四章 进场准备及施工安排 第五章 主要技术措施及施工方案 第六章 各分项工程的施工顺序 第七章 工程质量和工期的保证措施 第八章 冬、雨季施工措施 第九章 安全目标及安全保证措施 第十章 道路保畅、环境保护及文明施工 第十一章 其他应说明的事项
内蒙古自治区赤大高速公路XX合同
施工组织设计文字说明 第一章 工程概况
工程概况
内蒙古自治区赤大高速公路XX合同位于赤峰市北部，地处燕山北麓，大兴安岭南段与内蒙古平原向辽河平原过渡地带，属温带半干旱大陆性气季风气候区，春季干旱少雨，冬季寒冷漫长，年平均降水量为300~509毫米，降雨多集中在6-8月份，年平均气温摄氏2~7°C，施工期5-10月份，最大冻深1.8 米。
路线起点位于赤峰松山区玉龙大街，末点位于少郎河南岸山咀字收费站附近，全长75.152公里，其中XX合同自KXXX-KXXX，全长11公里。 主要工程数量
项目 桩号位置 里程长度 路基 土方 Km 万m3 单位 3 KXXX-KXXX 11 94 备注 石方 防护 路面 排水工程 涵洞 通道 桥梁涵洞 天桥 小桥 大桥 m3 m3 m2 m m 道 座 米/座 米/座 789 9 1 2 167 /1 设计技术标准 公路等级 公路—I级 设计车速 100km/小时 路基宽度 26m
桥涵设计洪水频率 大、中、小桥涵1/100 工期要求
本合同段工期为7个月，开工日期为2005年4月1日，竣工日期为2005年10月30日。
第二章 编制依据
2.1 交通部2003版《公路工程国内招标文件范本》 2.2 内蒙古自治区赤大高速公路XX合同合同公路招标文件 2.3 内蒙古自治区赤大高速公路XX合同合同工程施工图设计 2.4 招标文件补遗书 2.5 采用的技术规范和标准 本工程涉及的施工技术、安全、质量验收等方面的省、国家标准和 交通部颁发的规范、规程及法规文件等。 第三章 施工准备及组织部署 施工组织机构
接到中标通知后，我公司将成立项目经理部，负责组织施工。
经理部按投标书承诺四大责任人即项目经理、项目总工程师、质检工程师、实验工程师到位。并下设4部4室8个职能部门，即总工程师室、行政办公室、中心试验室、安全环保办公室、工程质检部、经营部、材设部、劳资财务部。
为确保工程顺利进展，项目经理部成立工程质量管理小组、安全领导小组和环保、文明施工小组，对施工质量、施工安全、文明施工进行有效监督管理。
根据总工期及工程规模和工程量，划分三个工程段，即路基段、排水附属工程段、桥涵段。
本标段设立的组织机构如下： 安总行中工经 材劳 路 桥 全工政心排程营 料资.施工场地布置 水质基 涵 环程办试部 2设财本合同段施工场地根据工程需要架设水泥砼拌和站座，分别设在空心板预制场内和箱梁预制场内；详见施工平面布置图。 段 保师公验附检备施工便道
筑路机械进场后，将对现有施工便道进行维修，加以利用。 预制场
本标段的所有预制空心板及小型构件都将在空心板预制场统一预制，预制场设大型常用砼拌和站；大桥箱梁利用路基单独设立预制场。 拌和站
水泥砼拌和站场地进行硬化处理，位置详见施工平面图。 生活区
生活区的布设本着交通便利、设施齐备的原则。设食堂、澡堂、娱乐室等公用设施。 供电、供水
工程用电、用水将利用现有电网、现有机井水源及自然河流。将在砼拌和站设500千瓦变压器一座，箱梁预制场设300千瓦变压器一座，
段 务项目副经理 项目经理 项目总工程师 满足生产和生活用电，同时为防止停电，经理部配备相当功率的发电机以备急用。 通讯
架设有线电话线路，经理部设程控电话2台，管理人员均配无线电话对外联系。现场施工负责人及测量队均配备手持式对讲机，确保及时联系，提高效率。
人员、机械设备及物资进场 设备、人员、材料进场方法
（1）投入本工程施工机械，将采用货车、平板车运往工地。 （2）施工材料采用汽车运输的方式运往施工场地。 （3）施工人员将用自备车辆及乘列车前往施工现场。 技术准备
（1）土工及材料试验
项目经理部建立工地试验室，试验设备由当地计量部门标定认证、质量监督站认可、并能满足本工程需要。设备进场后及时组织试验人员对各种来源的材料（包括土样）进行试验，并进行配合比的设计，报请监理工程师批准，取得必要数据，为施工和材料部门提供有关信息，以便有关部门办理定货、采购和使用手续。 （2）恢复定线
在有监理工程师在场的情况下，按设计单位提供的控制点、水准点进行复测，成果报监理工程师认可。控制点、水准点复测无误后，进行中桩放设，补测原地面高程及横段面图，并将所有资料提交监理工程师审核批准。
（3）编制开工报告申请开工 在人员、机械设备、材料、试验、测量复核等各项准备工作完成后，编制开工报告，申请正式开工，并积极配合各专业管线管理部门，做好拆迁改移工作。
第四章 施工组织重点及总体计划
总体安排
根据本工程工程量和工期情况，施工安排抓住以下要点： （1）组织强有力的工程管理机构，配备技术经验丰富、施工管理能
力强的技术人员。
（2）施工以控制软基处理、路基填筑、大桥为本工程的主要工序和 控制要点。
（3）制定科学的施工方案和完善的保障措施，严格按施工进度计划 合理组织施工，确保工程质量并按期完工。 施工技术方案编制重点
根据本工程特点，结合以往施工经验分析，从保证工程工期的重点要求出发，从工程的内在质量、外观质量和功能满足三个质量方面的要素考虑，选择以下几个施工环节作为本工程的主要技术控制点。作为编制施工方案及施工过程中动态管理的控制重点，以确保重点部位的施工质量来带动工程整体质量水平的提高。
（1） 软基处理
软基处理是工期控制点之一，同时软基处理的质量将直接影响整个公路的使用寿命及质量，控制好软基处理的质量是本工程的质量控制点之一
（2） 路基填筑施工
路基填筑施工质量要求高，将直接影响工程进度，如何控制好路基填筑的进度和质量是保证整个工程能否按合同要求完成的重点。
（3） 大桥施工
大桥施工要求速度快，质量高，箱梁预制、安装工艺较复杂。因此要求制定详细的施工组织设计，确定施工方案，大桥施工是本工程的质量控制点之三。 施工总体计划
本标段计划开工日期：2005年4月1日 计划竣工日期： 2005年10月30日 工程总工期为7个月
根据本标段施工项目、工程量、合同工期要求和现场实际情况将工程施工划分为四个施工阶段：
第一阶段：2005年4月1日至2005年4月30日
主要施工项目有临建搭设、施工准备、材料储备和清理掘除、监理工程师批准的软基处理施工、路基施工。
本阶段施工进度控制重点：作好各分项工程的准备工作；清理掘除、软基处理施工，土石方开挖。
第二阶段：2005年5月1日至2005年6月30日
主要施工项目有土石方开挖、路基填筑施工、桥涵施工及各附属工程的施工。并保证K13+500 ~K16+500段路基达到交验要求。
本阶段施工进度控制重点：路基施工、桥涵施工。 第三阶段：2005年10月1日至2005年10月30日
主要施工项目有上路床处理交验、桥面系施工、排水工程、防护工程及其他收尾工作。。
本阶段施工进度控制重点：排水工程、防护工程、上路床处理、桥面系施工。
第五章 主要技术措施及施工方案
施工测量方案
（1） 根据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行引测。根据设计结构图、有关技术核定单以及业主提供的有关测量资料及实物进行计算和放样。
（2） 以《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》中的有关规定作为精度标准。 测量仪器的选用及鉴定情况
名称 全站仪 水准仪 钢尺 钢尺 塔尺 盒尺 袖珍计算机 对讲机 规格型号 TOPCON III-05 DS3 50m 30m 5m 5m PC-E500 健伍 鉴定情况 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 产地 日本 北京 哈尔滨 哈尔滨 哈尔滨 北京 日本 日本 单位 套 套 把 把 把 只 套 只 数量 2 3 3 3 3 6 2 8 复测
以业主单位提供的现场点位及书面成果为定线依据。接桩后，立即对所接点位进行复核。将复核结果整理成书面材料上报监理工程师复测，
差值大于规范要求的，应再次复查，若情况属实，则在征得监理及业主同意情况下，修正数值或将其作废。核对完毕，根据现场情况护桩，并引出拴桩，作好拴桩图，以便日后桩点破坏后再恢复。 平面控制点加密
拟定采用二级附合导线作平面控制，每边平均边长设为200m，点位要求在路两侧交错埋设。内业计算使用计算机，采用工程附合导线近似平差程序，结果打印并保存。其它技术指标见下：
导线等级 测角中 测距中 测距相对 误差″ 误差mm 二级 8 15 中误测 ≤1/14000 测回数 方位角 闭合差 16√n 全长相对 闭合差 ≤1/10000 1 高程控制点加密
在施工区线路两侧每隔100m均匀布设施工水准点,采用四等附合水准方法。内业计算应用PC-E500采用工程附合水准近似平差程序，成果打印保存。技术指标见下： 等级 每千米高差全中误差 仪器型号 水准尺 观测次数 附合闭合差 四等 10 DS3 双面 往返一次 20√L 施工测量放线 （1）平面定位
平面定位采用极坐标测设,应用计算机先计算出各桩位、桩点坐标以及放线数据，打印成书面表格形式。内业计算校核无误后，在现场将全站仪置于加密控制点上，进行测放。放线完毕立即进行校核，用钢尺拉出和桩点的间距，同坐标反算之距离值比较，以此方法可校验同次放线各桩点之间的相对位置关系，不合格者立即复查并重放直至合格。平面相对关系校核完毕后，将全站仪置于另一加密控制点，实测桩点中相距最远的两点坐标，同设计值比较，此方法可确定本次放桩全部点位的平面绝对位置关系，若不符设计，立即复查重测直至合格。所有放线数据以书面形式保存。 （2）高程测设
高程测设由一施工水准点测出各桩点高程,并尽可能减少转站次数,再核验各桩点的相对高差是否同设计高程差值相符,最后以另一施工水准点验测桩点中任意两个。以上每一步骤如有不合格或差值过大者，立即查明原因并重测直至合格。每一步放线数据、验测值均以书面形式保存。
软基处理施工
根据合同规定对局部湿陷性黄土地基进行强夯处理。 施工准备及实验
（1） 材料准备：换填用砂砾，并提供有关规格等试验报告。 （2） 机械准备：强夯机、运输车、振动压路机、推土机、装载机。 施工方法 强夯施工
采用锤重100KN，落距10~15米，强夯遍数为3遍。
第1~2遍按3~6米中距，梅花形间隔跳夯，各夯位连续夯15次，最后一遍满夯，各夯位连续夯6次，并相互搭接1/2~1/3夯痕，并夯平地基表面。夯击下沉厚度，回填至基底标高，压实度达到95%以上。 夯打中观测各夯位每击沉降量，最后两击平均夯沉量不大于5厘米，两遍夯击时间间隔为1天。
强夯结束后用静力触探仪进行试验，保证满足合同要求。 2砂砾换填施工
（1）砂砾垫层采用运输车辆运到现场，推土机和平地机配合施工。正式施工前，作好试验段指导施工。
（2）在铺筑垫层前，将路基一定深度和范围内的软土挖除，并满足图纸及监理工程师的要求。
（3）摊铺厚度每层不大于20cm，并宽出路基边角米，摊铺后的砾石垫层应无明显离析现象，离析处用细集料作嵌缝处理。
（4）碾压时，在全宽范围内用振动压路机均匀碾压，压实度达到96％以上。压路机无法压实的地方用机夯压实。碾压后，表面应平整密实，边线整齐，无松散现象。 路基填筑（挖）施工 施工准备
（1）、路基开工前做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测、增设水准点等。
（2）、路基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定确定出路基用地界桩和路堤坡脚、边沟、取土坑、弃土坑等的具体位置桩。在距路中心一定的保证距离处设立控制桩，其间隔不大于50米，桩上标明桩号及填挖高度。
（3）、放完边桩后，进行边坡放样，填至变坡高度处，复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡大小。
开工前根据设计文件提供的资料，对取自挖方、取土场的路堤填料进行复查和取样试验，不合格材料不允许使用。 一、下列材料为不适用材料:
1、淤泥、泥炭、含有树根及易腐朽物质的材料；
2、有机质含量大于5％的材料，易溶盐含量大于5％的材料； 3、液限大于50、塑性指数大于26的材料。 二、路基用土室内试验项目见下： 路基用土室内试验项目 序号 1 2 3 4 5 6 土壤颗粒分JTJ051—93 <颗粒含量<30% 析 塑性指数 JTJ051—93 <26，液限<50 每料源一次 认为必要时 认为必要时 立方米一次 每料源一次 有机物含量 JTJ051—93 <5% 易溶盐含量 JTJ051—93 <5% 重型击实 含水量 JTJ051—93 度曲线 每料源一次 试验项目 试验方法 技术要求 试验频率 综合含水量和干密每料源、每5000JTJ051—93 天然含水量范围 根据路基施工规范的规定，在路堤填筑前，应将路堤范围内原地面的淤泥、腐植土、杂草、农作物根茎、树根等进行清理和整修，所有被清除的树根、草皮等，均移置于路基用地范围之外，并妥善处理。
对清理后留下的孔洞、坑穴应回填符合要求的材料，并分层碾压至基底标高。
施工
根据技术规范要求，在开工前28天，用路堤填料铺筑200m全幅路基的试验段，并将试验结果报监理工程师审批。试验段定于2005年4月1日开工。
一、铺筑试验段的目的
通过试验段的施工，现场试验最终确定： 1、确定合适的使用材料； 2、确定材料的松铺系数； 3、确定标准施工方法；
4、确定填料含水量的增加和控制方法； 5、确定整平和整型的合适机具和方法；
6、压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数； 7、确定挖土、运输、整平和碾压机械的协调和配合方法； 8、确定压实度的检测方法；
9、确定作业队（组）的人员组成和分工，划出施工和质量管理框图； 10、确定每一作业段的合适长度； 11、填筑材料的含水量； 12、确定每次铺筑的合适厚度； 二、施工工艺及要点
1、采用水平分层填筑法施工，即根据设计断面，按路面平行线分层填筑，分层压实。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度30~50cm，保证修整路基边坡后边缘有足够的压实度。 2、施工放样：
在工作段内每20M设一中桩，对应中桩两边设边桩，用白灰将路基边坡线标出。试验段设临时水准点一处。 3、备土：
在取土场范围内采用挖掘机装自卸车运输的方式将符合要求的填土运入施工现场。不合格的填土严禁卸入施工场地，每车的装载方数应大致相等。土按试验的松铺系数备料，压实厚度每层25cm，卸料时按计算好的间距均匀堆放。 4、摊铺、整平：
在卸料同时用推土机将土均匀摊开，有明显缺料的地方应及时补料。推土机粗平后，及时检测含水量，并与最佳含水量对比，以确定是翻晒还是补充洒水，当含水量在最佳含水量±2%以内时，用平地机进行整型，平土时应注意保持一定的路拱横坡或超高横坡。在直线段平地机由两侧向路中心刮平，在平曲线由内侧向外侧刮平。然后用压路机快速碾压1遍，以暴露潜在的不平整，再用平 地机进行精平，使其平整度、路拱横坡度达到规范要求，同时人工配合将填料内不符合要求的杂质清除。 5、碾压：
碾压前对填土层的松铺厚度、平整度、含水量进行检查，并实测松铺高程，松铺厚度、平整度、含水量达到要求后立即进行碾压。采用振动压路机碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振，行驶速度最大不超过／h；碾压直线段时由两边向中间进行，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠，做到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
在各型压实设备碾压完成一遍后，及时用环刀法或灌砂法检测压实度，直至压实度达到要求，以确定最佳碾压遍数。碾压完成后，用水准仪测量压实后高程，以确定松铺系数。 6、检查：
每层碾压完成后，立即按《公路工程质量检验评定标准》进行自检，土方压实度检测频率为每2000M2、每压实层测八处（环刀法）或检测频率为每2000M2、每压实层测四处（灌砂法）。自检符合要求后及时报监理工程师抽检，监理工程师抽检合格后进行下一层的填土施工。试验段每一层填筑完成后，及时总结经验，根据检测、试验结果，修改、充实、细化施工方案，作为下一次填土施工的依据，直至试验段完成。
试验段完成后，写出试验施工总结报告，报监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据，进行该种填料的大面积施工。 一、清理与掘除：
对拆迁线范围内的建筑垃圾、地表土、树根及不适宜填筑路基的材料清除干净，以免影响路基的稳定性，并有利于充分利用挖方。 二、填前碾压：
对清理完的路基经监理验收合格后，质控员检测含水量，在达到最
佳含水量±2%时，用推土机进行平整，并用50T振动压路机进行碾压，质控人员检测密实度，路基地基压实度不小于93%，符合要求后，进行下一阶段施工。填前测量人员会同监理工程师实测填前碾压完的路基的标高。
三、坑穴回填：
路基填筑前，先对路基内的坑穴进行处理，将不适用材料挖除，换填以合格材料，当坑穴较深时，回填时坑穴挖成台阶，台阶宽度不小于50cm，然后分层夯实，每层厚度不大于20cm，压实度不小于93%。 一、土方路堤填筑时根据设计断面，分层填筑、压实，分层填筑的最大松铺厚度根据土质类别、碾压机具、碾压遍数并通过路基试验段来确定，每次填筑最大厚度不大于30cm，碾压时其含水量控制在最佳含水量±2%之内。
二、路堤填筑时，为保证路基两侧的压实度，路基两侧填筑宽度大于设计宽度30cm。 三、土方路堤的填筑采用水平分层法，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，则由最低处分层填筑，每填一层，经压实度检测合格后，再填筑上一层。
四、不同性质的土分层填筑，每种填料层的累计厚度不小于，当采用透水性较小的材料填筑路堤下层时，路基表面做成2%的双向横坡，当用于上层填筑时，不得覆盖在由透水性较好的材料所填筑的路堤的边坡上。 一、土方路堤压实时，填料的含水量控制在该种填料的最佳含水量的2%之内，当含水量超出最佳含水量的2%时，均匀加水或摊开晾晒，达到上述要求后进行碾压；
二、路基碾压机具、机具的组合方式、碾压遍数、碾压时的含水量根据路基试验段的试验结果确定；
三、路堤碾压前对填土的厚度、平整度以及含水量进行检查，符合要求后进行碾压；
四、路堤碾压选用振动压路机进行碾压，碾压时，第一遍采用不振动静压，然后先慢后快，由弱振到强振，碾压时最大速度不大于4Km/h，碾压直线段时由两边向中间、超高段由内侧向外侧，纵向进退式进行；碾压时轮与轮之间重叠40-50cm，碾压应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
一、压实度的检测采用环刀法以及灌砂法检测。 二、土质路堤的压实度标准 填挖类型 路 床 路 堤 路面底面计起压实度（%） 深度范围（cm） 高速公路 ≧96 ≧96 ≧94 ≧93 上路床 0-30cm 下路床 30-80cm 上路堤 80-150cm 下路堤 >150cm 零填及路堑路床 ≧96 三、土方路堤填料的强度及粒径尺寸要求
路面底面以下深度 路 堤 上路床 （0~） 填料最小强度 （CBR）（%） 填料最大粒径（mm） 100 100 150 150 100 下路床 （~） 上路堤 （~） 下路堤 （>） 零填及路堑路床（0~） 路堑施工先做好堑顶截、排水沟，并随时注意检查。开挖区保持排水系统通畅，并与原排水系统相适应。
堑顶为土质或软弱夹层的岩石时，天沟及时铺砌以保持边坡稳定。 开挖时从上到下进行，采取“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”方式施工。在岩层的走向、倾角不利边坡稳定及施工安全的地段，顺层开挖。石质路堑开挖保证边坡稳定美观。路堑坡面平顺，无明显的局部高低差、无浮石、碴堆、杂物。边坡空洞及凹槽嵌补，做到嵌体稳固，表面平顺，周边葑严。侧沟的开挖和砌筑以线路中线路基宽度和标高进行控制，确保直线地段路肩顺直，曲线地段路肩圆顺。运输通道与开挖工作面合理安排，做到运渣、排水、掘进互不干扰，确保开挖
顺利进行。
（1）土方路基地段：土方挖运以挖掘机开挖、自卸汽车运输为主，路槽整理用推土机、平地机、压路机联合作业进行。土方挖方自上而下施工，施工过程中注意开挖临时排水沟、保持纵横坡，保证排水顺畅，边坡随挖方的进度同时按设计要求作好边坡修整，路堑以上米范围内由人工刷坡。
（2）石方路基地段：根据招标文件提供资料及现场调查，本合同段内无需爆破石方。 防护排水工程施工方案 防护工程
本标段防护包括：植草、浆砌片石护坡、预制砼块护坡。具体施工措施如下： 植草
待定。 浆砌片石护坡
1、护坡砌筑施工时，首先对片石的选料作到色泽一致，大小均匀等要求；强度、外观尺寸满足设计要求。
2、护坡坡角基底一定夯实，坚固可靠，如土质基底不合格换填砂砾。 3、选择大小均匀的片石，作为护坡面。坡面整洁、平顺、密实、线形顺适。砂浆缝要牢固、均匀、饱满、光滑。
4、基础埋置深度除按设计要求外，当其边侧由取土坑时，还应采取必要的措施保护坡脚。
5、护坡厚度均匀，砌石纵、横向搭接压缝，间隙塞满，外露面整齐 6、护坡勾缝应于路堤沉降趋稳后进行，勾缝前，应先将松动和变形处修整完好。 排水边沟施工
采用挖掘机配合人工或人工直接开挖，沟底积水应及时排除；急流槽应嵌入地面，槽底表面应具有阻水、消力性能的粗糙面。
在进行浆砌预制块施工时，先将坡面夯实整平，需铺砂砾垫层的部位先铺砌砂砾垫层，洒水湿润坡面，浆砌预制块，砌筑时，先座浆，后砌筑，且砂浆力求饱满，线型和坡面顺直,砌体勾缝应牢固美观。
基坑开挖
护坡基础用挖掘机开挖基坑，人工修整成型。挖掘机开挖时预留10cm，由人工开挖，避免扰动原状土。 砌筑施工
1、砌筑用砂浆要严格按照配合比拌制，不得擅自更改。砂浆要拌和均匀，具有良好的和易性。随拌随用，不应放置时间过长。超过水泥初凝时间的砂浆废弃不用。
2、所有砌筑工程挂线施工，保证线形顺直。
3、砌块下的砂砾垫层与砌石同步进行，随垫随砌。砌筑前将预制块和砂砾垫层洒水润湿。所有预制块均座于新拌的砂浆上，在砂浆凝固前将所有缝隙填满，预制块固定就位。
4、按图纸要求设置泄水口和沉降缝，缝内的沥青麻絮必须填塞饱满密实。 5、勾缝前要将缝内松散砂浆和其他杂物清理干净，并洒水湿润。缝深不小于2cm，并洒水养生，避免发生干裂。 6、砌体施工完毕后及时进行洒水或覆盖养生。 涵洞施工
全合同共有钢筋混凝土盖板涵24道。 钢筋混凝土盖板涵施工 基坑开挖
基坑开挖采用机械与人工相结合的方法，机械开挖至坑底时保留不小于30cm的厚度，剩余部分使用人工开挖。 底板基础施工
基坑开挖至标高后，进行承载力检测，如原地基承载力不能满足要求，与设计人员联系变更设计。 模板、支架施工
墙身、台帽模板采用组合钢模贴加复合面板形成，支架采用支拉式支撑。模板与模板之间接缝处垫海绵条以免施工过程中漏浆。 钢筋加工
钢筋加工应严格按公路桥涵施工技术规范进行，尤其要注意需绑扎的钢筋一定牢固，并在混凝土浇注过程中保护钢筋位置。 墙身、台帽混凝土施工
施工过程中严格控制混凝土的质量，振捣要密实；严格控制墙身的垂直度，确保墙身内面、台帽混凝土光滑，无蜂窝、麻面形成。 混凝土养生
采用土工布覆盖洒水养生，支架的拆除等到同条件养护试件达到强度要求后，方可进行。 盖板吊装、绞缝混凝土浇筑
待墙身、台帽混凝土达到设计要求后，吊装盖板准确就位，并采用吊模浇注绞缝混凝土，使梁底面板与板之间绞缝美观顺畅。 桥梁工程施工方案
本段桥梁主要为一座8-20米预应力砼组合箱梁大桥及部分小桥及天桥。大桥上部为连续箱梁，小桥上部构造采用预应力钢筋砼空心板设计，下部构造采用肋柱式墩台，基础采用钻孔灌注桩基础。 施工准备
依据设计图纸，精确测放桥梁中线和基础位置及各部相关尺寸。 钻孔灌注桩施工方案 、地质情况
本标段桥位内地质基本为黄土及亚砂土及圆砾土，最大桩深21米。 、施工准备
(1)、桥台桩基在路基填土填到承台底面后开始钻孔施工。 (2)、钻孔桩施工前，认真了解每个桩的地质构造及地质情况，摸清和探明每一墩、台位处的河床沉淀物（抛石、孤石等）覆盖情况，并做好原始地质记录。将摸清的情况、拟采取的对策、准备采用的施工方法等，报送的监理工程师批准。对现场技术人员应和操作人员进行技术交底，并充分准备好钻孔施工时因地质条件变化等因素发生事故的补救措施。
(3)、根据本地段地质情况，拟采用冲击钻机进行钻孔桩施工。 (4)、搭设施工平台，准备护筒、测绳、膨润土。 (5)、调制优质泥浆，通过实验确定其性能。 、桩基定位
依据设计资料，采用平面极坐标法精确放样，每次放样至少两排，通过钢尺进行相互间距校核无误后，放样数据和记录报监理工程师审核，
然后现场复测，最终定位，并定出护桩，以便检查钻孔位置及钢筋骨架的定位。 、护筒埋设
水中钻孔桩视场地状况和墩位水深情况决定采用内外双护筒还是围堰施工。护筒采用10~15mm厚钢板制作，内护筒上口部分20cm采用双层钢板加厚，内护筒直径大于孔径30cm，埋设的深度根据水深、地质条件确定，一般高出水位至少80-150cm，水中护筒底的埋深一定要稳固扎实。护筒埋设平面位置偏差不大于5cm，倾斜程度不大于1%。
(1).陆上钻孔灌注桩首先应清理桩位，采用人工或机械设备充分清理表土或可能有的抛石或孤石，当确认已挖至原状土层石，再按照实际深度布设护筒。水中钻孔灌注桩应采用可靠的扫床方法（如平面钻头等）对可能存在的抛石或孤石进行清理，以确保护筒埋设深度和防止护筒底部涌水，保持筒内水位。
(2).在平台上准确放出护筒中心，安装好导向架，下放护筒并校核护筒的准确位置，钻机准确就位。
(3).如果水深小于2m的情况下，采用筑岛的方法进行钻孔桩施工，为了系梁施工的方便用三角铁焊成双层，把围堰围起，角铁加铁丝网加草袋，中间填粘土，使系梁水下砼封底后侧向不漏水，代替钢套箱。
筑岛完成后，整平测量放样，护筒位置下挖到2-3m后回填部分粘土埋设护筒。护筒外围用粘土夯实，护筒埋深应在原河床以下100cm，避免护筒移位。
、钻机就位
钻机正确就位，对钻机的钻头、钢丝绳等主要设备仔细检查，尽量避免钻进过程中掉钻等意外，钻机就位必须牢固、平稳，钻头中心位置与孔中心对正，钢丝绳要垂直，偏差不大于2cm。钻头落入护筒内检查是否对准桩位，否则，旋转移动钻架进行纠偏调正。
、钻机钻进
开钻后，先使用优质粘土在孔内造浆，泥浆的性能指标应满足施工要求。钻机开钻后，应慢速推进，落高不大于2米，待导向部位全部钻进后，方可全速钻进，落高控制在5~6米并随时根据地质情况调整落锤高度。钻孔作业必须连续完成，不得中断，钻进过程中及时填写钻孔记
录，根据地质层的不同，并调整进尺速度，经常利用定位桩十字中心，检查钻头的中心位置及垂直度，严格控制泥浆性能，保持护筒内有一定的水位，泥浆从内护筒溢到外护筒，通过外护筒排出（抽出）至指定地点孔内水位标高，严禁直接从内护筒抽取泥浆和随意向河道排泥浆。
在透水层中钻进，护筒内水位下降快，水头不稳定时，增加泥浆的相对密度，可倒入粘土，钻头在孔内轻起轻落一段时间，使一部分粘土被挤入松散孔壁内另一部分粘土用来增大泥浆密度，待水头稳定后，继续钻进。
在钻进过程中，为了安全高效，必须调整合理的钻进速度，作好钻孔记录。
、现场终孔清孔
钻孔达到设计标高后对孔深、孔径进行检查，符合要求后清孔。清孔时，保持孔内水头，防止塌孔。清孔后泥浆比重为~，沉淀厚度不大于设计值或规范要求。
泥浆与沉淀厚度及各部尺寸符合要求后，经监理工程师认可，进行下一步工作。
、钢筋笼制作与安装
钢筋骨架根据设计长度，按图纸进行制作安装。钢筋笼的堆放场地要大致平整，保持平直，防止弯曲变形。钢筋笼用炮车运输，确保在运输过程中不变形，符合设计要求，根据钢筋笼的总长和起吊能力，确定分段长度，起吊时利用多点起吊，避免变形，钢筋接头采用双面焊法连接。钢筋笼下到正确位置时，准确对中后固定在护筒上，防止偏位。
、设立导管
导管采用快速卡口垂直提升导管，使用前做密封试验，保证在浇注过程中不漏水，吊装就位时导管应位于孔口中央，导管下口至孔底一般为20~40cm。
、灌注水下砼
（1）混凝土灌注是保证成孔桩质量最重要、最关键的工序，我们将认真负责做好各项准备工作。灌注导管采用快速卡口垂直提升导管。
（2）导管使用前组装编号，并进行拉力和水密试验，确保导管的良好状态。下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼。导管安装的长度建立
复核和检验制度，避免因误算造成断桩。
（3）做好交通组织工作，杜绝混凝土供应中断事故的发生。 （4）施工所用的混凝土根据规程要求质量标准进行坍落度测试，控制好灌注混凝土的坍落度。同时每根桩在灌注过程中，按要求制作试块。
（5）剪球前准备足够的混凝土储备量，保证剪球后导管的埋置深度大于以上。
（6）剪球前，导管距孔底的高度要适当，一般取20-40cm。 （7）灌注过程中，注意观察管内混凝土面下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度。
（8）导管埋置深度适当，埋置深度不大于6m,且不小于2m。导管提升缓慢，不挂钢筋笼。
（9）混凝土灌注到达钢筋笼底部时，适当放慢灌注速度，减少导管埋深，防止钢筋笼上浮。
（10）灌注作业连续进行，中途不停顿，保证整桩在混凝土初凝期内灌注完成。
（11）发现问题，及时分析原因，果断采取措施，避免发生断桩事故。为确保桩头质量，设计标高以上超灌。
（12）灌注完毕后立即拔出护筒，新灌注的桩周围不能连续成孔。 下部构造施工方法 系梁承台施工
(1)、岸上部分系梁采用直接开挖地基的方法进行施工。砼集中拌合，罐车运输，吊车配吊斗输送浇筑。
(2)、水深3m以上的系梁采用钢套箱施工，钢套箱围堰采用5mm钢板，外侧用25号三角铁以框架型加固，使其受周围水压后不变形，有足够的强度，下沉到系梁以下100cm左右后，浇注系梁封底砼，达到强度后，抽水、清扫干净，进行系梁施工。
水深小于3m的系梁采用组合型粘土围堰进行施工，利用三角铁焊接拼装成双层围堰一大一小，中间间距50cm，每条围堰绑扎铁丝护网，铁丝护网外侧设草袋围护，两层护网的中间填50cm粘土，有较好的闭水效果，下沉到系梁底100cm左右后，浇筑系梁封底砼，待砼达到强度后，抽水进行系梁的施工作业。
砼集中拌合，吊车配吊斗输送浇筑。 墩柱施工施工方案和施工方法
本标段桥墩均为柱式墩，拟采用整体式大型组合钢模进行施工，工厂定制，现场拼装，确保外观质量。采用一节模板；一次浇筑成型。
(1)、测量放样
a.在系梁或承台表面引测墩身控制线，经监理复核后，弹出墨线作为桥墩结构施工基准控制线。
b.将标高控制点引测至墩身钢筋上，作为上部结构标高控制点。 (2)、钢筋加工和安装
钢筋的制作与绑扎在现场进行，绑扎前，先把接柱上的砼进行凿毛处理，并清理干净。然后引测精放墩柱位置，使钢筋位置正确，保护层符合要求，钢筋绑扎要牢固，焊接要符合规范要求，柱体较高时，钢筋骨架须做一定的稳定措施，保证骨架的整体稳定性。
钢筋接长采用双面焊连接。 (3)、钢模板制作、安装
墩身模板采用工厂精加工的整体不变形钢模板，严格控制加工精度和接装精度。制作钢模板前向监理工程师提交模板设计图和计算书，经监理工程师批准后方可加工制作，现场拼接，整体吊装。模板施工安装前，应对模板进行清理，涂脱模剂。每次使用后，应清除表面浮浆，并进行校正。模板缝必须严密，以防漏浆。必要时，应在接缝处使用海绵胶条防止漏浆。模板安装完毕后，保证其位置准确，固定方法采用四周搭设模板支架和拉缆绳方法同时进行，确保模板在浇注过程中的稳定性。砼施工前，应对其平面位置、标高、垂直度等方面进行全面的自检，并做好记录，自检合格，监理验收后进行砼施工。
(4)、砼浇注
砼集中生产，罐车运至现场，砼泵车输送砼施工。砼分层浇注，连续进行，在浇注过程中，应保证砼的自由下落高度满足规范要求，保证预埋件不偏位，并随时检查有无漏浆与偏位现象。
严格控制砼的配合比及塌落度，取样测定工作在泵送砼的入模口进行，若发现砼出现离析或其他指标满足不了规范要求，应立即停止使用并清除已经入模的砼，确保砼工程质量。
（5）、砼拆模、养生
拆模时，同步养生试块砼抗压强度应大于。
砼浇注拆模后应及时养生，砼表面用塑料薄膜包裹覆盖，起到防墩柱污染和养生作用，防止出现由于养生不足引起砼的裂缝等现象。必要时，墩身采用洒水车洒水养生。
（6）、墩身垂直度的控制
在施工中，我们拟采用全站仪的三维坐标法对墩身进行控制。
该方法是根据控制网上的控制点三维坐标以及墩身平面控制点的三维坐标，计算出距离和方向角，利用空间三维坐标进行墩身平面位置的控制。
在墩身内设角钢桁架劲性骨架，作为架立钢筋、矫正模板的支撑。 (7)、墩身外观质量的控制
墩身外观质量取决于模板质量、砼施工质量以及施工缝的处理质量。 a、模板的质量：采用整体钢模板，涂涮高效脱模剂，保持模板清洁。 b、砼的施工质量：采用正交法选择最佳配合比，使砼配合比达到经济合理。抓好防止砼离析、砼振捣和认真养护三方面的工作，控制施工质量。 盖梁施工
本标段盖梁施工采用墩柱预留孔，安装剪力销的方法进行施工。 墩柱施工时在墩柱顶部予留Ф9cm圆孔，盖梁底模安装前，在予留孔中放入Ф7cm16锰圆钢作为牛腿，两端放置可调整高度的组合钢楔块，再在楔块上横桥向放置I56b工字钢作为支撑，其它按一定距离铺设15×10方木，方木上安放底模，模板的高度用楔块来调整。
钢筋在加工厂统一加工制作，现场绑扎成型，用吊车将钢筋骨架就位，就位时保证位置与标高的准确。
底模、侧模采用大面钢模，在制作间制作成型，现场安装。 模板安装过程中，准确放出中线和标高及各部位尺寸，模板安装接缝平齐不漏浆，且保证垂直度、顺直度及光洁度。
模板、钢筋各部位尺寸标高等经过检查并经监理工程师签认后浇筑砼，砼在拌合站集中拌制，砼罐车运至施工现场，砼泵车输送砼入模。
盖梁砼浇筑完成后，及时进行包裹，保持砼湿润，进行养生。达到
设计强度后，拆除模板，并封堵预留孔后，转入下一道工序。
施工与质量要求：
a、要求模板表面光洁、平整、接缝严密，无漏浆现象。
b、混凝土浇筑时的温度，一般不低于+5℃，也不高于+32℃，如果超过温度，采用相应的防寒或降温措施。
c、分层厚度每层不超过30cm，振捣时应避免振动棒碰撞模板，钢筋及其他预埋件。
d、砼要求外观颜色均匀一致，外观光洁，竖向垂直，棱角顺直平齐，各部分质量指标达到规范的规定。 桥台施工方法
本标段桥台施工采用大面钢模施工，台身整体一次性浇筑完工。 模板采用工厂精加工的不变形大面钢模板，钢板厚度不小于5mm，严格控制加工精度和接装精度。制作钢模板前向监理工程师提交模板设计图和计算书，经监理工程师批准后加工制作。
桥台施工前，首先进行精确放样，在基础或垫层表面引测台身控制线，经监理复核后，弹出墨线作为台结构施工基准控制线。
钢筋的制作与绑扎在现场进行，绑扎前，先把基础上墩台范围内的砼进行凿毛处理，并清理干净。然后引测精放桥台位置，使钢筋位置正确，保护层符合要求。钢筋绑扎牢固，焊接符合规范要求。柱体较高时，钢筋骨架须做一定的稳定措施，保证骨架的整体稳定性。
安装前，对模板内面进行除锈清理，涂脱模剂。模板接缝保证严密，以防漏浆，接缝处使用海绵胶条防止漏浆，模板安装完毕后，保证其位置准确，固定方法采用四周搭设模板支架和拉缆绳方法同时进行，确保模板在浇注过程中的稳定性。砼施工前，对其平面位置、标高、垂直度等方面进行全面的自检，并做好记录，自检合格，监理验收后进行砼施工。每次使用后，及时清除表面浮浆，并进行校正。
钢筋、模板经监理工程师验收合格后，才能进行砼浇筑，采用分层浇筑，一次性到顶，在浇筑过程中，保证预埋件不偏位，并随时检查有无漏浆与偏位现象。
砼采用集中拌和、罐车运输、泵车输送浇注的方式。浇筑砼时，每
30~50cm水平分层进行，以利于振捣和早期散发水化热，降低内外温差。振捣时振捣棒插入下层砼5-10cm，振捣间距不超过振捣棒作用半径的倍，且不大于40cm。振捣时要快插慢拔，待砼停止下沉、不再冒汽泡、表面平坦泛浆后换位振捣。砼浇筑完成后，覆盖洒水养生。施工中严格控制砼的配合比及塌落度，作好表面收浆、抹平工作，确保砼表面质量。
拆模时，砼抗压强度应满足设计及规范要求。砼拆模后及时养生，采用砼表面用塑料薄膜包裹或洒水养生的方式。
空心板及箱梁预制安装施工方案
本标段预应力施工分两种施工工艺，分别为先张法及后张法。 （1）场地建设
预制场主要由张拉台座区、龙门吊、桥板堆放区、砼搅拌区、钢筋加工区、生活区组成。
张拉台座设在中部，于两台龙门吊跨内，台座采用2道长线槽式台座，每道线可生产13米板6块或16米板5块或8米板9块。台座传力梁为钢结构梁。端横梁由6根钢结构梁组成。
龙门吊由南往北延伸，全长150米。
桥板堆放区分东西区，在张拉台座两端龙门吊车跨内。 （2）模板工程
一、构件底模采用C20砼胎膜，水磨石面板，侧边贴角钢；
二、桥板侧模采用定型钢制大模板，模板板面平整，接缝严密不漏浆，且具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证构件各部形状、尺寸准确。浇筑砼之前，模板刷隔离剂，隔离剂与底板隔离剂为同一品种。安装侧模板时，模板与钢筋安装配合进行，妨碍钢筋安装时，待钢筋安装完毕后立设；
三、桥板芯模采用钢制芯模，芯模使用前经过检查，在上、下、左、右加以固定，采用在主筋骨架中绑扎控制箍筋或使用压块克服其上浮力； 四、模板拆除，在砼强度超过后进行；
五、模板拆除后及时清理，钢模板应刷油防锈。 （3）钢筋加工及安装
一、钢筋存放在地面以上的平台或垫木上，并有防雨措施，保护钢筋不受机械损伤；
二、安装到工程上的钢筋，无污垢、有害的铁锈、松动的鳞皮、油漆、 油脂或其它杂物；
三、无论盘条或焊接的直条，在使用前均进行调直；
四、钢筋截断采用切割机或切断机，钢筋弯折采用钢筋弯折机和人工弯曲，全部采用冷弯，钢筋加工尺寸完全按图施工； 五、 钢筋的纵向焊接采用电弧搭接焊，搭接焊为双面焊，焊缝长度≥5d，钢筋交叉采用绑扎或点焊；
六、为保证钢筋保护层厚度，在钢筋与台面之间、钢筋与模板之间设置水泥砂浆垫块，垫块与钢筋扎紧，并互相错开。 （4）预应力钢筋的制作及安装
一、预应力筋的下料长度，通过计算确定，计算应考虑台座长度、横端梁宽度、千斤顶长度、钢绞线工作长度等因素；
二、钢绞线下料用无齿锯锯断，锯断前在切点两侧各5cm处用20号铅丝绑牢，防止切割后端头散开，妨碍穿筋；
三、在预应力筋旁进行气割或焊接操作时，小心防止预应力筋受过高温度、焊接火花或接地电流的影响；
四、长线台座铺放钢绞线时，防止台面上的隔离剂沾污钢绞线，以免影响钢绞线与混凝土的粘结力。 （5）预应力筋的张拉工艺 一、张拉准备工作： 1、制定张拉程序：
张拉程序：0→初应力（10%δk）→整体张拉（105%δk）→0→δk→锚固
2、张拉伸长值计算：
预应力钢材张拉时的理论伸长值按下式计算： △L=NL／AE 式中：△L—钢绞线伸长值（mm）
N—预应力筋张拉端的拉力（N） L—预应力筋的长度（mm） A—预应力筋的截面积（mm2）
E—预应力筋的弹性模量（N／mm2） 3、机具准备及检验：
a 千斤顶与压力表应配套检验，以确定张拉力与压力表读数的关系曲线，一般使用超过200次或连续超过3个月，以及千斤顶使用过程中出现不正常现象时就重新检验；
b 夹具的类型应符合设计规定和钢绞线张拉的需要，用钢绞线和夹具组合件进行张拉试验时的锚固能力≥；
c 横端梁须有足够的刚度，受力挠度≤2mm；
二、张拉操作要求
1、初张应力值的控制：
为了使板内各根钢绞线间应力差控制在5%以内，在整体张拉前先用小顶（25T）单根张拉，并取得初应力值为10%δk，为达到这一目的，根据不同配筋，每根张拉值均单独计算。 2、预应力校核：
预应力钢筋的张拉力，一般用伸长值校核，张拉时预应力筋的理论伸长值与实际伸长值的差不大于6%。预应力初张后，开始测量伸长值，实际伸长值除测量的伸长值外，加上初应力时的推算伸长值；
3、预应力筋以渐近的和均匀的速度张拉，严禁急给油、急张拉，待张拉到规定数值时，油压表指针稳定后再锚固，回油时轻轻打开回油阀，慢慢回油。 三、张拉注意事项
1、张拉时，张拉机具与预应力筋应在一条直线上，同时在台面上每隔一定距离放一根钢筋头或其它垫块，以防预应力因自重下垂，破坏隔离剂沾污钢绞线；
2、在整体张拉端以两个千斤顶（200T）推动活动锚箱进行整体张拉，张拉时为保持活动锚箱平衡，采取两个千斤顶油路串通、同步顶进的方法进行。张拉至80%时，因千斤顶行程较小，达不到计算伸长值，需在活动锚箱与固定锚箱间用大块垫块保持行程，千斤顶回油，并在千斤顶下加两块垫块，再张拉至100%，并计入锚固应力损失（具体值由现场实测而定）；
3、顶紧锚塞时，用力不要过猛，以防钢丝折断；
4、预应力筋张拉完毕后，对设计位置的偏差不得大于5mm，也不得大于构件截面最短边长度的4%；
5、在张拉过程中发生断丝或滑脱钢丝时，应予以更换；
6、台座两端设防护措施，人员不得站在台座两端或进入台座，沿台座长度方向每隔4~5米应放一防护架；
7、张拉时，详细记录张拉过程中发生的问题和所用张拉设备，同时准确测量和记录张拉数据。 （6）混凝土工程
一、混凝土的浇注及养护
1、混凝土拌和采用强制式搅拌机搅拌，电子配料机配料；
2、混凝土拌和机每班第一次搅拌时，粗集料数量只能用到标准量的2/3，在下盘材料装入前，搅拌机内的拌和料应全部倒光；
3、在长线台座上浇筑混凝土时，从台座的一端向另一端顺序进行，每条生产线上的构件必须一次连续浇筑完毕；
4、浇筑混凝土时，用插入式振动器振捣，振捣时须特别注意防止碰撞预应力钢材，浇筑时先将芯模底部混凝土浇筑完毕，再浇筑两侧及上部。浇筑两侧时，插入式振捣棒从两侧同时振捣，可防止芯模左右位移。振捣棒不能触及芯模，以免损坏芯模；
5、在空心板顶板混凝土初凝完毕后，马上安排专人对空心板顶板采用自制拉毛器进行拉毛；拉毛要注意质量，保证将浮浆清除干净；
6、混凝土养护采用自然养护，当构件供应发生困难时及冬季，采用蒸汽养护。
二、混凝土质量的保证措施
1、严格控制原材料的质量，按规范对原材料进行定量的检查，保证所用的原材料符合规范的要求，并且严格按规范存放，尤其水泥和外加剂做好防潮、防晒； 2、每天混凝土拌和时，根据当日沙石的含水量，给出当日的施工配和比。 （7）预应力筋的放张与产品堆放
一、预应力筋放张时，同条件养护试件强度应达到设计强度的80%，并且在放张后根据现场养护的试块强度，对桥板的起拱值进行检查；
二、预应力放张采用砂轮切割，放张时从生产线的中间处开始，对每块板，应从外向内对称放张，以免构件扭转而端部开裂；
三、堆放场地平整夯实，使其不致积水，并在场地周围采取排水措施； 四、构件水平分层堆放，根据地面承载力在板两端设置横梁，所用垫木应有足够强度，以保持堆垛的稳定性，垛放高度一般为2~3层，各层垫木位置在吊点处，上下层垫木必须在一条直线上； 五、构件堆放就位后，做好封头； 六、对构件及时编号。
（8）预制梁体的运输及安装
本标段所有预制空心板在预制厂统一预制完成后，用平板拖车运往各桥位，采用吊车安装。
运输时梁体在运输车上采用导链和钢丝绳捆绑牢固，下部采用橡胶片支垫，防止梁体损伤。
梁体安装前，首先施工完支座垫石。在梁体安装过程中应派专人负责检查梁体安装就位时的平面位置、支座支撑情况、梁体倾斜度等各项指标，确保安装符合设计及规范要求。 （9）安全防护措施 1、建立安全生产责任制，牢固树立安全第一的思想； 2、在做技术交底的同时，进行安全交底； 3、进入施工现场要戴安全帽；
4、施工用电必须遵守安全用电规程，要有专人对机电设备定期检查； 5、机械操作工、焊工、吊装工、张拉工、电工等特殊工种必须持证上岗， 严禁非操作人员擅自起动机械设备；
6、预应力张拉过程中，任何人不许站在预应力筋两端，同时对千斤顶设置防护装置，张拉完成后，对各连接锚和固定端的夹片要逐个检查，确认无误后再进行下一工序施工；
7、桥板吊运及其它物品吊运过程中，用专人指挥，所有作业人员听从号令，禁止人员从吊运物下通过；
8、设立现场安全小组，并设立专人负责此项工作。
后张预应力连续箱梁施工 1、总体方案
本合同共有20米预制箱梁64片。安排在路基上进行。预制场内共设箱梁预制底座8个。梁场内设LMD150龙门吊，架梁采用EBG150架桥机。
固定台座采用砼基础，两侧边角预埋<5*5角钢，顶面铺&=10mm钢板，对应箱梁吊点位置预留20cm宽槽口，预制时用活动钢板垫平，便于吊装。由于箱梁在施工预应力之后会产生上拱度，形成两端为端点的简支梁，因此在在梁两端各2米范围内底板加厚处理，并铺设钢筋网，以防台座两端沉降。为防止张拉预应力后引起箱梁过大的上拱度，台座施工时根据设计预应力值大小，按照抛物线型在台座底板上设置一定下拱度。预制台座成型后使用前应对其进行整体试压，观测整个台座的沉降量，检查其是否存在不均匀沉降，符合规范要求后才能开始使用。
龙门吊主要负责预制场内箱梁砼的浇筑、出坑、移动、装运、存梁、拼装拆除架桥机，采用LMD150龙门吊。大梁预制场拌合站为大梁生产专用拌合站，设置JS500型拌合机2台。 2、箱梁预制
（1）侧模板的制作和安装
箱梁模板包括侧模、芯模和封头模板三部分。为保证砼内外质量，所有模板统一采用整体拼装钢模板，保证足够的强度和刚度。侧模加工成纵长3~5m一块；内模加工成2m一节，内模地板中部设一块活动小底板；封头模板要保证加工精度和刚度。在端部相应预应力筋弯起位置间
隔1m安装附着式振动器一台，正反交错布置。每套模板首次安装之前要试拼。施工过程中，箱梁钢筋和预应力孔道及预埋件先就位，先安内模，后安外模，内外模板整体就位固定后，在砼浇筑前将内模活动小底板拆除，在箱梁砼的浇筑过程中再逐步安装。模板安装要符合规范要求。
（2）钢筋的加工和安装
严格按照设计图纸和规范要求加工、绑扎、焊接钢筋。先绑底板和腹板，后绑顶板钢筋。钢筋定位准确、稳固，保护层符合图纸要求，预埋件齐全、位置正确，避免施工污染。
（3）制束与制孔、锚具的检验与验收
钢绞线下料长度根据设计长度加上施工长度计算。成型钢束挂牌编号，分别存放，注意保护，防止污染。
采用钢制波纹管制孔，安装前应注意检查波纹管的空洞和人工接头质量，防止水泥浆窜孔堵管。严格遵照设计坐标位置安装定位钢筋，安装过程中确保孔道线型，保证孔道与锚具支承板保持垂直。
锚具和钢绞线按照设计规格在专业厂家采购，出厂合格证件要齐全，使用前由有资质的监测部门按照规范要求进行检验，合格后方可使用。
（4）砼浇筑与养生
砼采用自动计量的砼拌合站生产，地泵输送，分层连续浇筑，插入式和附着式相结合振捣砼密实。
浇筑时从端头开始，向另一端推进，砼料从两侧腹板灌入，先浇底板，后浇腹板和顶板，最后进行箱梁顶板浇筑，末端3m左右砼浇筑为从末端向中间施工，避免工作缝，保证端头砼密实。
砼浇筑过程中砼质量检验及施工工艺严格按照规范进行。 箱梁内模拆除在砼强度达到设计值的70%后进行。
箱梁砼养护采用喷涂养护剂加顶面覆盖土工布洒水的方法。
（5）预应力施工
张拉机具设备进行定期计量检验和标定，张拉工持证上岗，锚夹具检验合格，按设计和规范要求的张拉程序作业。锚垫板、锚板与千斤顶中线一致后，方可张拉。两端同时张拉，应力与应变双控，并以伸长量控制为主，伸长量的误差控制在规范要求范围内。如出现断、滑丝等异常情况，应停止工作，查明原因，按规范要求处置。技术人员现场即时填写施工原始记录。
张拉施工注意事项：
a钢绞线下料应采用砂轮锯切割，砂轮锯的锯片应为增强型，以防锯
片飞出伤人。严禁用气割切割钢绞线或已穿入钢绞线的波纹管。 b钢绞线进场后安排专职人员妥善保管，避免锈蚀尤其确保张拉、锚固两端干净清洁。如果钢绞线表面已经形成降低强度和延伸率的锈蚀坑，则不能使用，以防张拉时脆断伤人。防止张拉锚固后降低钢绞线的强度储备即安全系数。
c预应力钢绞线伸出端头长度应满足施工要求。
d锚具必须严格检查实验后才能使用，锚具使用前用煤油或柴油逐件清洗，表面不得残留铁屑、泥砂、油垢。
e安装千斤顶注意不要推拉油管和接头，油管不要扭曲以延长使用寿命，预应力钢绞线在千斤顶穿心孔内应顺直，锚具锥孔内不得有污物。锚具和楔片的圆锥表面应均匀涂抹黄油或石蜡加热冷却后使用。 f张拉操作人员必须经过培训持证上岗方可进行操作，张拉前应注意张拉设备校验记录是否完整、正确、有无异常，理论油压是否正确。油路不得漏油，各个阀门工作正常，电路绝缘良好，千斤顶、锚具、夹具、顶压器对准良好，千斤顶后方危险区勿有人员滞留、穿行。
g长期停置的千斤顶或更换过油管的千斤顶，在张拉操作前应在行程的1/8---7/8往返运行三次以上，以排除顶内空气直至无爬行、跳动方可进行张拉。
（6）孔道压浆
梁板张拉合格经监理批准后，尽快压浆。
a压力表在使用前要校正，作业过程中，最少每隔三小时将所有设备清洗一次，每天用完也须清洗。
b孔道压浆应按自下而上的顺序进行。 c为保证钢束全部充浆，进浆口阀应予以封闭，直到水泥浆凝固，前，进浆口阀门均不得移动打开。
d水泥浆强度必须满足，压浆中加入铝粉以保证管道内密实。压浆完毕后，水泥浆达到一定强度后方可移梁。
（7）预制箱梁注意事项：
严格按照规范和设计图纸、监理要求施工；严格进场材料检验；要熟悉图纸，对号入座，现场核对；预制顺序与方向应与吊装要求一致，同一孔梁同一批预制，精心组织，保证预制进度，满足设计对每孔梁、每联预制与现浇砼龄期差的要求；重视梁上预埋件、预埋钢筋的埋设和槽口的定位，保证位置准确；预应力施工是关键工序，必须严格控制质量，保证安全；张拉时要现场做好纪录，在监理旁站下进行工作；拆摸、起吊运梁不得直接撬击梁体，吊具与梁底间应设保护卡具和软垫，防止损害梁板边角；留足砼、水泥浆标养及同条件养生试块；梁板出场前应对与现浇砼的接触面凿毛，严格履行梁板出场检验制度。 3、粱板安装施工 1、支座安装
（1）准确测量放样，首先要复测支座垫石顶标高，然后用全站仪在纵横向放十字线，定出支座中心位置，其平面位置的精度控制在2mm以内。
（2）砂浆标号不低于设计强度，拌制时要严格按配合比进行，并及时取样做试件。
（3）先简支后连续箱梁的临时支座和永久支座同时安装，本工程临时支座拟采用硫磺砂浆支座，安装时支座与梁之间不得有空隙，支座安装宜在温度5℃--20℃范围内进行。 4、梁板吊装
（1） 梁板预制与安装在施工时配合进行，梁板预制好存梁期不超过30天，防止因存梁时间过长可能产生过大的拱度。
（2）组织各职能部门全面检查并落实施工组织提出的架梁技术、材料、机械、电力、设备、人员等方面的准备工作。
（3）全面检查各墩台支承面的平整度、横向坡度是否符合设计要求。 （4）墩台上支座中心位置及桥梁端线放样，并要再三复核查实保证其符合设计。
（5）对预制好的梁板作全面检查，检查其外形和构件的预埋件尺寸和位置，是否符合图纸规定。安装时要准确就位，横隔板两两对准。 5、架桥机操作使用时注意事项
架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，然后再运行到位开始安装作业。架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械带故障工作。架桥机纵向移位前，两起吊天车要移到后支腿附近，并要求作临时固定，以防架桥机纵向运行时失稳。架桥机纵向运行轨道两侧轨顶高度要求对应水平，保持平稳及轨距。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并控制三者间的轨距并必须平行。架桥机天车起吊梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。五级风以上及雾、雨等恶劣天气停止架桥作业，同时必须提前用索具稳固起吊天车和架桥机整机。架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。
6、先简支后连续施工 （1） 工艺流程
安装墩顶临时支座→安装墩顶永久支座及底模→安装粱板→安装墩顶连续预应力束波纹管→按设计要求连接纵向钢筋和绑扎构造钢筋→立侧模→浇筑现浇段混凝土（掺高效减水剂和微膨胀剂）→养生至混凝土达到100%设计强度→张拉墩顶预应力连续束→压浆→拆除临时支座→进行粱板的横向联结→铺设桥面钢筋网（钢筋网应连续通过现浇段）→浇筑桥面混凝土。
（2）体系转换
逐孔安装箱梁，及时连接桥面板钢筋和端头钢筋。当连续吊装完成一联后，连接断头并绑扎横梁钢筋，负弯矩区预应力筋穿束，在当日气温最低的时候浇筑中横梁及两侧与顶板负弯矩区束同长度范围内的桥面板，达强度的95%后张拉顶板负弯矩束，并灌浆。
接头完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝砼，剩余部分桥面板湿接缝砼应由跨中向支点浇筑，浇筑完成后通电拆除一联内的临时支座，完成体系转换。在解除临时支座时，应特别注意高温影响橡胶支座的质量。 桥面系施工方法
1、现浇混凝土防撞护栏
施工工序：绑扎钢筋→安置预埋件→立侧模→砼浇筑→振捣→养护、拆模→钢护栏或波形板施工
a砼现浇模板采取外加工定形钢模，要保证尺寸准确，线条流畅，拼装严密，面板光洁。
b 护栏钢筋高度拉水平线控制，同时穿插安装预埋件及预埋管线施工，预埋管线应位置正确、固定牢固，并注意保护。
c 混凝土要严格控制坍落度，分层浇筑。振捣采用插入式振捣器，另配合人工在模板斜面处敲打振捣，以减少斜面处的气泡。
d为增加外观质量,减少砼收缩裂纹，在保证强度的基础上，尽量降低水灰比。
e 钢护栏或波形板施工，预埋件应位置准确，线形平顺、美观。 2、 桥面砼铺装
在连接顶板钢束张拉预留槽口处钢筋后，方可现浇桥面铺装层砼。
桥面浇注砼采用拌和站集中拌和，罐车运输，人工浇注。
（1）施工工序
复测桥面标高→绑扎钢筋网→做标高控制点→浇混凝土→养护 （2）施工要点
a 在施工混凝土铺装层前，应复测桥面标高，做标高控制点，标高控制点数量纵横间距控制在～左右，如最小厚度不能满足设计要求时,必须征得业主同意后方可调整。
b 为避免出现收缩裂缝，应按设计设置施工缝。并按规范要求进行施工。
c 铺装层厚度通过标高控制点控制，采用平板振动机振捣密实，并在混凝土初凝前用铁板压光。
d 及时做好混凝土养护工作，养护期不小于7天，采用覆盖草袋子洒水养护。
e 注意天气预报，做好防雨措施。 3、 伸缩缝施工
伸缩缝是桥梁结构的重要组成部分，该部件加工及安装的好坏，不仅关系到行车的舒适与否还涉及桥面结构的耐久性，在施工中必须严格规范施工，确保施工质量。
（1）在大梁及台帽施工中，要注意伸缩缝预埋钢筋位置的准确。伸缩缝施工前要清理槽口范围内的混凝土及杂物，并用空压机吹尘、水车清洗。
（2）伸缩缝由人工配合吊车多点吊装入位，然后用钢支撑架悬吊，调整槽口预埋钢筋，使伸缩缝顺利就位。
（3）伸缩缝平面位置的调整：整个伸缩缝位置调整应先粗后细，横向位置调整应在就位过程中完成，纵向位置调整采用拉线的方法，控制缝的中线。
（4）伸缩缝平面位置正确后，用支撑架和导链把伸缩缝提吊起来，在梁缝内塞堵泡沫板，高度应与槽底平齐，并使之固定。
（5）伸缩缝入槽后调整标高，标高的调整用支撑架上的导链进行，并用3m直尺沿纵桥向控制测点标高（测点沿横桥向每两米设一个）。
（6）伸缩缝平面位置和标高调整后，用两台电焊机从中间向两端将伸缩缝的一例与纵向预埋钢筋点焊定位，如果位置有变化采取边焊边调整，每个焊点长度不小于5cm，点焊间距控制在1米以内。
（7）焊完一侧后，用气割解除锁定，并根据厂商提供的温度调整方式调节伸缩缝宽度。
（8）浇筑混凝土时将伸缩缝上口的橡胶缝填满砂后用胶带把缝封严，以防落入混凝土难于清理。
（9）浇筑的砼采用在伸缩缝两侧均匀浇筑，振捣密实。
（10）混凝土初凝时，要进行二次压浆抹面，然后覆盖洒水养生14天以上，养生期间，严禁车辆通过。
第六章 各分项工程的施工顺序
进场后，及时进行各项施工准备工作：交验水准点；进行施工驻地的搭设；拌和站和拌和场地的建立以及各种机械设备的检查维修；各种材料的试验及配合比的完成。
准备工作完成后，进行软基处理和路基填筑的施工。在有足够的工作面时进行预制场的施工。同时施工排水防护工程。 涵洞及桥梁工程同路基填筑同时施工。 各分项项工程施工顺序见各分项工程工序框图。
第七章 质量和工期保证措施
本工程施工周期短、任务重，为确保按期保质完成本标段工程，同时结合本工程施工特点，制定以下质量和工期保证措施： 工期保证 组织保证
缩短施工准备期，尽早进入工程施工。若我单位中标，在合同签署后5天内，项目主要管理人员全部到位，将全力以赴组织有关人员结合现场条件，安排施工准备和编制实施性施工组织设计，及时调整生产操作人员和设备进场。
施工过程中搞好标准化施工，认真贯彻执行ISO9001-2000标准，通过合理的施工组织与正确的施工方法来提高工程进度。
强化管理，健全内部经济承包责任制，利用经济杠杆的作用，充分调动广大职工的积极性、自觉性，作为保工期的组织和思想保证，对指挥不力、消极怠工者及时处理。加强宣传力度，使全体职工明确该工程的重要性。开展劳动竞赛，采取精神鼓励和物质奖励相结合的办法，激励广大职工奋发工作，你追我赶。 劳力保证
根据总体施工进度安排，逐季、逐月做出劳动力使用计划，保证劳动力充足。在农忙季节，做到合理安排，保证参加施工人员不回家，以
免影响工程正常施工。 材料保证
保证料源充足。材料在工程开工前提前备料；对于砂石料，开工前作出一次性备料计划，提前考察各种材料的货源、储量、运距等，详细制定出进料计划，保证各种物资供应。同时根据生产计划编制材料供应计划，超前定货加工，严把原材料质量关，防止因不合格材料而影响工期。 成本保证
对于分项工程施工方案进行分析对比，以经济、合理为标准择优选用，减少投资。
加强材料的管理，建立材料出入台帐，实行限额领料，减少材料的消耗，从而降低成本。
加强现场管理，合理安排施工场地，尽可能减少材料二次倒运。加强质量管理，确保一次成活，杜绝因返工造成材料的大量消耗。 机械保证
因路面工程是影响工期的关键，故配足运输、摊铺、碾压设备，同时做好设备的使用、保养、维修工作，保证各种设备的正常运转，并提高其完好率、利用率。 技术保证
搞好工程的统筹、网络计划工作，制定阶段目标，科学合理安排施工工序。通过分析各施工工序的时间，采取特殊措施尽可能的减少影响进度的薄弱环节，科学合理地缩短各施工工序的循环时间来提高施工进度。同时牢牢抓住关键工序的管理与施工，确保关键工序施工的工期和质量。
根据施工总进度的要求，分别编制月、旬、周施工生产计划，建立生产分析会议制度，对照检查，找差距、找原因、完善管理，促进生产。 提前做好图纸会审工作，对图纸有疑问的地方，及时与设计单位联系解决，避免耽误施工。
组织技术质量人员学习招标文件、技术规范与施工监理程序，准确掌握本工程要求的标准和程序，避免因为返工造成工期损失。
提前做好各分项工程的施工方案与材料试验，及时申请开工。加强
技术管理和工序管理，杜绝因失误造成返工而影响正常的施工进度。 环境保证
协调好同当地政府及居民的关系，并与业主、监理、设计等单位密切合作，同心协力，创造良好的生产环境，以确保本工程的工程进度。 质量方针、目标、保证措施 质量方针
实行科学管理，满足合同要求，赢得业主信任，同时提供优质服务，做到“严格管理，保证质量为生命；服务到位，顾客满意为宗旨。”。 质量目标
本工程的工程质量标准为：全部分项工程合格率100%，主要分项工程达到交通部 《公路工程质量检验评定标准》 JTGF80/1—2004的优良等级，单位工程合格率100%，优良率85%。 质量保证措施
严格按照质量标准及ISO9001-2000质量管理体系的要求进行工程质量控制，确保各项工程质量均在受控状态，且可追溯。根据本工程的实际情况及工程的主要特点，采取各种有效措施，确保质量方针和质量目标的实现；同时根据各种施工项目情况编制单项工序的质量保证措施，使施工的全过程均处于受控状态。 加强教育，建立健全规章制度
强化质量意识的教育，组织施工人员学习施工设计图纸、质量标准及验收规范。坚持岗前培训及持证上岗制度，坚持“三检、四按、五不准、六做到”，即三检：“自检、互检、交接检”；四按：“按图纸、按规范、按工艺、按标准”；五不准：“资料不全不准开工、材料不合格不准进场、测量不闭合不准使用、上道工序不合格不准进行下道工序、达不到质量标准不准交工验收”；六做到：“方案做到合理、技术资料做到齐全、质量检验做到可靠、施工试验做到真实、测量数据做到准确、施工方法做到正确”。 质量保证技术措施
为保证工程质量，对于本标段所用钢筋、伸缩缝、支座、碎石、砂砾、水泥、等关键性材料选择信誉良好的材料供应厂家。
路基工程：严格控制填料的松铺厚度，确保碾压密实及均匀。路基碾压
采用拖式振动碾和重型振动压路机，保证碾压设备满足施工质量要求。严格控制填料的含水量，过湿或过干时，采取翻晒或洒水措施。
严格控制台背填料的松铺厚度，加长台背回填的长度，便于拖振和重型振动压路机碾压，对于边角等压路机碾压不到的地方，使用气夯进行夯实处理。半填半挖路基接茬处采用台阶开挖并回填，确保接茬的压实度。
特殊路段路基处理严格按照设计要求和施工规范进行施工，换填深度和换填材料满足设计要求，土工材料铺设搭接密实，铺设平整。 桥涵工程
模板施工，要预先在地面拼装，检查接缝与接茬错台情况，提前进行修整；所用模板接缝均使用单面胶海绵条堵塞，防止漏浆。桥涵预制件成品或半成品质量必须符合有关规范要求，预制件不合格不准出厂。木模胶合板贴面必须严密，使用前检查其厚度，厚度不均匀，不允许使用，以保持成品结构表面平整度。
钢筋严格按照施工设计图纸和施工规范要求制安。绑扎钢筋时必须保证保护层厚度，确保不露筋，以提高混凝土的抗裂性。
精选混凝土施工配合比。选用低水化热的水泥和符合要求的粗细骨料，并掺入外加剂和掺和料，同时严格控制混凝土的水灰比和水泥用量，防止混凝土水化热过高和收缩量过大。认真组织现场混凝土生产、浇筑工作，防止混凝土生产与浇筑脱节造成间歇灌筑。施工时，严格按照事先确定的灌筑程序灌筑，同时必须按照施工规范要求振捣密实。混凝土必须严格按照试验室选定的配合比计量拌合，不得随意更改。
选择合理的拆模时间，避免因拆模过早，混凝土早期受力而引起结构裂缝。脱模后及时修整模板并涂刷脱模剂，确保混凝土表面光滑、直顺、美观。同时加强对混凝土的养护。
加强全体员工思想教育，牢固树立积极配合业主和监理工程师工作的观念。每一道需隐检的工序施作完毕，作业工区自检合格后上报质检工程师，质检工程师检查合格后，上报监理工程师，监理工程师检查合格并签字批准后，方可进入下一道工序的施作。若检查不合格，作业工区必须立即返工或返修，重新检查直到合格为止。未经监理工程师批准，工程的任何部分都不能覆盖。制定质量计划和每一工序的作业指导书，严
格按质量计划和作业指导书施工。当监理工程师发出对某一部位有疑意或特殊指示时，项目部立即组织人员配合，根据监理工程师发出的指示进行剥露或开口检查，并在监理工程师检查合格后按要求恢复。预埋件加工尺寸做到准确无误，其材质必须满足设计要求。预埋件埋设时必须做到牢固可靠、定位准确、间距无误。施工时采用专用角尺测试，发现偏差及时纠正。混凝土浇灌完成后，必须全面检查测试一次预埋件，对不合格的予以纠正，确保位置准确，埋设牢固。 检测、试验措施：
本工程所用材料试验与检验必须按国家和交通部颁发的有关工程试验规范和规程实施，遵守招标文件中有关条款和有关施工规范的要求，做好本工程的材料试验与检验。
工程材料试验与检验必须按当地建设主管部门有关文件规定委托有试验资质的单位进行。必须按招标文件的有关规定对整个工程中所采用的全部建筑材料，如：粗骨料、水泥、掺和料、钢筋进行取样试验，并将试验结果报送监理工程师审批，拒绝不合格原材料、成品、半成品进场。
用于本工程的所用建筑材料都必须符合设计要求和有关质量规定，并具有材质证明和合格证件。无材质证明的材料，必须在监理工程师的监督下补做材质试验，递交材质试验结果，经监理工程师批准后方可使用。
施工所使用的各种计量检测仪器、设备都应定期进行检查和鉴定，确保计量、试验、检测等器具的精度和准确度。对各种材料、器材、设备按规定规范进行检查，拒绝不符合要求的材料、器材、设备用于工程。 加强工程试验工作，建立台帐和施工记录，优选工程施工配合比，经监理工程师批准后执行。按照现行有关规范的规定，对现浇混凝土和路基层压实度、基底压实度等进行取样试验，并将试验结果报送监理工程师审查。焊接材料试验严格按规定和设计要求进行。 加强施工技术管理
严格执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。严格按照设计文件和施工设计图纸施工，严格遵守施工规范，严格掌握施工技术标准、质量检查及验收标准。每道工序施工前必
须进行技术交底，向施工人员明确工序操作规程、质量要求和标准。
严把工序质量关，上道工序未经验收合格不得进行下道工序的施 工。严格执行工程监理制度：作业队自检、经理部复检合格后即通知监理工程师，隐蔽工程必须经监理工程师签认后再隐蔽。
坚持三级测量复核制，保护好测量桩点，施工测量放线要反复校核，确保中线、水平及结构尺寸，位置正确，并按照要求向监理工程师申报测量定位资料。施工除严格按照设计和有关施工技术规范、标准等规定办理外，还必须遵照招标文件有关要求施工。
严格执行现场技术人员值班制度，及时解决施工中发生的技术问题。重点工序主要技术负责人均应在场。
第八章 冬、雨季施工保证措施
根据总体工期安排，考虑道路工程在冬季和雨季施工的特殊性，拟采取以下施工措施： 冬季施工措施
路基冬季施工在气温允许的条件下，适当进行一些开挖作业。冬季对于来年主材的准备是一最佳时期，我项目会利用冬季备足来年的生产用料。
雨季施工保证措施
与气象部门取得联系，设专人收听天气预报，并做好详细记录，了解中短期的天气情况和天气变化，指导施工。
雨季来临，作好排灌及防洪畅通，防止冲毁或浸泡路基。 雨季期间道路施工缩短每一工作段落长度，安排计划集中人力，分段突击，做到当日计划进度当日完成。
浇筑混凝土前，避免砼遭受雨淋。并准备必要的防雨措施。 成立防汛安全领导小组，全面负责标段的防汛工作。
对砂石材料料场进行硬化处理，水泥、钢筋等材料底部搭设平台，高度不小于20cm，并在四周作好排水系统等防雨措施，防止材料遭受雨淋或浸泡。
在雨季，应根据砂石料每日不同含水量及时调整砼施工配合比。
第九章 安全目标及安全保证措施
安全目标
做到无工程事故和重大设备、人身伤害事故，坚决实现“五杜绝”，即杜绝施工死亡事故，杜绝多人伤亡事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。
机电设备、电器设备，小型机电合格率达100%；特种作业人员持证上岗率达100%。 安全保证措施
认真贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规，以及省、市有关安全生产的管理规定。严格执行JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》，坚决杜绝“三违”现象。
加强职工安全生产教育，提高职工安全意识，牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产，预防为主”的方针。
建立健全安全生产保证体系，配备专职安全员，建立和实施安全生产责任制，明确各级人员的责任，抓好本工程的安全生产工作。
成立综合整治办公室，负责防爆，防火、防洪、防盗，以及工程保卫工作。
在编制工程实施性施工组织设计时，把安全生产列为主要内容之一。对为保证安全生产所采取的施工技术措施列出专门章节，并详细地说明技术措施和实施细则；对特殊工种制定详细的专项的安全操作规程。 工程实施前，对参与本工程施工的全体职工进行安全生产教育，组织职工学习国务院、市、局、公司颁发的关于安全生产的《规定》、《条例》和《安全生产操作规程》等，并要求职工在施工中严格遵守。 工程实施前，对投入本工程施工的机械设备和施工设施进行全面的安全检查，未经有关部门验收的设备和设施不准使用，不符合安全规定的必须立即整改完善。
工程实施时，严格按照经有关单位审定的实施性施工组织设计和安全生产措施的要求进行施工。特种作业人员经培训合格后持证上岗。各级安全员必须深入施工现场，督促操作人员和指挥人员遵守操作规程，严禁违章操作、违章指挥和违反劳动纪律。
工程实施时，每周组织一次安全检查活动，检查安全生产措施的落实情况，研究施工中存在的安全隐患，及时补充完善安全措施。
严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的
“三工制”活动。坚持每周一“安全活动日”的活动。
经常保养施工机具，保证安全装置灵敏可靠，防护罩完好无损；同时搞好安全用电管理，保证变配电达到“四防”要求；输电线路、配电箱、漏电开关的选型正确、敷设符合规定要求。电气设备和照明灯具具有良好的接地、接零保护，并在可能受雷击场所设防雷击装置。
重视个人的自我防护，凡进入工地必须按规定佩带安全帽。进行高空作业和特殊作业前，先落实防护措施，正确使用攀登工具，安全带或特殊防护用品，防止发生人身安全事故。
严格按照防火、防爆的有关规定设置油库、料库等临时性设施；临时设施区域内配足消防器材。
施工时如要进行交通导流，配置专人协调交管部门做好交通疏导工作，保证行人、车辆安全。
工地设置救护室，配备医务人员，落实保健措施，做好除害灭病和饮食卫生工作；夏季施工时做好防暑降温工作，对职工进行防中暑及防中暑急救的教育，防止中暑现象发生。
进行冬季施工和冬季取暖时注意预防火灾和煤气中毒事件的发生。 安全保证体系
第十章 道路保畅、环境保护及文明施工
道路保畅措施 文明施工措施
为把本合同高速公路建设成一条环境优美的公路，我单位在施工前制定临时用地及使用计划报业主审查，并在施工标段起讫点竖立门架，写明单位名称，桩号及主要关键工程。施工中尽量大限度维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境。
认真作好施工场地规划和安排，根据场地实际情况合理地进行布置，现场悬挂宣传标志，营造良好施工氛围。设施设备按现场布置图规定设置堆放，并随施工不同阶段进行场地布置和调整。最大限度地减少耕地占用。
施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；构造物周围应浇筑散水坡，四周保持清洁；场地平整不积水，无散落的杂物及散物；场地排水成系统，并畅通不堵。施工废料集中堆放，及时处理。
班组必须做好操作后场地清理，随作随清，物尽其用。在施工作业中，应有防止尘土飞扬、泥浆横流、混凝土洒漏、车辆沾带泥土运行等措施。有考核制度，定期检查评分考核，成绩上牌公布。
砂石分类堆放成方，砌体料码成垛，堆放整齐。钢筋、木材、模板等材料分类码放，并有明显标识或周围设隔挡存放。
施工钢模、机具、器材等集中堆放整齐。专用钢模成套放置，零用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格，集中存放。 袋装、散装不混放，分清标号，堆放整齐，目能成数。有制度、有规定、专人管理，限额发放，分类插标挂牌，记载齐全而正确，库容整洁，无“上漏下渗”。
混凝土构件分类、分型、分规格堆放整齐。钢材分类集中堆放整齐。支座、垫板、预埋件等分门别类妥善保管。
施工过程中尽量不破坏原有地表、地貌和原有景观，注意保护地下管线和周围现有文物，施工前必须详细查看图纸和与有关部门联系，调查清楚地下各种管线位置，做好安全防护工作，以求妥善解决。 环境保护措施
为确保文明施工，促进施工顺利进行，我部将采取以下环境保护措施。完善施工组织设计时，把环境保护工作做为施工组织设计重点组成部分，并认真贯彻执行施工的全过程。
组织职工学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。
认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令，结合设计文件和工程特点，及时申报安全环境保护设计，切实按批准的文件组织实施。
定期进行环境检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工、保护环境。
场地废料、土石方废方处理，应按设计要求在指定地点处理，防止水土流失。保持排水通道畅通，工地干净卫生。施工中还尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。
施工废水、生活污水要采用渗井或其它措施处理。工地垃圾及时运往指定地点深埋，清洗集料机具或含有沉淀油污的操作水，采用过滤的
方法或沉淀池处理，使生态环境受损减到最低程度。
第十一章 其他应说明的事项
廉政建设措施
为加强施工单位的各级党组织、领导干部的廉政建设，特制定以下廉政建设措施：
认真贯彻落实江泽民同志提出的关于“讲学习、讲政治、讲正气”的指示，各级领导部门要加强学习，学习邓小平理论，学习“十六”大的精神，学习党中央、中纪委关于反腐倡廉的有关规定，提高思想理论水平，增强反腐败的自觉性。
建立健全各项规章制度，各级领导干部要自觉接受党的民主监督，定期参加党小组生活，按时汇报主管工作的全面的情况，同时汇报反腐倡廉情况。
各级领导干部不得以任何方式向建设单位、设计单位、监理单位及地方有关人员送礼品、礼金，搞吃、喝、玩、乐等不正之风。
建立定期检查、汇报分析制度，要坚持每半年检查分析一次廉政状况，奖罚严明。同下属施工单位签订工程承包合同时，也要签订党风廉政建设合同。
不得以任何名义为甲方及其工作人员报销应由甲方单位或个人支付的任何费用。
不得为甲方单位和个人购置或提供通讯工具、交通工具和高档办公用品等。
严格遵守党和国家有关法律法规及交通部的有关规定，建立健全廉政制度，开展廉政教育，设立廉政告示牌，公布举报电话，监督并认真查处违法违纪行为。
与建设单位签订廉政合同，廉政合同作为本项目施工合同的附件，与工程施工合同具有同等的法律效率，我方将严肃认真的执行，做好工程建设中的党风廉政建设工作，确保工程建设高效优质建成。 文物保护措施
文物是国家的财富，施工过程中一旦发现地下有化石、钱币、有价值的物品或文物、建筑结构，以及有地质或考古价值的其他文物时，立即停止施工及时采取保护现场的紧急措施，避免人为的破坏。以最快的
方式通知监理工程师，抄报业主及有关文物管理部门，并执行监理工程师的指示处理。待文物管理部门做出处理后，方可继续施工。
在自然保护区修筑公路，做好防火及安全工作。对自然保护区的珍稀动物和珍贵树木，予以保护，禁止捕猎和采伐。
土方工程以及其他需要借土、弃土时，以已有的或规划的文物保护遗址，采取避让的原则，严格按监理工程师指定的范围内取土。
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