第一节 工程概况
一、工程简介
路线全长10.48公里,全线采用四车道高速公路标准建设,设计时速为80km/h,路基宽24.5m,桥涵设计荷载采用公路-I级。本标段大桥5444.2m/13座。
上部采用装配式预应力混凝土连续T梁,下部桥墩采用圆柱墩、空心薄壁墩,桥台采用柱式肋板桥台,基础采用桩基础。
二、桩基工程数量
桩径 孔位 孔数 总长 砼数量m m3 Φ28 钢筋 (kg) Φ25 Φ16 Φ10 Φ1.2m 0#左、7#右 8 Φ1.5m 0#右、7#左 4 120 60 135.7 106 / / 11732 214.4 1630 7809.6 107.2 1025 / / / 19542 Φ1.8m 3#、4#左右 16 464 1180.7 68606 Φ2.0m 1#、6#左右 8 Φ2.2m 2#、5#左右 8 合计
750.4 8662 274.7 3548 335 4630 168 204 527.8 33282 775.5 47569 2725.7 149457 44 1016 1681.7 19495 三、技术标准
采用的技术规范和标准:
《公路工程技术标准》(JTG B01-2003);
《公路桥梁抗震设计细则》(JTGT B02-01-2008); 《公路路线设计规范》(JTGT D02-01-2008);
1
湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计
《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004); 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007); 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); 《公路工程水文勘测设计规范》(JTG C30-2003);
四、开工前准备
1、在工程开工前,我经理部将对人员、设备、材料进行合理组织和部署,在人员方面我项目部抽调有经验的专业技术人员成立工程领导小组负责该工程的现场管理和施工任务;
姓 名 职 务 常务副经理 技术负责人 施工负责人 质检负责人 试验负责人 测量负责人 现场负责人 材料负责人 安全负责人 职 责 各种施工方案审核,进行全方位质量、安全、进度宏观控制; 各种施工方案编制,施工计划安排 进行现场施工组织管理,对各工序进行严格控制; 负责全面质量检查,各道工序的自检,与监理工程师一起填写各类验收表格 负责各种材料和各工序中的全部试验并填写有关报检表格 负责测量,放样,检测并填写有关报检表格 详细记录施工中的各种情况,协助各专业组填写专用表格 提供各种原材料及设备的组织。协助试验室做好相关材料试验,填写相应表格 进行现场施工安全组织管理,进行安全技术交底,安全日志记录; 2
湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计
2、在设备筹备上,已将相应的机械设备和器材组织到位
名称 混凝土搅拌站 钢筋加工棚 混凝土运输车 汽车吊 装载机 数控钢筋加工 电动卷扬机 规格型号 HZS90型 6m3 25t ZL50 单位 座 座 辆 台 辆 套 座 数量 1 1 2 1 3 1 12 备注 已验收具备生产条件 已到位、状况良好 已到位、状况良好 已到位、状况良好 状况良好 已到位、状况良好 其他辅助工具:卷扬提土桶、护壁钢模板、潜水泵、鼓风机、送风管、镐、锹、风镐、风钻、手推车、插捣工具、照明灯、线坠、安全活动盖板、活动爬梯、口哨、安全带、安全帽等。
3、施工队伍安排
施工劳务队伍为工程建设有限公司,劳务负责人 。劳务人员12人,电工1人。按两人一组,同时6孔开挖。
五、工期安排
大桥桩基计划在2014年11月18日开始动工,2015年4月18日前结束。共计152天。每孔每日1.2m,每日小计7.2m,1016m桩基141天可挖孔完成。
第二节 技术方案
一、施工准备
1、施工前认真核对施工图纸和地质资料,包括桩位、桩长、水
3
湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计
文地质条件等原设计情况,满足人工挖孔桩施工条件时,方可组织人工挖孔桩施工。项目部对施工现场劳务人员进行施工技术交底、安全交底。
2、由测量队控制桩及桩基桩位,施工班组技术人员利用精确放样的控制桩,使用测量仪器进行施工放样,作好标识,并作好护桩。
3、孔口四周挖排水沟,作好排水系统,及时排除地表水,并搭设孔口雨棚。
4、安装提升设备,布置好出渣道路,合理堆放材料和机具,使其不增加孔壁压力,不影响施工。井口周围采用砖砌井围予以维护,其高度高出地面30~50cm,防止土、石、杂物流入孔内,伤害到孔内工作人员。
二、施工工艺
1)定位及锁口
开挖前、应按桩轴线(中心线)向四周引出桩心控制点,用牢固的木桩或钢筋头标定,工程桩定位后,开挖第一节桩孔土方,安装第一节桩孔护壁模板时,必须用桩心点校正模板位置,支护牢固,并检查护壁厚度、位置正确、质量符合要求后方能浇捣护壁,高出现场地面30cm,壁厚比下面井壁厚度增加10~20cm。当第一节护壁拆模后应及时将中心轴线引到护壁上,作为控制桩心轴线的标准依据,并把标高引到护壁内,用以控制桩底的标高。
4
湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计
开始 施工准备 施工放样 开挖锁口段桩孔土方 施工锁口(绑扎钢筋、支立模板、浇筑砼) 将桩心十字线及高程引测至锁口顶面、检查桩轴轴线 架设垂直运输架,安装提升设备、吊桶、活动盖板、水泵、通风机等 开挖下一节桩孔土石方 施工护壁(绑扎护壁钢筋、拆上一节模板、支立本节模板、浇筑砼) 检查桩轴轴线、高程 是否挖到设计标高 制作钢筋笼 吊放钢筋笼 砼搅拌、运输 灌注砼 制作砼试件 桩基质量检测 结束 2)土方开挖
人工挖孔桩分节开挖,围岩情况见各桥梁地质纵断面图。对于土层开挖采用人工持铁锹、尖镐开挖。
5
湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计
挖孔作业采用人工逐层开挖,由人工逐层用镐、锹进行,遇坚硬土层用锤、钎或风镐破碎,挖土次序为先挖中间后周边。
每挖掘1.0m深时,即立模灌注混凝土护壁。护壁为内齿式护壁。 施工时,为确保安全,每天都要在挖孔前校核一次挖孔桩位置是否歪斜,移位,尤其在浇注护壁前要检查模板,脱模后再检查护壁。
挖孔过程中,随时利用锁口十字桩挂大线坠,用水平尺检验和校正桩孔桩径净空尺寸和垂直度。
桩孔开挖处的弃碴装入吊桶,用电动轱辘提升至地面,倒入手推车运到临时存碴场,采用自卸卡车集中统一运走。
开挖通过地下水质土层时,缩短开挖进尺,随时观察土层变化情况,当深度达到3m时,应加强通风,保证人员施工安全。
3)石方开挖
强风化岩层、中风化岩层采用风镐来开挖;坚硬致密微风化岩层采用毫秒微差的爆破技术进行爆破开挖。
必须打眼放炮,严禁裸露药包。对于嵌岩石炮眼深度不超过0.8m,对于硬岩石炮眼深度不超过0.5m。炮眼数目、位置和斜杆方向,应按岩层断面方向来定,中间一组集中掏心,四周斜杆挖边。孔内爆破应采用浅眼爆破,炮眼深度硬岩层不得超过0.4m,软岩层不得超过0.8m。应严格按照用药量,装药深度不得超过炮眼深度的三分之一,孔内爆破应采用电引起爆。
严格控制用药量,以松动爆破为主。 有水眼孔要用防水炸药,完全避免瞎炮。
6
湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计
炮眼附近的支撑应加固或设防护措施,以免炸坏支撑引起塌孔。 孔内放炮后需用高压风管或电动鼓风机放入孔底吹风排烟,并检查无有害气体后,施工人员方可下井继续作业。
在距设计孔底50cm时,不得采用爆破施工,应采用风镐施工。 开挖作业要求:
在挖孔过程中,应经常检查桩孔尺寸和平面位置。孔位中心和倾斜度应符合设计及规范要求。
孔径、孔深和孔型必须符合设计和图纸要求。 挖孔时应及时支护孔壁,防止塌孔。渗水应及时排除。 桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业,不宜中途停顿,以防塌孔。
挖掘过程中应经常检查了解地质情况并做好施工记录,如果与设计资料不符,应会同有关单位妥善处理。挖孔达到设计深度后,必须核实地质情况。孔底应平整,无松渣、污泥或扰动的软层。
4)护壁施工
对岩层、较坚硬密实土层,不透水,开挖后短期不会塌孔的,可不设护壁,其他土质情况下,必须施作护壁,保持孔壁稳定,以策安
7
湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计
全。
护壁采用现浇模注混凝土护壁,砼为桩基同标号砼。第一节混凝土护壁(原地面以下1m)径向厚度为20cm,宜高出地面30cm,使其成为井口围圈,以阻挡井上土石及其它物体滚入井下伤人,并且便于挡水和定位。
每挖掘1.0m深时,即立模灌注混凝土护壁。护壁为内齿式护壁。其结构特点为护壁外侧仍为等直径的圆柱,二内侧面则是圆锥台,下口壁厚150mm,上口为200mm,上下护壁间搭接50~70mm,平均厚度15cm。如土层松软,或需多次放炮开挖时,可在护壁内设置∮8@200钢筋网片。护壁结构如下图所示。
下挖1m后,检查孔径(不小于设计孔径+护壁厚度)和倾斜度(小于0.5%),满足要求后立模,满足设计及规范要求后浇筑砼。当砼强度达到2.5Mpa时,拆除护壁砼模板。当砼达到设计强度后,方
8
湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计
可继续开挖施工。
降水施工措施
为保证下井作业时孔底岩土疏干,成孔安全、护壁顺利进行。在孔桩开挖过程中桩井内渗水可利用大孔径桩孔深井集中降水,方法如下:
根据地勘资料,选择地下水位相对集中地部位且深度最深的地方开挖直径1000mm的挖孔桩,直到挖至持力层。
少量渗水可在桩孔内挖小集水坑,随挖土随用吊桶吊出。 渗水量稍大可在桩孔内挖一较深集水井,用小型潜水泵抽出,随土加深集水井。
渗水量较大时,可在每一区域内选一桩超前开挖,作为周围桩孔的降水井。
水泵抽水时,应清理好井口,以防异物掉进孔内,并作好抽水记录。
5)灌注混凝土
人工挖孔桩砼灌注,根据地下渗水量确定施工工艺。当挖孔桩内渗水量较小(小于6mm/h)时桩基砼可以采用干灌。当渗水量较大(大于6mm/h)时,桩基砼可以采用水下砼灌注工艺。无论采用何种灌注方法,当采用干灌时桩顶应超灌50cm砼,当采用水下灌注时桩顶应超灌100cm砼,以确保桩顶成桩质量。
①导管法干灌砼施工
砼采用拌合站统一拌制(塌落度控制在7cm-9cm),砼罐车输送,
9
湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计
插入式捣固器振捣。
在浇筑前,必须进行孔底处理。必须做到孔底无送渣、泥、沉淀土、积水,且要凿平。岩石用水清洗后,再用纱布将水吸干。
砼灌注采用导管传送,导管底部与已浇筑砼面接触或插入一定深度。浇筑砼应分层进行,其分层厚度根据拌制能力、运输条件、浇筑速度、振捣能力和结构要求决定。
干灌砼必须振捣,振捣砼时,以砼不再沉落,不出现气泡,表面呈现浮浆为准。砼浇筑应连续进行,尽可能缩短间歇时间。
②导管法水下砼灌注施工
采用直升导管法进行水下混凝土的灌注,施工程序见下图。导管用直径用200mm~350mm的钢管,壁厚3mm,每节长2.0~2.5m,配1~2节长1~1.5m短管,由管端粗丝扣、法兰螺栓连接,接头处用橡胶圈密封防水。导管使用前,应进行接长密封闭试验、拉拔试验。下导管时应防止碰撞钢筋笼,导管支撑架用钢制作,支撑架支垫在钻孔平台上,用于支撑悬吊导管。混凝土灌注期间用钻架吊放拆卸导管。
水下混凝土施工采用罐车运输混凝土、输送泵泵送至导管顶部的漏斗中。混凝土进入漏斗时的坍落度控制在16~20cm之间,并有很好的和易性。混凝土初凝时间应保证灌注工作在首批混凝土初凝以前
10
湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计
的时间完成。
水下灌注时先灌入的首批混凝土,其数量必须经过计算,使其有一定的冲击能量,能把泥浆从导管中排出,并保证把导管下口埋入混凝土的深度不少于1m。必要时可采用储料斗。
使用砍球法灌注第一批混凝土,导管底距桩底为30~40cm左右,以便于球塞能顺利地从管底排出。灌注开始后,应紧凑、连续地进行,严禁中途停工。在整个灌注过程中,导管埋入混凝土的深度不得少于1.0m,一般控制在2~6m之间。
灌注水下混凝土时,随时探测钢护筒顶面以下的孔深和所灌注的混凝土面高度,以控制埋导管深度和桩顶标高。用绳系重锤吊入孔中,使之停留在混凝土表面,根据测绳所示锤的沉入深度换算出混凝土的灌注深度。测砣一般制成圆锥形,锤重不宜小于4kg,测绳采用质轻、挂力强,遇水不伸缩,标有尺度之测绳。
在混凝土灌注工程中,要防止混凝土拌合物从漏斗溢出或从漏斗处掉入孔底,使泥浆内含有水泥而变稠凝固,致使测深不准。同时应设专人注意观察导管内混凝土下降和井孔水位上升,及时测量复核孔内混凝土面高度及导管埋入混凝土的深度,做好详细的混凝土施工灌注记录,正确指导导管的提升和拆除。探测时必须仔细,同时以灌入的混凝土数量校队,防止错误。
施工中导管提升时应保持轴线竖直和位置居中,逐步提升。如导管法兰盘卡住钢筋管架,可转动导管,使其脱开钢筋骨架后,移到钻孔中心。
11
湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计
当导管提升到法兰接头露出孔口以上一定高度,可拆除1节或2节导管(视每节导管长度和工作平台距孔口高度而定)。拆除导管动作要快,拆除一次时间一般不宜超过15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具掉入孔中,要注意安全。已拆下的导管要立即清洗干净,堆放整齐。
待混凝土达到一定强度后(一般3~4天),即可破除桩头,清除超灌部分的砼,达到设计标高,破桩头采用复合破桩头法施工,在开挖承台前,预先放出开挖边线,并标识桩头所处位置,避免开挖过程中桩头被损坏。承台开挖完成后,在桩顶高程以上10cm处采用气动凿岩机垂直桩身方向钻孔,钻孔深度只需要达到桩径的1/5即可,然后将分离契子插入钻孔中,并采用外力进行敲击,直至钻孔处桩头与桩身面产生分离,然后再起吊出上部桩头。击打契子,使桩头与桩基分离,同时,采用反铲将分离的桩头进行晃动,确保桩头与钢筋和桩基完全分离。
三、钢筋笼制作与安装
1、钢筋进场保管
钢筋必须按不同钢种等级牌号、规格及生产厂家分批验收,分别堆放,设立识别标志,钢筋堆置在仓库(棚)内,下垫离地20cm以上。
2、钢筋检验
钢筋应具有出厂质量证明和试验报告单。对桥涵所用的钢筋应抽取试样做力学性能试验。
12
湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计
3、钢筋加工
3.1、施工前应熟悉图纸,计算下料长度;
3.2、在钢筋加工区应悬挂各号钢筋大样图设计图,标明尺寸、部位。 、
3.3、钢筋加工前必须调直且清除污锈;
3.4、钢筋搭接焊接、机械连接施工工艺及质量检验要求 3.4.1、焊接应注意焊条的选择和电流的控制,用于永久性工程结构上的焊条必须采用J502或J506焊条,以保证焊接强度;
3.4.2、焊条的施焊工艺试验应满足下列要求:电弧稳定,燃烧均匀,金属和熔渣飞溅少;焊药熔化均匀,熔渣的粘度及流动性适当。焊药不掉块,不成盖层,焊缝成型良好;脱渣性好,熔渣易于敲去;焊缝无气孔、夹渣、裂纹等缺陷。
3.4.3、焊缝厚度h应不小于0.3倍主筋直径;焊缝宽度b应不小于0.7倍主筋直径。焊接前钢筋宜预弯,以保证两钢筋的轴线在一条直线上,使接头受力性能良好。
3.4.4、钢筋接头选用J502或J506焊条采用搭接或帮条电弧焊时,宜采用双面焊缝。双面搭接焊缝的长度不应小于5d,单面焊缝长度不应小于10d。当直径大于25mm时采用机械连接
3.5、焊接质量检验
3.5.1每300个同类型接头为1批,不足300个时也作为1批; 3.4.2接头清渣后逐个检查,应符合以下要求:
焊接表面平整,不得有较大的凹陷、焊瘤;接头不得有裂纹;咬
13
湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计
边深度,气孔、夹渣的数量和大小以及接头偏差均应符合规范要求。
3.5.3、成品中每批切取3个接头做拉伸试验,试验结果复核设计及规范要求后方可使用。
3.6受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处,并错开布置,对于绑扎接头,两接头间距不小于1.3倍搭接长度且绑扎工艺不得用于轴心受拉或小偏心受拉杆件。对于焊接接头,在接头长度区段内,同一根钢筋不得有两个接头,配置在接头长度区段内的受力钢筋,其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合:主筋绑扎接头受拉区接头面积最大百分率25%,受压区50%;主筋焊接接头受拉区50%,受压区不限制。(焊接接头长度区段内是指35d长度范围内,但不得小于500mm,绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接长度。)
4、钢筋笼骨架制作
4.1、钢筋骨架应根据设计钢号规格及尺寸加工,采用内箍成形法绑扎,并将各不同类型的钢筋骨架按照设计要求分类编号挂牌妥善存放。
4.2、配筋前应将钢筋调直,要求主筋无局部弯折,箍筋采用电焊焊接,骨架制作时应严格符合设计尺寸,以免过大难以放入孔中。
4.3、每根桩钢筋骨架应尽量一次制成,如骨架过长时,根据吊装设备的起吊高度,采取分段制作的方法。每段长度不宜超过10m,各段钢筋骨架之间的钢筋接头,采用机械连接。并应符合以下要求:
4.3.1、距每个接头50cm范围内的箍筋,可待两段钢筋骨架连接后再做。
14
湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计
4.3.2、钢筋骨架除按设计规定设置箍筋外,并每隔2m增设直径16mm加劲箍筋一道,以增强吊装时的刚度。
4.4、根据设计和有关文件要求,桩长大于40m,桩径不大于1.5m时埋设3根声测管;当桩径大于1.5m时埋设4根声测管。声测管采用钢管,内径应大于5cm;接头采用焊接;声测管绑扎在钢筋内侧,相互平行,定位准确,并埋设至桩底,管口高出桩顶1m;声测管底封闭,管内注入清水,管口加盖密封。
5、钢筋笼吊装
5.1、运输钢筋骨架时,应保证不弯曲、变形,如需作远距离运输时,可采用特制平板架子车运输。在场内如需要人工抬运骨架时吊点应分布均匀,以保持骨架平顺,并设专人指挥确保安全。
5.2、骨架吊装前应丈量孔深,检查淤泥沉淀厚度和有无坍孔现象,经检查符合要求后,可将钻孔设备拆除,以便骨架就位。
5.3、为保证钢筋骨架在起吊过程中不弯曲、变形,起吊时在吊点处的骨架内部应有临时加固措施。吊绳不得吊抬单根钢筋,通常可在吊点处绑设短杉杆以增加骨架刚度,待骨架进入桩孔就位时由下而上逐个解去绑绳,取出杉杆。
5.4、钢筋保护层垫块采用强度为M40的圆饼式滚轮砂浆垫块,
15
湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计
每隔2m设一 组垫块,每组4个均匀设于桩基钢筋四周,以确保钢筋保护层。(本条应放在钢筋加工中) 5.5、为保证骨架在起吊过程中不发生弯曲,宜采用两点起吊,当骨架吊起达到垂直后将骨架移至孔口,此时应检查骨架是否顺直,若有弯曲,应经过调直后再往下落。 5.6、骨架在下落过程中,应始终保持骨架居中,不得碰撞井壁,骨架入孔后速度要均匀,不宜猛落,就位后使骨架轴线与桩轴线吻合。
5.7、钢筋骨架吊装入孔达到设计标高后,将骨架调正在孔口中心。在井口固定小钢轨或 井字形方木上,防止混凝土灌注过程中骨架浮起或位移。
第三节 工程质量保证体系
一、质量方针、目标
质量是企业的生命,在整个施工过程中,我公司牢固树立“百年
16
湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计
大计、质量第一”的理念,始终贯彻“质量第一、用户至上、恪守合同、争创一流”的质量方针,建立健全严格的质量保证体系,落实质量责任终身制,推进质量管理标准化、规范化、信息化、精细化。最终达到公司下达项目的质量目标:1、原材料合格率100%;2、砂浆、混凝土试件强度合格率100%;3、单位工程一次检查合格率100%,优良率95%以上;4、质量承诺:竣工验收工程质量达到优良目标。 二、质量保证体系
质量保证体系 思想保证 组织保证 施工保证 检测保证 技术保证 制度保证 提高全员 质量意识 公司工程 管理部 精心组织、实施专业化施工 建设标准化工地试验室 贯彻S09001 系列质量标准 项目法人 负责制 优质优价完善工程、材料合同 施工质量 教育培训 项目质量管理领导小组 配齐材料设备 标准化作业 施工前材料进场检测 执行部颁规范遵循设计图纸 质量是企业的生 素质培训 技术交底 质检部,各施工队施工员 各工作面现场QC小组活动 工序实施三检制、五不施工 施工中同步控制检测 推广新技术 新工艺新设备 制定完善的施工方案及工艺 严格遵循计 量支付程序 质量评定 完工后 验收检测 工程质量 责任终身制 确保达到优良工程
17
湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计
本项目将按ISO9001质量保证标准进行管理,建立质量保证体
18
湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计
系,杜绝重大质量事故,避免一般质量事故,减少质量问题返工事件,使质量管理和质量保证行为标准化和规范化。 三、保证桩基质量的主要技术措施
施工前的质量控制
1、严格按审批后施工方案进行施工,并由总工程师组织工程技术部、质量部、安全部对劳务班组进行技术交底和施工控制要点培训;
2、检查工程的材料供应单位和生产厂家,检查施工机械设备,必须满足施工质量和安全要求。
㈠人工挖孔桩
一、成孔护壁的质量控制
1、桩位定位质量控制,根据建设单位的测量基准点和测量基线放样定位,经监理复核,准确定桩的中心位置,并测出高程。
2、严格控制垂直度和直径,每施工完三节护壁就要复核垂直度和中心位置。
3、护壁质量控制,采用钢筋砼护壁,每节高度为100cm,厚度按照设计要求尺寸施工,混凝土等级与桩一致。
二 、桩身的质量控制
1、孔底质量控制:孔壁、孔底必须清理干净,孔底无沉渣,孔壁无松动,有地下水则要用水泵排净积水。
2、钢筋笼制安质量控制:
1)钢筋进场要验收,检查合格证、检验报告,按照规范要求作力学性能试验和重量偏差试验,合格后方使用,禁止不合格材料用于
19
湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计
工程中。
2)焊工要有上岗证,焊条要有质保单,型号要与钢筋的性能相匹配,确保焊接质量。
3)钢筋笼制作严格按设计加工,保证钢筋的间距符合规范要求,箍筋与主筋之间要求有效固定,现场由工长、质检员进行实测实量。
3、混凝土质量控制
(1)浇注前抽测坍落度,符合设计和规范要求才能浇注,同时按照规范要求每浇筑50方要有一组试件,每根桩必须有1组试件。
(2)浇注过程中现场技术员、质检员要全过程的旁站监督,并形成记录,发现问题及时要求暂停施工,整改合格后才能施工。
(3)混凝土浇灌要连续,出料口到混凝土浇注面高度大于2米必须使用串筒或溜槽,防止混凝土发生离析,影响桩身质量。浇注过程中,及时振捣且保证混凝土均匀密实。
(4)成桩后12小时内要进行养护,一般桩基采用浸水养护。 2、钻孔灌注桩
1、桩位在测量放样定位后,拉十字线在四周打保护桩,并测出距离,钢护筒埋设定位,桩中心至护筒边距离大于桩的半径。村机就位后,调整桩架机身水平,并移机将钻头对准桩中心,开钻后经常检查是否对中,若有误差及时调整。
2、钻孔之前,应在孔位处进行人工开挖,在地表以下2m范围内查明有无地下管线,确信无地下管线后埋设护筒再行钻孔。
3、钻孔连续进行,不得中断,钻孔过程中,经常对孔位垂直度
20
湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计
检查,并做好钻孔填写记录,在土层变化处捞取渣样,判明土层,以便与地质剖面图相核对。
4、钻孔达到设计深度后,应立即进行清孔,孔内水位应保持在地下水位以上1.5~2.0m,以防止钻孔的塌陷。
5、有换浆法清孔后的泥浆性能相对密度1.05~1.2,粘度17~20S,含砂率 4%。孔底沉渣厚度应符合设计规定。
6、在清孔完毕放置钢筋骨架前,应对钢筋笼全长,直径进行检查,并报请监理工程师复查。
7、砼灌注前,还需要检测孔底泥浆沉渣厚度,如大于规定要求时,应再次清孔。
8、砼拌和物运至灌注地点时,应检查其均匀性和坍落度,一般控制在18~22cm和易性或有无离析泌水现象,不合格的砼不得使用,每根桩随机取样抗压强度试件,桩长 20m三组, 20m时取样四组试件,其中一组是七天龄期。
9、在灌注砼开始时,导管底部至孔底应有25~40厘米的空间,首批砼灌注的数量应能满足导管初次埋深大于1米和填充导管底部间隙的需要。浇筑过程的埋深控制在2~6米。
10、砼应连续灌注,直至灌注至桩顶面,高出设计桩顶不小于0.8m,并立即将表面已离析的混合物和水泥泥浆清理干净,以保证全部砼具有满意的质量。
11、砼灌注过程中,如发生故障应报告现场监理工程师并及时进行处理。
21
湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计
第四节 工程安全保证体系
一、安全承诺
本公司郑重承诺: 在施工过程中不发生重大安全责任事故,实现安全生产零死亡事故率。 二、安全生产管理目标
本工程安全目标确定为“三无一杜绝”、“一创建”。“三无”即:无重大工程安全责任事故、无施工人员死亡、无火灾、交通事故;“一杜绝”即:杜绝重伤事故;“一创建”即:安全管理规范,资料齐全,安全标准化考核达标,创建安全文明平安工地。
四、安全生产保证体系
“安全生产”是一切施工的前提条件,因此,在整个施工过程中,我们将始终贯彻“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,建立严格的安全生产保证体系,采取切实可行的安全措施,确保施工生产安全,提高工作效率,保证工程顺利进行。安全生产保证体系见下图。
22
湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计
安全生产保证体系 思想保证 组织保证 工作保证 制度保证 经济保证 提高全员 安全意识 公司安全 领导小组 工前检查 国家有关 安全法规 专项安全 生产经费 施工安全 教育培训 项目部安全领导小组 过程检查 上级安全生产的文件、规定 项目部安全生产制度 安全生产 责任制度 技术交底 安全演练 宣传上墙 安全部,各专职安全员 月度、季度安全生产考核 安全生产 奖罚办法 各工作面现场安全员 完工检查 收尾总结 责任追踪、制度落实到人 经济兑现 实现安全施工目标 一)组织保证---安全生产领导小组
项目部下设工区,各工区、施工队负责人、现场施工员实施“一岗双责”,坚持“管生产、必管安全”
二)经济保证---安全生产经费
投标清单中施工安全措施费875万元,按照《公路水运工程安全生产监督管理办法》要求,编制《安全费用使用台帐》对该费用进行专款专用。
项目主要安全负责人及各劳务队伍负责人均需签订《安全生产责
23
湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计
任状》,对安全生产责任进行奖罚挂钩,每次安全生产考核中进行奖罚兑现。
三)思想保证---安全生产教育
安全意识教育就是通过对员工深入细致的思想工作,帮助员工端正事项,提高他们对安全生产的重要性的认识。在提高思想意识的基础上,才能正确理解并积极贯彻执行相关的安全生产规章制度,加强自身的保护意识,杜绝“三违”——违章指挥、违章作业、违反劳动纪律。做到“三不伤害”:不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害。
同时对项目各级管理人员也应加强安全思想意识教育,确保他们在工作时做好带头作用,从关心人、爱护人的生命与健康出发,重视安全生产,做到不违章指挥。将安全教育贯穿于生产的全过程中,加强全员参与的积极性和安全教育的长期性。做到“全员、全面、全过程”的安全教育。因为生产与安全是不可分割的统一体,哪里有生产,哪里就需要进行安全教育。
开展多种渠道、多种形式的安全教育。安全教育形式要因地制宜,因人而异,灵活多用,尽量采用符合人的认识特点的、感兴趣的、易于接受的方式。针对我项目的具体情况,安全教育的形式主要有以下几个方面:
1)、会议形式。主要有:安全技术交底会、安全知识讲座、座谈会、报告会、先进经验交流会、事故教训现场会等。
2)、张挂形式。主要有:安全宣传横幅、标语、标志、图片、安全宣传栏等。
24
湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计
3)、现场观摩演示形式。主要有:安全操作方法演练、消防演练等。
严格执行公司的三级安全教育制度,杜绝未经三级安全教育就直接上岗的现象。对于新进的员工和新工人,应严格要求进行三级安全教育(包括项目部、施工队、工人安全教育),学习内容包括安全技术知识、设备性能、操作规程、安全制度和严禁事项,并经考核合格后方可进入操作岗位,考核情况要记录在案,三级安全教育时间不少于24学时。
四)工作保证---安全生产检查
项目主要安全负责人及各劳务队伍负责人均需签订《安全生产责任状》,对安全生产责任进行奖罚挂钩,每月安全生产考核中进行奖罚兑现。
安全与生产必须同时计划、布置、检查、总结和评比,实施全员、全过程、全方位、全天侯的动态安全管理。在作业过程中,作业人员必须忠于职守,不得擅离岗位,作业人员有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。
坚持对施工现场进行日常检查,对重大危险源实施动态监控;坚持组织开展定期和不定期的安全专项检查;对排查出的隐患应明确责任人、整改措施、整改时限,跟踪落实到位,并建立安全隐患排查与治理台账。
五、保证安全的主要措施 桥涵施工安全技术措施
25
湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计
本项目所有桥梁施工均实行封闭式管理,采用隔离栅将施工区域与外界隔开,主要进出口处应设有明显的施工警示标志和安全文明生产规定、禁令。与施工无关的人员、设备不得进入施工区域。
1)人工挖孔桩必须设锁口及护壁,锁口必须高出地面30cm以上。桩孔必须每挖深1米就护壁一次,严禁只下挖不及时护壁的冒险做法。
2)对孔壁的稳定及吊装设备等,应经常检查。孔顶出土机具应有专人管理,并设置高出地面的围栏;孔口2m以内不得堆积土渣及沉重机具;作业人员的出入,应设长备的梯子;夜间作业应悬挂示警红灯;挖孔暂停时,孔口应设置罩盖及标志。
3)孔口必须设置警铃,井下工人可预报险情,以便进行施救。孔内挖土人员的头顶部位应设置护盖。取土吊斗工作时,挖土人员应在护盖下面工作。相邻两孔中,一孔进行砼灌注时,另一孔的人员应撤出孔外。
4)应经常检查孔内气体情况,人员下孔前,应先用鼓风机将孔内气体排除;二氧化碳浓度超过0.3%时,应采取通风措施。对浓度虽不超过规定,但作业人员有呼吸不适感觉时,应采取通风或换班作业等措施。当桩孔开挖深度超过3m时,应每隔一几时间使用鼓风机将向空内鼓风10min,然后在下孔作业。
5)需爆破时,应专门设计,必须采用小药量浅眼松动爆破,严格控制炸药用量,并在炮眼附近加强支护,特别是嵌岩部分应采用风镐开挖至孔底。必须采用乳化炸药,孔口必须加钢盖板,上堆砂袋覆
26
湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计
盖。
6)爆破作业人员必须持证上岗,主要施爆人员要持有爆破证和安全员证。爆破器材必须储存在专用贮存库,并设专人管理,不准任意存放。炸药和雷管必须分开运输,不得由一人同时搬运。做好火工品使用台账,做到帐物相符,严禁私自收藏、乱丢乱放。瞎炮必须有原装炮人小心处理,钻眼时严禁打残眼。要做好孔桩孔口的覆盖,防止飞石危害行人及车辆的安全;覆盖方法:孔口先覆盖一层钢筋网,钢筋网上再覆盖铁板,铁板必须有沙袋压紧。爆破时,必须在孔口点炮,并用专人负责警戒,做到爆破前预告、爆破警告、解除爆破后通告;哑炮处理必须慎重;人员下孔前,应先用鼓风机将孔内气体排除。
7)挖孔人员应是18—35岁的男性青年,并经健康检查和井下、高空、用电、简单机械和吊装等安全培训考核。每孔作业人员应不少于三人。作业人员应自觉遵章守纪,严格按规定作业。
8)挖孔、起吊、护壁、余渣运输等所使用的一切设备、设施、安全装置(含防毒面具)、工具、配件、材料和个人劳动防护用品等,必须经常检查,做好管、用、养、修、换,确保完好率和使用安全度。
9)每次下孔作业前必须先通风,,作业过程中必须保持继续通风。鉴于供电不正常的实际,为确保通风和连续性生产,挖桩施工必须备用柴油发电机应急。
10)桩孔护壁后,在无可靠的安全技术措施条件下,严禁破砼壁修孔。入岩部分须爆破时,现场其他孔下人员必须全部从桩孔内撤离,在孔内人工凿岩要有防尘措施。
27
湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计
11)下孔人员必须戴安全帽和系安全带、安全带扣绳由孔上人员负责随作业面往下松长。上、下孔必须使用软爬梯、严禁用手脚爬踩孔壁或乘吊渣上下。
12)孔上与孔内人员必须随时保持有效的联系,应采用有线或无线对讲机,步话机等良好的通讯设备,或其他可靠地联络通讯办法。
13)电工必须持证。电器必须严格接地接零和使用漏电保护器三种安全保护。电器安装后经验收合格才准接通电源使用,各孔用电必须分闸,严禁一闸多孔和一闸多用。孔上电线、电缆必须架空,严禁拖地和埋压土中,孔内电缆、电线必须有防磨损、防潮、防断等保护措施。孔内作业面照应采用安全矿灯或36伏以下的安全电压。
14)工作人员上下桩孔所使用的电葫芦、吊笼必须是合格的机械设备,同时应配备自动卡紧保险装置,以防突然停电。不得用人工拉绳子运送工作人员或脚踩护壁凸上下桩孔。电葫芦宜用按钮式开关。桩孔内必须放爬梯或设置尼龙绳,并随挖孔深度增加放长至工作面,作求急至备用。
15)桩孔开挖后,现场人员应注意观察地面和建(构)筑物的变化。桩孔如靠近旧建筑物或危房时,必须对旧建筑物或危房采取加固措施后才能施工。
16)每天开工之前,应将桩孔内的积水抽干,并用鼓风机或大风扇向孔内送内5min,使孔内混浊空气排出,才准下人。孔深超过10m,地面应配备向孔内送风的专门设备,风量不宜少于25L/s。孔底凿岩时尚应加大送风量。
28
湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计
17)挖孔抽水时,须在作业人员上地面后进行,抽水后检查断开电源才准下孔。
18)做好单孔开挖、成型、护壁、孔底岩层(土质)、扩孔、桩心灌注等有关技术资料的记录和汇总。
19)挖孔、护壁、浇注桩心过程中如遇意外,急需进行安全抢救或技术处理时,必须严密急救组织工作,要有相应的技术安全措施,避免事故的扩大和恶化。
20)照明电必须采用36伏以下安全电。
第五节 确保施工进度工期的措施
根据本项目的工期目标,结合实际建立本项目的工期保证体系,并按照工期保证体系实施工程管理,确保按时完工。
工期保证体系框图
施工组织保证“两高、三精、四快”的原则
实行网络计划管理及时动态调整各种施工力量 与各方建立友好关系,创造良好的施工外部环境
以管理做根本 29
适时组织劳动竞赛
湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计
一、 组织保证措施 1、 施工准备
超前作好思想准备、组织准备、技术准备和物质准备。开工前,我单位已落实各级项目班子和主要管理人员以及由各类工种组成的基本队伍,提前做好全员技术培训,尤其是对特殊工种、大型设备操作司机,要进行系统、全面的培训,实行先培训再考核上岗制度,提高全体参战员工的技术素质;对于重点和难点工程,已有足够的技术储备;拟投入的主要机械设备进行了保养维修及采购;积极配合建设单位、设计单位、监理单位对水准点与坐标控制点的移交工作。办理施工范围内施工临时、永久性用地,进行建筑物拆迁等工作。严格按照施工组织设计合理布置临时工程设施。做好水、电、路、场地内“三通一平”、工程试验中心筹建和检查验收工作,确保进场快、安点快和开工快。抓住有利施工季节,为施工创造良好开端。
2、 组建精干高效的项目班子
由有丰富施工经验和管理经验的长期从事项目管理且具有一级项目经理资质的人员担任项目经理,并且授与项目经理在本标段人事、机械设备、物资和资金的调配、使用和管理权力;选派经验丰富、事业心强的专家担任本项目的总工程师;选派长期在各个项目指挥岗位、具有丰富生产组织指挥经验的高职人员担任项目各主要部门负责人;配备足够的业务尖子担任技术主管、质监、安检、测量、试验工程师和各项业务主管,确保项目顺利实施。
3、 投入专业化的施工队伍,组织快速施工
30
湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计
抽调技术熟练、具有桥梁、路基工程等施工经验的专业化队伍投入施工。挑选具有长期类似工程施工操作经验,较强的技术素质和专业技能的青壮技工担任现场主要工序操作手和工班技术骨干;安排年富力强有较强管理能力的技术人员组成一线管理队伍,对所有参加施工人员进行岗前培训,提高技术素质和工作效率。
二、技术保证措施
1、编制好实施性施工组织设计
优化的施工组织设计和科学的施工方案是工程顺利开展的关键,是确保工期的前提。为此,我们在编制实施性施工组织设计时,强调施工计划的科学性,运用网络技术、系统工程等新技术原理,根据本合同段工程的技术特点、现场实际情况等编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计,选择最优施工方案,使工程施工做到点线明确、轻重分明、计划可靠、资源配置合理。
2、对施工进度进行监控 2.1 进度监控的原则
在确保安全、质量的前提下,并确保我合同段的目标工期,对施工全过程进行进度监控管理,监控的原则为:目标明确,事先预控,动态管理,措施有效,履行合同。
2.2 进度监控的基本程序
进度监控的基本程序是:编制桥梁进度计划→监理审批→编制年、季度、月施工进度计划→监理审批→按计划组织实施→对进度计划实施情况进行检查和分析→实现进度计划→编制下期计划(未完成
31
湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计
计划→采取纠正调整措施→实现进度计划)。
2.3 进度监控的方法
施工进度采用如下监控方法:投资指标监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法、关键线路网络监控法。根据施工组织设计或业主、监理及其它有关的工期要求,适时根据工程进展,调整资源配置,实现工期目标。对关键工序、关键项目强化跟踪指导,跟踪监测。
2.3.1 投资指标监控法
根据本标段工程总的投资计划,编制与施工进度相对应的逐月投资安排计划,并比较施工中实际每月完成与计划完成的投资差距,分析差距原因,分析差距产生的单位、分部和分项工程,采取相应的对策,从宏观控制到微观控制,并绘制投资管理控制曲线。
2.3.2 形象进度监控法
对分项、分部工程编制旬、月、季、年的施工形象进度计划,在施工中及时掌握实际各阶段所达到的形象进度,比较实际完成与计划完成工程量的差距,分析差距产生的原因,分析产生差距的单位、分项和分部工程,采取相应对策,同时建立工程管理曲线。
2.3.3 单项进度指标监控法
及时统计施工中各项实际进度指标,掌握情况,并与施工组织设计确定的各项进度指标进行比较。发现实际指标低于计划指标时,采取调整工序、增加投入等相应措施,确保单项进度指标的实现,最终实现总工期目标。
2.3.4 关键线路监控法
32
湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计
根据施工组织设计确定的施工进度网络图,明确关键线路,在施工组织上,狠抓关键工序,并根据工程进展的变化,实施动态管理,适时调整网络图,明确不同阶段的关键工序,采取相应的有效对策。关键线路分层次,关键工序保关键点,关键点保关键线路,关键线路保总工期。
2.3.5 组织劳动竞赛,不断掀起施工高潮
开展本合同段的工程进度劳动竞赛,设立进度奖励基金,对进度快、质量好的施工队予以奖励,对进度慢的施工队给以严厉处罚。通过组织劳动竞赛,不断掀起施工高潮,加快施工进度。
三、其他保证工期措施
1、机械设备配套,确保机械设备的完好率和使用率 配备成套施工机械设备,以机械化施工保障工期。
按照投标和业主要求,落实设备进场日期,严格执行机械设备岗位责任制,认真落实机械设备的配置计划,分别按照计划组织好设备的配置、整修、保养、调运、安装、调试以及维修人员的培训等工作,保证为本工程及时提供精良充足的机械设备。施工过程中,加强机械设备维修保养,落实“清洁、润滑、紧固、调整、防腐”机械现场保养“十”字作业法,提高机械设备、车辆的完好率、使用率,使机械状况满足施工质量和进度的要求。
2、物资、材料供应保证措施
由项目经理部物资部门根据招标文件采购供应办法,结合实施性施工组织设计中的进度计划安排,各主要料、当地料、大堆料等要提
33
湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计
前落实料源、运输方式和储存场地,提前签订供货合同,及时办理材料的采购定货、发货运输、仓储、保管和材料的现场发放等工作,并做好材料检验和试验,把好材料数量、质量关。保证按时供货,避免因停工待料贻误工期。
3、运用成熟工艺,实现均衡生产
桥梁钻孔桩基础采用冲击钻机成孔和人工挖孔桩等成熟工艺。进行科学组织和精心施工。加强施工计划的科学性、运用统筹法、网络技术、系统工程等技术编制切实可行的实施性施工组织设计,选择最优施工方案。重点作好进度和资源的优化,设置重点部位和关键工序的控制点,压缩非关键线路时差和资源,紧紧抓住关键路线各道工序和重难点攻关,确保关键路线的施组进度。安排好分段平行流水作业,组织均衡生产和稳产高产,对施工进度实行动态管理。
4、加强施工管理,提高施工效率
实行岗位责任制,责任落实到人,加强考核,使利益与进度、质量、安全三挂钩,贯彻实施多劳多得的分配制度,以调动施工人员的积极性。
推行工期目标责任制,并将工期目标作为考核项目领导班子的重要指标,将工期目标分解到班组和个人,并将其与职工的经济利益挂钩。严格工期目标的计划、检查、考核和奖惩制度,开展日碰头、周检查、月调整的工作制度,对落后工序就地组织攻关,制定措施,赶上计划;对难点工序有预案,必要时调整资源配置加大技术攻关力度,使局部调整不影响总工期,确保工期目标落到实处。
34
湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计
妥善处理安全、质量和进度的关系,建立健全安全质量工作体系,严格遵守各项行之有效的规章制度,严把安全质量关,杜绝安全和质量事故的发生,保证工程不停工、不返工、不窝工,以严格的安全质量促进施工进度。
建立项目部到施工现场的调度指挥系统,加强日常调度指挥工作,建立动态管理网络,全面及时掌握施工动态,迅速、准确处理影响施工进度的各种问题。采取垂直管理,减少中间环节。对工程交叉和施工干扰加强指挥与协调,对重大问题超前研究对策,制定措施,及时调整工序和调动各种因素,保证施工均衡连续进行。
坚持实行施工进度快报制度,坚持每天报一次各工序的进展情况,每7天报一次实际进度和计划进度的对比情况并分析两者相差原因,以便项目部和甲方及时了解各分部工程的进展情况,采取相应的对策措施。
5、服从业主、尊重监理
加强与业主、监理、设计院和有关部门的联系,注重与地方政府和当地居民搞好路地关系,开创良好的外部施工环境。服从业主统一指挥,积极做好外部关系协调,主动与相邻施工单位进行协商,合理解决场地利用、共用运输道路等问题,求得相互配合与支持。协调好与周边单位和居民的关系,主动提供帮助及早解决征地拆迁、改移道路等工作,争取时间,尽快投入全面施工。
35
湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计
第六节 环境保护措施
1、建立健全环保体系,成立以项目经理易卫锋为组长的环保领导小组,成员包括工程部、材料科、安环部、试验室等部门,责任落实到人,并签订责任书,做到抓生产必须抓环保。
2、在施工时,要注意环保,严格按照环保措施进行施工,施工的废水、废料不得乱倒要运到指定的地方进行必要处理,严禁直接排往附近农田和河流等,基坑开挖的废土运到弃土场。
3、防止水质污染措施:凡需要进行砼搅拌作业的现场,必须设置沉淀池,使清洗机械和砼等的废水经过沉淀后,方可沿排污流路线排出,并应防止蔓延。
4、水泥等粉细散装材料,采取室内堆放,运至工点后用棚布遮盖,卸运时采取必要的措施,减少扬尘。施工垃圾及时清运,适量洒水,减少扬尘。
5、施工中生态保护措施:根据要求,对施工场地内的特殊意义的树木及野生动物生长环境进行保护。按照设计要求认真做好绿化工作。在本工程施工中和完工后,对破坏的环境要及时整治,防止水土流失。
36
湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计
第七节 文明施工、创标准化工地
文明施工是企业管理水平的标志,争创文明施工企业,执行文明施工条例,是本公司的责任和义务,本公司一贯以来对文明施工相当重视。为搞好本项目的文明施工,创标准化工地,严格按照湖南高速公路工程项目《标准化施工指南》的要求进行标准化工地建设。采取以下措施:
1、项目经理是文明施工的第一责任人,全面负责整个施工现场的文明施工管理工作。各部门负责人分别负责本部门的文明施工工作。
2、建立检查考核制度,考核结果与经济分配挂钩,奖优罚劣。 3、加强职工素质教育
职工的素质高低关系到文明施工能否顺利实施,加强职工素质教育是文明施工的主要措施之一。在加强对职工技术教育的同时,加强职工的精神文明教育,认真学习国家的法律法规。组织丰富多彩的文化娱乐活动,陶冶职工情操,并进行每年一次文明施工评选活动。
4、坚持实行持证上岗制度。进入现场作业的机械司机,司炉工,起重工,爆破工,电工,焊工等特殊工种的作业人员,都必须持证上岗。
5、积极推广运用新技术,新工艺,新设备和现代化管理方法,提高机械化作业程度。
6、施工现场进行围护。设备、机具、材料、仓库、办公室、生
37
湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计
活区、食堂、厕所、消防设施等,根据施工总体布置,合理布局,有条不紊,井然有序,并布置必要的横幅、彩旗、口号、简介图板及工地广播、宣传栏。
7、施工驻地、预制场、混凝土拌和场、材料堆场进行清理、整平、硬化,办公区、生活区进行适当绿化。
8、项目经理办公室设置施工平面布置图,施工管理组织体系,质量、安全保证组织体系和项目经理岗位职责。其他办公室设置本岗位职责和相应图表、制度。项目部各办公室门前设置相应的铭牌。
9、施工现场主要出入口设置“工程概况标志牌”,写明项目名称,工程概况,建设单位,承建单位名称,施工时间(工期),项目经理,技术负责人姓名等内容。其他主要施工点、道路交叉口,根据实际情况设置必要的安全、宣传标志牌。
10、施工现场管理做到:
10.1安全生产标志、标牌齐全、美观、醒目。 10.2各工种操作岗位设置安全操作规程。
10.3制作施工现场平面示意图,特别标明易燃、易爆物品储存点,消防器材布置位置,施工场地各通道。
10.4电器管理符合安全用电标准。
10.5高处、水上作业,机械设备安全技术措施到位,安全防护装置完好有效。
10.6消防器材配备符合消防部门规定的标准和要求。 10.7易燃易爆物品存储、使用严格执行危险品管理规定。
38
湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计
10.8施工场地道路平坦畅通;生产设施布局符合劳动安全卫生要求。
11、保证施工现场人行道畅通及工地沿线居民和单位出入通道畅通,在施工过程中,与有关部门密切配合,做好光缆、管道等公用设施的保护和处理工作,杜绝管线事故及重大伤亡事故的发生。
12、施工中如发现古文化遗址、文物等,立即停止施工,保护好现场,尽快与业主及有关部门取得联系,配合有关部门妥善处理后再进行施工。
13、严格按技术规范、安全生产要求施工,坚决杜绝违章施工、野蛮施工现象的发生。
14、泥土、砂石、废料等严禁乱扔乱倒,违者调离施工现场,并予以经济处罚。
15、保持施工路面的干净、整洁,并做好养护工作。
16、根据施工情况,制订施工方案,在取得监理工程师同意下避开居民正常休息的时段进行施工。
17、做好办公室、宿舍、食堂、厕所清扫工作,有一个干净的工作生活环境。
18、建立医务室,并配备一定数量的药品。食堂炊事人员必须持有健康证,执行当地的卫生管理条例,保障职工身体健康。
本项目以创建“工程优质、生产安全、施工文明”的标准化工地为目标。
39
因篇幅问题不能全部显示,请点此查看更多更全内容