01合同段
19.1mT梁吊装 专项施工方案
中铁一局集团有限公司第一标项目经理部
二〇一四年三月十六日
目录
第一章编制依据及说明……………………………………2 第二章工程概况……………………………………………2 第三章施工准备……………………………………………4 第四章施工组织及布署………………………………………5 第五章T梁吊装施工方案及方法…………………………7 第六章安全事故应急预案…………………………………19 第七章质量、安全、文明和环保施工措施………………26
第一章编制依据及说明
一、编制依据
1、施工图纸及有关资料、施工前技术交底会议等。 2、国家现行的有关公路工工程的施工规范、标准等： 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2004) 《公路工程抗震设计规范》(JT004—89) 《公路工程测量规范》(GB50026-07) 《公路工程技术标准》(?JTGB012003) 《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006） 《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011?）
《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计通用规范》(JTGD62—2004) 《公路工程安全施工技术规程》(JTJ076—95) 《起重机械安全规程》（GB6067）。 3、我公司历年公路工程施工经验。 二、编制范围
G206公路改建工程01标彩虹路菱形立交桥、望江西路菱形立交桥。 三、编制原则
本着严格遵守合同，履行义务，保证权利，确保安全、优质、按期完成本工程，并根据工程的地质、当地的气候、地理环境、交通运输、材料供应等情况；结合我单位的实际施工能力、技术装备综合考虑而进行编制。 第二章工程概况
一、工程概况
本标段桥梁施工的T梁长度为19.1m，均采用后张法在预制场地预制。通过本标段道路路基直接运送到达施工现场进行吊装。
两座下穿桥跨径均采用2x19.1米，全桥总宽100.28米，共分三幅桥设计，单幅宽度33.4米。桥梁上部结构采用简支T梁，梁高1.3米，单片预制边梁宽1.85米，中梁宽1.5米，梁体架设后通过梁间湿接缝浇筑成为整体。
望江西路桥T梁存梁场在望江西路与G206交口东南侧，距望江西路架设现场350m，彩虹路桥存梁场在K2+260-K2+700路基处，距离彩虹路架设现场1.1KM。根据我公司多年架桥经验，拟采用吊车起梁装车，炮车运梁到施工现后，再用吊车架设安装就位。
二、工程特点
（1）本标段两座桥梁桥台桩基础，钢筋砼承台。桩基础持力层座落在弱风化或微风化砂岩上。
（2）桥台高约5.8m。单跨桥梁尽宽17.1m，架梁时道路全线水稳基本完成，架梁场地强度较好
三、主要工程数量（见表1）
彩虹路下穿桥主要工程数量表表1
桥梁名称 彩虹路下穿桥 合计 部位 中板 边板 孔跨布置 2×19.1m 2×19.1m 单跨T梁数量 14片 2片 T梁数量 84片 12片 96片 部位 中板 边板 孔跨布置 2×19.1m 2×19.1m 单跨T梁数量 14片 2片 望江西路下穿桥主要工程数量表表1
桥梁名称 望江西路下穿桥 合计 T梁数量 84片 12片 96片 四、预制T梁主要参数（见表2）
预制T梁主要参数表表2
位置 T梁C50砼数量 单片T梁重量 边梁 中梁 17.59m3 16.21m3 45.73t 42.15t T梁尺寸（m） 长 19.1m 19.1m 宽 1.85m 1.50m 高 1.3m 1.3m 第三章施工准备
工程项目施工前准备工作包括技术准备、机械设备准备、劳动组织准备、施工现场准备、运梁通道、通讯准备和施工场外准备。
一、技术准备
熟悉、审查图纸和有关设计资料，施工前认真阅读审查相关招标文件、设计图纸、施工规范、验收标准，并进行技术交底和员工技术培训，搞好图纸自审、会审记录；编制好施工进度计划表。
二、机械设备及材料准备
1、根据该工程的具体情况，需要两台80t吊车进行T梁架设，运梁车3台配合运输T梁。
2、起吊钢丝绳的选用
根据施工需要选定T梁吊装钢丝绳为Φ52mm，钢丝绳公称抗拉强度1700N/mm2。
3、运梁炮车
为了减少吊车移位，配备三台运输T梁运输车（18轮，载重80T）。 三、劳动组织准备
组建精干的施工队伍以及各项管理制度地建立、健全，再根据施工进度计划表一一安排施工人员进场。
本项目部的管理机构为“中铁一局集团有限公司G206公路改建工程01合同段项目经理部”。项目经理部设置四部一室，共计38人。
项目经理：朱其海 总工：王标 分管副经理：谢邦胜 专职安全员：杨优平
质检负责人：郑淋水 技术部：韦敏 财务部：郭胜亮 试验室：周利康 后勤保障：顾正团 机械：袁利 四、施工现场准备
做好施工现场的总平面布置，并搭建好临时设施，其布置图和用地面积大小；做好施工场地的“三通一平”（指水通、电通、道路通及场地平）；办理好供水供电手续，安装好供水、供电设施；做好文明施工、消防安全等工作。
五、运梁通道
彩虹路桥T梁利用本标段水稳路基做临时便道直接运送到达施工现场进行吊装。
望江西路桥T梁在制梁场修建临时灰土（40cm）通道至路基范围，再利用水稳路基作为临时便道直接运送道道施工现场进行吊装。 六、通讯准备
主要通过移动手机和网络进行联络。 七、施工场地布置（详见附图） 八、施工场外的准备
T梁安装材料的加工与订货已经完成，相关技术资料备齐及申请开工。 第四章施工组织及布署
一、指导思想
本工程是我项目的重要工程之一，公司选调了优秀的施工队伍，配备了精良的装备。认真编制切实可行的施工方案，精心组织，周密计划，严格管理，认真施工。以干一番事业，拓一方市场，树一方信誉的指导思想，坚持
以一流的施工速度，一流的施工质量，一流的管理水平，力争按期完成本工程的施工任务。
二、施工目标
重合同、守信誉、保质量、保工期、安全文明施工，力争工程一次性验收合格。
1、质量目标
工程验收合格率100%，工程质量等级优良。 2、工期目标
拟安排2014年3月22日吊装。 3、安全目标
（1）死亡率控制在0； （2）重伤率控制在0。 4、环保目标
植被恢复到开工前原样，建筑材料全部清走或回填，力争做到“施工不流土，完工不露土”。
5、文明施工目标
严格遵照有关要求，结合我单位以往工程施工现场施工管理的成功经验，坚持文明施工、规范作业，使施工现场始终保持良好的施工环境和施工秩序。
6、服务目标
服务周到、信守合同、业主满意，认真协调与有关各方的关系，接受并积极配合业主和监理对工程质量、工程进度、计划协调、现场管理的控制与监督。
三、施工班组配置（详见表3）
施工班组人员表表3
序号 工种 负责人 数量 备注 1 2 3 4 5 6 7 8 合计 信号指挥员 吊车司机 电工 机修工 安全员 电焊工 测量员 普工 许友军 负责运输、吊装T梁过程2 中指令发放 2 1 1 1 1 2 1 11 操作吊车 负责供电畅通 机械维修 工地安全 负责电焊 负责T梁安装测设放样 工地看守 周强、孟奉公 袁潘田 袁利 杨优平 胡晓、舒福桂 杨庆文、陈忠文 四、主要施工机械（详见表4）
主要施工机械设备配备表表4
序号 1 2 3 4 5 6 7 合计 设备名称 吊车 吊车 T梁运输车 千斤顶 气割 电焊机 全站仪 规格型号 80T 50T 80T YCW 单位 台 台 台 台 付 BX1-400 GTS-102N 台 台 数量 2 2 3 2 1 2 1 11 备注 吊装T梁 T梁运输 T梁运输 调节T位置 割钢筋 焊接钢筋 测设放样 第五章T梁吊装施工方案及方法
一、汽车吊、吊车辅助工具的选择及起重验算 (一)钢丝绳选择
根据所选钢丝绳为Φ52mm，6×37+1验算：最大起吊重量46t，起吊点两个，采用二根钢丝绳作业，每个吊点钢丝绳受力为25%，考虑吊点受力不均，考虑不均匀系数为0.8，吊装夹角60度，即FMAX=（46÷0.8）×0.25÷
sin60=16.63t=166.3kN。
根据钢丝绳的计算要求，最小破断拉力总合=1705kN（见表5），则整股钢丝绳破断拉力为1705×0.82=1398.1。
安全系数：f=1398.1/166.3=8.4，所选钢丝绳适用。
钢丝绳(6×37+1)主要数据表5
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 钢丝绳 直径 钢丝 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 2 2.2 钢丝总截面积(mm) 27.88 43.57 62.74 85.39 111.53 141.16 174.27 210.87 250.95 294.52 341.57 392.11 446.13 503.64 564.63 697.08 843.47 2 质量系数(kg/100m) 26.21 40.96 58.98 80.27 104.8 132.7 163.8 198.2 235.9 276.8 321.1 368.6 419.4 473.4 530.8 655.3 792.9 1400 39 60.9 87.8 119.5 156 197.5 243.5 295 351 412 478 548.5 624.5 705 790 975.5 1180 1550 43.2 67.5 97.2 132 172.5 218.5 270 326.5 388.5 456.5 529 607.5 691.5 780.5 875 1080 1305 1700 47.3 74 106.5 145 189.5 239.5 296 358 426.5 500.5 580.5 666.5 758 856 959.5 1185 1430 系数 0.82 2钢丝绳公称抗拉强度(N/mm) 1850 51.5 80.5 116 157.5 206 261 322 390 464 544.5 631.5 725 825 931.5 1040 1285 2000 55.7 87.1 125 170.5 223 282 348.5 421.5 501.5 (mm) 8.7 11 13 15 17.5 19.5 21.5 24 26 28 30 32.5 34.5 36.5 39 43 47.5 钢丝绳破断拉力总和不小于(kN) 589 683 784 892 1005 1125 1390 1560 1855 2175 2525 2900 18 52 2.4 1003.8 943.6 1405 1555 1705 19 56 2.6 1178.07 1107.4 1645 1825 2000 20 60.5 2.8 1366.28 1284.3 1910 2115 2320 21 65 3 1568.43 1474.3 2195 2430 2665 (二)汽车吊吊起重量验算 1、T梁重量
根据设计施工图纸计算
边梁重量为：45.73t 中梁重量为：42.1t
验算时取最大起重量46t＞45.73t
采用两台80吨吊车吊装T梁，故每台吊车所需吊起的重量为（考虑:不均衡系数0.8）
Q=46/2/0.8=28.75t 2、工作半径及喂梁时工况 详见附图1、附图2、附图3 (三)吊装计算
图1T梁就位时80吨吊车工况
本次吊装作业桥下80吨吊车送T梁至桥墩盖梁就位时施工难度最大、风险最大（该吊车其他位置及桥上80吨吊车均为正常作业）。现对该吊车在T梁就位时工况进行验算。
吊车臂长H=18.0米 式中H—吊车臂长； h1—T梁底至地面距离； h2—吊环点至臂顶点距离； R－工作半径，取7.0m。
路基左幅T梁吊装时，桥下80T吊车作业，T梁起吊至墩顶（不旋转），此时墩顶至地面高为5.8米，吊点距离1.5m，T梁与盖梁边缘线距离51cm。盖梁宽1.7m,吊车高2m，起重臂与盖梁边距离为：
7×12.78/16.58-1.5-0.51-1.7=1.68米，安全。
此时A点至B点距离为：（√182-72）-5.8+2=12.78米，安全。 T梁吊至盖梁顶，此时T梁底至地面高为5.8m,T梁段与盖梁外边沿距离为0.87m，T梁吊点向吊车方向水平位移0.51+（0.85-0.02）=1.34m，则起重臂支点此时与T梁吊点距离为7-1.34=5.66m
此时A点至B点距离为：（√182-5.662）-5.8+2=13.29米，安全。 此时B点至D点距离为：13.29×5.66/(13.29+3.8)-1.5-0.87=2.03米，安全。
验算桥下80T吊车时，由于80T吊车在桥下作业，桥墩高度取5.8m计算； a、T梁高度1.3m；
b、钢丝绳夹角取60°，吊点至T梁顶面距离为1.85*sin60°=1.6m；
图2T梁就位时80吨吊车工况（跨盖梁吊装）
路基右幅T梁吊装，桥下80T吊车作业，辅道80T吊车作业，梁起吊至墩顶（就位后），此时盖梁底至地面高为5.8米，吊点距离1.5m，T梁与盖梁边缘线距离76cm。盖梁宽1.7m,起重臂与盖梁边距离为：
此时A点至B点距离为：（√182-4.22）-5.8=11.7米，安全。 此时B点至D点距离为：4.2×11.7/(11.7+5.8)=2.81米，安全。 图3T梁就位时桥下80T吊车工况（路基右幅）
(四)结论
选用两台80T汽车吊车吊梁。工具选择方案可行，能够满足施工需求。
50T吊车性能表表7 全伸支腿，在两侧和后方起吊 负载半径 （米） 10.65m 角度 吊重 14.0m 角度 73 吊重 18.0m 角度 77 吊重 角度 79 21.6m 吊重 25.3m 角度 吊重 32.7m 角度 吊重 40.0m 角度 吊重 3 66 50 33 28 24 79 20 79 14 3.5 63 43 70 33 75 28 78 24 4 60 38 68 33 74 28 77 24 4.5 57 34 66 30.5 72 28 76 24 78 20 5 54 30.2 64 29 70 28 74 24 77 20 5.5 50 27.5 61 26.5 69 25.6 73 23.2 76 20 6 6.5 7 7.5 8 9 10 46 43 38 33 25 59 24 67 23.5 71 21.5 19.9 18.4 17.1 15.9 13.6 75 20 79 14 14 80 8 8 8 8 8 7.5 22.7 57 22.3 65 21.8 70 20.7 54 20.3 63 20 69 74 18.6 78 72 17.3 77 13.5 79 71 16.2 76 13 79 18.9 51 18.6 61 18.5 67 17 66 19.4 17.4 49 17.1 59 8 70 15.3 75 12.5 78 67 13.6 73 11.3 77 14.4 43 14.2 56 14.1 63 36 11.7 51 11.6 59 11.45 65 11.4 72 10.3 75 11 28 9.8 47 9.6 56 9.5 62 9.45 70 9.4 74 6.95 12 8.2 42 8.1 53 8 59 8 68 8.6 73 6.45 14 31 5.9 45 5.8 54 5.7 64 6.5 70 5.6 80吨汽车起重机起重性能表 工作半径(m) 12.0m 80 18.0m 45 吊臂长度 吊臂长度(支腿全伸) (不伸支腿) 24.0m 30.0m 36.0m 40.0m 44.0m 12.0m 15 2.5 35 27 22 18 12 12 11.4 10.4 3 80 45 15 3.5 80 45 35 15 4 70 45 35 11.7 4.5 62 45 35 9.5 5 56 40 32 27 8 5.5 50 37 29.2 27 6.8 6 45 34.3 27.2 25 22 5.8 6.5 39.4 31.5 25.3 23.2 22 5 7 8 9.5 10 11 35.6 27.8 20.8 19.2 29.1 25.4 20.8 19.2 16.5 23.7 21 17.8 17 15.6 21.5 18.8 15.7 15 13.5 20.3 17.7 14.6 13.8 12.4 18 15.7 13.2 12.6 11.4 4.3 3.2 2 1.7 11.8 14.7 14.7 12.6 11.4 10.6 9.7 12 14.2 14.2 12.4 11.2 10.4 9.5 13 12.5 12.5 11.3 10.2 9.3 8.8 14.6 10 10 10 9 8.5 7.8 15 9.4 9.4 9.4 8.7 8.2 7.6 16 8.1 8.1 8.1 7.7 7.1 17.8 6.2 6.2 6.2 6.8 6.3 20 4.5 4.5 4.5 5.1 5.6 22 3.4 3.4 4 4.4 23 3 3 3.5 3.9 26 1.7 2.2 2.6 27 1.9 2.2 28 1.6 1.9 30 1 1.3 31 1.1 二、施工方法及措施 (一)架设前的准备
1、检测桥台背后填土及施工便道硬化的密实度，确保桥台背后填土和施工便道硬化情况满足施工需求，施工过程严格控制台后填料和便道硬化材料的质量，应选用渗水性好、压缩性小的材料，并用压路机碾压，靠近桥台部位用打夯机分层填筑碾压密实。
2、检查桥台垫石，检查内容包括垫石强度、位置、尺寸、标高、表面平整度，有无空鼓、开裂，发现垫石有空鼓、开裂情况的，一律凿除重作。在垫石上用红油漆点标定支座十字线、用墨线弹出梁端线位置，并测量梁缝，
支座中心位置不变，在梁体上弹出中心线检查端隔板尺寸是否整齐一致。施测时，除用光电测距仪以外，必须用50米钢尺再拉一遍。
3、在支座垫石上标出橡胶支座和临时支座纵横向中心线，并将橡胶支座和临时支座按红线位置摆放准确。
4、在梁体支座中心线及临时支座中心线位置上画出红色记号，架梁时将红线与垫石上的支座和临时支座中心线对齐使其重合。
5、将支座垫石清理干净，在支座垫石上将橡胶支座位置标出，将橡胶支座准确的放在支座垫石上，并在橡胶支座底面用干硬性水泥砂浆铺筑一层，先用酒精或丙酮将滑板支座表面清洗干净，再涂抹一层硅脂油，利于支座与梁板之间滑动。
6、支座垫石高于设计标高5mm的要打磨处理，高于设计标高10mm的要打掉重做。打磨完后，使用水平靠尺检查平整度，然后再通知测量人员进行测量，报检专业监理工程师，合格后方可下道工序施工。
7、测量人员在支座垫石上打好支座中心点，并根据中心点在垫石的表面用墨线弹出支座边缘线和T梁位置的边缘线。
8、为防止汽车吊机身因不均匀沉降而发生倾覆，对桥台台背回填压实，并垫设一层枕木。桥台与桥墩之间的水稳路基应满足7天养护龄期。
(三)T梁起吊与运输
1、在T梁预制完成，达到设计及规范要求，根据现场情况可以起梁、吊装。起梁时，两台50T吊车由通道进入待起梁两端9m宽的吊车作业区就位。绑好钢丝绳后，缓慢起吊，至距台座1m高位置停止抬升，清理梁底和两侧杂物后继续起吊至距地面2m高处，两辆吊车缓慢旋转将T梁运至运梁炮车正上方，慢慢落钩，将T梁放在炮车上，并用斜撑和手拉葫芦将T梁固定在炮车上。然后由炮车缓慢平稳地将T梁运至吊装区域。
T梁与钢丝绳结合部位用2cm厚橡胶隔离，避免损坏到梁板。T梁起吊时，先进行试吊，将T梁吊离地面0.3米高，检查机械设备的性能及协调配合，
试吊结束后一切皆无任何问题方可进行T梁正式起吊运输工作。T梁吊起后对梁底进行检查，将梁底擦拭干净，特别是T梁端头与支座钢板接触的面要保证无砼渣等杂物。
2、从预制场至施工现场采用T梁运输车运输，梁车运输过程必须缓慢匀速，防止梁板与周边构造物碰撞，前后操作人员要协调一致，并且边上要安排一人员统一指挥，注意T梁在运输车上的位置情况，随时与梁车驾驶人员交流信息。
(四)T梁安装
1、第一片T梁安装：一台80T吊车停在桥下左半幅，一台80T吊车停在桥下右半幅。将T梁从梁场顺G206主车道自梁场运输至桥位梁板待安装区，分别将T梁两端安装好吊装钢丝绳，两台吊车慢慢向垂直方向吊起T梁，钢丝绳吃力拉紧后，保持吊车不动，将斜撑及手拉葫芦松开，两台吊车继续起钩，当T梁起升至距运梁车面1.0m左右后，吊车停止动作，待T梁平稳后，检查运梁车与梁体是否有接触，确认后运梁车缓慢驶离。然后两台吊车继续起吊，将T梁吊至高于台帽、墩盖梁顶约70～80cm高度时。桥台处80t汽车吊车顺时针旋转，桥下80吨吊车逆时针旋转将T梁送至与两台吊车的北侧，此时T梁东端位于桥台东侧，西端位于桥台与桥墩盖梁之间。然后两台吊车同时匀速逆时针旋转，将T梁旋送至台帽、盖梁上方相应位置，两台吊车停止动作，待T梁平稳后，缓慢落钩至距台帽上方10-15cm处（保持T梁的平稳），待校正好垫片后，两台吊车同时缓慢落钩，T梁就位。
落梁时T梁的边缘与垫石上弹好的T梁边缘线要对齐、重合。安装T梁时注意控制相邻T横隔板的位置，做到在一直线上。
2、在T梁端横隔板面上弹一条竖直线，落到位后用水平尺检查T梁的倾斜情况，如果倾斜度值大于设计及规范要求，可以通过调节千斤顶及所垫枕木的高度使T梁的倾斜度符合设计及规范要求。
3、T梁固定，用事先准备好的等高木块支垫T梁下沿。梁片架设顺序由
内边梁至外边梁逐片进行架设，架设时T梁不倾斜确保T梁安全。以同样的方法把第二片T梁边梁安装到位，用钢筋将已架设梁片焊接成一体。同时做好方木斜撑，使其成为一个整体。斜撑待横隔板连接完成后方可拆除。
4、本标段因梁场位置，考虑梁板运输，吊车操作等方面因素，彩虹路下穿桥吊装顺序：中幅桥东跨→中幅桥西跨→左幅桥西跨→左幅桥东跨→右幅桥东跨→右幅桥西跨。望江西路下穿桥吊装顺序：中幅桥东跨→中幅桥西跨→左幅桥西跨→左幅桥东跨→右幅桥东跨→右幅桥西跨。
每跨桥梁板安装分5次完成（每次能安装2～3块T梁），由外侧向桥内侧顺序安装，每跨需移机6次。
三、施工工艺流程图
根据上述汽车吊安装T梁的施工方法及措施，施工流程图见图5
吊测量放线 梁支座安装 场检查支座 调整支座确保无架空 车 施工场起 吊图5T梁架设流程图 运梁 喂梁 地四、T梁吊装注意事项 平1、选择的吊车吨位必须满足要求，确保吊装安全。 整 吊车提梁就位 2、吊车打腿位置的地面要求足够的承载力，可以进行垫石渣及铺枕木对地面进行处理，随时注意吊车支撑点是否平稳，以免倾覆。 调整T梁位置 3、凡参加架梁工作的所有人员，都必须具体分工，人人有岗，职责明确，切实遵守现场秩序，服从命令听指挥，不得擅自离开工作岗位。圈划施工警戒区域，设置禁区界限标志，非工作人员未经许可严禁入内。所有施工人员连接横隔板钢筋 必须戴安全帽。
4、指挥人员应位于操作者视力能及的地点，能清楚看到设备吊装的全过撤离斜撑 程，远离指挥者的各类操作人员应按指挥者的哨音或旗语信号准确进行各类操作。
5、T梁架设过程中，非工作人员不得在T梁附近逗留，T梁提升或下降时要保持平稳，不得忽快忽慢或突然制动；不允许载人随T梁升降，在吊装过程中如因故中断，则必须采取措施，不得使T梁长期悬吊或过夜，一般不允许雷雨天气和五级以上大风天作业。
6、吊车安装不同于架桥机安装T梁的施工，吊车的操作人员要求高，对操作人员作业要进行详细交底。
7、吊装T梁时，80T吊车要占用G206主辅车道，安装梁体时应做好相应安全防护工作，落梁过程中严禁梁下站人。设置安全员警戒，道路往返方向各安排一个安全员，暂时封道，禁止车辆及人通过。
8、吊装完边梁后，在边梁的外侧必须加斜撑。
9、一片T梁吊装完成，端横隔板的两端垫枕木支撑，做到枕木→临时支座→枕木，三点支撑，相邻两片T梁吊装完成，横隔板主筋焊接紧跟作业。
五、检验标准及频率
梁（板）安装实测项目表8
规定值或 项次 检查项目 支承中心偏位1 (mm) 2 3 4 倾斜度（%） 梁（板）顶面纵向高程(mm) 相邻梁（板）顶面高差(mm) 板 10 1.2 +8，-5 8 吊垂线：每孔检查3片梁 水准仪：抽查每孔2片,每片3点 尺量：每相邻梁（板） 梁 允许偏差 5 尺量：每孔抽查4～6个支座 检查方法 支座安装实测项目表9
规定值或 项次 检查项目 支座中心与主梁中心线偏位1 (mm) 2 3 4 支座顺桥向偏位(mm) 支座高程(mm) 支座四角 高差(mm) 承压力≤500kN 承压力＞500kN 10 ±5 1 经纬仪、钢尺：每支座 水准仪：每支座 水准仪：每支座 2 经纬仪、钢尺：每支座 允许偏差 检查方法 2 六、工期保证措施
工期保证体系由组织保证、资源保证、技术保证、措施与制度保证、经济保证五大部分组成，各个部分再将指标要求分解至各职能部门、施工队、班组及个人，分部门、分层次逐一落实，保证总体计划实现。
第六章、安全事故应急预案
汽车吊架梁是本工程的关键工序之一，是安全工作的重中之重。项目部要组织召开全体架梁人员和抢险队施工班组人员会议，对汽车吊架梁和抢险预案进行安全技术交底，明确分工和责任，做到人人思想上高度重视，工作中认真细致。施工前用于应急救援的机械和设备要落实到位，并保持完好状态，一旦发生意外，立即启动预定方案，立即行动，指挥人员要沉着冷静，抢险人员要全力以赴。
1、方针与目标
坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。
2、危险源分析及对策措施
为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和预防。
一）、梁板吊装涉及临时用电、高空吊装作业。属高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、机、料、方法、环境等因素分析、识别、确认以下几个危险源。
1、物体打击伤害：在梁板出坑、起吊、运输过程中，所使用的材料机具有可能跌落而击伤在下方的作业人员。
2、触电伤害：包括一：由于临时用电线路损坏及未按规范要求使用临时用电而造成触电伤害。二：在雷雨季节未能在雷雨来临前撤离而导致雷击。
3、机械伤害：在梁板吊装过程中，由大型设备引起的人身伤害。 二）、危险源预防及对策措施 1、危险预防
①、牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的思想，增强安全意识。
尊重科学和客观规律，施工前认真编制专项施工安全技术方案，制定安全技术措施，并进行安全技术交底。
《建筑法》和《安全生产法》都有明确规定，对危险性大的、专业性强的作业都要预先编制安全技术措施和方案，分析施工中可能出现的问题，预先采取有效措施加以防止。对施工的重点部位要进行专项安全检查并对事故隐患进行整改和纠正。
②、加强安全教育和岗位技术培训，狠抓各项规章制度的落实。强化基础工作，严格劳动纪律，加强对民工队伍的管理，严格按规定录用。
项目部对桥涵、防护工程施工作业的人员进行相关知识的培训和教育后才能上岗。施工操作前，一定要进行安全技术交底，讲清危险源及安全注意事故。同时，在作业过程中，安全管理人员一定要进行现场监督检查，一旦发现不安全行为，要立即制止和纠正。
③、按客观规律办事，不能盲目顺从而赶工期、抢进度，在工期与安全发生矛盾时，必须把安全生产放在首位。
④、科学施工，完善安全生产技术措施，抓住施工现场，坚持标准化管理。
⑤、建立健全完整的安全检查制度和体系
a、检查项目部管理层贯彻“安全第一，预防为主”的情况。
b、检查吊装各班组吊装安全管理工作开展情况。包括各种安全生产
规章制度的执行情况。
c、根据相关规章制度对吊装施工作业现场进行安全检查。 d、检查安全隐患整改情况。 2、对策措施 ①、物体打击
高处作业人员应严格控制所使用的工具的使用和存放，使其不至于
坠落。
在作业下方一定范围设置围栏，拒绝非施工人员入内。 涉及上下作业时，应有安全员实施监督施工。 ②、触电伤害
对临时用电线路应严格按操作规程进行设置，并在使用过程中经常检查，适时进行整改。
所有用电操作均由专业电工进行操作。 及时检查用电设备的漏电情况，及时检修。
对于雷雨季节应防止雷电击伤，脚手架应有避雷措施。作业人员，设备、机械应及时撤离危险地带。
③机械伤害
施工便道应满足机械行走安全的需要。
起吊设备支腿支撑处基础应满足支撑力和稳定性要求。 设备、机械应经常检查其性能，特别是液压系统及起吊绳。 起吊重量应符合相应起吊高度和角度要求。
高处起吊应掌握风力情况。当风力大于5级时，应停止起吊作业。
3、应急策划
根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，以减少突发事件造成的损害和不良环境影响。其应急准备和响应工作程序见图6：
危险源及环境因素辩识、评价 图6：应急准备和响应工程程序图 4、应急准备 ⑴、抢险领导小组 编制应急预案 成立抢险领导小组 成立抢险领导小组，明确责任分工。项目部应急预案领导小组及其人员组成： 组长：朱其海 副组长：王标 配备应急物资、设备 组建抢险队 进行评审、修订 等共15人 发未组员：杨优平、程志军、谢邦胜、韦敏、陈忠文及电工、电焊工、普工生 应急知识教育培训 实施应急预定期评审 发生 案 抢险班组：桥梁吊装施工队。
主要职责：一旦发生意外，按要求负责梁体的凿除、运输、清理以及后勤保障工作。
⑵、应急资源
应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部根据潜在的事故性质和后果分析，配备应急资源，包括：线路封锁抢修的设备及物资、救援机械和设备、交通工具、生活保障物资。配备25t汽车吊机1台（在工地周边联系落实好大吨位的汽车，一旦需要时，可及时组织到位）、120KVA发电机一台，空压机风镐1套，气割设备1套、挖机一台以及运输工具等。
⑶、组建抢险队，进行应急知识教育培训
项目部组建抢险队，队长为朱其海，发现危险时首先抢险队进行抢险，
对抢险队和项目部所有人员均进行针对性的应急知识培训。
5、突发事件应急救援措施 ⑴、指挥与控制
施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时，应迅速逐级上报，次序为现场、办公室、抢险领导小组、上级主管部门。由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。
若发生意外事故时，现场的施工负责人要立即布置工地进行防护，禁止人员或车辆接近危险地段，并立即通知项目部领导、公司调度及公司值班领导，同时应立即组织人员进行抢修，尽最大限度减少干扰。
①、应急报警
立即用对讲机通知车站联络员，通报故障线路里程及相关情况，以便及时封锁线路；
及时上报后，工地负责人应立即组织人员加强故障线路两头防护工作，防护人员应在原地监视，同时一级一级向上汇报情况；
②、实施救援
抢救组到达出事地点，在项目经理指挥下分头进行工作。
保卫组保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入。设置事故现场警戒线、岗，安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带，维持工地内抢险救护的正常运作。防护组负责把出事地点附近的作业人员疏散到离安全地带，并进行警戒不准闲人靠近。抢险组在排除无其他危险源的情况下，立即救护伤员：边联系救护车，边及时进行止血包扎，用担架将伤员抬到车上送往医院。对掉梁的处理由经理指挥架梁人员进行切割吊离。
事故应急抢险完毕后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。进行事故调查，找出事故原因、责任人以及制订防止再次发生类似的整改措施，并对应急预案的有效性进行评审、修订。技术人员制定恢复生产方案。向公司安
质部书面汇报事故调查、处理的意见。
紧急事故发生 图7：应急事故发生处理流程图 ⑵、通讯 人员伤亡 上报现场负责人 项目部必须将110、120、项目部应急领导小组成员的手机号码、企业应抢险领导小组 急领导组织成员手机号码明示于工地显要位置。工地抢险指挥及保安员应熟现场处置、知这些号码。 ⑶、警戒与治安 送医院抢救 抢险方案确定 上报监理、业主、设计院 物资、设备到位 进行抢险 安全保卫小组在事故现场周围建立警戒区域实施交通管制，维护现场治安秩序。 第七章质量、安全、文明和环保施工措施 一、质量保证措施 ㈠质量保证管理措施
抢险结束、恢复生产措施及善后处理、在本桥预应力混凝土T梁吊装的整个过程中，我们始终坚持以质创誉，以优取胜的指导思想，广泛地开展QC小组活动，组织质量攻关，健全机构，配齐人员，完善质量保证体系，强化质量监督和管理。在施工过程中，主要抓好以下四个关键环节。
1、材料检查
材料检查是保证工程质量的基础，包括进场前检查和堆料场检查。施工时，以规范标准为依据，经过试验和检测，将不合格的材料清除出场。
2、工序检查
每道工序实行三检和三工制，即自检、互检、交接检和工前交底、工中检查、工后小结。工序检查对保证工程质量符合设计和规范要求至关重要，可以及时发现缺陷并迅速予以排除，在缺陷未排除前不准进行下一道工序的施工。
3、验收检查
对每道工序，都认真填写工序施工质量检验评定表，做好施工记录，并请监理工程师验收检查，合格后再进行下一道工序。
4、试验检查
试验检查主要是指工地试验室检查，其中心任务是对钢筋原材料、焊接的试验和检查。
㈡质量保证技术措施
1、每片T梁就位前应对梁体外观质量做最后检查工序，杜绝表面有瑕疵的构件上桥。
2、架设每一片T梁前应对T梁两端临时支座进行高程及平面位置复检，减小误差。
3、T梁就位时落梁速度要严格控制，尤其是接近支座时要轻放，避免压碎支座减小梁体的振动。
4、T梁就位时做到现场一人指挥，所有吊装人员必须无条件服从，梁每端一个人准确就位，使T梁中轴线与临时支座中心线严格对中，确保T梁吊装位置的准确性。
5、T梁运输时要按吊装顺序依次吊运，对构件进行编号、核对，尤其本桥梁位于曲线上时且为斜交，每个T梁的长度及位置现场对号入座，不能错位。
6、第一片T梁吊装就位完毕后，在两侧采用钢管加油托支撑固定，当第二片梁安装完毕后，写上将两片梁用钢筋焊接方式拉接上，以防T梁倾倒及移位。
7、T梁就位后检查支座与T梁接触面是否紧密接触，不许脱空，以防临时支座断裂破碎。
二、安全施工保证措施
架梁工作是非常细致的工作，要求操作人员胆大、心细、并做好一切安全保障工作，勤检查，对于任何安全隐患都不能放过。
1、吊装机械操作手必须执证上岗，严格按操作规程操作。
2、不得超负荷作业、不得斜吊提升作业，五级风以上严禁施工，雷雨、下雪时停止吊装施工。
3、对施工人员、技术员进行培训，熟悉业务、掌握关键施工程序，具备相应资质，严禁酒后、带病上岗操作。
4、施工现场内设置醒目的安全警示标志。根据现场施工需要，设置围栏、安全网等方便施工，保证施工人员安全。
5、起吊应缓慢上升、前进，落梁时应缓慢下落，严禁在吊梁施工时与其它梁片碰撞。
6、全部伸出支腿（放支腿时，应先放后支腿，后放前支腿；收支腿时，应先收前支腿，后收后支腿）。在撑脚板下垫方木，调整机体，使回转支承面与地面的倾斜度在无负荷时，不大于1/1000，支腿有定位销的必需插上
7、T梁起吊后横向坡度不允许超过2%，纵向坡度不宜过大。
8、指挥人员指挥要正确，施工人员要戴好安全帽，系好安全带。禁止非施工人员在施工现场逗留。
9、施工人员要熟悉桥结构形式，起重要求、熟悉掌握汽车吊的结构、操作方法，熟悉指挥信号，加强责任心。了解掌握施工过程、步骤，熟悉相关图纸，掌握施工工艺。
10、整个T梁吊装施工过程应服从监理人员、现场施工技术负责人有关人员的现场监督检测；专人指挥，定人定岗，施工前对所有操作人员进行技术交底，施工过程应严格遵守安全生产规程。
11、在离施工现场前后100m处设置明显标志，提醒过往车辆。 12、T梁架设完成后，防护要紧跟。在两片边梁的防撞护栏预埋钢筋上每隔2m点焊一根1.5m高的钢筋，纵向上中下点焊三根钢筋，然后挂上安全网。
13、T梁架设完成后，湿接缝、横隔板还未施工，要在湿接缝位置上铺挂安全网，防止钢筋头等其他物品掉入桥下伤人。
14、T梁架设完成后，必须及时将横隔板的钢筋焊接，才可以进入下道工序。
三、环境保护措施
我部将遵守国家有关环境保护的法律、法规和规章，按本合同的有关规定，并针对线路紧邻村镇、农田的特点，将弃渣防护，水土保持作为最重要的环境控制敏感点，做出全面规划，实施综合治理，并与地方环保部门取得联系，按环保规定，做好施工现场的环境保护工作，具体措施如下：
(一)成立环保小组
成立环保领导小组，制订环保措施，明确各级、各部门在环境保护工作中的职责分工，实施项目部、队分级管理，并配专职管理人员，负责检查、监督各项环保工作的落实。
(二)对职工进行《环境保护法》知识教育
使人人心中都明确保护环境工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守各项规章制度，树立人与自然和谐共处的思想。
(三)环保技术措施
(1)核实、确定施工范围内的环境敏感点，施工过程的重大环境因素。明确施工范围内各施工阶段应遵循的环保法律、法规和标准要求。
(2)做好施工现场开工前的环保准备工作，对开工前必须完成的环保工作列出明细表，明确要求，逐项完成。在开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，在生活营地设置污水处理系统，并配备临时的生活污水汇集设施，保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。
(四)生态环境和水土保持措施
(1)结合工程现场实际，优化施工调配方案，尽可能做科学施工，统筹考虑，互调余缺，充分利用工程弃渣，以最大限度的减少工程弃渣占地，避免污染周边环境。
(2)在施工中，不乱占田地，乱伐树木，破坏自然生态； (3)在施工完成后要尽快恢复土地，还田于民，促成原貌。
(五)在工地生活区设置污水处理系统。备有临时的生活污水汇集设施，防止污水直接排入河流和排灌系统。
(六)将工地生活区的生活垃圾集运至当地环保部门指定的地点堆放，不准焚烧，不准倒入河流等水域内，避免污染水体，淤积河流、水道和排灌系统。
(七)施工及生活中的污水或废水，要集中沉淀处理或化学处理，不将有害物资和未经处理的施工废水直接排入河流水渠，经处理达标后，方可排放。
(八)对施工便道，定期压实地面和洒水，减少灰尘对周围环境的污染。装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。严格运输管理，做到运输过程不散落；车辆出场冲洗车轮，减少车辆携土。
(九)优先安排电动机械施工，对柴油机安装防漏油设施，对机壳进行覆盖围护，避免漏油污染。
(十)对各种施工机械、车辆进行严格的废气排量检测，对排量不合格的机械、车辆坚决予以停用。燃料为汽油的各种机械均应使用无铅汽油。
四、文明施工保证措施
施工现场管理是施工生产的核心，文明施工直接影响着企业的形象。为提高文明施工水平，达到创建文明工地的目标，从工程上场伊始，就把文明施工当作一件大事来抓，成立文明施工领导小组，强化对施工现场，机械管理，现场安全、保卫、卫生等方面的管理。施工场内的所有物品严格按施工现场平面布置图定位布置，做到图物相吻。同时根据工程进展，适时地对施工现场进行整理和整顿，或进行必要的调整。
1、治安、保卫
(1)配备专职的治安保卫人员，教育本单位的人员遵纪守法，共同维护整个工地社会治安，作好包括工地和生活区在内的治安保卫工作。
(2)加强与业主和当地治安部门的联系，加强治安防范工作。 (3)建立健全安全保卫制度，落实治安、防火、计划生育管理责任人。 (4)施工人员统一佩戴工作卡，做到持证上岗。
(5)进入施工现场的人员一律戴安全帽，遵守现场的各项规章制度。 (6)建立严格来访制度。
(7)经常对工人进行法纪和文明教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动。
2、文明施工组织措施
(1)成立以主管施工生产的项目副经理为组长的文明施工领导小组。对施工现场的文明施工进行监督、指导、检查，对违反文明施工的行为，有权责令限期整改或停工整顿，甚至处罚。
(2)施工队成立以队长为组长的施工现场文明施工小组，负责本项目施工现场的管理工作，并结合实际制定文明施工管理细则。
3、文明施工技术措施
(1)在工地设置鲜明周正的施工标志牌，字迹书写正确规范、工整美观并始终保持良好。包括责任划分牌（工程名称、施工单位、工点负责人、技术负责人、试验员），形象进度牌（工程简介、工程数量、计划进度、工期安排及实际进度），配合比标志牌（使用部位、标号、及理论配合比）等。
(2)现场设置宣传标语、专栏、黑板报，及时报道安全、质量等方面的内容，并建立阅览室。
(3)施工现场场地平整，道路坚实畅通，排水设施设置合理；人行通道的路径避开作业区，设置相应的安全防护设施和安全标志，保证行人安全。
(4)施工现场各种管线布置线条整齐、清洁，临时水电派专人管理，不得有长流水、长明灯。
(5)施工现场严禁乱堆垃圾及余物。施工操作地点和周围清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清，丢洒的砂浆、混凝土及时清除。垃圾在适当的地
点设置临时堆放点，并定期外运，并且采取遮盖防漏措施，运送途中不得遗撒。
(6)积极做好施工营地及施工便道绿化。
质量保证体系框图
组织安全生产委员会 经理 副经理 总工程师 质量管理领导组小组经理 基础工作 副经理 织总工程师 各级领导层层负责、包保落实 安全保证体系框图 抓好安全预防，开展预想、预测、预防活动 抓好安全宣传教育 加强职工岗位培训，坚持培训，持证上岗 加大安全技术设备和设施的投入 挑选合格的技术人员和技术工人 严格执行民工管理规定 提交工程进度计划，编制实施性施组设计 防高空坠落事故 党政工团齐抓共管 工程管理部搞好安全设计 安检机构及人员配备齐全 质量安全监察部：质量安全检查控制 各部门按职责分工做好安全工作 工程管理部：施工技术管理 建立群体保安的总体格局 测量组：工程测量、放线及定位复制 安全责任制 项目经理安全责任制 工地实验室：原材料及建筑成品半成品等的质量检测 班前安全讲话制 总工程师安全责任制 机电物资部：机械、物资（材料）管理 周一安全活动日制 安监工程师安全责任制 综合部：配合质量检查及技术教育和培训 安全设计制 公安人员安全责任制 质量责任制 安全技术交底制 开工报告审批制 交接班班制 设计文件复核制安全挂牌制 测量双检制 安全检查制 工程试验检测制 安全生产奖惩制 分阶段技术交底制 定期与日常质量检查隐蔽工程检查签证制 定期安全课制 项目经理质量责任制 防护人员安全责任制 总工程师质量责任制 专业工程队长安全责任制 质检工程师质量责任制生产班组长安全责任制 实验人员质量责任制兼职安全员安全责任制 测量人员质量责任制操作工人安全责任制 专业工程队长质量责任制 生产班组长质量责任制 兼职质量员质量责任制 制作工人质量责任制 施工准备 阶段 安全保证体质量保证体制工作工防范重点 工程原材料、预制构件、半成品的质量检验 防物体打击事故 施工机械设备的质量、性能控制 防机具设备伤害事故 临时工程施工现场及环境的质量控制 施工技术、质量保证措施交底防爆破伤害事故 工程质量自检控制 施工工艺质量控制 施工阶段 防电击伤害事故 工序交接质量控制 防行车事故 分项工程质量检查 中间产品质量控制 作安全目标 消灭死亡、重伤、多人事故、年轻伤责伤频率在12‰以内 分部工程质量检查 工程竣工文件的编制、竣工质量自检 度第二阶段 工程交工验收、业主签发交工证书 分项工程质量评定制 验工质量签证到 定期与日常质量教育检查制 缺陷责任期 制对存在的缺陷、病害或其他不合格之处进行修补、重建 事故处理报告制 度
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容