跨高速公路高架公路钢箱梁施工方法

文献标志码：B 文章编号：1000-4726(2019)04-0483-02CONSTRUCTION METHOD OF STEEL BOX GIRDER ACROSS EXPRESSWAY

ELEVATED HIGHWAYLYU Wei-wei(Shanghai Mechanized Construction Group Co., Ltd., 200072, Shanghai, China)Abstract: In the construction of steel box girder across G15 expressway in the entrance section

of S26 highway, the hoisting construction technology of steel box girder was improved, and BIM

technology was applied in combination with \"bridge assembly on bridge\" and other methods to solve the hoisting problem and improve the project benefit.Keywords: steel box girder; double hoist; BIM construction simulationS26公路入城段（G15公路〜嘉闵高架）第三标

吊配合难度大的问题。2.1地面拼装，整体吊装由于构件超长超重，中跨跨度达70m,重达

2931,因此将中跨钢箱梁一分为二，加工后运至现场

段西起华徐公路，东至规划路。施工范围包括1条 主线道路，1条S1匝道，主线道路长约0.66km,

匝道长约0.15km。跨G15高速段钢箱梁为S26公路

入城段（G15公路〜嘉闵高架）的重要组成部分， 钢箱梁范围为二标段28轴至三标段3轴，为3跨连 续钢箱梁（K2跨横跨G15高速上方）,3段跨度为

45m+70m+45m,截面为5箱，桥宽约25m,桥梁厚

在胎架上进行拼装,再由履带式起重机整体吊装到位。钢箱梁拼装胎架宙路基箱与工字钢焊接而成。底 部布置1 m x 6 m路基箱，上部焊接390 mm x 300 mm

工字钢，竖向摆放，横向间拉L100X10角钢形成单 棉桁架结构，桁架平面外布置L100X 10角钢斜撑保

度1.8~4.5m,钢结构总重2500to1施工难点（1 ）跨G15高速段的钢箱梁跨度最大为70m,

证整体稳定，整个胎架均采用角焊缝焊接（图1 ）。 钢箱梁直接搁置在胎架顶部进行后续拼接及焊接工作

（图 2）。构件最重达2931,构件超长超重，运输难度大。（2 ）施工期间G15须保证正常通车，且高速公 路两侧场地狭小，道路日间须保持畅通，交通压力大。（3）采用“双机抬吊”方案工艺繁杂，2台起

重机配合起吊施工难度大，风险高。2解决方案针对上述技术难点，采取“地面拼装，整体吊装”

方案解决构件超长超重难运输的问题；采取“单机吊 装与双机抬吊相结合” “桥上搁桥转换吊点”减少对

图1胎架施工示意2.2单机吊装与双机抬吊相结合由于G15高速公路两侧场地狭小且地面道路日

交通的影响；施工全过程采取BIM模拟解决双机抬收稿日期：2018-12-22作者简介：吕伟伟（1993—）,男，江苏盐城人，e-mail： 784757350@qq.com.间必须保持畅通，为避免占用地面道路，选用1台

6001大型履带式起重机（CC2800 ）和1台4501大型

履带式起重机（QUY450 ） o•484-建筑技术第50卷第4期抬吊的钢丝绳，再由位于东西两侧的这2台起重机按 双机抬吊方式将钢箱梁吊装就位(图5 )。图2分段现场拼装示意根据现场施工环境，在G15东侧华徐公路空地

处布置6001履带式起重机，在G15西侧布置4501履 带式起重机，东侧边跨由6001履带式起重机跨内完

图5中跨第5片钢箱梁空中转换吊点示意

2.4 BIM模拟吊装过程成单机吊装，西侧边框由4501履带式起重机跨内完

传统双机抬吊施工过程中，2台起重机配合的问

成吊装。中跨钢箱梁分5片依次从西向东进行吊装，

题一般只能在实施过程中被发现，且临时处理非常困 难，往往造成大量返工甚至重新动工，浪费人力物力

西侧第1~4片钢箱梁采用6001履带式起重机单机安

装到位，第5片钢箱梁由6001履带式起重机单机就 位至事先安装的4片钢箱梁上部，再由东西两侧用这

2台起重机按双机抬吊方式安装到位(图3,4) 0且延误工期。对此利用BIM技术创建1 ： 1模型，综 合考虑既有G15高速公路与新建高架公路的相互关 系，统筹分析建设角度和建设形体，得出施工方案。 在总体布局的基础上模拟分析吊装方案，检査吊装过

程中的碰撞情况，模拟起重机行走路线及回转动作的

具体数据，指导现场施工。3结束语(1 ) S26公路入城段跨G15施工中，将钢筋梁

一分为二,分段运输至现场地面拼装再进行整体吊装,

解决了钢筋梁超长超重难以整片运输的难题，合理安

图3单机吊装示意排分段进场时间，大幅提高了吊装效率。(2)采取“单机吊装与双机抬吊相结合，桥上

搁桥转换吊点”的方式解决了现场狭小，交通压力大

的难题，整个跨G15吊装期间未对高速公路交通造

成影响，社会反响良好。(3 )应用BIM建立三维可视化模型，将施工中

可能出现的问题及时反映在模型中，将构件数据信息 及属性等导入模型，通过数据对比制订出切实可行的 施工方案，再配合现场检测等技术，保证了质量安全,

图4双机抬吊示意

减少了返工及整改等问题。2.3桥上搁桥，转换吊点经与交管部门协调沟通.在整个施工期间G15

参考文献[1] 公路桥涵施工技术规范:JTG/T F50—2011 [S],高速公路只能于夜间临时封锁15min,增加了中跨吊 装的难度。对此，在钢箱梁分段运至现场并于胎架上 方完成拼装后.配备1台6001履带式起重机，将拼

[2] 朱悌云.浅析BIM在施工中的应用[J].中国房地产业.2015(12):

149.[3] 杨彥明.浚析BIM技术在建筑工程设计中的应用优势[J].建筑工

装完成的分段搁置在已安装完成的中跨钢箱梁上方， 在桥面上方将6001履带式起重机单机吊装的钢丝绳

程技术与设计,2015(26):450.[4] 杨阳，杨学斌,吴先俊,等.大跨度钢箱梁悬索柝加工制造精度控

制[J].建筑技术,2017,48⑵:136-138.[5] 蔡小沪，施振海.金波，等.高粘高弹沥青应力吸收层在钢箱梁桥

面铺装中的应用[JJ.建筑技术,2017,48(5):512-514.转换为450t履带式起重机与6001履带式起重机双机