浅谈贝雷梁在门式墩盖梁施工中的应用

浅谈贝雷梁在门式墩盖梁施工中的应用

【摘要】在沿海地区地基承载力较差，地基处理费用较高，所以采用钢管立柱作支撑，

贝雷梁桁架为承重主梁的门式墩盖梁现浇支架，不仅加快了施工进度而且提高了支架的安全、稳定性，避免了支架在沿海地区沉降量以及安全措施难以控制，且创造了良好的经济效益。本文结合施工实践，详细介绍了钢管和贝雷梁的构造及施工关键技术，并着重阐述结构承载力验算过程，以确保结构安全。

【关键词】门式墩、大跨度、贝雷梁桁架、钢管柱、承载力

1、工程简介

路桥高架桥38#墩左幅桩基、承台位于九条河内，为了不影响通航，设计左幅盖梁为门式墩盖梁，净跨为15.5m，墩柱高约15m，C50混凝土85m³。

2、门式墩盖梁支架施工方案

路桥高架桥38#墩处于九条河内，地质为淤泥层，满堂支架工艺需要大量的机具、材料和人工费，且因为支架过高，其稳定性和安全得不到保障，因此满堂支架方案不可行。

项目总工会同桥梁专家经过现场实地考察，并结合机具材料情况，对施工方案进行制定及优化，最终选用承载力大、安装简便的贝雷梁作主要承重纵梁，钢管立柱作支撑点的盖梁现浇支架方案，支架具体结构如下：

门式墩盖梁：采用钢管+贝雷梁支架

在承台上预埋钢板，四根支撑钢管与承台预埋钢板焊接，钢管上设置单层双排贝雷片。每个盖梁支架共4根钢管，每侧2根Ф426*8钢管，横向钢管支墩之间用[12.6槽钢焊接剪刀撑及水平撑彼此连接，加强钢管桩的整体稳定性。构成了现浇盖梁结构支架体系。

3、施工关键技术及措施

承台施工时，在承台顶先预埋钢管桩底的钢板，预埋钢板上焊接的预埋钢筋与承台钢筋相连，钢管桩竖立时，与预埋钢板焊接牢固。

采用Ф426*8钢管布置在38#左幅承台外侧至内1.7m的位置，共计4根，竖立钢管桩时，应保持钢管桩垂直，其倾斜度应＜1%，钢管支墩之间用[12.6槽钢焊接剪刀撑及水平撑彼此连接，同时，必要时利用墩身外侧的预埋构件设置钢管桩附墙，减小钢管桩的自由长度和增加稳定性，然后在钢管底部设置四个‘小三角’防止钢管位移。

钢管柱上安装直径为50cm的砂筒，可以调整贝雷梁的标高，在拆除贝雷梁的时候也起到了一定的作用。

钢管柱和临时支座设置完成后，上部开始安装贝雷梁，贝雷梁有7片组成，共长21米，贝雷梁之间采用贝雷销进行连接，在贝雷片跨中增设一根Ф325*8钢管支撑，支撑采用松木桩（4根6m）+C30砼承台基础(宽1m*长1m*厚0.6m)。贝雷片底的支撑点采用3cm厚的钢板做支撑垫，并与支撑杆焊接牢固，确保整体稳定。两侧贝雷片之间采用[12.6槽钢焊接剪刀撑及水平撑彼此连接，连接拉件中间每隔6m设道，两端各设置一道。贝雷梁上安装12.6工字钢做横梁，通过组合钢模下设置的楔形块来调节盖梁的横坡，横梁上铺设盖梁底模。 4、支架预压

在盖梁的底模侧模铺设完成后，进行支架预压。

4.1预压前检查验收

钢管柱安装完毕，组织质量检查小组检查验收，安全员检查安全设施，发现不合格部位，及时整改；测量组对垂直度直度、标高、水平位置、模板的预拱度等测量记录，将测量结果报项目部，以作为最初的数据。

4.2加载要求及程序

底模板安装完毕后进行预压，预压采用砼块预压，对钢管柱预压采用以下监控数据采集工序：支架预压前→第一荷载级（加载至总量的60%）→第二荷载级（加载至总量的80%）→第三荷载级（加载至总量的110%）→加载稳定→卸载前对支架结构及地基状况进行检查→卸载→卸载稳定。

压重至总重量的110%时停止压重并持续2~3天。在这期间对支架的观测点进行连续观测，作好详细记录。若各监测点最初24h沉降量平均值小于1mm或各监测点最初72h沉降量平均值小于5mm,即认为支架已经稳定。可进行卸载，否则还须持荷进行预压，直到支架沉降符合以上要求为止。 在这期间使用汽车吊和人工进行加载和卸载。

4.3测点布置

支架纵向每10m设三个观测横断面，每个断面设10个测点，即基础5个点，支架顶面5个点（与基础点位置相对应底板位置），基础点位用红色在砼地面上埋设测点，支架上的点位

用全站仪直接将地面对应点位测设到底模板上。

4.4观测阶段

观测分成四个阶段：预压加载前，60%荷载、80%荷载、100%荷载、卸载后。注意观察过程中如发现基础砼开裂和支架变形过大等现象，应立即停止加载并卸载，及时查找原因，采取补救措施。

4.5数据整理及分析

将监测所得数据以表格形式进行归纳整理，并计算出支架的沉降量、弹性变形、非弹性变形，最终计算出高程模板调整数值，并依此进行模板高程的调整。 6、结束语

采用钢管立柱、贝雷梁桁架作现浇支架，避免了基底处理、支架构件安装操作工期较长、危险风险较大、机械化作业程度高等因素，不仅节约了投资，也加快了施工工期。

在盖梁现浇期间，对支架进行了严格监测，结果表支架结构稳定、支架变形量少，浇筑的盖梁线形美观，取得了良好的效果。

参考文献

1、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90-2015） 4、《浙江省高速公路施工标准化管理细则》

5、《浙江省交通建设工程质量和安全生产管理办法》浙政令[2012]300号

6、浙江省台州市沿海高速公路有限公司发布的招标文件、施工设计图纸及中标通知书