浙江良和交通建设有限公司环象山港路面工程QC小组
一、工程概况
环象山港公路（林善岙至黄避岙）工程（路面工程）起自林善岙隧道出口，终至环港公路与盛宁线交叉口，全长25.6公里，工程建安费1.66亿元，按一级公路标准建设，双向四车道，设计时速每小时80公里。本工程路面结构类型：表面层为4cm细粒式橡胶沥青混凝土和细粒式纤维沥青混凝土两种类型；中面层为5cm中粒式SBS改性沥青混凝土；下面层为7cm粗粒式普通沥青混凝土；上基层及下基层均为16cm水泥稳定碎石；底基层为20cm水泥稳定碎石；面层间设置粘层、基层顶设置透层下封层，路面结构层总厚度为68cm。
二、QC小组概况表小组名称课题名称小组注册号课题注册号活动时间序号1234
浙江良和交通建设有限公司 环象山港路面工程QC小组
提高沥青混凝土路面平整度合格率
HGLM/XZ2015-01HGLM/KT2015-01
课题类型注册时间
现场型2015年4月15日60小时以上组内职务组长副组长组员组员
人均QC教育时间2015年4月至2015年11月
职务性别姓名文化程度
项目副经理黄立江男本科
张嵩凯项目技术负责人男本科潘科科男本科合同管理
现场负责马国文大专男
试验负责江玉伟5男本科
大专资料员6王 猛男
唐 维大专安全员7男赖鹏威大专测量员8男
制表人：潘科科 2015年4月26日三、选题理由
组员组员组员组员
制表人：潘科科 2015年4月28日四、现状调查
1、现状：
QC小组成员于2015年5月5日至5月25日对我项目部已施工段落沥青面层施工平整度进行调查，共检测200点，超出规范值（1.2）共26点，合格率87%，对这26点进行分析见下表：
序号12345
检查内容施工缝处理桥头接坡处理碾压其他合计
不合格点18422N=26
占总不合格点数的频
率（%）72
1684
累计频率 （%）
72
8896100
制表人：潘科科 日期：2015年5月26日
影响平整度不合格问题饼分图
制图人：潘科科 制图时间：2015年5月25日
结论：由饼分图得知,施工缝处理不合格占不合格总次数26的72%，是影响沥青路面平整度合格率的主要问题，我组将重点针对这个问题展开分析、活动。2.目标依据分析：
沥青路面平整度合格率为87%，主要问题占72%。主要问题造成的不合格率：（1-87%）×72%=9.36%，主要问题解决65%可达到的合格率：87%+9.36%×65%=93.1%，
设定的目标沥青路面平整度合格率90-93%之间是合理的。五、设定目标
目标值：小组按照上述分析，设定目标沥青路面平整度合格率 93%。
活动目标柱状图
制图人：潘科科 日期：2015年6月1日六、原因分析
主要问题确定后，
小组成员经过现场调查和分析，从人、机、料等五个主要方面入手，找出导致主要问题的几个原因，详见下图：
施工缝处理不合格原因分析系统图
制图人：潘科科 日期：2015年6月7日
七、确认要因
根据上图整理得出的几条末端原因，小组成员进行逐一确认，做出要因确认表： 序号12345末端原因岗前培训不足现场无质检员拌和能力不足原材料不合格配合比不合理标准合格率95%施工中配备质检员监督拌和摊铺相协调确认方法调查分析调查分析现场验证调查分析调查分析现场测量现场验证现场测量现场验证现场测量确认时间2015.6.112015.6.112015.6.122015.6.122015.6.132015.6.132015.6.142015.6.142015.6.152015.6.15确认人潘科科潘科科马国文马国文唐维唐维王猛王猛赖鹏威赖鹏威符合规范要求监理确认的配合比出场温度155～165℃；摊铺6混合料温度不足温度：正常施工≥140℃7碾压遍数不够满足试验段总结8切边太短施工技术规范9摊铺机速度过快摊铺速度控制在2～4m/min工具及认为读数10施工技术规范误差制表人：潘科科 日期：2015年6月11日1.要因确认过程一：岗前培训不足 确认内容
岗前培训不足
确认方法
调查分析
确认过程通过查阅2014年11月至2015年6月的沥青班组岗前培训记录及考试记录
得知，沥青班组共38人，考试合格37人，不合格1人，合格率达到97.4%。确认标准确认结论
非要因
95%
确认结果
确认时
2015年6月11日
间
确认人
97.4潘科科
制表人：潘科科 制表时间：2015年6月11日1.要因确认过程二：现场无质检员
确认内容现场无质检员确认方法调查分析
确认过程通过查阅2014年11月至2015年6月的施工日志得知，沥青施工共52天，
质检员在场监督旁站52天。施工现场配备专职质
确认标准确认结果满足施工需求
检员
确认结论
非要因
确认时间2015年6月11日
确认人
潘科科
制表人：潘科科 制表时间：2015年6月11日
3.要因确认过程三：拌合能力不足确认内容确认 过程确认 标准
拌合能力不足
确认方法详见下表
现场验证
拌合摊铺相结合
确认时间
确认结果2015年6月12日
施工中配备质检员监督确认人
马国文
确认 非要因
结论
拌合设生产能力 摊铺数量 自卸车装载备型号（t/h)（t/h）能力（t/辆）3000型
240
200
30
自卸车设计自卸车实际
平均运距
配备数量（辆配备数量（辆
（公里）
））20
10
14
制表人：潘科科 制表时间：2015年6月12日4.要因确认过程四：原材料不合格确认
内容
确认方法
原材料不合格调查分析
确认各种原材料的选择都经过认真的料源调调查，材料进场前自检合格过程后报试验监理工程师验收，验收合格后方可进场投入使用。确认标准确认结论
符合规范及设计要求非要因
确认时间
确认结果2015年6月12日
符合规范及设计要求确认人
马国文
制表人：潘科科 制表时间：2015年6月12日5.要因确认过程五：配合比不合理
确认内容确认过程确认标准确认结论
配合比不合理
确认方法
调查分析
该项工程采用细粒式纤维沥青混凝土，沥青混凝土的配合比试验是严格按照《公路沥青路面施工规范》和《公路沥青及沥青混合料试验规程》的相关规定，在试验监理工程师的监督下完成的。监理确认的配合比非要因
确认时间
确认结果2015年6月13日
确认人
符合要求
唐维
制表人：潘科科 制表时间：2015年6月13日6.要因确认过程六：混合料温度不足确认内容确认过程确认标准确认结论
混合料温度不足
确认方法现场测量
通过调查现场温度记录显示，存在混合料温度低于140℃的规范值，已及时退货。温度检测数据统计表如下：符合规范及设计要求
确认结果2015年6月13日
混合料温度不足确认人
唐维
要因
确认时间
制表人：潘科科 制表时间：2015年6月13日
混合料温度检测数据统计表：
车辆编号1号车2号车3号车4号车5号车6号车温度出厂摊铺出厂摊铺出厂摊铺出厂摊铺出厂摊铺出厂160145159143156133159142158143162车辆编号7号车8号车9号车10号车11号车12号车温度出厂摊铺出厂摊铺出厂摊铺出厂摊铺出厂摊铺出厂161146157136160142159145162146163车辆编号13号车14号车15号车16号车17号车18号车温度出厂摊铺出厂摊铺出厂摊铺出厂摊铺出厂摊铺出厂160144158134163147162143160145158摊铺摊铺摊铺148150142
共统计18辆混合料运输车，其中3辆温度低于140℃的规范值，已及时实行了退货处理。
备注：出场温度规范允许值（155～165℃）；摊铺温度规范允许值（≥140℃）。
制表人：潘科科 日期：2015年6月13日7.要因确认过程七：碾压遍数不够确认内容确认过程确认标准确认结论
碾压遍数不够确认方法现场验证
通过现场调查统计，共42个碾压段，每个碾压段都严格按照初压2遍，复压4遍，终压2遍进行，表面均无轮迹。 满足试验段总结碾压遍数要求非要因
确认时间
确认结果
符合要求
2015年6月14日
确认人
王猛
制表人：潘科科 制表时间：2015年6月14日8.要因确认过程八：接头切边长度太短确认内容确认过程确认标准确认结论
接头切边长度太短确认方法现场测量
经过施工完成后预留接头3m范围内进行平整度检测，检测48点，合格点数为48点。
施工技术规范非要因
确认时间
确认结果2015年6月14日
确认人
符合要求
王猛
制表人：潘科科 制表时间：2015年6月14日
9.要因确认过程九：摊铺机速度过快确认内容
摊铺机速度过快确认方法现场验证
确认过程确认标准确认结论
通过现场调查分析，对两台摊铺机摊铺速度进行统计，形成下表。摊铺速度2～4m/min
确认结果2015年6月15日
摊铺速度过快确认人
赖鹏威
要因
确认时间
制表人：潘科科 制表时间：2015年6月15日摊铺机编号速度（m/min）4.55.01号摊铺机4.34.25.14.5共计2辆摊铺机，摊铺速度均过快。备注：摊铺速度控制值（2～4m/min）。制表人：潘科科 日期：2015年6月15日10.要因确认过程十：工具及人为读数误差
在不同环境下，工具及人为读数存在误差
2号摊铺机摊铺机编号速度（m/min）5.05.24.15.55.34.4确认内容确认过程确认标准确认结论
确认方法现场测量
在不同环境下对平整度进行检测，并进行复核，测量存在误差，但在允许范围内。
施工技术规范非要因
确认时间
确认结果2015年6月15日
误差在允许范围内确认人
赖鹏威
制表人：潘科科 制表时间：2015年6月15日经过以上逐条分析，得出以下要因：
☆1、混合料温度不足；☆2、摊铺机速度过快。
八、制定对策序主
对策
号因
目标
措施
地点
负责人
完成时间
1、对每车沥青混合料出厂温度进行测定；2、要求每辆运料车必混保证
出场温度1
合每车须配备篷布覆盖混合
55～165℃
料混合江玉伟料，降低运输过程中
；摊铺温2015.6.18～
1温料温施工现场、潘科的温度损耗；
2015.7.19度：正常
度度满科3、对进场的每一批混
施工≥140
不足要合料的摊铺温度进行
℃
测定，对有不满足温足求
度要求的实行退货处理，不得使用。
1、对摊铺机操作人员
摊进行交底，提高人员
确保铺质量意识及责任心，
摊铺摊铺速度王猛、速要求在施工中严格控2015.6.25～2速度控制在2～施工现场唐维、
2015.7.28度制摊铺速度；
满足4m/min赖鹏威过2、在摊铺过程中，安
要求快排质检员对摊铺速度
进行监控。
制表人：潘科科 日期：2015年6月17日九、实施对策
实施一：保证每车混合料温度满足要求
1、由潘科科负责对沥青混合料的出厂温度进行测定；
2、检查每辆运料车，保证每车配备篷布对混合料进行覆盖，降低运输过程中的温度损耗；
3、由江玉伟负责对进场的每一批混合料的摊铺温度进行测定，对有不满足温度要求的混合料，实行退货处理，不得在施工中使用。
截止2015年7月20日，我们按照以上措施，安排专人在现场监督记录，温度检测统计表如下：
混合料温度检测数据统计表
车辆编号1号车
温度
车辆编号
温度
车辆编号
温度
161160出厂160出厂出厂
7号车13号车
146144摊铺145摊铺摊铺157158出厂159出厂出厂
2号车8号车14号车
141142摊铺143摊铺摊铺160163出厂156出厂出厂
3号车9号车15号车
142147摊铺142摊铺摊铺159162出厂159出厂出厂
4号车10号车16号车
145143摊铺142摊铺摊铺162160出厂158出厂出厂
5号车11号车17号车
146145摊铺143摊铺摊铺163158出厂162出厂出厂
6号车12号车18号车
150142摊铺148摊铺摊铺
共统计18辆混合料运输车，施工温度均符合规范要求。
备注：出场温度规范允许值（155～165℃）；摊铺温度规范允许值（≥140℃）。
制表人：潘科科 日期：2015年7月21日实施结论一
混合料温度得到有效控制，由于温度不足而造成的平整度问题得到了解决，达到了对策目标。实施对策二
实施二：确保摊铺速度满足要求
1、由王猛负责组织对摊铺机操作人员进行质量技术交底，明确合理的摊铺速度对路面沥青面层施工质量的重要性，要求操作人员在施工过程中严格控制摊铺速度；
2、在摊铺过程中，由唐维、赖鹏威负责对两辆摊铺机的摊铺速度进行记录监控，并及时纠正摊铺过程中速度过快的情况，保证摊铺速度控制在2～4m/min，并匀速行驶。
截止2015年7月30日，我们按照以上措施，安排专人在现场监督记录，结果如下：
摊铺机编号速度（m/min）
3.53.0
摊铺机编号速度（m/min）
3.03.2
1号摊铺机
3.33.23.13.5
2号摊铺机
3.13.53.33.4
共计2辆摊铺机，摊铺速度均符合要求。备注：摊铺速度控制值（2～4m/min）。
制表人：潘科科 日期：2015年7月30日结论二：调整后摊铺速度满足设计要求，达到对策目标。十、效果检查
经过QC小组的不懈努力，通过有效的、针对性的实施措施后，小组对沥青上面层进行平整度系统性检测，共检测200点，其中不合格10点，统计数据见下表：序号12345
检查内容施工缝处理桥头接坡处理
碾压其他合计
不合格点
3421
占总不合格点数的频率（%）
30402010N=10
累计频率 （%）
307090100
制表人：潘科科 制表时间：2015年8月11日
活动后路面平整度不合格因素饼分图
制图人：潘科科 制图时间：2015年8月11日效果检查一
结论：通过活动前后平整度不合格因素排列图对比，说明通过本次活动，“施工缝处理”已经变成非主要因素，平整度的合格率由活动前的 87%提高到 95%，很好的完成了预定目标。
平整度合格率对比柱状图
制图人：潘科科 2015年9月12日效果检查二
通过QC小组的活动，有效保证了沥青面层的平整度，提高了沥青面层的施工质量，防止因平整度不足而返工处理，从而节省了因二次施工而产生费用，创造了经济效益。效果检查三
沥青路面平整度的提高，提高了人们行车的舒适度，满足了汽车高速行驶的要求，降低了车辆的日常损耗，减少了运输成本，保障了通行安全，收到了良好的社会效益。
根据宁波市交通建设工程试验检测中心出具的实体检测报告显示，环象山港公路路面工程沥青面层平整度达到95%。
95%十一、巩固措施1.
为进一步巩固此次QC活动的成果，编制作业指导书在公司内进行推广应用；
2.为掌握本次活动效果的持续性，小组成员对近期施工的沥青面层平整度随机抽查检测，结果显示均高于活动目标；
9 6.4%100%十二、总结及下一步打算（一）、总结：
通过本次活动，不仅成功提高了沥青混凝土路面平整度的合格率，也提高了小组成员的改进意识和全体施工人员的参与意识，活动成果得到了单位领导的赞同和认可。与此同时，我们在QC应用知识、质量意识、个人能力、解决问题的信心及团队精神方面也都得到了不同程度的提高，这是我们宝贵的精神财富。
小组进行了自我评价，绘制了雷达图：
自我评价表
活动前（分）
432442
序号123456
评价内容质量意识个人能力QC知识工作热情团队精神创新意识
活动后（分）
544555
制表人：潘科科 日期：2015年10月21日
自我评价雷达图
制图人：潘科科 日期：2015年10月21日（2（、下一步计划：
接下来小组将再接再厉，继续寻找生产过程中的其他不利因素进行QC活动，不断提高工程施工质量。
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