浅谈公路路基施工中软土地基施工技术

浅谈公路路基施工中软土地基施工技术

软土地基的处理质量会直接影响到路基的基础承载力，在公路路基工程软土路基处理中，需要结合地基状况、公路桥梁性质、周边环境等因素的实际情况，充分考虑各种处理技术的优势和缺陷，以保障施工的质量。本文探讨了公路路基施工中软土地基施工技术措施。

标签： 公路桥梁；施工；软土地基；施工技术

引言：

路基作为公路工程的重要部分，保证其足够的稳定性以及强度是保证工程质量的首要环节。近年来，随着我国公路交通运输的迅猛发展，使得公路遍布发展，而在我国很多区域进行公路路基施工时发现，软土地基的处理成为了工程施工的一大重要环节。软土地基的处理，直接关系到保持道路状况良好，同时也关系到行车安全以及行车速度。如果软土地基处理不好，其会给高路堤、涵洞、桥梁以及通道的施工及完工后的使用带来了极大的危害，主要表现为路基的滑移、路面的起伏、构造物的跳车颠簸以及路面开裂等。因此，针对公路路基的软土地基，采用适宜的处理方法，显得尤为重要。

一、软土地基处理技术在公路工程建筑中的重要性

由于软土地基的土质会在一定程度上给施工过程中的稳定性造成一定的影响，所以一般软土地基是不适合做持力层的，而是需要对这部分软土地基做一定的处理，从而给地基的形成打下基础。

随着我国市场经济的不断进步，旅游业的不断发展，我国公路建设项目也逐渐增多，为了能够更好的保证我们人民的生活质量，方便人们的生产生活，国家不断的开发桥梁及公路建设工程来保证我们更加顺畅的进行生产和生活，所以就要在软土地基的施工上和技术的处理上做得更好。

软土是指天然含水量比较高、孔隙比较大、并且压缩性比较高，同时其抗剪强度比较低的细粒土，这种土质一般情况下分布特殊的地质路段，这种土质容易受到压力变形和沉降等的影响。软土地基在桥梁以及公路工程中的危害最主要的就是体现在公路施工上面，主要是一些桥涵构造物以及一些高路堤路段的公路上。比如一些桥头的高路堤所发生的沉降现象，单边膨胀以及滑移等现象都频繁发生，所以这些现象的产生就会给桥梁的使用寿命造成一定的影响，甚至会影响到人们和车辆的安全问题，更为严重的就是，如果桥梁发生倒塌的话就会给附近人们生活的正常进行造成非常大的影响。所以，解决软土地基的软弱性问题，保证软土地基变的更加强硬，是桥梁公路建筑项目中首先需要解决的问题。如果没有处理好，就会影響到整个工程项目的继续进行，严重影响到工程作用的发挥。但是软土地基处理问题的解决现在还是一个很大的难题，加上我国土层资源的丰富，各个地方的情况都不相同，所以软土地基的处理技术就相对比较难统一。在

对软土地基的处理过程中，应当对待具体问题具体分析，结合具体的软土地基的土层情况和当地的施工造价以及工期等等具体条件作为一个结合，对几种不同的地基处理方法在经济和技术上做一个比较，从而得出比较适合工程来进行的软土地基的处理技术。除此之外，还要多注意和环境的协调发展结合在一起，尽量避免由于一些软土地基的处理而造成资源上的浪费和环境污染现象的发生。

二、公路路基施工中软土地基施工技术

1、表层处理方法

通常用于地表面极软弱的情况。主要是通过排水、敷设或增添材料等办法，提高地表强度，防止地基局部剪切变形，保证施工机械作业；同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。属于这类处理方法的有：敷设材料法、添加剂法、表层排水法、砂垫层法等。

2、换填土处理法

换填土处理法，就是当公路工程地基无法满足所应有的承载力和稳定性，而且软土层的厚度不大的情况下，对软土层进行挖除，然后根据实际需要分层填充稳定性较好的材质，如砂石、灰土、炉渣、粉煤灰等，并进行强夯打压，加大地基的密度，提高地基承载力，降低沉降量，加快软土地基的排水固结，使原来的软土地基在改造后符合建筑施工的设计要求，从而保证工程施工的安全性。换填土处理方法依据的原理是土层的附加应力分布规律。这种方法，主要适用于土质不均匀、排水较差的软土地基。

3、粉喷桩加固处理法

粉喷桩处理是用于加固饱和粘性土地基的一种方法。它是以水泥材料作为固化剂，利用特制的搅拌机械在地基深处将水泥与原位软土进行强制搅拌、压缩，并吸收周围水分，经过一系列物理——化学反应，使软土硬结成具有整体性、水稳定性和一定强度水泥加固土，它对提高软土地基承载能力、减少地基的沉降量及高填土路基稳定性具有明显的效果。粉喷桩施工前应准备下列施工技术资料：施工场地的工程地质报告，土工试验报告，室内配比试验报告，粉喷桩设计桩位图，原地面高程数据表，加固深度与停灰面高程以及测量资料等。场地平整、清除障碍。如场地低洼，应回填粘性土；施工场地不能满足机械行走要求时，应铺设砂土或碎石垫层。若地表过软，则应采取防止机械失稳措施。

4、添加剂法

针对表层是粘性土的情况，可以向内部渗入添加剂，来调节地基的压缩性能和强度特性，进而保证施工机械的正常行驶，与此同时，还使固结的效果和填土稳定性得以加强。工程上使用较为广泛的添加材料主要包括生石灰、水泥和熟石灰等。石灰类添加材料采取现场拌和或厂拌的方式，能够达到团粒效果和减少土壤含水量的效果，此外，随着时间的加长被固结的土会出现化学性固结，原来的

粘土成分将出现质的转变，达到土体稳定的效果。

5、水泥搅拌桩法

此法以石灰、水泥等材料为固化剂，通过深层搅拌机械的作用，将软土与粉体或浆液桩的固化剂在地基深处进行强制搅拌，经过一系列的物理化学反应，形成强度高、稳定性好的复合地基。水泥搅拌桩法常用于对粉土、松散砂土等地基的加固，其优点表现在施工过程中对路堤的干扰较小，非常适合扩建工程施工。在施工之前，首先要保证场地平整，如果有低洼下陷的区域要用粘土填平，同时需要清除场地内的一切杂物，如砂垫层和生活垃圾等。

6、灰土挤密桩法

这种方法就是设置一些灰土桩，通过挤压的方式对软土地基的形成增加一定的密度，这种方式是非常适合处理一些比较湿软的软土地基的方法，可以把在原装孔地方的一些软土通过挤压的作用使其进入到周围的土层当中，对桩周围的土层进行了一些加密的处理，从而形成了密度比较大，并且空隙比较低适合作为地基比较硬的土壤。

7、加筋法

因为软土地基土粒常常会发生一些位移现象，这样就会使一些耐拉性比较强的材料埋在地基的土层当中，这样使二者之间产生非常强的摩擦力，在这种高强度摩擦力的作用下，土层就会和地下的工程材料形成一体，尽管二者的稳定性得到了提高，但是他们之间的变形性会大大程度的降低，这时候采取的办法就是应该在软土上铺上一层沙子，然后再在沙子上面铺上工程用的材料，这样就会给沙子的受力有了一定的调节，降低地基的沉降，在很大程度上提高了地基的稳定性。

8、砾垫层法

这种方法就是把软土地基中的软土部分刨掉，然后用透水性比较好的砂砾土进行取代，通常选择的砾垫层的厚度在10cm至15cm之间，而且砂砾垫层应该是选择一些比较干净，含泥量非常小的中砂或者是粗砂，这种方法工程量是比较大的，但是却有很高的安全性。

三、结束语

总而言之，随着我国交通运输业的迅猛发展，在建设过程中总会遇到软土地基，而采取相应的施工技术则尤为必要。而由于软土地基的具体情况不同，在施工过程中，应先勘测施工现场软土地基的地质情况和变形特征、工程特性等，然后结合工程实际情况，采取相适宜的施工方案，以确保公路路基工程的施工质量。

参考文献：

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