市政排水管道工程施工质量通病分析及预防措施
市政道路排水系统是城市市政设施得以正常使用的重要设施之一,确保其施工质量至关重要.笔者根据几年来从事市政排水监理工作的经验,对市政排水管道工程施工质量的通病进行了综合分析。现将最常见的质量通病分成四个方面,分析其产生的原因，并提出防治措施,与同行们探讨。 一、管道位置偏移或积水 （一）产生原因：
测量差错,施工走样和意外的避让原有构筑物，在平面上产生位置偏移，立面上产生积水甚至倒坡现象。 （二）预防措施：
1．防止测量和施工造成的病害措施主要有：（1）施工前要认真按照施工测量规范和规程进行交接桩复测与保护。（2）施工放样要结合水文地质条件,按照埋置深度和设计要求以及有关规定放样，且必须进行复测检验其误差符合要求后才能交付施工；（3）施工时要严格按照样桩进行，沟槽和平基要做好轴线和纵坡测量验收。
2．施工过程中如意外遇到构筑物须避让时，应在适当的位置增设连接井，其间以直线连通，连接井转角应大于135°。 二、管道渗漏水，闭水试验不合格 （一）产生原因
基础不均匀下沉,管材及其接口施工质量差、闭水段端头封堵不严密、井体施工质量差等原因均可产生漏水现象。 （二）防治措施
1．管道基础条件不良将导致管道和基础出现不均匀沉陷,一般造成局部积水，严重时会出现管道断裂或接口开裂。预防措施是：(1）认真按设计要求施工，确保管道基础的强度和稳定性。当地基地质水文条件不良时，应进行换土改良处治，以提高基槽底部的承载力。(2）如果槽底土壤被扰动或受水浸泡，应先挖除松软土层后和超挖部分用杂砂石或碎石等稳定性好的材料回填密实.（3）地下水位以下开挖土方时，应采取有效措施做好抗槽底部排水降水工作，确保干槽开挖，必要时可在槽坑底预留20cm厚土层，待后续工序施工时随挖随清除。
2．管材质量差,存在裂缝或局部砼松散,抗渗能力差,容量产生漏水。因此要求:（1)所用管材要有质量部门提供合格证和力学试验报告等资料；（2）管材外观质量要求表面平整无松散露骨和蜂窝麻面形象；(3）安装前再次逐节检查，对已发现或有质量疑问的应责令退场或经有效处理后方可使用。
3．管接口填料及施工质量差，管道在外力作用下产生破损或接口开裂。防治措施：（1）选用质量良好的接口填料并按试验配合比和合理的施工工艺组织施工;（2）抹带施工时，接口缝内要洁净,必要时应凿毛处理,再按照施工操作规程认真施工。
4．检查井施工质量差，井壁和与其连接管的结合处渗漏,预防措施：（1）检查井砌筑砂浆要饱满，勾缝全面不遗漏；抹面前清洁和湿润表面,抹面时及时压光收浆并养护；遇有地下水时,抹面和勾缝应随砌筑及时完成,不可在回填以后再进行内抹面或内勾缝;(2）与检查井连接的管外表面应先湿润且均匀刷一层水泥原浆，并座浆就位后再做好内外抹面，以防渗漏。 5．规划预留支管封口不密实，因其在井内而常被忽视，如果采用砌砖墙封堵时，应注意做好以下几点：（1）砌堵前应把管口0。5m左右范围内的管内壁清洗干净，涂刷水泥原浆,同时把所用的砖块润湿备用；(2）砌堵砂浆标号应不低于M7。5，且具良好的稠度;（3）勾缝和抹面用的水泥砂浆标号不低于M15。管径较大时应内外双面较小时只做外单面勾缝或抹面.抹面应按防水的5层施工法施工。（4）一般情况下,在检查井砌筑之前进行封砌，以利保证质量.
6．闭水试验是对管道施工和材料质量进行全面的检验，其间难免出现三两次不合格现象。这时应先在渗漏处一一作好记号，在排干管内水后进行认真处理。对细小的缝隙或麻面渗漏可采用水泥浆涂刷或防水涂料涂刷，较严重的应返工处理。严重的渗漏除了更换管材、重新填塞接口外，还可请专业技术人员处理。处理后再做试验,如此重复进行直至闭水合格为止。 三、检查井变形、下沉，构配件质量差 （一）产生原因
检查井变形和下沉，井盖质量和安装质量差，井内爬梯安装随意性太大，影响外观及其使用质量。 （二)防治措施
1．认真做好检查井的基层和垫层，破管做流槽的做法，防止井体下沉. 2．检查井砌筑质量应控制好井室和井口中心位置及其高度，防止井体变形.
3．检查井井盖与座要配套；安装时座浆要饱满;轻重型号和面底不错用，铁爬安装要控制好上、下第一步的位置，偏差不要太大，平面位置准确。 四、回填土沉陷 （一）产生原因
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检查井周边回填不密实,不按要求分层夯实，填料质量欠佳、含水量控制不好等原因影响压实效果，给工后造成过大的沉降.
（二）预防与处治措施
1．预防措施。（1）管槽回填时必须根据回填的部位和施工条件选择合适的填料和压（夯）实机械.如南宁市主干道下的排水等设施的坑槽回填用杂砂石。管槽从胸腔部位填至管顶30cm,再灌水振捣至相对密度≥0。7，实践证明效果很好。（2）沟槽较窄时可采用人工或蛙式打夯机夯填。不同的填料,不同的填筑厚度应选用不同的夯压器具，以取得最经济的压实效果。（3）填料中的淤泥、树根、草皮及其腐植物既影响压实效果，又会在土中干缩、腐烂形成孔洞，这些材料均不可做为填料,以免引起沉陷。（4)控制填料含水量大于最佳含水量2%左右；遇地下水或雨后施工必须先排干水再分层随填随压密实。 2．处治措施。根据沉降破坏程度采取相应的措施：（1）不影响其它构筑物的少量沉降可不做处理或只做表面处理，如沥青路面上可采取局部填补以免积水；（2）如造成其它构筑物基础脱空破坏的,可采用泵压水泥浆填充；（3)如造成结构破坏的应挖除不良填料，换填稳定性能好的材料，经压实后再恢复损坏的构筑物。 五、结语
管道工程属隐蔽工程，其在竣工时只有检查井可供人们检验。因此,检查井的施工质量常常左右着整体工程质量的评定。南宁市北环工程某标段对检查井外观质量不重视,预验收时检查井外观不合格,被责令全部整改,造成经济上的损失,本人建议应使用专业队伍进行检查井的施工。总之，排水管道工程创优必须建立在主体结构工程创优的基础之上。在施工过程中要努力克服各种通病,确保整体工程施工质量达到优良，再把检查井施工质量做得更好，从而实现创优目标。
PHC桩施工的质量通病及预防措施
预应力高强混凝土管桩(简称PHC桩）,是专业工厂里采用先张法预应力和离心成型工艺，经过蒸压养护而制成的一种空心圆筒体的等截面构件，通过锤击或静压的方法沉入地下作为建(构)筑物的基础。这是一种新型的基桩，由于它的卓越性能，广泛应用在工业与民用建筑、桥梁、港口码头、水利工程等，在国家建设中发挥了愈来愈大的作用。
PHC桩在施工过程中，会碰到各种质量通病,主要有：1、沉桩困难，达不到设计标高；2、桩偏移或倾斜过大；3、桩达到设计标高或深度，但桩的承载能力不足；4、压桩阻力与地质资料或试验桩所反映阻力相比有异常现象；5、桩体破损,影响桩的继续下沉.下面逐一对这几种质量通病进行分析：
一、沉桩困难，达不到设计标高 主要原因分析：
1. 压桩设备桩选型不合理，设备吨位小,能量不足. 2. 压桩时中途停歇时间过长。
3. 压桩过程中设备突然出现故障，排除时间过长;或中途突然停电.
4。 没有详细分析地质资料,忽略了浅层杂填土层中的障碍物及中间硬夹层、透镜体等的存在等情况。
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5. 忽略了桩距过密或压顺序不当，人为形成“封闭”桩,使地基土挤密，强度增加。 6。 桩身强度不足，沉桩过程中桩顶、桩身或桩尖破损，被迫停压。 7。 桩就位插入倾斜过大，引起沉桩困难，甚至与邻桩相撞。 8。 桩的接头较多且焊接质量不好或桩端停在硬夹层中进行接桩。 相应预防措施：
1、配备合适压桩设备，保证设备有足够压入能力. 2、一根桩应连续压入，严禁中途停歇.
3、进场前对设备进行大修保养,施工时进行例行检修，确保压桩施工时设备正常运行.避开停电时间施工。
4、分析地质资料，清除浅层障碍物。配足压重，确保桩能压穿土层中的硬夹层、透镜体等。 5、制定合理的压桩顺序及流程，严禁形成“封闭”桩。
6、严把制桩各个环节质量关，加强进场桩的质量验收,保证桩的质量满足设计要求. 7、桩就位插入时如倾斜过大应将桩拔出，待清除障碍物后再重新插入,确保压入桩的垂直度。
8、合理选择桩的搭配，避免在砂质粉土、砂土等硬土层中焊接桩,采用3~4台焊机同时对称焊接，尽量缩短焊接时间,使桩被快速连续压入。
二、桩偏移或倾斜过大 主要原因分析：
1。 压桩机大身(平台)没有调平。 2. 压桩机立柱和大身（平台）不垂直。 3. 就位插入时精度不足 4。 相邻送桩孔的影响.
5. 地下障碍物或暗浜、场地下陷等影响。
6。 送桩杆、压头、桩不在同一轴线上，或桩顶不平整所造成的施工偏压。
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7. 桩尖偏斜或桩体弯曲。
8。 接桩质量不良,接头松动或上下节桩不在同一轴线上。 9。 压桩顺序不合理,后压的桩挤先压的桩。
10。 基坑围护不当,或挖土方法、顺序、开挖时间、开挖深度不当等. 相应预防措施:
1. 压桩施工时一定要用顶升油缸将桩机大身（平台)调平. 2。 压桩施工前应将立柱和大身（平台）调至垂直满足要求.
3. 桩插入时对中误差控制在10mm，并用两台经纬仪在互相垂直的两个方向校正其垂直度。
4。 送桩孔应及时回填。
5。 施工前详细调查掌握工程环境、场址建筑历史和地层土性、暗滨的分布和填土层的特性及其分布状况，预先清除地下障碍物、处理暗浜等.
6. 施工时应确保送桩杆、压头、桩在同一轴线上，并在沉桩过程中随时校验和调正. 7。 提高桩的制作质量，加强进场桩的质量验收，防止桩顶和接头面的歪斜及桩尖偏心和桩体弯曲等不良现象发生。不合格的桩坚决不用。
8。 提高施工焊接桩质量，保证上下节同轴，严格按规范要求进行隐蔽工程验收。 9. 制订合理的压桩顺序,尽量采取“走长线”压桩，给超孔隙水压力消散提供尽量长的时间，避免其累积叠加，减小挤土影响．
10。 压桩结束10天左右,待超孔隙水压力充分消散后方可开挖;且围护结构应有足够的强度与刚度，避免侧向土体位移;机械开挖至桩顶30cm时采用人工开挖,避免挖斗碰撞桩头。
三、桩达到设计标高或深度,但桩的承载能力不足 主要原因分析：
1。 设计桩端持力层面起伏较大,
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2。 地质勘察资料不详细，古河道切割区未察清楚，造成设计桩长不足,桩尖未能进入持力层足够的深度。
3。 试桩时休止期没达到规范规定的时间而提前测试，或测试时附近正在打桩，桩周土体仍在扰动中。
相应预防措施:
1。 当知道桩端持力层面起伏较大时,应对其分区并且采用不同的桩长。压桩施工时除标高控制外，尚应控制最终压入力。
2. 当压桩时发现某个区域最终压桩力明显比其它区域偏低时,应进行补堪以查清是否存在古河道切割区等不良地质现象.针对特殊情况及时和设计单位联系，变更设计改变布桩或增加桩数或增加桩长等措施来满足设计承载力。对开口桩，可考虑在桩尖端设置十字加强劲或其它半闭口桩尖等形式,以谋求增加尖端闭塞效应的方法，来提高桩的承载能力。
3。 试桩的休止期一定满足规范规定，试桩时桩周1。5倍桩长范围内严禁打桩等作业。
四、压桩阻力与地质资料或试验桩所反映阻力相比有异常现象 主要原因分析:
1. 桩端持力层层面起伏较大.
2。 地面至持力层层间存在硬透镜体或暗浜. 3. 地下有障碍物未清除掉。
4。 压桩顺序和压桩进度安排不合理。 相应预防措施：
1。 按照持力面的起伏变化减小或增大桩的入土深度，压桩时以标高控制为主外，还应以压入力作参考。
2。 配备有足够压入能力的压桩设备，提高压桩精度，防止桩体破损. 3。 用钢送桩杆先进行桩位探测,查清并清除遗漏的地下障碍物。
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4。 确定合理的压桩顺序及合适的日沉桩数量。对有砂性土夹层分布区，桩尖可适当加长,压桩顺序应尽量采用中心开花的施工方法,严禁形成“封闭”桩。
五、桩体破损，影响桩的继续下沉 主要原因分析：
1。 由于制桩质量不良或运输堆放过程中支点位置不准确． 2。 吊桩时，吊点位置不准确、吊索过短，以及吊桩操作不当。
3。 压桩时，桩头强度不足或桩头不平整、送桩杆与桩不同心等所引起的施工偏压，造成局部应力集中。
4。 送桩阶段压入力过大超过桩头强度，送桩尺寸过大或倾斜所引起的施工偏压。 5. 桩尖强度不足,地下障碍物或孤块石冲撞等．
6。 压桩时桩体强度不足，桩单节长度较长且桩尖进入硬夹层，桩顶冲击力过大,桩突然下沉,施工偏压，强力进行偏位矫正，桩的细长比过大，接桩质量不良,桩距较小且桩布较密.
相应预防措施：
1。 桩身砼强度达到设计值70%方可起吊脱模，达到100％方可施工.运桩时，桩体强度应满足设计施工要求,支点位置正确，上下支点应对齐。
2。 吊桩时，桩体强度应满足设计施工要求，支点位置正确，起吊均匀平稳，水平吊运采取两点吊，吊点距桩端0。207L。单点起吊时吊点距桩端0。293L（L为桩长）。起吊过程中应防止桩体晃动或其它物体碰撞。
3。 使用同桩径的送桩杆，保持压头、送桩杆、桩体在同一轴线上，避免施工偏压。 4. 确保桩的养护期，提高砼强度等级以增强桩体强度。桩头设置钢帽、桩尖设置钢桩靴等。
5。 根据地基土性和布桩情况,确定合理的压桩顺序。
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6。 保证接头质量，用楔型垫铁填实接头间隙。提高桩的就位和压入精度，避免强力矫正.压入时应保证一根桩连续压入严禁中途停歇
结构物回填的施工
一、前言
我有幸参加公司城建的百罗公路№2的建设.百罗公路是广西百色至广西与云南两省区交界罗村口的高速公路，路线全长55。527公里。是国家规划的“五纵七横”国道主干线衡阳至昆明的重要组成路段，是云、贵、川等西南省区通往广西沿海港口及粤港地区最便捷的出海通道。地貌复杂，高架桥，高填土涵洞和高型挡土墙数量多，地基不均匀情况影响结构物的稳定。所以对三种结构物的台背、涵背及墙背进行特别要求。工程即将结束,在2年的施工中学到了一点东西，颇有些感想，不敢独自享用，现就“三背\"回填与大家切磋。
工程本着因地制宜、就地取材、经济合理、技术可行的原则，以防止特殊复杂地形条件下结构物及路基不均匀变形,采用基地、结构、回填结构相互作用的系统思想，通过加强回填处理，减少结构物与路基的变形和破坏。在施工中主要除了涉及水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定土、级配碎石、级配砾石、未筛分碎石、透水性材料外,还有以下几种特别材料：
(1）砾性土：大于0。1mm的土颗粒占全部土质量的75%以上，土中小于0.5mm的细粒土液限不大于25％，塑性指数不大于12，小于0。075mm的颗粒含量与塑液限指数乘积不大于120的材料。
（2)高稳定性填料：用于结构物回填的土石方材料,其承载比大于12%,压实后具有较小的变形及较高的水稳定性,并具有较高的抗冲刷能力。
（3）无砂大孔混凝土：由水泥浆体包裹粗集料组成的一种大空隙多孔混凝土材料.具有半钢性材料的特点并具有较好的透水性能。 二、回填材料的技术要求 1、水泥稳定土
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（1)用于结构物回填的水泥稳定土，最大粒径不超过53mm，不均匀系数大于5。细粒土的液限不大于40%,塑性指数不大于17.对于中粒土和粗粒土，如土中小于0。6mm的颗粒含量在30%以下时,塑性指数不大于20。实际应用时，宜选用塑性指数不大于12，不均匀系数大于10的土。
（2）水泥稳定土的颗粒组成应符合以下要求:
水泥稳定土的颗粒组成范围
筛孔尺寸(mm) 通过质量百分率100 （％） (3）水泥稳定土在90％保证率时压实度不低于重型压实标准的95％，承载比应不小于100%。水泥剂量以水泥质量占全部干土质量的百分率计，最低剂量不低于4％，工地实际采用的水泥剂量应比实验室内确定的剂量增加0。5%~1。0%. 2、粒料
（1）级配碎石最大粒径不大于37。5mm，级配砾石、未筛分碎石和砂砾最大粒径不大于50mm,其级配应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）规定。
（2）透水性材料最大粒径不大于500mm,小于20mm的粒料中，0.075mm筛孔的细料通过率不大于10％，0.5mm以下细粒土塑性指数不大于6.
（3）粒料中粗集料的压碎值不低于40%，细集料的液限指数不大于28%，塑性指数不大于9,塑性指数与0。5mm以下颗粒含量的乘积不大于100。粒料回填的压实度，在90％的保证率下，代表值不低于重型压实标准的95％。 3、高稳定性材料
（1）土中大于0。075mm的颗粒占全部土质量的50％以上,液限小于50%，塑性指数小于20，承载比不低于12%，具有一定的级配，能够有效压实。承载比和稳定性符合要求时，也可采用软岩填料,但不可采用泥岩和具有膨胀性的页岩填料，填料的最大粒径不大于100mm。
50～100 17~100 0~50 0～30 53 4。75 0。6 0.075 0.002 市政排水管道工程施工质量通病分析及预防措施
（2)回填高稳定性材料，保证率为90%时压实度代表值不低于95%；高稳定性填料为硬质岩填料时，可采用压缩变形率确定压实度;为软岩填料时可采用固相体积率标准确定压实度. 4、无砂大孔混凝土
（1）集料的最大粒径不大于37。5mm,4。75mm以下颗粒含量不超过16％,为开级配集料，少含或不含细集料，集料的压碎值不大于16%，集料的级配应满足以下要求:
无砂大孔混凝土级料级配要求
砂大孔单位体用量不5～10k比不宜5,标准
件下,边长为150mm的立方体28天抗压强度不低于2。5MPa.
(3）无砂大孔混凝土可掺用少量粉煤灰，以增加胶结料的用量，保证胶结料对集料的充分包裹.
三、三背回填范围 1、桥台台背回填
（1）埋置式桥台：以基础顶外侧2米为下界宽，下界宽边缘线往上1:1交路床顶为上界宽,与护坡和锥坡围成的体积。路床顶面以下0～0。8mm回填水泥稳定土，0。8m以下回填高稳定土。如图1 所示。
（2）U型桥台：以基础底面外边缘0。5m作为下界宽，下界宽边缘线往上1:0。5交地面线，路床顶面宽度(H+2。0m）作为上界宽，路床以下0~0.8m回填水泥稳定土，0。8m以上采用高稳
100 通过百分率（%） 100 95~100 / 25~60 / 10 100 筛孔尺寸37。5 mm 88～52~85 / 38 /0～0~5 0～2 15～0~16 0~6 0 25 19 13 9。5 4。75 2.36 0.075 (2）无混凝土积水泥少于7g，水灰大于0.养护条
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定性材料，当回填宽度L≤2m时,回填粒料，台身周围0。5m的排水层反开挖回填粒料。如图2所示。
2、涵背回填
（1）圆管涵：距混凝土外边缘0。3m或砂砾垫层基础外边缘为下界宽，涵顶0。5m，顶宽为2倍管径，全部回填水泥稳定土,如图3所示.当圆管涵顶填土高度大于15m时，管两侧及顶面采用C15混凝土护管,厚度为0.5m.如图4所示。
(2）盖板（箱）涵:挖方段时,基础地面外边缘0.3m作为下界宽，下界边缘线往上1:0.5交于地面线，顶面两侧宽度分别为（H+2.0m)作为上界宽；填方段时，基础内侧外边缘2m作为下界宽，下界边缘线往上1:1交涵顶以上0.5m的水平线,两侧宽度分别为（H+2.0m）作为上界宽.涵顶0。5m回填水泥稳定土，当距涵墙的宽度L≤2m时回填粒料,其余部分回填高稳定材料,涵墙周围0.5m反开挖回填粒料,如图5所示。当涵顶填土高度小于1m时，顶面部分全部回填水泥稳定土，其余同上。如图6所示。 3、挡土墙回填
回填范围为基础外侧0。5m向上1:0。5交挡墙顶面水平线所围成的体积。当距墙的宽度L≤2m时回填粒料，墙背排水层0.5m反开挖回填粒料，其他部分采用高稳定性材料回填，如图7所示。当回填顶面宽度小于0。5m时，无法采用重型冲击夯机夯实的情况下，可选用无砂大孔混凝土回填或者满槽浆砌片石。 四、三背回填的施工及质量管理 1、压实施工符合以下规定：
（1）采用高稳定性填料、粒料和水泥稳定土回填时,应保证填料充分压实，压实度符合要求，水泥稳定土的承载比和水泥剂量必须符合要求。埋置式桥台宜采用先填土后开挖的施工的方案，护坡及锥坡应超宽填筑不少于0。5m.然后修坡，保证坡面的压实度符合要求.
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（2）宽度小于2m时,应采用重型冲夯机分层夯实，层厚不超过15cm；宽度超过2m时，采用重型压路机分层压实，分层松铺厚度不超过30cm。振动压路机碾压不到的部位采用小型冲夯机分层夯实。
（3）水泥稳定类材料的压实必须在加水拌和后2小时内完成，超过规定的时间的的填料不得使用.
（4)压实度应达到重型标准的95%，在90％的保证率下，压实度代表值应符合要求。 2、无砂大孔混凝土施工应符合以下要求：
（1）施工前应进行材料和混凝土配合比的设计,经试拌，检验水泥浆的稠度是否合适，有效包裹住集料,在插捣条件下是否由离析现象，符合要求后方可使用。
（2）无砂大孔混凝土采用强制拌和机拌和，拌和时先按规定的水灰比搅拌水泥浆，然后将集料投入拌和机中，与水泥浆一起搅拌，使水泥浆充分包裹集料.搅拌时间应比普通混凝土搅拌是时间适当延长。
(3)混合料搅拌后可直接浇筑，卸料高度为1m以内,将混合料分层倒入，每层厚度不宜大于50mm,然后人工用钢钎振捣,必要时也可采用平板式冲夯机进行夯实.浇注过程中应注意防止水泥浆离析下沉。
(4）水泥初凝前应防止雨淋或水冲刷，以防水泥浆体流失，水泥终凝后,应浇水养生,养生时特别防止灌水保养.
（5）每施工点不超过200m3取样两组，进行标准养生条件下28天立方体抗压强度实验，式样尺寸为15cm的立方体。取样应具有代表性,应采用插捣成型方式成型，试样分两层入模插捣,每层插捣25次。
3、防水及排水施工应符合以下要求：
(1)桥、涵台背及挡土墙的墙背的粒料排水层应采用分层反开挖的施工方法施工，施工时，不得使周围的细粒土堵塞排水层的排水通道,以及满足排水要求。排水层内的水应引出路基外,必要时可在八字墙部位的排水层中加设Φ100mmPVC多孔透水管。
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（2）桥、涵基础顶面以下的部分，采用不透水的材料回填，回填时材料的强度应符合要求。挡土墙基础顶面以下的部分应按设计图纸的要求采取满砌和或满浇混凝土的方法回填，图纸没有规定时,采用不低于基底强度要求的材料回填。
(3）在基础顶面及地面线附近的泄水孔底部，用厚度3cm的水泥砂浆进行封闭以防止雨水渗入基底或继续下渗. 五、结束语
“三背\"回填的好坏直接关系到路面的平整度。“桥头跳车”就涉及桥涵两端一定范围内路
面相对整体下沉，产生台阶，引起通过的车辆跳起颠簸的现象。挡墙背的纵向裂缝也是不均匀沉降造成的。桥梁、涵洞、挡墙为刚性体,自身压缩几乎为零，而路基属柔性体,填料就地取材，不处理，从抗变形能力即弹性模量来看,不论是轻型桥台还是重力式桥台其弹性模量均是台后填土弹性模量千倍左右，因而两者在压缩沉降方面产生了明显差异。又柔性材料对能量的吸收要比刚性材料大，故在刚柔突变处必然引起振动的突变,产生跳车.
冬季施工技术质量措施
一．主题:冬季施工的准备以及冬季施工的主要技术质量控制和冬季施工中混凝土的常见质量通病和预防措施
二．冬季施工准备
（一）技术准备
1，施工技术方案（措施）的制定必须以确保施工质量及生产安全为前提,具有一定的技术可靠性和经济合理性。
2,制定的施工技术方案（措施)中,应具有以下内容:施工部署（进度安排），施工程序,施工方法,机具与材料调配计划,施工人员技术培训（测温人员,掺外加剂人员)与劳动力计划，保温材料与外加剂材料计划，操作要点，质量控制要点，检测项目等方面。
（二)生产准备
市政排水管道工程施工质量通病分析及预防措施
根据制定的进度计划安排好施工任务及现场准备工作.如现场供水管道的保温防冻，搅拌机棚的保温,场地的整平及临时道路的设置,装修工程的门窗洞口封闭及保温。
（三)资源准备
根据制定的计划组织好外加剂材料,保温材料，施工仪表(测温剂）,职工劳动保护用品等的准备工作.
三。冬季施工主要的技术措施
(一）土方工程
1，基础土方工程应尽量避开在冬季施工，如需在冬季施工，则应制定详尽的施工计划，合理的施工方案及切实可行的技术措施，同时组织好施工管理,争取在短时间内完成施工.
2,施工现场的道路要保持畅通,运输车辆及行驶道路均应增设必要的防滑措施(例如沿路覆盖草袋).
3,在相邻建筑侧边开挖土方时，要采取对旧建筑物地基土免受冻害的措施。施工时，尽量做到快挖快填,以防止地基受冻。
4，基坑槽内应做好排水措施,防止产生积水，造成由于土壁下部受多次冻融循环而形成塌方。
5，开挖好的基坑底部应采取必要的保温措施，如保留脚泥或铺设草包。
6,土方回填前,应将基坑底部的冰雪及保温材料清理干净.
7，室外基坑或管沟可用含冻土块的土回填，但冻土块体积不超过填土总体积的15％。室内的坑，槽，管沟不得用含有冻土块的土回填。
8，回填采用人工回填时,每层铺土厚度不超过20cm，夯实厚度为10—15cm。
9,回填土工作应连续进行，防止基土或填土层受冻.
(二）桩基工程
1，施工前，应编制专项施工方案和技术措施。
2，桩基础的轴线引出的距离应适当增加，以免在打桩时受冻土硬壳层的影响.水准点的数量不应少于两个。
3，预制桩的混凝土的强度应达到设计强度标准值的70%方可起吊,达到强度标准值的100％方可运输和打桩。
市政排水管道工程施工质量通病分析及预防措施
4，桩的堆放应考虑到桩机的行进路线和打桩顺序,且桩的堆放层数应不超过4层。
（三）钢筋工程
1．钢筋冷拉
（1)钢筋负温冷拉时,可采用控制应力法或控制冷拉率方法.对于不能分清炉批的热轧钢筋冷拉,不宜采用控制冷拉率的方法。
(2）在负温条件下采用控制应力方法冷拉钢筋时，由于伸长率随温度降低而减少,如控制应力不变，则伸长率不足，钢筋强度将达不到设计要求,因此在负温下冷拉的控制应力应较常温提高。冷拉控制应力
最大冷拉率应符合下表的要求：
表格1冷拉控制应力及最大冷拉力
2，钢筋负温焊接
（1)从事钢筋焊接施工的施工人员必须持有焊工上岗证，才可上岗操作。
（2)负温下钢筋焊接施工,可采用闪光对焊,电弧焊(帮条，搭接，坡口焊）及电渣压力焊等焊接方法。
（3)焊接钢筋应尽量安排在室内进行，如必须在室外焊接,则环境温度不宜太低，在风雪天气时，还应有一定的遮蔽措施。焊接未冷却的接头,严禁碰到冰雪。
（4)闪光对焊：
1）负温闪光对焊,宜采用预热闪光焊或闪光—预热—闪光焊工艺.钢筋端面比较平整时，宜采用预热闪光焊;端面不平整时,宜采用闪光—预热-闪光焊工艺。
2)与常温焊接相比，应采取相应的措施,如增加调伸长度10%至20％左右，提高预热时的接触压力,增长预热间歇时间.
3)施焊时选用的参数可根据焊件的钢种，直径，施焊温度和焊工技术水平灵活选用。
(5）电弧焊接
1）焊接时必须防止产生过热，烧伤,咬肉和裂纹等缺陷，在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态.
市政排水管道工程施工质量通病分析及预防措施
2)为防止接头热影响区的温度突然增大,进行帮条,搭接电弧焊,应采用分层控温施焊。帮条焊时帮条与主筋之间用四点定位焊固定。搭接焊时用两点固定，定点焊缝离帮条或搭接端部20mm以上。
3）坡口焊时焊缝根部,坡口端面以及钢筋与钢垫板之间均应熔合良好.
(6)电渣压力焊接
1)焊接电流的大小,应根据钢筋直径和施焊时的环境温度而定。
2)接头药盒拆除的时间宜延长2min左右;接头的渣壳宜延长5min,方可打渣.
（四)混凝土工程
1,基本要求
（1)冬季施工的混凝土宜选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,水泥标号不宜低于32.5，每立方米混凝土中的水泥用量不宜少于300kg，水灰比不应大于0.6,并加入早强剂.由必要时应加入防冻剂（根据气温情况确定)。
(2）为减少冻害，应将配合比中的用水量降至最低限度.办法是:控制坍落度，加入减水剂，优先选用高效减水剂。
(3)模板和保温层,应在混凝土冷却到5℃后方可拆除。当混凝土与外界温差大于20℃时,拆模后的混凝土表面,应临时覆盖，使其缓慢冷却.
(4）未冷却的混凝土有较高的脆性，所以结构在冷却前不得遭受冲击荷载或动力荷载的作用。
2，混凝土的拌制
(1)拌制混凝土用的骨料必须清洁,不得含有冰雪和冻块，以及易冻裂的物质.在掺有含钾,钠离子的外加剂时，不得使用活性骨料。在有条件的时候,砂石筛洗应抢在零上温度时做,并用塑料纸,油布盖好.
(2)拌制掺外加剂的混凝土时,如外加剂为粉剂,可按要求掺量直接撒在水泥上面和水泥同时投入.如外加剂为液体，使用时应先配制成规定浓度溶液，然后根据使用要求,用规定浓度溶液配制成施工溶液。各溶液要分别置于有明显标志的容器中,不得混淆。每班使用的外加剂溶液应一次配成.
(3)当施工期处于0℃左右时，可在混凝土中添加早强剂，掺量应符合使用要求及规范规定,且应注意在添加前应做好模拟试验，以核实有关技术措施;对于有限期拆模要求的混凝土,还应适当提高混凝土设计等级。
(4)混凝土中添加防冻剂时，严禁使用高铝水泥。
市政排水管道工程施工质量通病分析及预防措施
（5)严格控制混凝土水灰比，由骨料带入的水分及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除.
（6）搅拌掺有外加剂的混凝土时，搅拌时间应取常温搅拌时间的1.5倍.
(7）混凝土拌合物的出机温度不宜低于10℃,入模温度不得低于5℃。
3,混凝土的运输和浇筑
(1）混凝土搅拌场地应尽量靠近施工地点,以减少材料运输过程中的热量损失，同时也应正确选择运输用的容器（包括形状,大小，保温措施）.
（2）混凝土浇筑前,应清除模板和钢筋上，特别是新老混凝土（如梁，柱交接处)交接处的冰雪及垃圾。
（3)当采用商品混凝土时,在浇筑前,应了解商品混凝土中掺入抗冻剂的性能，并做好相应的防冻保暖措施.
（4）分层浇筑的混凝土时，已浇筑层在未被上一层的混凝土覆盖前，不应低于计算规定的温度也不得低于2℃。
（5）重点工程或上部结构要连续施工的工程，混凝土应采取有效措施,以保证预期所要达到的强度。
(6）预应力混凝土构件在进行孔道和立缝的灌浆前,浇灌部位的混凝土必须经预热，并采用热的水泥浆,砂浆或混凝土,浇灌后在正温下养护到强度不低于15Mpa。
(7）现场应留设同条件养护的混凝土试块作为拆模依据.
4,混凝土的养护
（1)冬季浇筑的混凝土，由正温转入负温养护前，混凝土的抗压强度不应低于设计强度的40％,对于C10以下的混凝土不得小于5Mpa.
(2)采用的保温材料（草袋，麻袋），应保持干燥.
（3)在模板外部保温时,除基础可随浇筑随保温外，其它结构必须在设置保温材料后方可浇筑混凝土。钢模表面可先挂草帘,麻袋等保温材料并扎牢，然后再浇筑混凝土。
(4）保温材料不宜直接覆盖在刚浇筑完毕的混凝土层上，可先覆盖塑料薄膜,上部再覆草袋,麻袋等保温材料.保温材料的铺设厚度为:一般情况下0℃以上铺一层;0℃以下铺二层或三层;大体积混凝土浇筑及二次抹面压实后应立即覆盖保温,其保温层厚度,材质应根据计算确定.
（5)拆模后的混凝土也应及时覆盖保温材料,以防混凝土表面温度的骤降而产生裂缝。
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5,试件留置
按规范及施工要求制作，管理,养护,送检混凝土试块。取样与试件留置应符合下列规定:
（1）每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的混凝土,取样不得少于一次.
(2）每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时,取样不得少于一次.
(3）当一次连续浇筑超过1000m3时，同一配合比的砼每200m3不得少于一次。
(4）每一楼层,同一配合比的砼，取样不得少于一次.
（5）对有抗渗要求的砼结构,其混凝土试件应在浇筑地点随机取样.同一工程，同一配合比的砼，取样不应少于一次，留置组数可根据实际需要确定。
(6）每次取样应至少留置一组标准养护试件,同条件养护试件的留置组数应根据实际需要确定。
（五)砌体工程
1,材料要求
(1）水泥宜采用普通硅酸盐水泥,标号为32。5R,水泥不得受潮结块。
（2）普通砖,空心砖，混凝土小型空心砌块,加气混凝土砌块在砌筑前，应清除表面污物,冰雪等.遭水浸后冻结的砖和砌块不得使用。
（3)石灰膏等宜采取保温防冻措施，如遭冻结，应经融化后方可使用.
（4)砂宜采用中砂，含泥量应满足规范要求，砂中不得含有冰块及直径大于1cm的冻结块。
(5）砌筑砂浆的稠度,宜比常温施工时适当调整，并宜通过优先选用外加剂方法来提高砂浆的稠度。在负温条件下，砂浆的稠度可比常温时大1～3厘米,但不得大于12厘米,以确保砂浆与砖的粘结力。
2,施工方法
（1）砌筑应采用\"三一砌筑法\若采用平铺砂浆时,应使铺灰长度满足砂浆砌筑时的温度不致过低.
（2)严禁使用遭冻结的砂浆进行砌筑。
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(3)当室外温度低于+5℃，砖,砌块等材料不得浇水,砂浆的搅拌时间也应有所增长，一般为常温搅拌时间的1。8倍,约为2。5~3分钟。
(4)防止砂浆在搅拌,运输,存放过程中的热量损失可采用下列方法：
1）砂浆的搅拌可在保温棚内(棚内温度在5℃以上）进行,砂浆要随拌随用,存储时间不超过60分钟，不可积存和两次倒运。
2）搅拌地点应尽量靠近施工现场，以缩短运距.
（5)砌体的水平及垂直灰缝的厚度应保证在8~12mm，一般宜控制在10mm左右。
（6)控制砌体砌筑高度,每日砌筑一般高度不超过1.80m。
（7）每天收工前,应将顶面的垂直灰缝填满，同时在砌体表面覆盖保温材料(如草包,塑料薄膜）。
(8）现场的试块的留设应有所增加,且在现场同条件下进行养护，用于检验现场砌筑砂浆的实际强度.
（六)装饰工程
1,装饰抹灰工程
(1)正温下，先抢外粉饰,最低气温低于0后,如果必须外粉饰时，脚手架应挂双层草帘封闭挡风,并用掺盐的水拌砂浆,当气温在0℃至—3℃时（指三天内预期最低温度）掺2％(按水重百分比).
（2)白天气温接近0℃，晚上可能达到0℃以下时,应缩小操作面,尽量不安排粉饰。
(3)内粉饰前应封闭门窗，配好玻璃。
(4)0℃以下时，如必须抢做内粉饰,经分公司领导批准后，可采用室内加热法,应用蜂窝煤炉，使室内的温度保持在0℃以上,防止粉饰大面积受冻.
2，油漆,涂料工程冬季施工
(1)冬季油漆，涂料工程的施工应在采暖条件下进行,室内温度保持均衡，不得突然变化。室内相对湿度不大于80％，以防止产生凝结水.刷油质涂料时,环境温度不宜低于+5℃,刷水质涂料时不宜低于+3℃，并结合产品说明书所规定的温度进行控制.—10℃时各种油漆均不得施工。
(2）油漆工程冬季施工时,气温不能有剧烈的变化,施工完毕后至少保养两昼夜以上，直至油膜和涂层干透为止.
市政排水管道工程施工质量通病分析及预防措施
3,其它装饰工程冬季施工
（1）玻璃施工
从寒冷中运到暖和处的玻璃，应待其温度缓和后方可进行裁割,安装门窗玻璃宜在正温下进行。
(2）饰面板（砖）工程冬季施工
冬季进行饰面板(砖)工程施工时,砂浆的使用温度不得低于+5℃，如低于+5℃则不但不能保证施工质量,而且加大了操作的难度。施工中砂浆硬化前应采取有效防冻措施。
(七）地面工程
1，室内地面找平层,面层施工时应将门窗通道口进行遮盖保温,确保在室内温度为5℃以上的条件下进行施工，室外部分预计三天温度在0℃左右时，水泥砂浆应掺1～2％的盐水溶液搅拌，并有可靠的防冻保暖措施.
2,冬季所用水泥砂浆应采用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥,应尽量减少用水量,砂浆绸度应小于5cm.
3，对于大面积混凝土地坪随捣随抹的施工,应在施工前做好各项准备工作,施工时适当加快浇筑及振捣速度（保证混凝土 内部密实的前提下)，浇筑厚度略高于设计厚度，振捣整平后铺设塑料薄膜，其上及时铺盖保温材料.
（八)屋面工程
1,屋面工程的冬季施工，应选择无风晴朗天气进行，充分利用日照条件提高面层温度.在迎风面宜设置活动的挡风装置。
2,屋面各层施工前，应将基层上面的积雪,冰雪和杂物清扫干净。所用材料不得含有冰雪冻块.
3，用沥青胶结的整体保温层和板状保温层应在气温不低于—10℃时施工，用水泥，石灰或乳化沥青胶结的整体保温层和板状保温层应在气温不低于5℃时施工。如气温低于上述要求，应采取保温防冻措施。
4，找平层为水泥砂浆时,砂浆的强度等级不得小于M5.
5，防水层采用卷材时，可用热熔法或冷粘法施工.热熔法施工时气温不应低于-10℃，冷粘法施工时气温不应低于—5℃.当采用涂料做防水层时必须使用熔剂型涂料,施工时温度不得低于-5℃.
6,防水工程应选择施工质量及信誉好的单位进行施工，操作人员均应持证上岗.
四。混凝土冬季施工的质量通病以及预防措施
市政排水管道工程施工质量通病分析及预防措施
（一）.钢筋的锈蚀与混凝土裂缝
由于钢筋的氧化锈蚀伴生体积膨胀，致使混凝土沿主筋或箍筋方向产生裂缝。其次，水泥的安定性不良，混凝土的水灰比太大，早期强度低，失水太快也会引起开裂。混凝土内部水分由边缘向中心移动，形成压力也将引起轴向裂缝。
预防措施:1。严格控制氯盐的掺量。按照“钢筋混凝土工程施工及验收规范”规定:氯盐掺量不得超过水泥重量1％，基本钢筋就不锈蚀。
2.限定量的氯盐掺入时应充分溶解或搅拌均匀，以防止偏折引起局部钢筋锈蚀。3.控制水泥质量和混凝土混合物水灰比，增大其密度性，防止水分转移，均能有效地防止混凝土的裂缝产生.
（二）。结构疏散与水分转移
水分转移及结构疏散的混凝土，以表面呈冰晶、土黄色,砂浆骨料结合脆弱，声音空哑等为特征。同时由于混凝土内部压力差、温度、湿度差，使水分自边缘向中心移动造成空隙。
预防措施：1。适当掺用以防冻剂—减水剂—早强剂-引气剂组成的复合外加剂，减少水灰比，采取重复振动，加压振动，提高结构致密性。
2.混凝土表面“冰封\"利用其湿水性均为有效.
（三）.表面起灰
所谓“表面起灰\"是以砂浆和粗骨料相脱离,表面起灰，骨料裸露为特征。主要是由于混凝土混合物水灰比太大,离析，泌水严重，粘聚性、保水性差，加上养护温度低,水泥水化趋于停止,混凝土水分迅速外离，导致表面起灰.
预防措施:严格控制水灰比,延长混凝土混合物搅拌时间，表面覆盖塑料薄膜保水
（四）。结晶腐蚀-混凝土表面返霜
混凝土硬化后，某种外加剂溶液通过毛细管的作用渗到混凝土表面,而混凝土表面的水分则逐渐蒸干，此种情况还将影响混凝土与饰面层的结合。
预防措施:
1.适当控制外加剂的用量（最好不要超过水泥重量5~7％）
2.外加剂充分溶解后适当延长搅拌时间.
市政排水管道工程施工质量通病分析及预防措施
3.混凝土浇灌后，立即在其表面覆盖1～2层薄膜塑料。严防混凝土水分外移。
五，冬季施工的安全和防火
（1）冬季施工时,要采取防滑措施。
(2)施工现场及临时工棚内严禁用明火取暖，应订出具体防火安全注意事项,并将责任落实到人.
(3）电气设备，开关箱应有防护罩，通电导线要整理架空，电线包布应进行全面检查,务必保持良好的绝缘效果.
（4）脚手架，脚手板有冰雪积留时,施工前应清除干净，有坡度的跳板应钉防滑条或铺草包，并随时检查架体有无松动及下沉现象,以便及时处理.
（5)上下立体交叉作业的出入口楼梯，电梯口和井架周围应有防护棚或其它隔离措施。
(6）高层作业必须用安全带，进入工地必须戴好安全帽,楼面预留孔洞必须用盖板盖好。不准用芦苇,草包遮盖,以防失足跌落.冬季施工拆除外脚手架应有围护警戒措施，严禁高空向下抛掷。
（7)打夯机,磨石子机等震动机械,以及经常移动的机具导线不得在地面上拖拉,不得浸放水中,应架空绝缘良好。
(8)工地临时水管应埋入土中或用草包等保温材料包扎，外抹纸筋.水箱存水,下班前应放尽.
（9)草包，草帘等保温材料不得堆放在露天，以免受潮失去保温效果。
（10)现场的易燃，易爆及有毒物品应有专人保管,妥善安置.明火作业应实行动火证审批制度,并配置必要的安全防火用品
公路水泥砼路面施工
水泥砼路面施工 1、人工摊铺施工
a、按需要备足质量合格的425＃硅酸盐水泥,砂石料，外掺剂等原材料。 b、在适宜地点设置砼拌和站。
c、提前进行原材料试验，开工前一个月完成砼配合比设计报监理工程师审批。
d、在验收合格的基层上进行测量放样工作,并增设水准点，放出路面边线支设模板,定出板块分块位置，模板支架应牢固不变形。
e、检查复核模板标高，平面位置支立是否准确稳固，接头是否紧密平顺,是否前后错茬和高低不平等现象。 f、按设计要求安设钢筋网片，传力杆。
g、采用有自动计量装置的拌和机或一般机械拌和设备，并在施工前检查维修好施工机具设备，按配合比准确配料，严格控制水灰比及拌和时间进行拌和。
市政排水管道工程施工质量通病分析及预防措施
h、用自卸汽车或砼罐车将砼在规定时间内运至施工路段，质检合格后卸入工作面内.
i、用人工锹反扣将砼均匀摊铺于模板内尽量整平并预留振实高度.同时注意调好传力杆钢筋位置. j、采用平板式辅以插入式振捣器均匀振捣。
k、按设计要求位置设置横向真假缝和纵向板边,角隅补强钢筋。 l、用全幅行夯配合人工找平振捣整平板面。
m、用电动抹平机辅以人工进行第一次抹平板面，进行真空吸水后待砼表面无泌水时再作第二次抹面，在抹面施工过程中随时检查其平整度，不合格的及时进行处理.
n、合理组织砼进料，横向施工缝尽量设在横向真假缝处。
o、在板面无波纹水迹时，用刷毛机横向拉毛、压缝滚压毛或在砼板有一定强度时，用塑料锯缝机，金刚石锯缝机作出横向纹理处治。
p、为防止风裂在干旱地区砼板成活后及时遮盖,当板面有一定硬度时及时进行养生，湿养不得少于14天.养生方法可采用：覆盖洒水养生或塑料薄膜养生
q、砼强度达到设计强度的25%以上时（一般正常施工温度成活后24小时）便可拆模，拆模时注意不得损坏砼。 r、当砼板体强度达到6Mpa或190个温度小时，可开始假缝的锯缝和填缝作业.
s、砼板达到设计强度时，可允许开放交通，开放交通前要将路面清扫干净,填好纵、横缝。 2、砼面层工艺流程(见表五－１3) 3、主要施工机具:
水泥砼拌和机，自卸汽车，发电机，振捣器，电动抹平机,真空泵和锯缝机 十四、确保施工安全、工程质量、工期的措施
关于桥头跳车问题的论述
一、桥头跳车的原因分析：
桥头跳车危害表现为：影响行车安全、降低行车速度、影响车辆运营费用和加速桥梁及路面的病害，对道路桥梁的运行影响极大。
引起桥头跳车的主要原因有不均匀沉降、刚度突变和车速与车辆本身的抗振性能等。就城市道路路况而言，主要是柔性道路与刚性结构物之间的连接处发生不均匀沉降，产生错台所致。桥梁与路基、路面的组成材料、刚度、强度、胀缩性等存在差异，且桥头连接处受力时易形成集中应力。在车辆荷载、结构自重、自然因素作用下,桥梁与道路同时发生沉降,但两者的沉降量有很大差异，道路的沉降量远大于桥梁的沉降量，形成错台,导致行车时发生桥头跳车。
主要从以下几方面进行分析：
1、桥台与路堤间的沉降差：
桥台基础一般都作了加固处理（如采用扩大基础、桩基础等)，沉降量很小。建成后的桥台沉降可视为零。而路堤填土因其固有的压缩徐变性质，即使经充分压实也难以避免因土基固结等因素造成的沉降,需待通车一段较长时间后才能趋于稳定。台后路堤的沉降量主要由天然地基沉降和填土沉降两部分组成。在路堤自重和车辆垂直荷载及冲击振动荷载作用下,路基填料逐渐被压缩，孔隙率降低，密实度逐渐增大，从而在一定期限内产生路堤填土沉降.
市政排水管道工程施工质量通病分析及预防措施
2、排水不畅及填土流失：
在桥涵与路堤的连接部位,由于存在缝隙，雨水会沿缝隙渗透，下渗水对桥台一般不产生破坏作用，但对土类填料易产生浸蚀和软化，特别对填方体压实不够，易产生侵蚀和软化，降低强度，导致填方体变形.在外部车辆荷载冲击作用下，必然造成桥头路基沉陷.
3、对桥头高填土及软基等处理措施确切：
如路基穿越软土地基或采用高路堤方案,势必存在较大工后沉降；桥涵构造物选用桩基或扩大基础等不同形式，其工后沉降差异很大；对软土地基路段采用不同的处理方法、对路堤填筑速率和填筑材料的控制不同，其效果也大不一样；在考虑桥台结构时，往往忽略桥台与路堤的恰当衔接(即施工和控制中往往存在“桥归桥，路归路”现象）,在连接部位有的设计接缝，有的设计连续铺装,由于路基不均匀沉降的存在，在使用过程中必然形成裂缝。虽然有考虑设置搭板调节连接部位的不均匀沉降，但对承受搭板一端的路堤部位未进行处理，让搭板一端直接置于一般土基上，从而在那里形成凹陷,以致搭板滑落。再则,设计对桥台与路堤相邻的沉降差考虑较多,而对桥头竣工后沉降引起的纵坡变化注意不够,造成桥头段纵坡不顺，在突变点往往形成台降，以致出现跳车现象.
4、施工质量控制不严:
施工工序不符合要求，若台背填筑速度过快，沉降也较快，对台背挡土墙等构造物的挤压相对较大。如果台前护坡或挡墙砌筑不及时，则可能引起土体滑移，影响压实机械作业效果，严重时还会危害桥基。台背填土时，施工面窄而工期要求又较紧，靠近桥面部分的填土平面形状不规则，如果缺乏适当的压实机具，采用人工夯实，则密实度难达要求；即使有压实机械，由于受地形、便道、作业面及机械等的限制，桥头填土压实密度亦很难达到要求，特别是台墙后侧及翼墙内侧填土，达到压实密度要求更有一定的难度。没有严格按“三分法\"（分层填筑、分层碾压、分层检测)施工，没有严把填料质量关等也会引起桥头跳车。
二、桥头跳车病害的防治及质量控制：
1、合理设置桥涵构造物:
设置桥涵构造物应允分考虑台背填方路基的地质情况、填方高度、路堤长度、填料来源及路堤沉降等问题,选择恰当的桥涵位置、跨径及桥台后部防护工程，尽量避免大河面小跨径桥涵。
2、加固处理台背填筑前的地基：
市政排水管道工程施工质量通病分析及预防措施
处理好台背软弱地基,是控制桥头跳车的重要措施。对软基处理目前国内已有不少处理方法，如排水固结法、换土法、振动碎石桩法等，都是行之有效的方法。可以根据实际情况应用，以改善地基性能，提高地基承载力,减少沉降，缩小桥台与路堤的沉降差,避免错台。
同时考虑到桥头大多为高填土施工，故在桥头可考虑采用材质较轻的粉煤灰填筑，且应控制好填筑宽度，严禁因填筑宽度不够进行贴坡,致遇雨期间引起滑坡，导致桥头路基不稳而沉降。如在漕俞路高填土施工时，因遇暴雨引起滑坡现象,致外侧3m范围内结构层开裂等现象.
3、对于特殊地质的填方措施：
因上海地区普通水位较高，大多路基填土中含水量较高，可针对性的采取石灰土处理,来控制路基含水量,保证填筑质量。对于现场地质差、水位高、施工质量控制难的桥头部分，亦可考虑在桥头10-15米范围内，采用D0。5m的水泥搅拌桩(梅花形布置）进行桥头接坡处理，同时填方材料可用道碴间隔土进行“三分\"回填。
另外，在设计中往往有桥台位于水中现象,为保证台后填土质量及桥台施工，需对桥头段进行处理，现以朱家角泰安二路朝阳河桥为例，介绍其处理方法：
首先考虑到P0＃桥台（位于水中）的施工，采用筑坝后对原河床进行处理,能够确保P0#桥台回填土的施工。其次考虑到如不进行处理，将造成桥台填土从桩基中流失，影响桥头接坡的道路质量。同时综合考虑到施工成本,桩基施工平台，上部结构现浇板施工地模，特采用在河道中筑坝，对桥台进行清淤后分层回填施工.在处理后并及时进行护坡的施工，以保证填土不致流失，附图示意.
桥头处理施工示意图
市政排水管道工程施工质量通病分析及预防措施
4、严格控制填料质量及填料材料选用:
桥台后宜填筑内摩擦角较大的透水性材料，便于控制压实质量，减小路基压缩沉降;同时，选用内摩擦角较大的填料也有利于台背缝隙中渗入的雨水沿盲沟或泄水管顺利排到路基外。
同时考虑到桥头高填土自重较大，排水不利等因素,可选用轻质、透水性材料，如珍珠盐等，严格施工顺利，保证填料质量。
5、桥头路面作特殊结构处理：
考虑桥台与台背路面在结构、材料、刚柔、胀缩等方面存在的差异，为了在其纵、横向都能平顺逐渐过渡,可采取设置枕梁和搭板和设置变厚式埋板的措施。
6、桥接坡施工新工艺的应用：
桥台背填土的质量控制尤为重要，填土控制不好,常会出现桥头跳车这一现象,为控制这一病害，可采用如下新工艺进行控制。
（1）设置横向泄水管或盲沟：
台背路基填筑前，在原地基土拱上设置泄水管或盲沟，如下图所示：
市政排水管道工程施工质量通病分析及预防措施
在基底上，先对基底作必要的处理，然后填筑横坡为3%-4%的夯实粘土拱,再在土拱上挖一条成双向坡的地沟，然后在台背后全宽范围内满铺一层隔水材料（可用油毡或下垫尼龙薄膜上盖油毡）。在地沟内四周铺设有小孔的硬塑料管（管径一般不小于10cm），塑料泄水管的出口应伸了路基外，然后在硬塑料管四周填筑透水性好、粒径较大的砂石材料，再分层填筑台后透水性材料，直到路基顶面。
横向盲沟的设置与上相同，取消泄水管,以渗透系数较大的透水性材料填筑地沟。用土工布包裹盲沟出口处，并对其做必要的处理。
（2）台背填筑材料的选择与施工:
桥头跳车产生的原因，主要是路基压缩沉降和地基沉降引起的，台背处填筑内摩擦角较小的材料,加之压实质量影响,路的的压缩沉降量一般较大，为保证台背处路堤的稳定，其填土应选用内磨擦角较大的透水性材料，如碎石等就能较好地减少路基的压缩沉降,另一方面也有利于台背缝隙中渗入的雨水沿盲沟或泄水管顺利排出路堤外.
台背后填筑透水性材料，应满足一定的长度、宽度和高度要求，在通常情况下，台背填料顺路线方向长度顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘控制长度不小于2m，拱桥台背填土长度不应小于台高的3—4倍。台背与路基接壤处，为保证连接质量，一般路基留一斜坡，斜坡坡度不大于1：1(也可用台阶形式连接）。
三、结束语：
桥头跳车预防和治理、施工质量控制是一项长期而艰巨的工作，在严格按照施工规范操作规程下,还需建设方、设计方、监理方及其它相关方等各单位共同努力才能完成，希望通过共同努力,真正使桥头跳车问题得到进一步的控制和解决。
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