结构吊装方案

1、工程概况

本工程1、2#焙烧车间以及炭块库为单层排架结构厂房，为钢筋混凝土预制柱。1、2#焙烧车间为36m跨，每个车间有预制柱82根，其中抗风柱10根；炭块库为三连跨，每跨18m，有预制柱288根，其中抗风柱12根。

焙烧车间及炭块库内均设有吊车梁，1、2#焙烧车间为钢吊车梁，每个车间有66榀，炭块库为钢筋砼吊车梁，共有384榀。

焙烧车间为36m跨梯形钢屋架，每个车间34榀，炭块库为18m跨梯形钢屋架，共207榀。

焙烧车间预制柱参数表

分 布 型 号 位 置 YZ-1、A列 1a、G列 1T、1H A列 YZ-1b G列 YZ-1CA列 、1CT、G列 1d A列 YZ-2 G列 A列 YZ-3 G列 A列 YZ-4、G列 4a A列 YZ-4b G列 1线 YZ-5、31线 5a 1线 YZ-6 31线 1线 YZ-7 31线 每根 总 每根 每根柱长度 每柱柱截面尺寸（㎜） 总长 砼量 根 柱重 （㎜） （㎜） （m³） 数 （吨） 下 上 上 下 14.42 13 15.01 14.80 14.78 15.43 4 3 4 2 36.057 37.525 36.99 36.96 38.58 1600×600 1600×600 1600×600 1600×600 1600×600 1600×600 1600×600 1000×500 1000×500 1000×500 900×600 9.89 13.5 23.39 900×600 9.89 13.5 23.39 900×600 9.89 13.5 23.39 900×600 9.89 13.5 23.39 900×600 9.89 13.5 23.39 900×600 9.89 13.5 23.39 900×600 9.89 13.5 23.39 22.99 22.9350×500 3.35 9 22.9350×500 3.95 9 350×500 2.75 25.74 26.34 26.94 15.08 38 37.70 15.17 12.10 12.21 12.31 8 4 4 2 37.925 30.12 30.52 30.78 二十三冶建设集团黄河水电铝型材工程项目经理部 1

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2、施工部署

根据焙烧及炭块库预制柱特点，现着重对2#焙烧车间预制柱进行详细布置，1#焙烧车间、炭块库预制柱参照其布置。

根据现场现有条件，2#焙烧车间预制柱均布置在厂房内沿纵向，临近A、B列基础各做14个地模。其中8个地模预制三榀，6个地模预制二榀。在1线、34轴线各做二个抗风柱地模，一个三榀一叠，一个二榀一叠，具体布置见预制柱平面布置图（一）。在柱布置范围内必须进行平基夯实。柱子采用M7.5水泥砂浆砌筑Mu10砖，1：2水泥砂浆20㎜厚抹面的砖胎模。

炭块库预制柱做法同焙烧车间，预制柱长15.7m，顶标高▽14.100，牛腿处标高为▽10.320，YZ-1～4下部柱截面尺寸为950X500，上部柱为550X500，YZ-5～8为双牛腿柱，下部柱截面尺寸为1000X500，上部柱为600X500，YZ-9为抗风柱，下部柱截面尺寸为800X400，上部柱为400X400。在炭块库预制柱中YZ-5～8最重，为18t左右，参照全液压汽车起重机的主要技术参数、起升高度曲线、额定起重量表及屋架最大重量,可选用QY50汽车起重机。

据业主要求，工字胎模和底模脱模采用竹胶板，侧模采用竹胶板， 50×80的木枋加工成定型模板并采用￠14@500对拉螺栓固定模板，以确保预制柱其表面平整度及观感质量。底模、侧模采用高效脱模剂，浇灌混凝土施工时两边搭设操作架（见图二）。柱子施工时要特别注意预埋件的位置是否准确，是否漏埋。柱砼浇捣后，因冬季施工、气温在-5℃～-15℃左右，为防止砼冻坏施工时必须采用冬季施工措施，具体见冬季施工方案。

柱子按蓝图要求采用两点翻身，但因牛脚以上柱长9.89米，下

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柱长13.5米，吊环的两点设在中心位置。为防止翻身时上柱在牛脚处裂缝，所以必须采取加固措施。方法为18#工字钢利用牛脚和柱顶预埋件进行三角桁架安装，防止整柱翻身不发生破坏（见图三）。翻身后拆除芯模，然后进行就位，再起吊就位。翻身须待混凝土强度达到设计强度的100%方可进行。

构件吊装前需做以下准备工作：

（1）基础杯口上面测出中心线及弹出中心线，用红油漆做出标志。

（2）根据柱子的实际量得的长度及测量提供的杯口柱高进行杯口找平。

（3）实验室进行现场的柱强度的测定，看是否达到设计强度。 （4）柱子要用红油漆进行编号，确定其位置并且在柱的两个方向用墨线进行弹线，起吊后一个方向采用一台经纬仪进行柱子校正，共2台经纬仪。

（5）准备柱子起模翻身所需钢丝绳、卡环、枕木及吊装所需的自卸卡环，及铁尖、撬棍、木尖、大锤等工具。 2.1起重机的选择 2.1.1汽车吊的选择

根据构件中最大重量、构件尺寸、安装高度来选用起重机械。 (1）起重机的起重量Q必须大于所安装构件重量Q1与索具的重量Q2之和。1、2#焙烧车间预制柱最大重量Q1=39吨，索具重量Q2取1吨，即Q≥Q1＋Q2=39＋1=40.0吨

(2)起重机的起升高度H必须所安装构件的安装高度要求。其公式为H≥h1+h2+h3+h4

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公式中 H——起重机的起重高度（m），从停机面算起至吊钩中心； h1——安装构件的支座面高度（m），从停机面算起； h2——安装时的吊装间隙，一般不小于0.2m； h3——绑扎点至构件吊起后底面的距离（m）；

h4——索具的高度（m）自绑扎点至吊钩中心的高度，按具体尺寸而定。

起重机的起重高度如下图所示： 21.490

○A ○B 屋架的支座面高度h1=21.49+0.6=22.09m 安装时的吊装间隙h2取0.3m

绑扎点至构件吊起后底面的距离h3=1.00m 索具的高度一般取h4=2.0m 起重机的起升高度H

H≥h1+h2+h3+h4=22.09+0.3+1.0+2.0=25.39m

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工作幅度：≤10m

参照全液压汽车起重机的主要技术参数、起升高度曲线、额定起重量表及预制柱最大重量,可选用QY160汽车起重机。 2.1.2索具的选择

[Fg]=aFg/K

[Fg]—钢丝绳的允许拉力（KN） Fg—钢丝绳的纲丝破断拉力总和（KN） a—换算系数（查表取值0.80） K—钢丝绳的安全系数（查表取值9） [Fg]=aFg/K Fg=[Fg]K/a

=(390KN＋10KN)×9/0.80 =4500KN

由于采用2点滑轮组吊装，每根钢丝绳的受力为1125KN，根据计算出的钢丝破断拉力总和查表选用6×37，ф≥43.0mm，公称抗拉强度1850N/㎜2的钢丝绳。

根据钢丝绳的直径和查表14-10，钢丝绳夹每一连接处使用6组，每一个间距为300mm。 2.2施工准备

构件吊装前的准备工作是保证工程质量和吊装顺利进行的重要一环，吊装准备工作包括以下几项：

2.2.1内业准备：吊装、测量、技术人员等应安排到位，成立专业吊装队。组织施工人员进行《全面质量管理》的学习，熟悉图纸、施工方案，并做好技术交底工作；编制好施工图预算，材料计划，加工计

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划，材料使用计划。

2.2.2机械准备：根据吊装需要（最大起重量、起升高度、起重半径）选择好起重机械，按施工进度计划排好机械使用计划，准备进场。 2.2.3构件检查和弹线：主要检查构件强度及完整性（有无扭曲、断裂、破损及其它严重缺陷）、几何尺寸、形状、埋件位置、吊环、埋件的稳固程度和构件的轴线等，并在构件上根据就位、校正的需要弹好各类构件的轴线。

2.2.4安装接头准备：清除连接部位的垃圾、污物，基础杯底应根据柱子制作的实际长度（从牛腿至柱腿尺寸），调整杯底标高，并用1：2水泥砂浆找平（当厚度≥20mm时要用细石砼，强度等级同基础），以保持吊车梁的标高在同一水平面上；将杯口侧壁及柱脚在其安装后将埋入杯口部分凿毛,并清除杯底垃圾。

2.2.5检查构件的稳定性：主要验算构件吊装时的刚度，确定绑扎点位置。侧向刚度较差的构件，如屋架等应用脚手杆进行绑扎，以进行必要的加固。

2.2.6安装用具准备：准备好高空用脚手架、上人扶梯、溜绳、撬杠、校正用的工具设备（钢楔、垫木）等。检查吊索、卡环、横担等吊具的强度和数量，检查吊装用的设备、机具、工具和绳索等的完好情况。 2.2.7施工现场有材料、构件的堆放场地：例如外委加工的预应力屋面板等。

(1)现场屋面板堆放场地应平整、夯实，并有坡度可排水。 (2)屋面板堆放要有垫木，第一块下面应用道木，其上用5cm*10cm方子，垫木离板端不超过20cm，垫木在一堆板上应上下一条线。每一堆板块数不超过6块。

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(3)对进场的板要进行材质检查和验收。尤其注意主肋有无损伤和裂缝，底板及肋处有无露筋和孔洞，不合要求的板应剔除退货，暂时拿不走的要用红漆做记号不吊。

(4)吊装前要准备汽车和汽车吊进行场内二次倒运，装车运输时，板悬挑长度不得超过55cm。

(5)环境检查：吊车开行道路是否平整坚实，起重机吊杆及尾部回转范围内有无障碍物，焊接用电源是否接通等。

(6)道路处理：场地道路需强化处理，必须坚实平整，回填土要压实，吊车行驶平稳后,方可进行吊装(吊车行驶道路走向详见结构吊装平面布置图)。

2.3吊装方法及技术措施 (1)轴线检查

在基础杯口的顶面、内壁及底面弹出厂房设计轴线。根据预制柱的实际长度及测设在杯口内壁的标高确定杯口底面找平层厚度，弹好标高线用强度为C30细石混凝土抹杯口底面，调整其标高，使预制柱安装后，预制柱各牛腿顶面标高一致。

将杯口侧壁及柱脚在其安装后将埋入杯口部分的表面凿毛，并清除杯口内的垃圾。

(2)检查厂房的柱距与跨度

可用钢卷尺量已做好基础上弹出的轴线尺寸，如果误差太大，要及时处理。

(3)准备观测的经纬仪两台，钢尺等。 (4)预制柱起模

预制柱的起模（预制柱达到100%强度以后）利用预制柱预留的

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翻身吊点进行起模，在起模的同时，用木方对其垫塞。 (5)柱子翻身

预制柱的翻身（预制柱达到100%强度以后）利用预制柱预留的翻身吊点进行翻身（柱身翻转90度使小面朝上）。由于预制柱上柱较长,采用三点翻身,使用滑轮控制平衡(翻身点见附图三),预制柱脱模后，缓慢升钩，发现预制柱混凝土有粘结时立即停止起吊，用撬棍松动后方可起吊，预制柱翻身后，移到吊装的位置堆放，凿掉胎膜及刷水泥浆一遍使预制柱保持原色。 (5)预制柱的吊装验算

预制柱是在平卧状态浇筑混凝土的，为了改善吊装的截面受力性能，要将平卧的柱子翻身呈侧卧状态后再起吊，柱的吊装是将水平状态的柱吊成竖直状态再安装就位。这就需要在柱重心位置设2个吊环或绑扎2个吊点，对焙烧车间及炭块库的预制柱，吊点位置设在牛腿下边，如附图四所示：

现对其进行验算：

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2)柱子采用汽车吊绑扎起吊，如下图所示：

旋转吊法的平面布置

预制柱吊装截面验算

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绑扎时，在钢丝绳处绑旧轮胎皮支垫避免钢丝绳被割断损坏，起吊时柱子下端不动，起重机边起钩边回转，柱子上端逐渐升起，当柱子上升至垂直位置时，柱子已至基础旁边。然后吊索稍升起，悬空垂直对准基础杯口。

3)柱子吊至杯口上空后，操作人员将柱子稳住并插入杯口，当柱脚接近杯底（离杯底3～5cm），刹车后，每面插入2个钢楔子，指挥者目测柱身大体垂直，然后进行对线，用撬杠撬柱子或用大锤敲打楔子，使柱身中线对准杯底中线，对线时，应先对两个小面中线，然后平移柱子对准大面中线。落钩，将柱子放到杯底，复查对线，柱脚落到杯底后，一般由两人同时在柱子两侧面对面打紧楔子。若由一人打紧楔子时，则应转圈2～3次逐步打紧四周楔子。吊杆下落至吊索松驰时，落下吊钩，并同时拉出活络卡环的销子，接着用坚硬石块（每边两点）放至杯底，将柱脚卡死。

(7)预制柱柱校正

用丝杠千斤顶平顶法或千斤顶斜顶法，如下图所示：

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丝杠千斤顶平顶法

千斤顶斜顶法

校正时须移动一侧的钢楔，用手提起稍稍松动，但不得将其取出。因柱子就位后被碰撞而产生位移，或在垂直度校正中产生位移，故需要进行平面位置校正，可采用：“反推法”校正：假设柱子往左偏，需向右移，则将右边柱脚的石块打碎取走，在左边杯口中部放一大锤，在右边杯口上用丝杠千斤顶推动柱子，柱子绕大锤旋转后柱脚向右移动至合格位置，敲紧楔子，并在右侧柱脚用石块卡死。

垂直度校正可用如上图所示的方法进行，偏差较大的一面先较正，偏差小的一面后校正，偏差数值接近时，先校正小面，后校正大面，校正好一个方向后，稍打紧两面相对的4个楔子，再校正另一个方向。校正时不要一次将一个方向的偏差完全消去，待校正另一个方向后，再检查预留的5～10mm偏差是否已被消去，然后再进行校正。 柱子校正注意事项：

1)垂直度校正后应复查平面位置，如其偏差超过5mm，应予复校。 2)校正柱垂直度需用两台经纬仪观测。上测点应设在柱顶。经纬仪的架设位置，应使其望远镜视线面与观测面尽量垂直（夹角应大于75°）。观测变截面柱时，经纬仪必须架设在轴线上，使经纬仪视线面与观测面相垂直，以防止因上、下测点不在一个垂直面而产生测量差错。

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3)采用无缆风绳校正法校正柱子，当在柱倾斜一面敲打楔子或顶动柱时，可同时配合松动对面楔子，但绝不可将楔子拔出，以防柱倾倒。

(8)最终固定

钢筋混凝土柱是在柱与杯口的空隙内浇灌细石砼作最后固定的。灌缝工作应在校正后立即进行。灌缝前，应将杯口空隙内的木屑等垃圾清除干净，并用水湿润柱和杯口壁。对于因柱底不平或柱脚底面倾斜而造成柱脚与杯底间有较大空隙的情况，应先灌一层稀水泥砂浆，填满空隙后，再灌细石砼。

灌缝工作一般分两次进行。第一次灌至楔子底面，离杯口30cm处，待混凝土强度达到1.0MPa后，拔出楔子，全部灌满。捣砼时，不要碰动楔子。倘若灌捣细石砼发现碰动了楔子，可能影响柱子的垂直，必须及时对柱的垂直度进行复查。 4、吊车梁的吊装 （1）施工准备

在吊车梁端头弹出梁的中心线，同时在弹柱子时在下柱顶面上弹出吊车梁中心线应在位置线。准备垫铁、电焊机、连接铁板、吊索等。

吊车梁的现场堆放位置应布置在靠近安装位置，使吊车梁的中心对准安装中心。 （2）吊装

1）焙烧车间为钢吊车梁，总66榀，单榀重约1.87t，吊车梁顶标高为▽14.750，参照全液压汽车起重机的主要技术参数、起升高度曲线、额定起重量表及屋架最大重量,可选用QY25汽车起重机。

2）炭块库为预应力钢筋砼吊车梁，总384榀，单榀重4.63t，吊

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车梁顶标高为▽11.520，参照全液压汽车起重机的主要技术参数、起升高度曲线、额定起重量表及屋架最大重量,可选用QY32汽车起重机。

1）吊车梁的吊装必须在基础杯口第二次浇灌的细石砼强度达到设计强度的70%以上时才能进行。吊车梁安装顺序一般从一端向另一端顺序推进，也可从中间向两端推进。

2）吊车梁捆绑钢丝绳索，用卡环卡牢，为便于安装对位，吊车梁吊起后应基本保持水平，两个绑扎点要对称设在距梁的两端0.207全长处，再用等长索小吊钩起吊，吊钩应在吊车梁重心的正上方，在梁的两端应栓上溜绳控制梁的摆动，以防吊运时碰撞柱子。

3）安装时用起重机将吊车梁缓慢吊起，至设计位置离支承面10cm时，用人力扶正，使梁中心线与支承面中心线（或相邻已安吊车梁中心线）对准，并使两端搁置长度相等，然后缓慢落下，如有偏差、用撬棍拨正，如支座不平，用斜铁片垫平，即可脱钩。

4）就位与临时固定：

根据柱子吊装后重测的纵横轴线划出牛腿上吊车梁的中心线，根据重测的标高与吊车梁的端部情况用垫铁找平牛腿表面。

吊车梁吊至牛腿位置时，缓慢落钩并同时对准中心线（在纵轴方向不允许用撬杠撬吊车梁对线）后，落杆脱钩。

一般情况下，吊车梁就位后不再需要采取固定措施，但当梁的高度与底宽之比大于4时，则应用8号铁丝将梁捆在柱子上。

5）校正和最后固定：

平面位置校正：根据柱身上中心线，分段或在全长度上拉线（可在吊车梁中心线上拉钢丝，也可在距吊车梁中心线一整数尺寸距离处拉钢丝），用撬杠在车间跨度方向拔正吊车梁；校正完毕后，复查吊

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车轨道中心距离尺寸。

吊车梁标高校正：可将水平仪放置在某一吊车梁上或地面上，在柱上测出一定高度的水准点，再用钢尺或样杆量出水准点至吊车梁面铺轨需要的高度，每根梁观测两端及跨中三点，根据测定标高进行校正。校正时，用撬杠撬起，或在柱头、屋架上弦端头节点上挂倒链，将吊车梁需垫垫板的一端吊起。重型柱可在梁一端下部挂吊架，下部放小液压千斤顶，用千斤顶顶起吊车梁填塞铁片。在校正标高的同时，用靠尺或线坠在吊车梁的两端测垂直度，当偏差超过规范允许偏差（一般为5mm）时，用楔形钢垫板在一侧填塞纠正。吊车梁在就位前，已根据牛腿表面标高与梁端尺寸情况用垫板找平。

垂直度校正：从吊车梁上翼缘挂线锤，量腹部上下两点与线锤的距离，超过允许误差时，加入斜垫铁调整。

吊车梁的平面位置、标高与垂直度校正工作应同时进行。校正合格后，应按设计要求进行焊接或螺栓连接固定。 5、钢屋架吊装 (1)施工准备

同吊装吊车梁一样要准备垫铁、电焊机、吊索、临时固定屋架的拉杆、溜绳等。准备好屋架间的水平、垂直支撑，以便综合进行吊装安装。另外，要求吊装屋架前对预制柱柱顶标高进行测量，如误差过大，应有相应的处理措施。 (2)屋架垂直就位准备吊装

屋架拼装完毕后，采用50t汽车吊四点翻身，为增加屋架的刚度，翻身前要求在屋架腹杆及弦杆上绑扎水平及竖向钢管，翻身后就位直立堆放，采用稳定架与绑木杆撑牢，防止倾倒，在其两端支座处还要

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用道木垫起架空，准备起吊，如下图：

(3)安装顺序

屋架安装采用综合安装法，从一端开始向另一端一节间一节间地安装两榀屋架间全部的构件，使之形成稳定的、具有空间刚度的单元。 一般安装顺序是：屋架 天窗架 垂直、水平支撑系统 檩条

(4)屋架的绑扎

焙烧车间钢屋架跨度为36m，大于21m须采用四点绑扎，并在屋架一端或两端绑溜绳。由于屋架平面外刚度差，一般在侧向绑二道杉木杆或方木进行加固；当起重机高度满足要求时，天窗架可装在屋架上同时起吊安装。屋架的绑扎点应选在上弦节点附近，左右对称，各支吊索拉力合力的作用点（绑扎中心）应在屋架重心之上，以保证屋架起吊后既基本水平，又不晃动以致翻倒。各支吊索与水平面的夹角，扶直时不应小于60°，起吊时不应小于45°。

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(5)屋架的吊装

屋架采用单机起吊，单榀屋架重7.2T，起吊高度25 m，根据起重机参数选择50T汽车吊吊装。如下图所示，挂上吊钩，升钩拉紧吊索后，拆除稳定架或撑木。

单机起吊屋架

1-已吊好的屋架 2-正在起吊的屋架堆放位置 3-准备就位的屋架

屋架采用高空旋转法吊装，即将屋架从排放垂直位置吊起至超过柱顶20～30cm后，再旋转转向安装位置，此时起重机边回转、边拉屋架的溜绳，使屋架缓慢下降，平稳地落在柱头设计位置上，使屋架端部中心线与柱头中心轴线对准，两侧拉设四道缆风绳临时固定（接着进行校正与最后固定），即可脱钩，如下图所示：

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吊装好的屋架临时固定方法 校正

(6)屋架的固定

第一榀屋架临时固定后，在跨中从上弦挂线锤检查（跨度为36m，在跨中与

支座的两个中点检查）屋架垂直度，用临时固定的缆风绳进行校正，校正合格后，即进行最后固定。在支座处将屋架端头铁板与柱顶铁板焊牢，不允许在屋架两端的同一侧施焊。

第二榀钢屋架用同样方法吊装就位后，先用杉杆或木方临时与第一榀屋架连接固定，卸钩后，随即安装支撑系统和部分檩条进行最后校正固定，以形成一个具有空间刚度和整体稳定的单元体系。每一节的钢构件经校正、检查合格后，即可用电焊、高强螺栓或普通螺栓进行最后固定。以后安装屋架则将上、下弦水平支撑、垂直支撑与已安装的前榀屋架连系，保持稳定。屋架临时固定，如需用临时螺栓，则每个节点穿入数量不少于安装孔数的1/3，且至少穿入两个临时螺栓；冲钉穿入数量不宜多于临时螺栓的30%。

(7)钢屋架的校正：垂直度可用线坠、钢尺对支座和跨中进行检查；屋架的弯曲度用拉紧溜绳进行检查，如不符合要求，可推动屋架上弦

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进行校正。

以后各榀屋架在对好基准线就位后，一般可用钢尺量屋架上弦间距离，校正屋架垂直度，也可用屋架校正器进行校正（最好使用屋架校正器校正屋架，并同时用作屋架临时固定），一般每安装五榀屋架还应用线锤或测量仪器复查垂直度。

(8)檩条重量较轻，为发挥起重机效率，多采用一钩多吊逐根就位，间距用样杆顺着檩条来回移动检查，如有误差，可放松或扭紧檩条之间的拉杆螺栓进行校正；平直度用拉线和长靠尺或钢尺检查，校正后，用电焊或螺栓最后固定。

(9)钢屋盖构件的面漆，一般均在安装前涂刷好，以减少高空作业。安装后节点的焊缝或螺栓经检查合格，应及时涂底漆和面漆。高强螺栓连接的部位，经检查合格，也应及时涂漆；油漆的颜色应与被连接的构件相同。安装时构件表面被损坏的油漆涂层，应补涂。 6、屋面板及其它构件吊装 (1)屋面板吊装

1)屋面板一般都有预埋的吊环，用吊索钩住吊环即可起吊。 2)吊装屋面板要水平，吊索与板面的角度应大于60°。

3)吊装屋面板应保证其在屋架上的搁置长度，自跨中向两边对称吊装，就位尽量少用撬棍。

4)吊装中板缝应均匀，落点要看屋架上的线，每块板要用垫铁垫平，并有三点焊牢。焊缝的长度、厚度等质量要求应符合图纸和施工规范。 根据屋面板的重量及起吊高度，需选择50T吊车吊装，每次4块，重约5吨。

(2)其它构件的吊装

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1)柱间支撑、屋架支撑等的安装：这些支撑都用型钢加工焊接或螺栓连接的。在工地上应先将原件拼装好，运至吊装部位边。起吊安装时要绑扎牢固，禁止用吊钩挂牢构件一角吊至柱间或屋架间。用电焊连接的，应先将柱及屋架上的预埋件清理干净；用螺栓连接的，要检查孔径和有无留孔。如要开孔一定要用电钻，禁止用气割及电焊扩孔，要使支撑能准确安装就位，构件的吊装必须就位准确。安装就位中，只有在电焊点牢或螺栓拧紧后，才能松钩脱开。

2)钢系杆的安装：钢系杆是起纵向结构稳定、联系的作用，支座于两柱侧面之间，柱上有预埋铁支座，放置钢系杆并用电焊牢固。吊装此类构件时，应注意要落实并电焊点牢后，才能脱钩。 7、质量保证措施

（1）工程施工测量时要准确地引渡好轴线的位置及标高。 （2）严格按蓝图进行施工，认真执行施工组织设计，蓝图变更经设计院认可，材料变更须办理签证手续，使用工程材料必须有合格证，重要材料必须有复检报告，不合格材料不准用于工程中，柱主筋对焊必须有对焊试验报告。

（3）混凝土柱预制在冬季施工必须采取防冻保温措施。 （4）柱子预埋件必须将表面砼凿除干净，预埋时必须平模板。 （5）柱子模板施工时，长度、宽度、牛脚、柱顶标高必须控制在规范要求之中。

（6）在杯口基础找平前，必须进行柱实际尺寸丈量，根据测量标高及柱子的实际长度进行找平。

8、安全保证措施

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（1）进入施工现场，必须戴好安全帽，扣好帽带，并正确使用个人劳动防护用具。

（2）汽车吊4只脚必须落在坚实地基上，并摆好附脚，确保安全。

（3）吊装前应检查机械索具、夹具、吊环等是否符合要求并应进行试吊。

（4）吊装要设专人指挥，操作人员须待信号确认后方可进行起吊作业。

（5）六级以上大风和雷雨、大雾天气应暂停露天起重和高空作业。

（6）现场材料要随时清理，整齐码堆，保证施工道路畅通，严禁高空抛物，做到文明施工。

（7）构件在未经校正或固定之前，不准松绳脱钩。

（8）起重吊装所用钢丝绳，不准触及有电线路和电焊搭铁线或坚硬物体摩擦。

（9）夜间施工要有足够的照明，危险区要设红色信号灯和安全栏杆，保障夜间施工安全。

（10）要加深施工人员安全第一的思想意识，安全和进度发生矛盾时，进度必须服从安全。 9、

9、吊装平面布置图 附图：

1、焙烧车间结构吊装平面布置图 2、预制柱预制图

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3、预制柱翻身吊装加固图 4、预制柱翻身图

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