砼预制桩施工中常见的质量问题及应对措施

砼预制桩施工中常见的质量问题及应对措施

摘要：在砼预制桩施工中经常会遇上以下一些问题，如：①打桩开始时表层坚硬，难以控制落锤；②挤土和振动影响；③桩身倾斜；④最后送桩时贯入度过大或过小等。在本文中针对这些问题进行分析以及提出一些应对措施。

关键词：砼预制桩、贯入度、挤土、振动、沉桩、措施 中图分类号：f253.3文献标识码：a 文章编号： 一、 在打桩开始时表层坚硬难以控制落锤

原因分析：1997年10月在上海地铁二号线龙阳路掉头线施工中，由于场地原来为河帮回填压实，压实层不足2米，这造成打桩开始时，对落锤的控制很难掌握，一不小心，会导致打桩锤从导杆上滑落脱出，陷进土中，其原因为过早给桩锤供油，在桩锤爆发锤击作用下，穿透硬层所致。

应对措施：如出现上述情况，应在打桩开始时，关闭桩锤油门实施空击，直至穿透硬层，然后在自重作用下沉至桩身稳定，再实施给油沉桩；如果开始时，不爆发锤击无法沉桩的情况，必须要用挖机挖开承台位置的硬土层，回填素土压实后再沉桩。 二、 挤土和振动影响

砼预制桩施工中，挤土和振动无法避免，这势必会对周围建筑物或地下管线（自来水管、通讯电缆、煤气管道等）带来影响。如2003年9~10月在松江某工地施工中，由于泥土的挤压导致工地旁边已建好的轨道线承台发生整体偏移10公分。

原因分析：由于不是去土沉桩，桩本身占据地下空间，造成土的密度变化而产生挤压；再者，布桩过多过密（即“多桩基础”）产生挤土现象；；其次，施工中每天成桩数量过多，加剧挤土影响；还有锤击法施工，主要是靠燃油爆发产生冲击力对桩的作用产生沉桩，必然会带来振动影响。 应对措施：

1、 控制桩的密度，一般桩的密度不应大于5%，桩中心距离应大于4d（d为桩径或边长）。

2、 控制沉桩速度，也即限桩。制定有效的打桩行进图；控制每日的成桩数量；沉桩顺序应先中间后四周，如一侧邻近有已建建筑物，则应先打靠近已建建筑物的一排桩，并采用间隔跳打法。 3、 当桩基附近有地下管线需特别保护时，可采用如下措施，开挖防震沟，其长度要比施工建筑物长度长2米，宽1米左右，深度应超过地下管线埋设深度或邻近建筑物埋置深度1米，如地下水位较高，沟内应填上松砂。 三、 桩身倾斜

在打桩过程中，桩身垂直度偏差太大（规范规定，垂直偏差不超过桩长0.5%）形成斜桩。 究其原因有以下几点：

1、 桩机自重本身就很大（如我公司的85p桩机总装配重量为85吨），如果地面基础不平整坚硬，沉桩加压后，基础易产生不均匀沉降，这样在打桩过程中极易发生桩身倾斜。

2、 桩帽、桩锤和桩不在同一直线上。

3、 沉桩过程中遇到大块坚硬障碍物（如老基础、大块石等），2003年11月我公司在宁波建龙钢厂施工中，由于原场地为海水养殖场，回填物为大块石，插桩过程中经常把桩挤到一边，形成斜桩。 4、 桩布置得过多过密，由于挤土，将原先已打过的桩上抬或挤斜，1996年在上海平江小区高层住宅楼施工中碰到的就是这种情况。

5、 在接桩时，上、下两节桩不同轴。 应对措施：

1、 场地要平整压实，施工中不应出现不均匀沉陷。 2、 遇到大块石或老基础时，应把大块石或老基础清除，再插桩沉桩。

3、 在插桩初始，在桩身的正前方和侧面应各架设一台经纬仪对桩的垂直度校准，施打的最初应闭油空打，等桩身稳定后（最少入土5~6米）再按正常锤击。 4、 合理布置桩位。

5、 在接桩时，上、下两节桩应对齐，尽量保持在同一轴线上，如有间隙应用楔形铁片填实焊牢并保证焊缝质量。 四、 最后送桩时贯入度过大或过小

1997年10月在上海地铁二号线施工中，出现的情况就是贯入度过大，很难按要求控制桩顶标高，往往多打（即短桩），去年在宁波建龙钢厂施工时，打到最后2~3米时，无法继续沉桩，形成短桩。

原因分析：

1、 勘测资料误差较大或精度不够，地质取样不能准确反映持力层深度。

2、 打桩机械与设计桩长及持力层性质不匹配。打桩能力过小或过大。 应对措施：

1、 如因地质取样的原因，应重新取样，准确探明持力层情况或者用贯入度控制桩长，如桩的贯入度过大应加长桩身，反之亦然。

2、 及时调整打桩机械，使之与地质条件或桩长情况相匹配。

注：文章内所有公式及图表请用pdf形式查看。