第二章 现有公路的概况及问题k.doc史河大桥2

现有公路概况及问题

第二章 现有公路概况及问题

2.1地区综合运输网现状及规划 2.1.1 固始县交通综合运输网现状

固始县位于大别山北麓，淮河上游。2010年底境内等级公路总里程6365.11公里，其中高速公路100公里，有国道106线、107线、312线穿过，全长457公里，省道3条，全长215公里；有路面公路里程5725公里；县县通油路，31个乡镇晴雨通车，516个行政村通汽车。目前，境内有淮河航运及南湾水库、鲇鱼山水库库区航运，通航里程233公里。淮河从淮滨至三河尖，通航水深一米以下，通航里程66公里，以货运捞沙为主。在淮滨建有淮滨港，在固始望岗建有望岗码头。洪河从新蔡入境至洪河口，通航里程71公里，以货运捞沙为主。南湾水库库区从大坝至狮河港、龙头包至西双河、大坝至安家咀通航，通航水深两米以上，通航里程分别为23公里、17公里、19公里，以客运为主。鲇鱼山水库库区从鲇鱼山至达权店、航运店至高店，通航水深两米以上，通航里程分别为25公里、12公里，航运为客货运输。2010年各种运输方式总计客运量6432万人，货运量3353万吨，旅客周转量312889万人公里，货物周转量232108吨公里。民用汽车拥有量32920辆。辖区内有邮电局、所552处，年邮电业务量61327万元。 2.1.2 固始县综合运输网现状概述 ·地理位置

固始县位于河南省东南部，大别山北麓、淮河以南，固始地区东部，属河南省直辖。 ·铁路现状

固始县境内现有宁西铁路全长30公里，在县城以南30公里。 ·公路现状

境内公路总里程875公里，公路密度每百平方公里22.2公里。有国道312线和叶罗高公路穿过，全长105公里；省道三条，为S204三马路、S216平长路和S339陈东路，全长139.66公里；县道五条，为沙陈路（31）、桥武路（78）、往白路（8）、洪胡路（23）、茶峡路（50），全长190公里。公路养护里程629公里，睛雨通车里程635公里，有路面里程635公里。2000年汽车客运总量834万人，比上年增长11.9%，汽车客运周转量99494万人/公里，比上年增长12.0%；公路货运总量376万吨，比上年增长8.0%，公路货运周转量40984万吨/公里，比上年增长8.4%。主要桥梁有：史河大桥，是连接豫鄂皖三省交通重要桥梁之一，位于陈淋子镇和安徽叶家集镇之间，横跨史河，桥长288.3米，桥面净宽21米；阳关大桥，是国道312线上重要桥梁之一，位于阳关铺，横跨灌河，全长308.42米，桥面净宽15米；七一大桥，位于信叶路沙河铺乡，横跨史河，是国道312线的重要桥梁之一，全长342.62米，桥面净宽15米；洪埠大桥，位于三马公路洪埠集以南，横跨灌河，是通向临淮地区的重要桥梁，全长308米，桥面净宽15米。 ·航道、码头

固始境域多淮河细支，历史上交通以水路为主。建国后，公路发展，水路降次。60年代后，梅山、鲇鱼山、泼河、南湾等水库陆续建成，诸河水源受控，浅水和断流时间长。除淮河航线外，其余遂废。2000年水路货运量总计划88万吨，比上一年增加10.0%。水路货运周转量为23540万吨/公里，比上一年增加10.0%。

历史上，史、灌等河河床受洪水冲涮，时有变动。建国后，除淮河航线少数码头存在外，其余则弃废。各河两岸，凡集镇、交通要塞、河流交汇处，均有渡口，一般都有木船摆渡。望岗码头是淮河航线上为数不多的重要码头之一，位于淮河中上游，固始县东北部三河尖乡望岗集的东北侧。

望岗码头具有天然的建港条件，腹地广阔。是通往皖、苏、鲁、浙、沪等省市的商埠，为衔接南京、镇江、南通、陈家港、连云港、上海等港口的集货港。

2.2项目影响区域社会经济概况及发展现状 （1） 自然资源概况

固始县位于河南省南部，处于大别山北麓与淮河之间，与湖北、安徽两省毗邻，扼控江淮，屏蔽中原，素有鄂豫皖“三省通衢”之称，是东西南北经济、文化交流的通道。2004年6月，经批准，设立地级固始县，2010年末总人口数为170万人，人口密度392人/平房公里；有5个民族，土地总面积9541平房公里。

固始地形复杂，地势由西南向东北倾斜，土地资源以山地、丘陵为主，占总面积的75.4％。气候具有亚热带向暖温带过渡的特征，粮食作物以水稻、小麦为主，经济作物有棉花、红麻等。固始位于我国南北地理分界线上，千里淮海横穿境内，两岸土地肥沃，素有中原“鱼米之乡”之称。优越的条件适宜于多种农作物和动植物生长繁殖：拥有林木面积600万亩，森林覆盖率为全省的2.5倍；水稻、麻类、水产等产量分别占全省的10％和80％以上。茶叶屡获国内、国际金奖。甲鱼、樱桃谷鸭、淮南猪、固始鸡等久负盛名，拥有全国文明的甲鱼养殖基地和亚洲最大的樱桃谷鸭繁育基地，是名副其实的“鱼米之乡”。固始南部山区山脉纵横，蕴藏着丰富的矿产资源，其中大中型矿床2处；有开采价值的金属矿产20种，非金属矿产27种。

固始山清水秀，珍贵文物不胜枚举，有着丰富的旅游资源。位于豫鄂两省交界的国家级风景区鸡公山，

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河南省固始史河三桥新建工程可行性研究报告

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“午前如春，午后如秋，夜如初冬”，是我国四大避暑胜地之一：被誉为“高峡宝镜“的南湾水库，内有大小27座岛屿，形态各异，景象万千；位于商城县的汤泉池温泉，色如翠玉，微涩滑腻，是治疗类风湿、皮肤病的理想天然场所。 （2） 国民经济发展现状

改革开放后，特别是近十年来，依靠充分发挥其地理位臵优越，资源丰盛，以及制定各项有利于经济发展的政策法规，固始的经济建设步入高速发展时期，使固始县彻底摆脱了“捧着金饭碗要饭“的

的尴尬局面，综合经济实力显著增加，人民生活水平明显提高。但由于基础薄弱，经济发展水平及速度仍低于全省平均值。2010年，固始县国民生产总值为263.7亿元，按可比价格计算，是2000年的2.73倍，年平均增长速度为10.56％，低于河南省平均水平0.94个百分点。 2.3拟建项目在区域公路网中的作用

项目所在地固始县交通不便也是老区经济发展滞后的主要因素，每百平方公里拥有公路仅21.8公里。是公路密度较小的县市之一，并且远低于全省平均数36.13公里/百平方公里。从区域公路网分布研究，穿越县境东西方向的有312国道、陈东路、淮滨至三河尖公路以及叶信高速公路；其中除淮滨至三河尖公路等级较低外，312国道为二级公路, 陈东路已扩宽改善, 叶信高速公路。东西方向宁西铁路也正在加紧复线实施。所以，项目区固始县东西方向陆路交通已经比较畅通，再加上北部淮河横跨豫皖两省，构成水陆东西大通道。但县境南北方向仅有平长公路（豫S216）和三马公路(豫S204)，并且等级很低。北界淮河阻隔，南有大别山天然屏障，从而导致县城南北严重受阻，经济发展受到极大限制。

312国道固始城关段横穿县城繁华区，两旁分别建有固始慈济高中、城郊中学、民营西关小学、固

始三高集团、林业局、运管所、公路局及民营工业园区等学校和单位，道路城市化严重，学生上下学及单位上下班经常要跨路行走，人车混流，拥挤不堪，经常造成交通阻塞,事故频发,已成为制约312国道畅通的“瓶颈”路段。

本项目拟建的史河三桥新建工程进一步优化了居住和商业环境，沟通了204省道及县道固草路、固

南路，对改善固始县城交通条件，分流城区车辆，减轻城市交通压力，进一步完善区域路网，发展地方经济，带动沿线群众脱贫致富奔小康，促进固始县经济腾飞，具有重大的现实意义和深远的历史意义。 2.4项目现有道路的技术状况

拟改建项目公路起点位于柳树店乡街道北，路线方向从东向西经柳树店乡、沙河铺乡、城关镇、城郊乡，终点至中山大街，全长3.6公里，现有公路基本上为等外路。经外业实地踏勘及收集有关资料，分析现有道路主要技术状况如下： 2.4.1 线形状况

拟改建项目全部处于平原微丘区，原有道路平面线形较差，指标较低。尤其312国道固始城关段横穿县城繁华区，道路城市化严重，人车混流，拥挤不堪，经常造成交通阻塞；且由于312国道车辆多、车速高，经常发生交通事故，给沿线人民群众的生命财产造成了极大威胁。 2.4.2 路基状况`

改建项目原路段全长3.6公里，路基宽度为 3米。 2.4.3 路面状况

由于近几年国民经济的快速发展，交通量出现较高的增长趋势，在流量、大吨位车辆，致使原设计标准较低的路面结构，出现了较为严重的破坏。个别路面上出现坑槽、龟裂现象，车辆通行困难，道路通行能力下降。 2.4.4 桥涵状况

拟改建项目原来没有大桥，桥梁荷载标准大都能满足现行《公路工程技术标准》（JTJ001-97）中的规定。由于年久失修，有些桥梁的结构已严重破坏，防护设施已完全损坏。现有涵洞中有些圆管涵已损坏严重或严重淤积，且标准相对较低，满足不了相应等级公路设计标准要求，急需改建。 2.5 现有道路的适应情况

拟改建项目是固始县连接柳树店乡、沙河铺乡、城关镇、城郊乡的交通要道。根据实际调查情况，

原有路线、路基、路面和桥涵标准极低，服务水平较差，已满足不了社会经济发展的需要。随着市场经济的发展，时间的推移，固始县的交通量将有较大的增长率，该项目的建设对乡镇之间的交通疏导、地方的经济发展将起到较大的作用。因此本项目的开展是非常必要和迫切需要的。

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