动车组200C型车载ATP设备整治情况探讨

２０１３年１１月　铁道通信信号　ＲＡＩＬＷＡＹ　ＳＩＧＮＡＬＵＮＧ＆Ｃ０ＭＭＵＮＩＣＡ，Ｉ１ＯＮ　Ｎｏｖｅｍｂｅｒ　２０１３　第４９卷第１１期　Ｖｏ１．４９　Ｎｏ．１１　动车组２０００型车载ＡＴＰ设备整治情况探讨　李旭红　摘要：针对ＣＲＨ２　５７Ａ、０５８Ａ号动车组存在进口ＢＴＭ丢失应答器报文的问题，围绕ＢＴＭ天　线周围电磁环境进行了分析，并通过采用抗干扰性能更优的ＢＴＭ１－ＹＨ型ＢＴＭ进行试用，成功解　决了上述问题。　关键词：故障；应答器车载查询器；替换　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓ　ａｒｔｉｃｌｅ　ｍａｋｅｓ　ＥＭＣ　ａｎａｌｙｓｉｓ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｉｍｐｏｒｔｅｄ　ＢＴＭ　ａｎｔｅｎｎａ　ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ　ｕｓｅｄ　ｏｎ　ＣＲＨ２—　０５７Ａ　ａｎｄ　０５８Ａ，ｗｈｉｃｈ　ａｌｗａｙｓ　ｌｅａｄ　ｔｏ　ｂａｌｉｓｅ　ｄａｔａ　ｌｏｓｓ．Ｂｙ　ｒｅｐｌａｃｉｎｇ　ｉｔ　ｗｉｔｈ　ＢＴＭ１一ＹＨ　Ｔｙｐｅ　ＢＴＭ　ｗｉｔｈ　ｂｅｔｔｅｒ　ａｎｔｉ・ｉｎｔｅｒｆｅｒｅｎｃｅ　ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ，ｔｈｅ　ｐｒｏｂｌｅｍ　ｗａｓ　ｓｕｃｃｅｓｓｆｕｌｌｙ　ｓｏｌｖｅｄ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：Ｆａｉｌｕｒｅ；ＢＴＭ；Ｒｅｐｌａｃｅ　１故障情况　２０１２年４月，为了确保西安北一汉口动车组　顺利开行，按照铁道部车辆配属安排，西安铁路局　于２０１２年３月赴北京南动车车辆段办理了ＣＲＨ２－　０５７Ａ、０５８Ａ接车手续。有火回送途中，在石家庄　站附近发生了２次ＡＴＰ故障。在郑西高铁线的试　车组弓网为ＡＴＰ和ＢＴＭ供电，执行如下测试项　目：①测试ＢＴＭ应答器上行链路信号频谱特性；　②查找ＢＴＭ天线附近电磁干扰源。　２．１　２００Ｃ－ＢＴＭ－ＳＴ００１测试和分析　测试目的：从ＢＴＭ主机端测量ＢＴＭ天线接收　到３～６ＭＨｚ范围内干扰信号和噪声信号的大小，　以及对Ａ１接口信号正确接收的干扰水平。测试系　统框图如图１所示。　运行过程中，２列动车组还多次发生“应答器信息　丢失”故障导致停车，使试运行被迫停止。为此，　及时联系铁科院及相关路局了解情况，得知　ＣＴＣＳ２－２００Ｃ型车载设备一般都安装在５型动车组　上，仅有这２套是安装在２型动车组上，而且这　２套动车组在出厂后已辗转北京、沈阳、济南等多　个铁路局，车载ＡＴＰ设备工作一直不很稳定，进　三遥连接器　４Ｍ应答器上行链路信号　口ＢＴＭ故障较多，影响了正常使用。　２７Ｍ应答器下行　链路信号　＝丽翥　＝＝１　２故障分析及测试　经对故障原因进行分析探讨，发现ＣＲＨ２－０５７　的８端ＢＴＭ丢失应答器报文较为严重，西安铁路　图１　２００Ｃ—ＢＴＭ—ＳＴＯＯｌ测试系统框图　对ＢＴＭ而言，干扰信号强度可以从平均值和　突发值２种角度来衡量。在３～６　ＭＨｚ之间干扰信　号的平均强度在一７Ｏ～一６５　ｄＢｍ，尤其是应答器　局电务处与铁科院计划重点对该端的应答器上行链　路信号特性及空间电磁环境进行测试分析。　为了尽可能模拟动车组在实际运行过程中的电　上行链路信号的下边频（３．９５１　ＭＨｚ）平均干扰为　一６８．８９　ｄＢｍ，处于较高的干扰水平，会在短时间　磁环境，启动动车组的其他设备和设施，并通过动　李旭红：西安铁路局电务处收稿日期：２０１３￣７．１７　高级工程师７１００５４　西安　内干扰应答器上行链路信号的正确接收。　为了进一步说明干扰的情况，将频谱仪更换为　示波器，可以观察到如图２的干扰波形，将其局部　放大后的波形见图３。从图３中可以看出，干扰信　一３３—　２０１３年１１月　铁道通信信号　ＲＡＩＬＷＡＹ　ＳＩＧＮＡＬＵＮＧ＆Ｃ０ＭＭＵＮＩＣＡ　ｎＯＮ　Ｎｏｖｅｍ￣ｅｒ　２０１３　Ｖｏ１．４９　Ｎｏ．１１　第４９卷第ｌ１期　上海地铁ＺＹＪ７转辙机故障规律研究　刘摘健　要：统计分析了目前使用ＺＹＪ７型转辙机的上海地铁６、７、８、１１号线自２００８年陆续开通运　营以来的故障分类数据，研究了各类故障发生的规律，归纳总结了ｚＹＪ７型转辙机故障发生特　点，并指出了各类故障排除方法，为今后设备维护及故障预防提供了一些值得参考的建议。　关键词：ＺＹ＿Ｊ７转辙机；故障；规律　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓ　ｐａｐｅｒ　ｃｏｎｄｕｃｔｓ　ａ　ｓｔａｔｉｓｔｉｃａｌ　ａｎａｌｙｓｉｓ　ｏｆ　ｆａｕｌｔ　ｃｌａｓｓ　ｄａｔａ　ｓｉｎｃｅ　ｔｈｅ　ｏｐｅｒａｔｉｏｎ　ｏｆ　ＺＹＪ７　ｔｙｐｅ　ｓｗｉｔｃｈ　ｍａｃｈｉｎｅ　ｉｎ　Ｓｈａｎｇｈａｉ　Ｍｅｔｒｏ　Ｌｉｎｅ　６，７，８　ａｎｄ　１　１　ｉｎ　２００８　ａｎｄ　ｍａｋｅｓ　ａ　ｒｅｓｅａｒｃｈ　ｏｎ　ｔｈｅ　ｒｅｇｕｌａｒｉｔｙ　ｏｆ　ｆａｕｌｔ　ｏｃｃｕｒｒｅｎｃｅ，ｓｕｍｍａｒｉｚｅｓ　ｔｈｅ　ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｆａｕｈ　ｏｆ　ＺＹＪ７　ｔｙｐｅ　ｓｗｉｔｃｈ　ｍａｃｈｉｎｅ，ａｎｄ　ｐｏｉｎｔｓ　ｏｕｔ　ｔｈｅ　ｓｏｌｕｔｉｏｎｓ　ｔｏ　ａｌｌ　ｋｉｎｄｓ　ｏｆ　ｆａｕｌｔｓ，ｐｒｏｖｉｄｉｎｇ　ｓｏｍｅ　ｖａｌｕａｂｌｅ　ｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓ　ｆｏｒ　ｆｕｔｕｒｅ　ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ　ａｎｄ　ｆａｕｌｔ　ｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｚＹＪ７　ｓｗｉｔｃｈ　ｍａｃｈｉｎｅ；Ｆａｕｌｔ；Ｒｅｇｕｌａｒｉｔｙ　上海地铁近年来发展迅速，目前有１１条线路　开通运营，已形成了网络化运营格局。但随着地铁　１　上海地铁ｚＹＪ『７型转辙机应用现状　上海地铁第一条线路自１９９３年正式开通，目　前已相继开通运营１１条，线路运营里程已达到　线网规模的不断扩大，运营设备数量激增，设备故　障数量也逐步显现出来。通过统计分析ｚＹＪ７型转　辙机自２００８年在上海地铁线路开通运营以来的故　障数据，找出故障发生规律，对今后设备维护及故　障预防工作具有指导意义。　刘健：上海轨道交通维护保障中心收稿日期：２０１３－０８—１３　工程师２０００７０上海　４２５　ｋｍ，其中６、７、８、１１号线使用的都是ｚＹＪ７　型转辙机，信号系统都采用先进的ＣＢＴＣ信号　系统。　２转辙机故障数据统计　转辙机的故障类型有很多种，根据开通运营时　文的ＥＴＣＳ．５应答器链接信息包，对前方应答器进　行预告，并实时检测ＢＴＭ是否丢失地面应答器报　成了约１７２６０　ｋｍ动态试验，在未改变任何设备环　境及布线条件下ＢＴＭ１一ＹＨ型ＢＴＭ　１００％可靠接收　文数据；③通过实时分析地面应答器报文数据接收　误码率和连续正确比特数，检测地面应答器报文接　收质量。　应答器信息，车载ＡＴＰ设备工作稳定、可靠。　５后续运用情况　经过上述综合整治后，这２列动车组终于可以　４整治效果　ＢＴＭ１．ＹＨ型ＢＴＭ的静态测试和动态试验表　投入商业运用，担当了西安北一汉口、西安一宝　鸡、西安一延安的运行交路。运用状态日趋稳定，　明，替代方案切实可行，效果明显，达到预期目　的，可以解决２００Ｃ型列控车载设备在ＣＲＨ２型车　极大缓解了西安铁路局运行动车组的紧张局面，同　时也为下一步２００Ｃ型ＡＴＰ车载设备在ＣＲＨ２Ａ型　动车组上扩大安装，奠定了坚实的基础。　（责任编辑：温志红）　上的应答器信息频繁丢失问题。将原安萨尔多　ＢＴＭ替换为铁科院ＢＴＭ１．ＹＨ型ＢＴＭ后，共计完　一３５—