现浇箱梁暨预制箱梁施工关键技术

徐 亮

摘要：现浇连续箱梁，凭借其所具备的变形小、整体性能好以及抗震性能好等优点，广泛应用于现代道路及桥梁建设领域。但目前，相关学术界对于现浇连续箱梁施工的研究还远远不足，本文主要对现浇箱梁暨预制箱梁施工关键技术进行了简要的分析。

关键词：现浇箱梁；预制箱梁；技术

一、现浇箱梁施工工艺分析

某桥梁工程上部采用预应力混凝土现浇连续箱梁结构，断面形式为单箱多室。采用渐变形式上跨某路，现浇箱梁高2．4m。除上跨某路左幅正上方采用门式支架外，其余部分均采用满堂支架。

（一）支架基础处理

原地面线高低起伏不平，局部高差达2m左右。为提高支架稳定性，节省碗扣架用量，应进行支架基础处理。先清除地表耕植土，低洼处分层碾压回填1m～1．5m厚挖方段土石，确保基础受力要求。最后使用C25混凝土对基础进行硬化找平，并预留2%排水坡度，两侧设置排水沟，确保雨水天气基础排水畅通。

（二）支架搭设

1.采用碗扣支架，在施工前进行随机取样抽检，经检测合格后方才投入使用。支架结构设计上，应充分考虑箱梁自重、地基承载、施工荷载等影响。严格按设计要求进行立杆、横杆、扫地杆与封顶杆、斜杆等设置，以确保满足支架受力，还便于安装与拆除。为便于调整支架高程，立杆顶、底部设置螺杆式可调托座。支撑架四周从底到顶连续设置竖向剪刀撑，其斜杆与地面夹角为45°，斜杆应每步与立杆扣接。2.底模板主次楞铺设。在本工程中，选择采用方木作为主次楞。施工中，架顶主楞通常采用方木与型钢两种。型钢一次性投入大，且不便于安装与拆除。木质模板通常采用方木分配肋模板与钢管分配肋模板两种。钢管分配肋模板与竹胶板不能有效的连接，施工质量控制难度较大。故本工程中选择采用方木作为主次楞。3.铺设底模板。底模板采用高强度竹胶板，具有强度高，韧性好，模板幅面宽，拼缝少的优势。混凝土浇筑时，由于水化热影响，底模板受热变形。为确保混凝土不漏浆，应合理确定模板间隙宽度。本工程中竹胶板缝隙长度方向为1mm，宽度方向为0.5mm。4.支架预压。通过预压，可直观检验支架的安全性能，消除地基塑性变形及支架体系安装间隙，确定支架体系弹性变形，为箱梁底模支模标高提供依据。为保证施工安全，提高箱梁施工质量，本工程采用整体加载法，以充分检验支架安全性能。支架加载采用超载10%加载，加卸载均分级进行。加载按照设计承载的60%，80%，100%等依次进行。

（三）支座安装

随机抽检部分支座进行质量检测，合格后方才投入使用。在安装支座过程中，应注意支座方向。在安装前对预埋钢板进行除锈、上漆处理。支座安装就位后与墩顶预埋钢板进行焊接固定，安装抗震挡块。

（四）模板安装

侧模支撑采用无拉杆支撑方式。在混凝土侧压力过大区域，为确保施工安全，侧模支撑可采用有拉杆支撑方式。对侧模区域支架进行斜向加固，提高侧模区域支架横向刚度。在支架立杆上安装侧模支撑杆，采用可调托座调节模板平面位置并支撑牢固。为防止侧模底部因混凝土侧压力造成变形，在侧模底部位置底模上设置限位木枋，限位木枋与底模采用铁钉连接稳固。翼缘模板与侧模顶部连接成整体，确保腹板顶部线形准确，翼缘模板主要依靠支架立杆支撑。内侧模与内顶模支撑采用内模支撑架固定。

（五）混凝土浇筑

左右两幅箱梁均分两次浇筑。第一次浇筑至箱梁翼缘板根部，第二次浇筑顶板及翼缘板。箱梁横断面按图1所示顺序浇筑。利用混凝土的自重，可从腹板自流至底板，可防止箱梁倒角出现蜂窝。箱梁纵断面按图2所示顺序浇筑，有效防止冷缝的出现。在第二次浇筑前，应进行支架有无压缩及下沉检查，并塞紧各楔块，以减少沉降。为保证浇筑质量，混凝土缓凝时间不少于10h，坍落度应控制在160mm～200mm内。

图1横断面浇筑顺序

图2纵断面浇筑顺序

二、现浇箱梁暨预制箱梁施工案例分析（一）工程概况

本文以某公路桥梁为例，该桥梁的总长度为280米，宽度在32米，共分为八个车道。桥梁下部结构设置有助板台、柱式墩、钻孔灌注桩基础等。上部结构主要是箱梁，采用先浇筑后连续的混凝土结构，所采用混凝土为C50类型。

（二）满堂架搭设、模板安装

施工的第一步是安装底板结构的模板，然后安装腹板结构，最后将翼缘板中的模板安装。在张拉结构的一端，需要采用钢模板，铺设宽度为1cm，间距高度为3cm，铺设10cm长度的木条，将高度和宽度控制在1cm和0.5cm左右，固定好扁木条。此外，支撑腹板的材料使用相同规格的型钢钢板，定位好箱梁的内部，然后做好钢管架定位满堂支架上用钢管架固定。

（三）钢筋、钢绞线安装

在施工过程中所选用的是一种塑料波纹管，并将其利用井字架进行固定，保证其足够的稳定牢固。在对塑料波纹管进行安装的过程中，按照设计图纸所标定的位置坐标严格控制施工，将井字架进行固定，在直线段按照1m的间距、曲线段按照0.5m的间距进行规范设置，对于底板和顶板的竖弯处和腹板的平弯处的波纹管来说，还需要在每隔200mm间距内设置一道U型防崩脱钢筋。

三、结语

在施工过程中，公路桥梁要消耗大量的混凝土，为了保证公路桥梁的安全性和可靠性，需要充分保证浇筑的质量，持续浇筑，避免中断。本文就现浇箱梁暨预制箱梁施工相关关键技术进行了分析，希望能够具有一定的价值。

参考文献

[1]李圣荣.现浇箱梁暨预制箱梁施工关键技术[D].同济大学,2008.

[2]姚洪帅.现浇箱梁暨预制箱梁施工关键技术[J].交通世界,2016,14:60-61.

[3]孟庆利.现浇连续箱梁施工技术应用探讨[J].内蒙古公路与运输,2012,02:10-12.

（作者单位：南通市交通建设咨询监理有限公司）

2017. 2（下） 现代国企研究

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