公路桥梁预应力混凝土小箱梁施工工艺技术探析

公路桥梁预应力混凝土小箱梁施工工艺技术探析

作者：吴银鹏

来源：《中国房地产业·上旬》2019年第06期

【摘要】公路桥梁工程建设中常使用的预应力混凝土小箱梁施工技术主要是为了能够有效地提高工程施工质量，保证其投入使用后的安全稳定性，同时也能够在一定程度上为工程施工节约材料的使用量，降低造价成本支出，因此这项技术在公路桥梁工程施工中有着较为广泛地应用。笔者将从预应力混凝土施工技术的要点和流程等方面对其进行详细地阐述，希望能够为我国交通行业的发展添加助力。

【关键词】公路桥梁预应力;混凝土小箱梁;施工工艺技术探析

随着我国社会经济的不断发展和进步，公路桥梁工程的建设项目也在显著增加，为了能够有效地保障公路桥梁工程的施工质量和效率，预应力混凝土施工技术被广泛地应用于很多工程中，并且取得了良好的成效。接下来，笔者就“公路桥梁公程中的预应力混凝土小箱梁的施工工艺技术”等内容进行一系列的探究及讨论，希望能够对一些公路桥梁工程施工技术人员在遇到相关问题时有所帮助。 1、技术要点 1.1模板部分

模板的安装工作作为公路桥梁中混凝土小箱梁施工工艺中非常重要的施工项目，它的技术要点需要引起施工技术人员的高度重视，具体来说，模板安装的技术要点主要体现在以下几个方面：第一，对于小箱梁底部模板的安装工序而言，施工人员应该尽可能地减少模板出现接缝不严密、悬空以及翘曲等情况;第二，为了能够尽量避免小箱梁的的吊孔位置出现塌陷，施工技术人员可以在小箱梁的吊装孔预留槽中设置一块定型钢板，这样可以有效地保证小箱梁底部的平整程度;第三，在进行小箱梁底部模板的接缝处理时，施工人员应当先对接缝位置涂抹原子灰，再对其进行打磨作业，直至其表面呈现光滑平整的效果为止[1];第四，为了进一步确保小箱梁模板中侧模的安全稳定性，施工人员可以利用螺栓对侧模进行位置的加固，在实际施工时通常会采用直径在16毫米左右的螺杆对侧模进行固定，增加其稳定性。 1.2混凝土部分

混凝土的拌合和浇筑过程在公路桥梁工程建设中也是非常关键的一个环节，其技术要点如下：第一，在混凝土混合拌制的过程中，施工人员要严格按照设计规范中所明确的各种混合材料的配合比例进行配制;第二，为了能够更好地避免出现混凝土拌合发安生材料开裂等情况，

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混凝土施工人员应加强对混凝土各种原材料的质量控制力度;第三，对于混凝土小箱梁这一施工技术而言，通常所采用的混凝土具有较低的可塑性，这种混凝土无论从配合比的角度还是水泥用量的角度来说都比较容易被控制[2];第四，在符合设计规范要求的前提下尽可能地降低混凝土配制的水灰比，这样有利于混凝土最终的拌合结果有较小的可变性和收缩性;第五，浇筑混凝土模板要先对模板进行湿润作业，同时还要对其进行振捣工序，以便顺利地排除混凝土中混入的一些空气气泡，从而进一步提高混凝土的密实程度;第六，混凝土小箱梁的浇筑过程需要具备连续性，从客观的角度上来看，外界温度的高低对混凝土拌合的基本性能影响非常大，当外界温度较低时，混凝土非常容易出现凝结的情况，这会对工程施工质量留下安全隐患，因此，混凝土浇筑过程必须在外界温度适宜的情况下连续完成，这样才能保证混凝土浇筑的施工质量达到设计规范的标准。 2、技术流程 2.1加工钢筋

很多公路桥梁工程在进行钢筋的加工时，常常会采用一些专业的机械设备去完成钢筋弯曲时中心位置的固定以及钢筋箍的捆扎作业，这样不仅能够有效地提高施工技术人员所加工钢筋的精度，同时还能够进一步确保钢筋安装位置的准确性。在实际的工路桥梁的施工过程中，施工技术人员通常会采用镦粗的加工方式对直径在25厘米以上的钢筋进行连接，这种连接方式的优势在于可以使钢筋接缝处尽可能少地产生崩牙或者毛刺等现象，提高钢筋焊接处的使用年限。除此之外，利用二氧化碳对钢筋的焊接加工工艺进行保护也在公路桥梁工程建设中有着较为广泛地应用，它不仅可以在一定程度上减少钢筋的形变，同时还能有效地保证焊接缝隙处的饱满度，提高钢筋加工的效率。 2.2安装骨架

公路桥梁工程中必不可少地一道工序就是安装钢筋的骨架，在这里我们主要针对预应力混凝土小箱梁的骨架安装方法进行讨论，很多工程施工人员会采用“胎架法”对小箱梁钢筋骨架进行安装，具体工艺如下：第一，根据设计人员对预应力混凝土中的小箱梁骨架的相关参数制作相应的胎架;第二，將顶板和底板上的钢筋安装在胎架上;第三，将小箱梁钢筋骨架保护层垫块也固定在正确的位置上;第四，把吊装的底板钢筋骨架进行入模处理;第五，对小箱梁钢筋内模保护层垫块进行相应的调整;第六，将顶板与底板所对应的小箱梁钢筋骨架连接在一起，成为一个整体[3]。这就是整个小箱梁钢筋骨架的安装过程，通过胎架法可以使几个工序同时进行施工作业，有效地提高了施工效率。 2.3张拉

很多公路桥梁工程施工技术人员为了能够有效地降低因桥梁收缩而产生的上拱情况发生的概率，同时也为了尽可能地降低公路桥梁因收缩产生形变而造成混凝土小箱梁的预应力损失程度，从而采用了智能张拉系统来缓解这些负面情况。所谓的张拉系统，主要是指由系统控制小

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箱梁的张拉力，进而有效地避免了人工控制所可能产生的一些物理误差，除此之外，张拉系统还可以帮助施工技术人员在小箱梁钢筋出现伸长量超过设计规范时及时地进行提醒，以便技术人员可以在第一时间内对问题出现的原因进行分析，消除安全隐患[4]。 2.4压浆

对于预应力混凝土小箱梁的管道压浆工序来说，时间的控制是非常重要的，为了能够有效地防止小箱梁的预应力管道的绞线部分出现松弛或者腐蚀的状况发生，压浆这一施工工序一定要在张拉工序完成之后的四十八小时之内完成。一般来说，压浆系统主要可以分为四个步骤，分别是制浆、压浆、测控以及循环回路，而浆液则是为了清除小箱梁钢筋管道内部的空气在制浆机械、预应力管道以及压浆泵内部反复多次地流动，对于管道内部所出现的一些堵塞情况，可以通过增加管体内部压强的方式进行冲孔，以达到排出管内堵塞杂质的目的。 2.5养护

混凝土小箱梁的养护工作在公路桥梁工程中也有着非常重要的意义和影响，小箱梁在被拆除模板之后施工技术人员会在其内腔中灌注一定体积的水，同时还会在小箱梁的顶部覆盖一层土工布，这是养护工作中最基础的部分，接下来，施工人员还需按照混凝土小箱梁的梁体方向架设四条水管，并在水管上设置多个旋转喷头，通过固定的加压设备对这些水管定期进行加压就可以使水管自动喷水，这个过程就是对混凝土小箱梁中顶板、底板以及内腔所进行的喷淋养护工作。 结语：

总而言之，预应力混凝土小箱梁施工技术在我国公路桥梁工程的施工建设中有着非常广泛地应用，相较于其他施工技术来说也存在着很大的优势，不仅可以显著地提高公路桥梁的安全稳定性，还能有效地增强建公路桥梁的坚固性，延长其使用寿命。虽然现阶段这项施工技术还存在着一些不足之处，但是相信在相关技术研究人员对其不断地改进和完善下，在不久的将来，这项技术一定会为我国的交通行业发展做出更大的贡献。 参考文献：

[1]高杰.高速公路箱梁预应力施工技术[J].交通世界，2018（07）：186-187.

[2]何余良.多梁式钢—混凝土组合小箱梁桥受力特性及试验研究[D].杭州：浙江大学，2014：149-153.

[3]赵呈涛.预应力混凝土小箱梁腹板裂缝成因机理分析[D].西安：长安大学，2014：217-221.

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