人工挖孔桩常见问题处理

摘要：本文对桥梁施工中，人工挖孔常见的问题及处理办法，进行了简单介绍，希望对以后的施工有所帮助。

关键词：人工挖孔 常见问题 处理办法

人工挖孔一般用于较大孔径(φ≥800mm)桩基施工,尽管采用这种方法受地表水、地表地质等诸多因素制约,但因这种方法施工成本低廉、不受地形限制、机具简单、桩位易于控制等,而在公路、铁路施工中普遍采用。

现结合我们在四川省泸州泰安长江大桥引桥施工中，人工挖孔遇到的问题及处理方法介绍如下，供大家共同探讨。

泸州泰安长江大桥引桥共70根桩，设计桩径2.5米，平均深度27.6米，最大桩长50.5米，摩擦桩和嵌岩桩对半。设计地质情况为：上部粘土,中部为卵石土,下部为泥岩和砂岩.

在施工中，除个别桩外，几乎全部出现流砂和淤泥。分述如下： 1.淤泥处理：以6#墩为例。

6#墩地质情况：上部为耕种土壤，厚约0.5~0.8米；中部为流塑状淤泥，淤泥厚度在5~6米；下部为砂岩。 施工过程：本墩桩位在开挖锁口时，因值农闲时间，稻田无水。进入淤泥后，采用0.3~0.5米护壁模板，渗水量随孔深增加而加大，在6米深时，渗水量为5m3/h以上,加大抽水后, 发现护壁沉降30cm,水平滑移24cm,倾斜角约5º，地面下沉。

处理方法：开始，我们根据已往经验，采用沉井纠偏的方法，先

调整护壁，但因护壁较轻，效果不大。且又引起护壁外淘空1~2.2米高，采用稻草、麻袋填塞已无法阻止滑坍。开挖仍非常困难,护壁继续下沉.直接导致护壁报废,须二次开挖，造成直接经济损失不说,对工期影响很大。

后经我们进行反复研究，决定采用换护壁的办法进行施工，取得成功。 如图：(示意)

实际中线 设计中线 地面线 护壁开洞 坍空部分 坍空部分 0.5M 碎石夯填

首先，不再进行开挖。在护壁底用碎石夯填，为保证给护壁提供足够的支持力,碎石层应高出护壁底至少0.5M,尽量采用强夯机械夯实。在护壁外淘空部分上部打洞，灌注混凝土，这部分混凝土起到三个作用：一是将护壁外回填密实，阻截周围渗水，减少渗水量。二是稳固基础，制止护壁下沉。三是为下部换护壁提供条件。在制止住护壁下沉后，因开挖未到岩石，采用短开挖，快护壁，下挖至岩石面下一米。

其次，对护壁偏移，采用换护壁的办法。就是在既有护壁上凿开0.4M*0.6M的小块护壁,挖出孔周围淤泥,为保证淤泥有相对的稳固性,可在护壁开孔位置下部0.8~1.0米用风钻打泄水孔若干,施做速凝混凝土.对已灌注混凝土的掏空部分，则不需再做混凝土护壁。最后,对整个护壁做全面检查、修凿，直至满足设计桩径要求。 2.流沙处理:

11#~15#桩身在30米以上,深入葫芦形储水槽中,锁口下21米左右,出现大水量、大流沙,流沙层在6~8米，如图：

长江水位 卵石土层

流砂层

卵石土层

以13#为例，在流沙层，每下挖0.2米，立即用稻草（绑扎成捆或成辫）或麻袋，塞入护壁外,以阻挡砂粒流入桩孔,但允许水流动。弯曲钢筋支撑，这里需要说明的是：在施做护壁时需要埋设足够的钢筋，并保证有1/3总量钢筋伸入下部砂层。如图：(示意左半部) ①筋 填塞稻草或麻袋 ②筋 砼Ⅰ ①筋弯曲 砼Ⅱ ①筋

②筋为护壁设计配筋，每次必须伸入未挖砂层0.4米左右，依具体情况而定。

①筋主要作用为： 1/2弯曲后，以承担护壁外砂土的重量。1/2为竖立筋，用以抵抗砂对稻草或麻袋的水平推力。

在浇筑Ⅱ时，考虑①筋在护壁外缘,续接①筋可斜插打入,和Ⅰ混凝土中的①可焊接,也可不焊接.但②必须焊接或弯钩绑扎.①用Ф12,

②可用Ⅰ级钢筋. 3.干灌及水下灌注混凝土:

因本桥施工所有桩都存在渗水问题,根据实际测量,在规范允许范围内部分桩采用干灌.

第一:干灌桩在无损检测中,三管检测波形出现突变的位置,就是混凝土坍落度变大的位置.因为坍落度大的混凝土在震捣时,离析严重,这时候对离析水必须及早处理,不能在离析水中继续浇灌混凝土.根据我们在施工中实际测定,混凝土强度降低大约20%,如果不是我们在选配合比时,混凝土强度提高了30%,势必造成工程事故.

第二:水下灌注混凝土施工,对导管的提升必须符合规范要求,尽量增加导管埋深.每次导管连接处要认真检查,及时更换垫片,防止导管进水.对桩上部混凝土难下沉的问题，采用冲稀泥浆的办法解决。必要时加高护壁.

综上所述,我们在泸州泰安长江大桥施工中，人工挖孔比较顺利，不但有效地控制了成本，而且前期施工的所有的桩都达到了Ⅰ级桩。

参考资料:<桩基工程技术> 刘金励主编 中国建材工业出版社 1996年8月