盖梁首件施工总结_1

盖梁首件施工总结

盖梁首件施工总结

保山至腾冲高速公路土建2合同 K3+727.69～K8+440 盖梁工程（首件工程） 施工总结

中铁隧道集团有限公司保腾公路土建2合同项目部 二一年六月十日

保腾2标盖梁首件工程施工总结

根据保腾指挥部[20xx]57文件要求，结合我标段盖梁施工实际情况，开展了盖梁施工首件工程活动，现将盖梁首件工程施工总结如下： 一、盖梁首件工程概况：

根据我标段生产安排，首片盖梁施工选定大尖坡2号大桥右幅1号墩盖梁，该盖梁为钢筋混凝土双柱式墩结构，盖梁长度11.26m，盖梁高1.85m、盖梁宽1.9m、盖梁横坡5％，设计要求盖梁正做斜。由此带来盖梁中心与墩中心偏移值9.25厘米。 二、资源配

1.机械设备：25T吊车1台、混凝土罐车2台、搅拌机2台、电焊机2台、钢筋加工设备一套、振动棒3台。

2.人员配：立模混凝土班5人、钢筋班5人、桥梁技术质检人员各1名、现场负责人1人。

3.模板：采用工厂定制作的钢模板，模板面厚度5mm，分底模、侧模、边模组成（共2套）。

4.底模支撑：1号盖梁为特例不需要立底支撑，直接在地面上抹一层砂浆即可。其它高墩柱盖梁底模支撑，是在施工立柱时用PVC管预留12厘米的圆孔，可以穿10厘米的钢棒，钢棒长根据立柱直径来定，外露各20厘米左右。在用40厘米的工字刚前后各一根，长度不得少于盖梁长度。在用φ16的圆钢拉杆固定，工字钢安装坡度和盖梁坡度一致。测量组精确放样确定，并定出盖梁底模设计高程。在工字钢上安装可以升降的顶托间距为60厘米，顶托上放10厘米的工

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字钢，间距60厘米纵向放，并且加固。在上面安装预期定做好的盖梁底模板。 5.混凝土供应：盖梁C30混凝土采用项目部集中拌合站搅拌，拌合站到2号大桥1号墩盖梁距离600m左右，10m3混凝土罐车运到现场，用吊车配合吊斗将混凝土入模。

三、施工步骤1.清理底模板：

当盖梁底高出原始地面时，需架设底模板，新制作的模板首次使用前用电动钢丝刷和电砂轮打磨平整光洁，打磨后涂油。模板接缝处一定要贴双面胶止浆，与底模接缝处用橡胶条止浆。

1号盖梁施工不铺设底模，直接凿桩头后，将桩间及四周多余土挖除后压实平整，根据盖梁水平投影面积大小，用砂浆在地面上进行找平处理，然后在上面进行盖梁钢筋绑扎。

2.盖梁主筋加工制作安装：在钢筋加工场按照设计要求进行盖梁主筋下料，经检查合格后进行盖梁钢筋安装，安装或焊接长度要符合设计和规范要求。 3.盖梁箍筋和水平筋的加工制作安装：箍筋制作要符合规范要求。安装前先用钢卷尺在底模上量出该盖梁的中心位，在根据中心轴线布钢筋间距，并且在底模上用粉笔画上主筋和箍筋的间距刻度，以便控制好侧模和边模安装，并控制了盖梁中心轴线的偏位。钢筋在底模上进行绑扎时下面用混凝土垫块垫起（高度5厘米，和保护层一样厚薄），以防露筋。钢筋安装采用人工进行，主筋用电焊连接并且要符合焊接规范要求，盖梁水平筋和箍筋采用绑扎方法连接。

4.防震锚栓安装：根据设计施工图加工防震锚栓，材料规格φ110×10×150，长度为1.5米。管内均匀布8根长1.5米φ28的钢筋，预埋在两个支坐垫石中间且盖梁中心轴线上，并且预留高度44.5厘米。防震锚栓垂直于盖梁。焊接在盖梁钢筋上，要求牢固准确。

5.支坐垫石和边挡块钢筋安装：在钢筋加工场按设计要求进行支坐垫石和挡块钢筋下料，经检查合格后在进行钢筋安装，安装或焊接长度要求符合设计和规范要求。先测量组在制作好的盖梁钢筋上精确放出支坐垫石的坐标和高程，在根据测量的点位和高程，在给加工好的支坐垫石和挡块钢筋安装在盖梁上，并且焊接和绑扎都要牢固、规范。

6.盖梁侧模和边模安装：盖梁钢筋和支座垫石、边挡块钢筋都安装好后，才

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开始进行梁侧模安装，利用25吨吊车将打磨平、刷好油的模板吊起，人工辅助进行侧模安装。侧模上设钢筋拉杆进行固定。侧模安装时一定要控制好钢筋的保护层厚度。模板接缝处一定要贴双面胶止浆，与底座接缝处用橡胶条止浆。模板安装尺寸调整好后进行加固，加固工作一定要细致，模板底部位要用钢筋拉牢，拉杆螺丝上紧，以防混凝土浇筑时振动时跑模。安装边模时注意边模板的横向坡度应与盖梁的横坡一致。

7.盖梁混凝土浇筑：钢筋、模板安装完毕，经检查无误后，开始进行混凝土浇筑，混凝土采用集中自动拌合站搅拌，2台混凝土罐车运到现场，挖掘机将混凝土入模，主要采用插入式振动器进行捣固。混凝土浇筑是从盖梁低的一端向高的一端梯级分层进行，自盖梁底到盖梁顶浇筑共分五层。捣固分层均匀进行，不能有漏振、过振现象，捣固过程中注意模板是否跑模，变形等，如果出现以上原因要加以及时处理。

8.拆模、养生：混凝土浇筑完成后1小时上面用土工布覆盖养生，12~18h进行拆模（先拆侧模，底模待混凝土强度达到70%以上时再进行拆模），盖梁拆模的主要现场表现为两侧模板温度明显上升，模板面发烫。拆模后立即对盖梁四周及顶面进行洒水养护，尤其是四周要经常洒水，以保护其表面湿润为好，养护时间不得少于7天。

四、盖梁预制中的质量控制要点：

1.盖梁底模板要平整和横坡直顺，上铺模板要接缝密贴，不能有漏浆的现象。 2.钢筋下料要准确，才能保证绑扎后符合要求，尤其是盖梁的主筋和箍筋，一定要认真检查下料尺寸。

3.立模时各模板接缝要处理好，止浆胶带、橡胶条要做好，以免漏浆。 4.混凝土的坍落度、和易性控制要好，否则将严重影响浇筑质量，混凝土供应及时、振捣要到位。

5.养生要及时，尤其是前三天的养护一定要重视。五、首件盖梁预制中存在问题和需改进的地方1.钢筋下料尺寸误差大，造成绑扎后多次出现返工处理。以后要加强钢筋下料尺寸检查，避免因钢筋下料尺寸不对出现绑扎不合格。 2.混凝土坍落度控制不好，造成梁板外观色泽不均、局部水纹现象。 今后要加强混凝土坍落度控制，严格控制拌合用水和外加剂的加入量，外加

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剂提前称好装入塑料袋，用时直接拿袋加入。3.模板接缝处呈现砂化状，可能由于接缝漏浆所致。

今后要加强模板接缝处理，止浆条、胶带要细心检查，脱落处要及时补上。 扩展阅读：盖梁首件工程施工总结 盖梁首件工程施工总结 一、工程概况

三柳高速№8合同段石蛤口大桥，桩号为K75+626.5～K76+313.5，全桥长687m,交角90度。石蛤口大桥是三江至柳州高速公路跨越浮石电站水库回水区的一座大桥，三柳高速№8合同段控制性工程，具体桥型为34×20m预应力混凝土连续空心板梁结构。

为了更好的掌握盖梁工程的施工工艺、机械组合、施工周期及人员配备，特在11号墩左幅盖梁进行首件工程施工，施工桩号为：K76+850。该桥为双柱式墩柱结构（墩柱为直径1.3m的钢筋砼结构），墩柱上方为盖梁。盖梁为长12.95m，宽1.7m，高1.45m的钢筋砼结构，两柱子轴线距离7.5m。墩柱盖梁施工拟采用抱箍法施工。全桥盖梁66个，砼浇筑量大，共1965.6m3，单根盖梁砼：29.78m3。 二、工程管理目标

本标段工程质量一次验收合格率100%，不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目。项目经理部承诺：不论是自检，还是业主、监理的抽检、终检，任何时候都要求达到100%合格率，争取良好的信誉。 三、施工安排及准备工作1、工期安排

根据现场情况结合施工组织安排，计划20xx年5月4日开始施工，5月6日完工，计划3天，其中底模安装1天，钢筋安装0.5天，侧模安装0.5天，报验0.5天，砼浇筑0.5天。

2、桥位区便道已施工便道已经贯通，场内道路用40cm厚片石+5cm厚碎石硬化处理。钢筋场地用砼硬化并采取下垫上覆的方法堆放钢筋及其半成品。 3、主材：水泥采用广西鱼峰水泥股份有限公司生产的P.O42.5水泥；采用贝江机制砂；采用融安神龙石场生产的碎石，广西柳州钢铁有限公司生产的钢材。 4、砼配合比试验已进行。设计强度为30Mpa，7天强度达到29.2Mpa，28天强度达到39.4Mpa，设计配合比为：425：656：1165：204（水泥：砂：碎石：

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水）。设计坍落度为14cm。

第1页四、人员组织及机械设备投入1、人员组织

现场管理人员9人：其中生产负责1人、技术负责1人、现场技术员2人、施工员2人、质检员1人、安全员1人、试验员1人。

现场生产人员25人，其中电工1人、架子工4人、模板工4人、钢筋工、电焊工6人、砼振捣工2人、机械操作人员2人、其他施工人员及杂工6人。 2、机械配备投入

（1）施工队配置25t吊机1台，装载机2台，工地交通车1辆，160Kw发电机组1台。

（2）所用混凝土由7标混凝土拌和站统一拌和运送。7标混凝土拌和站拥有2台1000型强制式拌和机，5台10m3砼搅拌运输车。

（3）钢筋车间设切割机2台，截断机1台，弯曲机1台，调直机1台，电焊机6台。

（4）插入式振捣棒2个，钢底模2套，钢侧模1套。在模板制作时，挡块模板与盖梁模板整体设计、制作。 五、施工工艺1、施工准备

桥墩在立柱施工完成后，根据盖梁设计标高返算出抱箍钢带下缘在墩柱的确切位置，并做高标记，以便抱箍准确就位。

为方便盖梁底模的安装，在浇注混凝土时，墩柱顶混凝土标高按比设计高5cm控制。 2、墩柱顶凿毛

待墩柱混凝土达到设计强度的75%以上后，对墩柱顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥浮浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用空压机吹干净。标高控制在比设计标高高3cm左右，以便于安装盖梁底模。 3、测量放样

在盖梁施工前，对墩柱进行施工测量，作为安装盖梁底模的依据。墩柱施工测量与控制的内容包括：墩柱中心位置测量、立柱顶高程测量。墩柱中心测量采用全站仪进行测量；高程测量是根据施工中设立的临时水准点，用水准仪直接进 第2页行，也可以三维坐标控制测量。

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4、模板支架、底模的制作与安装

盖梁模板支架采用40a工字钢纵梁，每侧1根工字钢，长16m。横向用[10槽钢间距0.5m铺设作横梁，在贴近立柱处安放第一根和最后一根，脚手架铺脚手板作操作平台。盖梁中预留15mm拱度。 盖梁模板采用定型钢模。

在立柱顶凿毛处理、测量验收合格后，开始安装模板支架。在模板支架安装时，严格按由下而上的顺序进行，即先安放抱箍，再吊装纵梁，为纵梁侧倾，用拉杆在间距1.5m将2根工字钢固定在一起，待纵梁稳定后方可布置横梁槽钢。 以上工序经检查确认无误后，即可安装盖梁底模。 模板安装的允许偏差

序号12345678项目模板标高模板内部尺寸轴线偏位模板相邻两板表面高低差模板表面平整预埋件中心线位置预留孔洞中心线位置预留孔洞截面内部尺寸允许偏差（mm）±10±20xx25310+10，05、盖梁模板预压

为顺利完成盖梁砼浇筑，避免在浇筑过程中底模下沉，确保抱箍安全，需在盖梁底模安装完成后对其进行荷载预压试验。

在盖梁底模上堆放沙袋90t，且堆码形式尽量接近施工实际情况，24小时后观测底模变形情况，若底模下沉量过大则需继续紧固抱箍螺栓直到底模下沉量小于5mm

6、钢筋笼的制作、运输与安装

在盖梁底模安装、底模高程验收合格后，开始安装盖梁钢筋。钢筋在钢筋班 第3页加工制作，钢筋的制作与安装严格按照施工图纸和施工规范来进行；为方便施工，加快进度，确保施工安全，盖梁钢筋尽可能在地面拼装，然后用吊车进行吊装；在吊车施工不便处，可直接在底模上拼装钢筋。注意支座垫石与挡块钢筋的预埋。 7、安装侧模

在盖梁钢筋安装验收合格后，严格按施工要求安装盖梁侧模。侧模定型钢模拼装，用φ16对拉螺杆固定，间距1m。 8、混凝土的浇筑及养护8.1、混凝土的浇筑

（1）浇筑砼过程中严格按照设计配合比调整好施工配比，保证计量准确；

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保证拌和时间不得小于90S，浇筑过程中常常进行坍落度试验，及时调整水灰比。（2）砼浇筑必须连续浇筑，间断时间不得超过30分钟，以防造成施工冷缝；（3）混凝土水平运输采用混凝土罐车运输，运输混凝土以2～4S/min的转速搅动，混凝土罐车天天使用完毕后均用温水清洗，清除粘附混凝土使其内壁平整光滑、不吸水、不漏水。垂直运输采用25t吊车配合料斗入模捣固。（4）盖梁砼一次浇筑厚度不能超过30cm，浇筑至盖梁顶部时，应在砼初凝前采取复振措施，并采取措施排除砼的泌水；当混凝土表面出现析水时，及时予以清除，但不得扰动已浇筑的混凝土；

（5）混凝土的振捣选派有丰富经验有责任心的混凝土工专人负责。混凝土振动采用插入式振动器，振动插入采用先外后内、快插慢拔的方法，振动点振捣延续时间宜为20~30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度。振捣棒必须插入到下层混凝土5~10cm，并防止漏振与过振。避免振捣棒与钢筋接触，并与模板保持15cm左右的距离。

（6）混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。

（7）在混凝土浇筑前，应对全部设备进行全面检查试验，确保施工中运转正常，并经技术负责人、施工负责人及监理工程师共同签认后方可浇筑混凝土。在浇筑过程中应派专人检查模板、支架、钢筋等状态，如有变形、移位或沉陷等现象应立刻停止浇筑，待校正处理好后方可继续；浇筑盖梁混凝土时，应采用先浇筑跨中后悬臂，逐渐向支点靠拢的施工程序。同时应特殊注重预埋钢筋埋置的深

第4页度达到要求。

（8）在浇筑盖梁混凝土时，要注意留取砼试件。根据《公路工程质量检验评定标准》第一册附录D水泥混凝土抗压强度评定之相关规定，每片盖梁取2组试块。试块要注意养生，脱模板应用墨笔在试件上标明试件制作日期及代表工程编号，然后放置在标准养生室养护。 8.2、砼养生与模板拆除

（1）混凝土浇筑完成后，应尽快予以覆盖和洒水养护。覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。混凝土面有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保持湿润。

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当气温低于5℃时，应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。混凝土养护用水的条件与拌和用水相同。

（2）混凝土的洒水养护时间一般为7d。养生时采用高分子薄膜缠裹，上放置一个100L的水桶，下接一根直径1.0cm左右的软管，软管在盖梁顶面沿边部设置一圈，并扎上小孔，以便水能从水桶缓慢的流到养生面上。

（3）当盖梁混凝土抗压强度达到2.5Mpa时，并保证不致因拆模而受损坏时，可拆除盖梁侧模板。拆模时，可用锤轻轻敲击板体，使之与混凝土脱离，再用吊车拆卸，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行，并吊运至指定位置堆放。模板拆除后，及时清理模板内杂物，并进行维修整理，以方便下次使用。

待混凝土强度达到设计强度的85%时，才能拆除底模。（4）混凝土表面质量通病的防治措施

①根据气泡的特征调整混凝土的水灰比和坍落度。发现拌合物表面有大量气泡出现时，应减小混凝土的水灰比和坍落度；在高温季节施工时，向模板外面洒水使之降温，也能抑制气泡的产生。

②适当减小浇筑分层厚度，以减少排气阻力。采用插入式振捣器时的分层厚度宜控制在30cm左右。六、首件工程中存在的不足

通过本次首件盖梁的施工，我们认识到自己还存在着一些不足之处，如拆模后盖梁表面不够光洁，并有少量气泡等。在今后的施工中我们将加强模板表面处理，保证盖梁模板平整光滑，并加强混凝土拌合质量及砼浇筑过程中振捣工作的控制，严格振捣工序，严格分层和时间控制，使气泡能够充分排出，提高盖梁外观质量。

第5页七、下步施工注意事项和需要进一步改进的地方

在今后的施工中我们将不断改进和完善施工工艺，加强高质量材料的使用面和使用量，吸取教训并不断的推广好的施工经验和施工方法，以达到优质高效顺利实现盖梁项目的批量生产。八、总结

通过盖梁首件工程施工过程来看，我标段所确定的盖梁施工工艺满足盖梁施工的要求，可以用于后期全标段的盖梁施工。通过首件施工，使全体盖梁施工队伍加深了对盖梁施工工艺的理解，增强了其质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首

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件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质、安全的完成我标段所有的盖梁施工。 三柳高速NO,8标合同段项目部二0一三年六月 第6页

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