浅析地下连续墙施工质量控制

理论研究摘要：地下连续墙既可作为挡土墙，也可用作承重结构，其施工质量的优劣关系到基础工程乃至主体工程的整体安全，必须予以高度重视。施工质量的重点环节包括导墙施工、成槽施工、钢筋笼吊放、水下浇筑混凝土、锁口管施工等施工过程。关键词：地下连续墙 施工质量 控制浅析地下连续墙施工质量控制 文| 曹 鸽 潘 研地下连续墙的特点是施工振动小，墙体刚度大，整体性好，2.泥浆护壁。通过泥浆对槽壁施加压力以保护挖成的深槽形施工速度快，可省土石方，适用于各种地质条件下，可用于挡土状不变，灌注混凝土把泥浆置换出来。泥浆材料通常由膨润土、墙、高层建筑的深基础、逆作法施工围护结构井等。地下连续墙水、化学处理剂和一些惰性物质组成。泥浆的作用是在槽壁上形的施工主要包括：导墙施工、成槽施工、钢筋笼吊放、水下浇筑成不透水的泥皮，从而使泥浆的静水压力有效地作用在槽壁上，混凝土、锁口管施工等过程，也是施工质量控制的主要环节。防止地下水的渗水和槽壁的剥落，保持壁面的稳定，同时泥浆还有悬浮土渣和将土渣携带出地面的功能。导墙施工在成槽过程中，经常遇到降雨等情况使地下水位急速上升，地下水又绕过导墙流入槽段使泥浆对地下水的超压力减小，极易地下连续墙成槽前先要构筑导墙，导墙是建造地下连续墙必产生塌方事故。为了解决槽壁塌方，必要时降低地下水，保证槽不可少的临时构造物，在施工期间，导墙的作用是挡土、作为测壁的稳定。另一个方法是提高泥浆液面，泥浆液面至少高出地下量的基准、作为重物支撑、存蓄泥浆、维持稳定液面。导墙对挖水位0.5-1.0m。在施工中发现漏浆跑浆要及时堵漏补浆，以保持槽起着重要作用，必须认真设计和施工，才能进行地下连续墙的泥浆规定的液面。正式施工。导墙的施工顺序是：①平整场地；②测量位置；③挖槽及处理弃土；④绑扎钢筋：⑤支立导墙模板，为了不松动背后的土钢筋笼吊放体，导墙外侧可以不用模板，将土壁作为侧模直接浇注砼；⑥浇钢筋笼在吊装和下放过程中，要注意解决好以下问题：注导墙砼并养护；⑦拆除模板并设置横撑；⑧回填导墙外侧空隙1.钢筋笼的吊放不稳。钢筋笼的吊放过程中，笼在空中摇并碾压密实，如无外侧模板，可省此项工序。一般情况下，导墙摆，吊点中心与槽段中心不重合，就会造成吊臂摆动，使笼在插施工容易出现以下质量问题：入槽内碰撞槽壁发生坍塌，吊点中心与槽段中心偏差大，钢筋笼1.导墙变形导致钢筋笼不能顺利下放。出现这种情况的主要不能顺利沉放到槽底等。原因是导墙施工完毕后没有加纵向支撑，导墙侧向稳定不足发生2.钢筋笼难以放下。钢筋笼难以放下主要由于两方面的原导墙变形。解决这个问题的措施是导墙拆模后，沿导墙纵向每隔因：一方面是槽壁变形过大或槽孔施工垂直度达不到要求，以及一米设二道木支撑，将二片导墙支撑起来，导墙混凝土没有达到出现坍塌等；另一方面是钢筋笼尺寸不准，纵向接头处产生弯曲设计强度以前，禁止重型机械在导墙侧面行驶，防止导墙受压变吊放时产生变形。其主要解决办法为严格控制钢筋笼外形尺寸，形。如导墙已变形，可以用锁口管强行插入，撑开足够空间以下其长宽应比槽孔小100-120mm，钢筋笼接长时使上段垂直对正下放钢筋笼。段，再进行焊接，并对称施焊，如因槽壁变形过大等钢筋笼不能2.导墙施工精度存在偏差。导墙施工是确保地下墙的轴线位放入，应将槽孔修整后再放钢筋笼。置及成槽质量的关键工序。导墙的施工精度直接关系着地下连续3.钢筋笼上浮。钢筋笼上浮主要是因为钢筋笼太轻，槽底沉墙的精度，所以在构筑导墙时，必须注意导墙内侧的静空尺寸、渣过多，导管埋入深度过大，或混凝土浇灌速度过慢，钢筋笼被垂直与水平精度和平面位置等。导墙的水平钢筋必须连接起来，托起上浮。解决办法为钢筋笼在导墙上设置锚固点固定钢筋笼，使导墙成为一个整体，防止因强度不足或施工不善而发生事故。清除槽底沉渣，加快浇灌速度，控制导管的最大埋深不超过6m。 为保证地下墙的施工精度，便于挖槽机作业，导墙内侧净空应较地下墙的厚度稍大一些（比设计值大5cm），导墙顶口比地面高出5cm，导墙的深度为1.5m。导墙的施工误差标准是：中心线误差为水下灌注混凝土±10mm；顶面全长范围内标高误差为±10mm。采用导管法按水下进行混凝土灌注，其施工质量的影响有两方面的因素，一是槽底淤积物对墙体质量的影响；二是水下混凝成槽施工土浇筑工艺的影响。1.槽底淤积物对墙体质量的影响。如果淤积物的清理不彻成槽的专用机械有：旋转切削多头钻、导板抓斗、冲击钻底，就会有大量的砂砾、粘土悬浮在槽孔泥浆中，随着槽孔停置等。影响成槽质量的因素主要有两点，一是成槽机械的选择，二时间加长，粗颗粒悬浮物在重力的作用下沉积到槽孔底部。此是泥浆护壁的有效性。外，槽孔壁坍方，也会形成大量槽底淤积物。混凝土开浇时向1.成槽机械的选择。施工时应视地质条件和筑墙深度选用。下冲击力大，混凝土将导管下的淤积物冲起，一部分悬浮于泥浆一般土质较软，深度在15米左右时，可选用普通导板抓斗；对密中，一部分与混凝土掺混，处于导管附近的淤积物易被混凝土推实的砂层及含砾土层可选用多头钻或加重型液压导板抓斗；在含挤至远离导管的端部。当淤积层厚度大或粒径大时，仍有部分留有大颗粒砾石或岩基中成槽，以选用冲击钻为宜。槽段的单元长在原地。悬浮于泥浆中淤积物，随着时间的延长，又沉淀下来落度一般为6～8米，通常结合土质情况、钢筋骨架重量及结构尺在混凝土面上。孔底部淤积物是墙体夹泥的主要来源，淤积物的寸、划分段落等决定。（下转159页）1572017第7期-修改后.indd   1572017/5/17   18:02:55theoretical discussion 理论研究摘要：电子商务的兴起增加了社会对快递的需求和依赖。快递物流业成了当今的黄金产业，且市场竞争也越愈演愈烈，已进入了白热化阶段。目前快递物流成本居高不下也成为了眼下的热门话题。关键词：快递物流成本 降低 合作 智慧物流快递物流成本的分析与控制 文| 张秋虹中国快递物流成本过高的现状而其中的缘由主要是因为大部分快递公司所招聘的都是没有进行过任何培训的业务员，整体素质不高，也未制定规范的操作制随着电子商务、移动互联、分享经济等新业态不断发展扩度。由此引起的消费者不满意退货等也导致了不必要的赔偿成本大，网络消费在上年高增长的基础上仍保持快速增长，快递业务和重复运输成本。量随之保持超过50%的高速增长。据国家邮政局数据，中国快递规加剧环境责任成本模世界第一。2008年2015年，快递业务量由15亿件增至206.7亿基于电商环境下的快递包装成为最棘手环境问题，每到双件。2015年我国规模以上快递业务收入总额接近2800亿元。而在十一网购狂欢节，随之带来的就是“天量”快递垃圾。我们应该2016年1月至9月，全国快递服务企业业务量累计完成211亿件，同注意到，不少商家为了运输安全，包装上选择“宁多勿少”，且比增长54%。这些数据说明了经济的活跃，但如今物流行业繁荣的出于大多消费者担心泄露隐私问题，均为一次性使用，基本不会同时，除了优质的服务之外，较高的物流成本也受到关注。企业二次利用，这给快递企业带来巨大的包装成本，确实非常浪费。过高的利润空间也提升了物流总费用，但如今快递物流行业竞争据有关媒体报道，2015年当年有200亿个包裹，产生快递垃圾400异常激烈，利润空间越来越狭窄。数据显示，2006-2015年快递单多万吨，这些海量包装垃圾可以摆满近20万个足球场，仅仅胶带价由28.8元/件下降至13.4元/件，降幅达53.5%，年均复合降幅达就可以绕地球425圈。同样的规格和长度，牛皮纸的可降解胶带要到8%。截至2016年第3季度，快递单价依然在持续下降。单价的下比普通的不可降解胶带价格高3成，我国对快递包装材料并没有明降导致快递企业利润不断被压缩，我国快递行业平均利润率已经确的标准，商家出于成本考虑，每年绝大部分快递包裹都是用不从十年前的20%下降到现在的3%至5%。这意味着，快递业的暴利时可降解胶带。客观上又造成废旧纸箱与胶带难以分离，目前只有代已过去。据统计，在2015年，我国社会物流总费用与GDP的比率20%的快递行业愿意回收生产再利用，对环境造成了严重污染。为16%，是美国的两倍左右。我国物流成本占商品销售金额的比例为20%至40%，而发达国家则低于10%，显示我国企业物流水平仍较落后。什么原因会导致快递物流成本过高已经成为一个必须正视加强快递物流成本的问题。同时，如何降低和控制物流成本以提高快递行业竞争力控制的措施都是值得我们去思考的。 在互联网等科学技术的强力推动下，快递物流业不得不创新隐形物流成本过高发展。因此要立足现在，展望未来，以市场为导向，积极改善以有专家指出，有关物流的各种项目收费导致其成本居高不往诸多发展瓶颈，如人力物力成本问题、资源配置问题以及服务下，诸如高速公路这类收费项目。现在高速公路收费占到干线运质量问题等等，勇于面临各种挑战。输企业成本的30%-40%。前些年，舆论屡屡诟病高速公路上市公司减少行政管理收费暴利现象，其中不乏有不符合规定的收费项目以及一些到期的但强调降低物流成本，不是要求压缩物流企业的利润空间，相仍然继续收费的项目，这些收费导致的高物流成本让物流企业不反，必须有一定的利润空间才能保持物流行业的繁荣。现阶段，堪重负。就降低物流成本这一问题，各部门也陆续出台了专门的降低物流成本关键是要清理、减少各种收费项目，这就与简政放政策。不过，大量的收费项目都有利益的牵绊，地方的积极性恐权所带来削减制度成本密切相关，所以，国家应明确实施哪些项怕难以延续。还有就是快递物流企业经营的制度成本较高，例如目可以延续，哪些项目该退出，并按照规定严格执行，同时还要各种申报、审批、许可证的获得都需要投入大量人力物力，并且放低对地方政府的考核要求，保证执行效果。快递物流企业获得的土地价格也高于工业项目。快递行业间的携手共进许多快递企业在同一城市往往设立多个网点，同业势必存与恶性竞争对应的是运营成本的激增，这给快递企业带来在恶性价格竞争，而且邮政部门没有统一制定相关的快递价格尺了巨大压力。眼下要解决的就是鼓励和支持快递企业共同协作，度，加之人工成本、油价、物价及环境资源使用成本都在上涨，各快递公司之间应通过利用彼此信息网络和业务受理网点等方使各快递物流企业生存的压力加大。例如，每天固定时点都有不式，共同优化运输路线，例如同城快递能预先迅速定位离客户最同家的快递聚集在各个高校门口等待取件人，如果完全能够通过近网点，灵活制定最短网点间路线，节约到货时间。同时要加快相互合作或者寻求外部第三方来代理运输，不仅可以节省人力物下沉农村和偏远地区的快递网络，整合快递行业资源，节省人力力，还能够减少运输成本。而像在西藏、甘肃、新疆等许多偏远物力，降低综合物流成本，防范业务风险，提高服务水平。甚至地区，除了最普及的中国邮政网点外，很少有其他快递企业的受可以培育壮大快递企业，进行兼并重组，实现强强联合，优势互理点，导致偏远地区的速递服务不到位且运输成本也高。补，加快形成若干家具有国际竞争力的企业集团，并鼓励“走出人工服务质量低，操作不规范去”参与国际竞争。多家快递公司为了节省时间，提高运送速度，都存在着暴力重视培养员工成本观念分拣乱象。无论包裹大小，也不论是否印有易碎品字样，都无法首先，提高快递人员的整体素质水平是树立快递企业形象品幸免。另外，装车工人还根据效益最大化原则，只要有空间就尽牌、加速快递行业转型升级的关键。因此，要提高准入门槛，形可能地多塞快件，就连贴着易碎标志的快件也和普通快件一样被成上岗考核制度，对在职员工进行定期培训和考核。其次，增强塞在一起，没有单独处理。这样一来就增加了物品损坏的风险。快递员工的成本观念。关怀员工，以信任式的授权让员工当企业1582017第7期-修改后.indd   1582017/5/17   18:02:55