阿拉尔市塔里木大道交通桥工程
预制空心板专项施工方案
承包人：新疆阿拉尔南口建筑公司309项目部
日 期：2013年7月3日
阿拉尔市塔里木大道交通桥工程 预制空心板专项施工方案
一、工程概况
预制场选址：根据施工现场实际情况，预制场设置在本工程北侧，具体内容详见施工现场平面布置图；本桥梁工程上部结构采用9—20m预应力钢筋砼空心板，梁长为19.96m，高0.95米，全桥共306片梁。
二、施工部署 1.施工机械准备 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 设备名称 装载机 挖掘机 洒水车 空心板定型 空模板 规格型号 50 250/320 8方 出厂厂家 夏工 神钢/卡特 东风 新疆 上海 同禾 上海 上海 上海 数量 新旧程度 备注 2台 2台 3 10套 2个 2个 2套 2台 4台 4台 7台 4台 4台 5台 4台 4台 4台 4辆 15个 1台 新 新 新 新 新 新 新 新 新 新 新 新 新 强制式搅拌机 1000/2000 配料机 张拉、注浆成套设备 吊车 吊车 夯板机 电焊机 型材切割机 钢筋切割机 钢筋弯曲机 钢筋调直机 滚丝机 平板式振捣板 罐车 插入式振捣器 平板运输车 1200/1600 数控150t 25T 50T A250 50 25m 阿拉尔市塔里木大道交通桥工程 预制空心板专项施工方案
21 22 23 24 25 吊车 装载机 附着式震动板 蒸汽锅炉 发电机 16t 20 315KW 1台 4台 4台 5台 1台 2.劳动力准备
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 工种 管理人员 电工 电焊工 模板工 混凝土工 钢筋工 机操手 普工 人数 15 5 10 60 30 62 8 5 备注 3.主要材料进场需求计划安排见下表： 序号 1 2 3 4 5 6
材料名称 C50混凝土 HPB300级钢筋 HPB300级钢筋 HPB300级钢筋 HRB400级钢筋 HRB400级钢筋 规格 16mm 14mm 8mm 16mm 12mm 数量 1869.7m3 4959kg 2700kg 77052kg 67411.8kg 232357.5kg 进场时间 随工程进展 随工程进展 随工程进展 随工程进展 随工程进展 随工程进展 阿拉尔市塔里木大道交通桥工程 预制空心板专项施工方案
三、上部结构
空心板施工工艺框图
场地平整、基础处理 场地硬化、台座砼浇筑、地板革铺设 兜底槽 钢筋加工 底板钢筋绑扎、 预埋钢板埋设 腹板、顶板钢筋绑扎 波纹管、锚垫板安装 检查合格 侧模、端模安装 搭设暖棚 蒸汽养护 混凝土浇筑 做混凝土试压块 拆 模 搭设暖棚 凿毛 蒸汽养 穿束、锚具安装 钢绞线数控张拉 孔道压浆 堵头安装、封锚 编号存放 减震橡胶块安装 吊装 测量放样 立 模 芯模安装 模板保养、安放
滴灌养护 数控张垃机准制作压浆试块 混凝土强度报告 割束
吊装 阿拉尔市塔里木大道交通桥工程 预制空心板专项施工方案
1、施工准备
1）、预制梁场地、钢筋加工棚场地、砂石料场地进行40cm天然砂砾回填、平整、洒水、碾压场地平整以及场地C10砼硬化。
2）、对处理好的硬化地基，用C30砼浇筑台座20m*1.24m*0.3m作为空心板底模，部分地方加筋埋设。台座两端1.5m范围内设置一层φ8钢筋网片，双向间距为15cm。
台座模板安装固定用对拉螺杆来完成，预埋φ25mmUPVC套管，间距为50cm。台座空心板吊点处设置10cm宽，8cm深的兜底槽，为保证兜底吊装，需每次吊装完重新对台座兜底槽进行抹砂浆（M15）。
3）、由于场地面积有限，我部共计浇筑73个台座，台座砼浇筑完成,对预制梁场台座四周设置20m*0.3m*0.1m r=0.05m的C30混凝土排水沟，防止积水影响台座基础产生不均匀的沉降。
4)、拌合站的建设
由于空心板砼为高标号混凝土、水化热较大不利于长途运输，我部采用自拌混凝土，在梁场架设一台1200型、一台1000型拌合站，1000型拌合站作为备用。
5）、在工程开始前，确保空心板施工人员、机械、材料的正常进场及完成进场人员的安全教育。
空心板侧模、端模以及芯模采用定型钢模，空心板台座清理后，铺设地板革后即可进行钢筋成型和安装。
2、钢筋加工及模板安装
1）、钢筋加工在钢筋加工场完成，其水平运输采用25m平板车完成。钢筋绑扎及支模在预制场完成。
钢筋连接：以丝接为主；绑扎或焊接，其接头总数均不能在同一断面上大于50%，其绑扎搭接、焊接搭接长度必须符合设计规范要求，严格按照图纸施工。
2）、在空心板预制场台座上先进行空心板底板及腹板钢筋绑扎，并按设计坐标布设波纹管及定位筋。绑扎时必须按设计图纸及施工规范进行，保持钢筋间距、尺寸准确。钢筋保护层采用砼垫块形成且保护层厚度满足设计要求。上述每道工序须经监理工程师验收合格后，方可进行下一道工序。
3)、模板垂直运输采用16T吊车，水平运输采用50装载机，模板安装由机械、人工配合来完成。底板及腹板钢筋绑扎好后方可进行芯模安装，安装顺序从梁的一端依次组装至另一端。为确保芯模的位置及底板厚度，必须设置@700mmφ16马蹬筋，
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每根长1.2m。
4）、芯模安装后，即可进行顶板钢筋绑扎；
5）、顶板钢筋绑扎完后方可进行侧模、端模安装。先在端模上安装锚垫板，锚垫板应与两端封头模板同时定位固定，锚垫板平面必须与管道中心线垂直，锚垫板孔中心与管道中心线一致。侧模、端模安装时调好高度和垂直度，在外模底口，设对拉螺丝拉紧，预埋φ25mmUPVC套管，间距为40cm，不致跑模漏浆。侧模、端模斜支撑由50钢管固定在φ16@500mm锚固筋上完成，锚固筋沿板梁的四周布设，其间距为500mm，长度为30cm。上述每道工序须经监理工程师验收合格后，方可进行下一道工序。
3、混凝土浇注、养护
1）、C50混凝土拌制：按照实验室出具的配合比、并经监理审批过的配合比进行拌制。拌制中，施工用电不能中断，采用315KW发电机作为备用电源。
2）、空心板混凝土浇筑
对模板、钢筋、预应力管道等再次进行检查完全符合图纸及技术规范要求并经监理工程师签字批准后，方可浇筑混凝土。砼由拌和站集中拌和，料重由电子计量系统控制，不合格的材料坚决不用，砼由罐车运输、搭设溜槽入仓。
浇筑混凝土前，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。混凝土浇筑前，应严格控制混凝土的和易性和坍落度。
自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，其自由倾落高度不宜超过1m。
对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆。
浇筑采用水平分层，斜向分段的连续浇筑方式，从梁的一端循序进展至另一端。分段长度为2m—4m，分层下料厚度不超过30cm，上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。
振捣由经验丰富的工人师傅振捣，做到内实外光。由于夏季气温过高，防止混凝土表面裂缝的产生，空心板梁混凝土浇筑完成，待表面收浆后，要对梁面进行压抹、刷毛、湿毡覆盖养护处理。
施工中按要求现场制作砼试块，以同条件养护试块强度作为预应力张拉的控制条件。
3）、浇筑混凝土除按操作规程办理外，还应注意以下事项：
①避免漏振是提高施工质量的重要关键，应严格按照混凝土施工规范要求进行振
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捣。
②应随时注意检查与校正端部预埋钢板、端部锚固钢筋及其他预埋件的位置。 ③为防止波纹管接头脱节，造成孔道堵塞、位移、弯曲或出现局部凹陷等事故，振动棒不得触击波纹管。
④后张梁孔道端头、预埋件、加固筋很多，应注意混凝土的密实性，必要时可使用小骨料混凝土浇筑。
⑤混凝土拌和料超过45min后不得使用。 4、混凝土养护
安装主管道、支管道，并用保温材料进行包裹，减少散热，避免将人烫伤，管道布置完成，待空心板混凝土浇筑完成5~8h后，搭设篷布蒸汽养护棚，篷布保证顺直，避免积水滴落板上，即可通入蒸汽对梁板进行蒸汽养护。达到一定的拆模强度，拆除养护棚、模板，模板拆除后，应将板两侧进行凿毛。凿毛后，再一次对空心板搭设蒸汽养护棚进行蒸汽养护，达到张拉强度即可。撤除篷布棚，停止进行蒸汽养护，后续采用塑料膜对梁板面覆盖，进行滴灌养护。
5、空心板张拉 1）、外委试验
①标定的目的在于确定张拉力与油压的关系。标定前需先将油压表（其精度不低于1.5级）送计量部门校核。然后由乙级以上资质的试验室配套标定（即油顶与油表配套专用），并配套使用。当千斤顶使用超过6个月或张拉超过200次或出现不正常现象时，应重新标定。工地配备至少一套标定过的张拉设备，有关校验的技术资料以及张拉工艺的详细说明图纸、张拉应力（控制应力）和延伸量的静力计算送监理工程师审核批准。
②钢绞线到场后按编码放好，不使用生锈和有残缺的钢绞线。在监理见证的情况下送试样到试验室进行检验，检验合格后方可使用。
③锚具、夹具进场后，计数入库，且在监理见证的情况下送试样到试验室进行检验，检验合格后方可使用。
④波纹管进场时，检查其尺寸是否符合要求，接头是否合适。在监理见证的情况下送试样到试验室进行检验，检验合格后方可使用。
2）、空心板张拉程序
由于本工程所使用的钢绞线为低松弛高强度钢绞线，故我部采用YCW150C数控
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张拉设备。整个张拉过程全部由数控张拉系统完成。我部采用张拉程序为（用应力表示）：
持荷2min
0 → 0.15σk → 0.3σk → 1.0σk -------→ 锚固 式中：σk——锚下控制张拉应力；
σk =0.75fpk=0.75×1860=1395Mpa（主梁预应力钢束）
为了防止主梁的侧弯，每一根钢束分3次张拉，采用对称张拉。空心板刚束张拉顺序为左N1→右N2→右N1→左N2，张拉完成后应及时压浆，并对端支座梁端及时进行封锚。
3）、空心板钢绞线张拉
①待砼强度达到设计强度90%时，方可进行张拉。由于数控张拉设备，千斤顶张拉处需80cm的工作长度，故我部在下料、穿束时，比原设计下料一端多出20cm。张拉时张拉控制采用张拉应力和引伸量双控，以应力控制为主，以引伸量进行校核，当预应力刚束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量与理论引伸量值的误差应控制在6%以内。
②张拉注意事项：
a、张拉现场应有明显标志且有挡板防护，与该工作无关的人员严禁入内。 b、穿束前检查锚垫块和孔道位置是否正确，孔道内是否畅通，有无积水和杂物。 C、张拉前应检查空心板外型尺寸、砼强度是否达设计要求。
d、调正初始长度、初始应力，使所有预应力束松紧程度基本保持一致。 e、开动油泵进行张拉，油缸回、进油要缓慢，使压力指针走动均匀，按规定程序张拉完后，检查油表读数与张拉换算数据是否一致。
f、张拉或回油时，在张拉施工时，张拉两端设置挡板防护，以保证施工人员安全。
g、油泵运转有不正常情况时，应立即停止作业并进行检查，在有拉力情况下，不得随意扭动油泵或千斤顶各部的螺丝。
h、张拉锚固后应及时压浆，一般在48小时内完成。
i、作业应由专人负责指挥，操作时严禁碰撞力筋，在测量伸长时，应停止开动千斤顶。
j、已张拉完而未压浆的梁体，要及时进行支护加固，严禁剧烈震动，以防预应
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力筋断裂而酿成重大事故。
6、空心板孔道压浆 1）、压浆前的准备工作
①露头锚具外部多余的预应力筋需割切，割束必须使用砂轮切割，割束后钢绞线外露值控制在3-5cm。
②孔道压浆前应排除孔内粉渣等杂物，保证孔道畅通。 2）水泥浆的拌制
C50水泥浆按实验室出具的配合比进行拌制。 3）、压浆工艺
①孔道压浆顺序是先下后上，要将集中在一处的孔一次压完。若中间因故停歇时，应立即将孔内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻。
②每个压浆孔道两端的锚塞进、出浆口均应安装一节带阀门的短管，以备压注完毕时封闭，保持孔道中的水泥浆凝结。整个压注系统及胶管各阀门处内径不得小于10mm，以防堵塞。
③钢束张拉完成后应尽快压浆。压浆过程中及压浆后48h内，构件及构件混凝土的温度及环境温度不得低于5℃，否则采取保温措施，而当温度高于35℃时，压浆宜在夜间进行。
④采用活塞式压浆泵一次压入。压浆从一端向另一端压入。当出浆端出与规定稠度相同的水泥浆后方可关闭出浆阀，待压浆端的压力达0.5~0.7Mpa时方可关闭进浆阀。每一工作班应制作不少于3组的试件。其28d强度作为验收依据。
⑤压浆时应注意水泥浆的泌水情况和水泥浆的稠度以及压浆泵内的灰浆量以免空气漏入；压浆时应充分拌搅水泥浆，每一孔道压浆时间视天气情况，不宜超过30~45分钟。
⑥压浆应缓慢均匀的进行，对此较集中的和邻近的孔道应连续压浆完成，以免串到邻孔。
⑦压浆后应从检查孔检查压浆的密实情况。如有不实，应及时处理及纠正。 ⑧孔道压浆时，工人应戴防护眼镜，以免水泥浆喷伤眼睛。 压浆后，立即对割束束头、锚具进行C50水泥浆进行小封锚。 7、空心板封锚、堵头安装。
封锚端混凝土浇筑前须将预制板端部混凝土结合面浮浆清凿干净，封锚端部钢筋
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绑扎完成，即可进行封锚砼浇筑，确保锚具及钢绞线不锈蚀。封完锚后，堵头按照设计图纸要求进行安装。
8、移梁与存梁
预制梁在孔道水泥浆强度达到相关规范及设计规定后进行移梁，用吊车起吊，平板车运至存梁区。
1）、空心板起吊
预制场2台50吨吊车，存梁区2台50吨吊车，25m平板运输车2辆。空心板移运用吊车起吊，穿钢丝绳时注意钢丝绳要顺直，排列整齐，不得出现挤压、弯死现象，以免钢丝绳受力不均而挤绳，空心板兜角处用L型钢板护角。起吊钢丝绳的保险系数应达到10倍并经常检查，起吊时，吊起20—30cm 后，要检查各部位有无不正常变化，确认情况良好且无障碍物、挂拌物后，方可继续提升（前后高差不得超过2%）。
2）、空心板移运
吊车司机必须具备良好清醒状态，吊车应慢速起吊、移运，作业人员应统一口令。司机仅按照指挥人员的信号进行操作，司机必须头脑清醒，熟悉操作规程。在吊装状态下，司机不得离开工作岗位。
3）、空心板存梁
按编号有规划地存放，以方便架梁，因空心板重心高，所有梁片均一层存放；为保证梁处在简支状态下保存，梁片必须腾空、水平，在梁的两端底部设置砂袋，每端8个，砂袋由人工装袋完成。
为防止地面不平引起梁片上部受拉而使梁上部产生裂缝甚至断裂，在梁的两侧设置20m*30cm*30cm的排水沟。
空心板存梁后，对台座进行清理，并重新对台座兜底槽进行抹砂浆（M15）、铺设新的地板革。
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