工程名称 广西沿海铁路黎塘至钦州段扩能改造工程 路基换填 分部（分项） 工 程 图纸名称 图 号 DK47+690-+710软基处理
交底项目 黎钦（区间路基设计图） 1、工期及主要工作量；构造、尺寸、限界要求： 1工期：2011年3月7～2011年3月9日。 ○2工作量：DK47+690-+710段路基换填，换填宽度、长度及深度依据现场实际尺寸。 ○ 见附页 2、主要设备、材料、构件的型号、规格和质量要求： 见附页 3、技术要求和质量标准： 见附页 4、施工程序、主要施工方法和安全注意事项（包括“施工工艺”项目、“单项作业标准”项目） 见附页 5、附 图 见附页 现场负责人： 安全负责人： 质量负责人： 交底人 接底人 领 工 员： 操 作 者：
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一、工期及主要工作量；构造、尺寸、限界要求 工作量为：DK47+690-+710段路基换填，换填宽度、长度及深度依据现场实际尺寸。 施工期限为2011.3.7～3月9日。 二、具体尺寸依据现场实际情况。 三、主要设备、材料、构件的型号、规格和质量要求 （1）、主要使用工具：装载机、挖掘机、自卸车、压路机、小型夯机及农用工具等。 （2）、材料： 砂：碎石=3：7。 （3）、施工工艺 参照DK45+750-DK45+900路基填筑技术交底施工工艺。 四、施工方法 （1）、测量放样：根据设计图纸要求现场放样，标明其轮廓报监理工程师检查。 （2）、基底处理：利用挖掘机将原地面粉质粘土挖至硬土层并清理干净，将弃土用自卸车运至弃土场，对基底进行换填（注：为保证既有线正常行车安全在开挖过程中，在挖深超过3.0m时，在既有路基边坡坡脚处打入单排钢轨桩，对既有路基进行防护。钢轨桩间距1必须将所需为0.3m。打入钢轨桩深度不小于开挖深度的1.5倍。在进行换填施工过程中○
的砂夹碎石运至现场待用。不得出现开挖完成等料现象。如果中途砂夹碎石没有及时运至2进行换作业时，运料便道必须畅通，开现场，必须停止开挖，并且将原土回填、夯实。○3本段路基所需砂夹碎石在挖时不得破坏施工便道致使砂夹碎石运输车辆不能到达现场。○4换填原则遵循场外进行搅拌均匀，现场直接进行换填，无需二次搅拌，影响开挖作业。○边开挖边换填的原则，及开挖完成一段，马上换填一段，绝对禁止出现开挖完成，不进行换填施工。开挖完成后必须在3小时内换填完成。换填挖成一段后马上要进行碾压、夯实。5在施工过程中时刻观测既有路基边坡沉降情况。如发现既以便减少对既有路基的影响。○有路基侧出现塌方，沉降较快，应立即停止开挖作业，马上回填原土夯实。）当分层碾压成行后，在对原地面进行动力触探检测其承载力。 交 底人
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（3）、碾压方式：碾压采用激振力25t震动压路机。根据“先稳后振、先快后慢、纵向到底、横向到边、轮迹重叠的原则，从两侧向中心纵向进退式碾压：先静压碾压1遍，弱震2遍，强震2遍，后静压1遍。碾压时，行与行轮迹重叠0.4-0.5m，横向同层接头处重叠0.4-0.5m，相邻两区段纵向重叠1.0-1.5m.以保证无漏压，无死角，确保碾压的均匀性。 （五）、填料质量要求： 当填料发生变化或更换取土场时应重新进行检验，检验的方法按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定进行试验。 （六）、试验检测控制内容和检测方法 （1） 换填前，取土场选择，现场取样，做室内土质分析试验，确定路基填料。 （2） 换填后，需报试验室做静力触探试验或动力触探试验，复核地基承载力。 （七）、安全和环保要求 1、 施工安全 （1）临近既有线施工，施工材料、机具、设备不得侵入限界，保证行车畅通。并按施工安全协议的规定作好防护。 （2）对既有设施设置可靠的防护，防止施工中造成损坏。施工中发现异常情况立即停工处理，确认对既有设备无影响后方可继续施工。 （3）机械作业区应设置安全标志，非机械操作人员应带安全帽，机械操作人员应服从作业指挥人员指挥。 （4）施工人员不得在机械行驶路线和作业范围做卧休息。 （5）道路交叉口应设置施工提示标志。 （6）靠近边坡近处机械作业时，应慢行，并有地面人员帮助观察和指挥。 （7）禁止非施工人员进入机械施工现场。
交 底人 接 底人
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（8）严格执行《铁路技术安全管理规程》《施工规范》《铁路工务安全规则》等各项安全生产规定。对影响行车的各个环节必须加强管理，严密防范，确保行车安全。 2、 环境保护 （3）车辆通行的道路应洒水降尘。 （4）运土车辆通过沥青混凝土路面或水泥混凝土路面的道路时，应履盖车厢，防止泥土抛洒污染路面。 （4）履带式机械不得直接进入沥青混凝土路面滑水泥混凝土路面的道路行驶。 （5）机械的费油料、废电瓶应收集处理，不得随意丢弃。 交底人 接底人 操 作 者
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