物流园区实习报告

重庆理工大学 实习总结报告 实习性质： 毕 业 实 习 实习单位： 重庆铜梁物流园区 院（系）名称： 物 流 管 理 系 班 级： 108218701 学生姓名： 冉云松 学号 19 指导教师： 代应 成 绩： 2012年3月 重庆理工大学毕业实习报告 关于铜梁县物流园区的规划与招商工作

铜梁县物流园区实习报告

1 企业背景 本次毕业实习，我实习的单位是铜梁县物流园区招商小组，它隶属于铜梁县商务局，它的主要任务是规划物流园区与招商工作。建设物流园区是当前经济发展的需要，他能够进一步刺激经济的发展，传统物流园区的内涵如下:

物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的具有经济开发性质的城市物流功能区域；同时，也是依托相关物流服务设施进行与降低物流成本、提高物流运作效率和改善企业服务有关的流通加工、原材料采购和便于与消费地直接联系的生产等活动的具有产业发展性质的经济功能区。

物流园区存在的理由更多应当是经济发展、城市功能和物流的集约化发展方面的，而非单纯的基础设施。即作为城市物流功能区，物流园区包括物流中心、配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息管理中心等适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施；作为经济功能区，其主要作用是开展满足城市居民消费、就近生产、区域生产组织所需要的企业生产、经营活动。

铜梁县的物流园区不是传统意义上的物流园区，它不仅仅拥有上述传统物流园区的内涵，他有自己的特点，针对于现在铜梁的经济状况和交通条件，铜梁县物流园区定位于小商品批发市场与物流基地，辐射周边区县，达到经济的快速流通，形成规模效应。

园区总体规划为“5+1”，即5大物流功能区和1个汽车站，包括商贸市场区、生活配套区、城市配送区、物流加工区、仓储区及长途汽车站。 具体功能组成有：

1、近期：房地产开发用地、三方物流市场、数码市场、小商品市场、建材装饰市场、蔬菜 市场、水果市场、冷冻库、一级客运站、公交站场、二手车市场、汽摩市场、公园绿地等。

2、远期：房地产开发用地、副食品市场、服装市场、家居装饰市场、家具市场、五金机电市场、仓储区、物流加工区、城市配送区。

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重庆理工大学毕业实习报告 关于铜梁县物流园区的规划与招商工作

2 组织结构与职能

1物流园区规划小组

主要负责建设必要性与可行性分析, 选址论证，定位分析，布局规划功能设计，交通规划等内容。

2 招商小组

虽然现在物流园区还在规划与初步建设之中，但是招商工作已经悄然展开，业务主要针对市内外大中型物流企业及各批发零售商家，用优惠的政策和便捷的交通，先进的硬件设施来吸引物流商前来投资

3后勤协调小组

负责材料的打印准备，会场周边的布置，文件材料的检查与存档等工作。

3 业务流程

物流园区规划流程

1进行可行性分析，包括行业饱和度和市场需求情况分析，风险分析，效益分析，环境分析，等等 。

2战略规划，包括战略定位，项目选址，功能与空间布局，经营模式，发展措施。 3物流园区建设的详细规划，以城市总体规划或分区规划为依据，确定项目所在地的土地使用性质和使用强度等控制指标、道路和工程管线控制性位置以及空间环境控制的规划要求。作出物流园区的建筑、道路和绿地等的空间布局、道路交通、工程管线的详细规划设计，对工程量、拆迁量和总造价进行详细估算。

4制定详细规划文件和规划图，修建性详细规划的文件和图纸包括：修建性详细规划设计说明书、规划地区现状图、规划总平面图、各项专业规划图、竖向规划图、反映规划设计意图的透视图等。

铜梁县物流园区详细规划图如下：

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物流园区招商业务流程

1确定招商对象，铜梁县及周边区县现有的物流企业及数码、小商品、水果蔬菜商，定位于大中型的商家，这样比较有实力接手，也可以减少更多的财务及管理纠纷。

2确定经营模式，租赁给商家、委托下属经营或者是出售铺面。

3制定招商优惠政策，对于带头入主的商家，规模大的商家等给于一定的优惠。 4招商流程，市场调查与客户分析- 制定招商计划- 招商资料准备- 对准目标客户，开发、拜访、接洽- 填写招商意向书- 交纳定金- 方案的修改与认可- 正式的招商合同- 正式入驻。

日常工作

1准备资料，包括园区介绍，政策优惠介绍，业务介绍等。并印发传单，广泛发放与市内各大商品市场和物流市场。

2联系周边市县相关单位，委托其为我园区招商。 3定期召开招商洽谈会，吸引有意愿的客户。 4定期走访潜在客户。

5选择各种媒体进行宣传报道，增加其知名度。

介绍企业主要业务流程。也可具体结合实习岗位，介绍实习岗位所在的完整的业务

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流程及该岗位承担的任务与职责。

4 实习体会与总结

本次岗位实习，收获很大，让很多课本上的知识与现实真正联系了起来，比如说，在规划物流园区的时候，我很清楚的了解到课本上关于物流设施选址，物流区域规划等知识清楚的运用到制定物流园区规划图上。我们设定了最优路线，使得进入园区的物流车辆能够顺利的上下货，并且做到畅通无阻。这与路线的规划，停车区域的安排是分不开的。

说到招商，看到小组成员与商家频繁地你来我往，让我联想起大二下学的市场营销，当是学得挺枯燥无味的，觉得着书本上的知识到了社会商也没多大用处。这次让我知道，一个好的销售是多么的重要，招商局名义是政府单位，其实就是个销售员，把政府安排的销售任务一一搞定。课本上的案例一个个浮现在我眼前，譬如说，如何打造企业的价值链，如何强调企业的核心竞争力。这都是销售里应该着重强调的内容。大家同时做一样东西，我们拿什么给人家比？要做到人无我有，人有我优。这才是经商之道，才是真正做大做强所不可缺少的必杀。

实习过程中，遇到几个问题，很值得思考和探究。一是物流园区相互冲突的问题，据我所知，方圆100公里内，大大小小就有好几个物流园区，其中最大的要数壁上土主的中国重庆西部现代物流园了，辖区规划面积达33平方公里，拥有集装箱多式联运、新型物流、保税功能区等9大功能区。有铁路有高速路，离主城又近，旁边还是西永微电园和大学城。论资历，论个头，论交通运输条件，论政策支持，它都远远超过我们县的物流园区，那我们凭什么和他同分一杯羹？

我觉得现在的物流园区建设乃至物流基础设施建设，国家缺少统一安排。这是应该统一步伐的事情，每个城市都如火如荼的盖自己的物流园区，盖出来成空房，据说前两年的空置率达到了60%。一个城市好像没有物流园区就是跟不上时代步伐，就会被淘汰出局，领导的政绩也就做不出来。所以大兴土木，但是请问，建设费用能在10年内收回来吗？更别说对经济做出贡献。

话分两头说，既然规划了，势在必行。那么如何把它搞活、搞好成了另一个值得人思考的问题。面临着实力强大的竞争对手，如何运作才是关键。必须剑指偏锋，走自己特色的物流之路。园区定位很重要，铜梁物流园区定位于小商品市场与物流服务，没有正面与其他单纯的物流园区竞争，物流园区既为园区内的商家服务，同时也为其他需要物流服务的商家服务，相当于做做兼职。因为本地的物流需求也会慢慢膨胀起来，一些小型的商家，物流服务肯定就地解决。物流园区应预留将来的发展空间，将来的物流需求不是现在可以想象的。铜

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梁物流园区旁边规划的就是以后的一级车站，方便车辆的管理和方便物流运输。

还有一个问题就是在招商过程中遇到的，譬如说数码商家，在园区中占一部分比例，数码产品属于消费级的产品，不是生活必需品，需求弹性较大。物流园区位于郊区，地理位置相对于普通老百姓来说，偏远。如果要做零售，怎么吸引城里的消费群体不辞辛劳的过来买？ 如果是做批发，货源又来自何方，发往何地，要知道这里并没有数码产品的生产商，交通地理条件也不是那么的得天独厚。

我觉得应该通过改善交通条件，和提高服务水平，降低价格来吸引消费人群。毕竟这是专业卖场，要让人觉得，多跑跑路也值得。批发这一块应该多多接触乡镇的零售商，提出主动送货，毕竟这是一个物流园区，物流成本肯定有保证，不会太高。这样会比乡镇商家自己去进货要效率和经济得多。批发应该是主要收入来源，乡镇市场日益壮大，搞好县内物流才是重点所在。

这次实习，虽然没有很多实质性的工作让我去做，但是我了解到许多东西，学习了很多社会经验，我想在将来工作的漫漫长路上必定对我有着不可小视的帮助。

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