2021版一级建造师《铁路工程管理与实务》考前练习B卷

2021版一级建造师《铁路工程管理与实务》考前练习B卷 D.1／4～1／6

5、泥块指砂中粒径大于( )mm的黏土颗粒，经水洗手捏后小于0.63mm的颗粒。 …考试须知： … 号…1、考试时间：180分钟，本卷满分为120分。 A.1.05 证…考…2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号等信息。 B.1.25 准…C.1.35 准3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在密封线内答题，否则不予评分。 . … 一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意） D.1.55

… … 1、冻土路堑的施工原则主要是( ) 6、新拌混凝土的质量主要包括( ) … … …A.加速冻土融化，保持土的溶冻状态 A.混凝土的凝结时间和混凝土的和易性 … …B.加速冻土融化，加速施工 B.混凝土的凝结时间和混凝土的抗冻性 不 … C.防止冻土融化，保持土的天然冻结状态 C.混凝土的搅拌时间和混凝土的流动性 … … D.防止冻土融化，加大爆破用药量 D.混凝土的初凝时间和混凝土的终凝时间

… …名…2、悬臂式和扶壁式挡土墙，主要适用于( )的路堤地段。 7、钢管桩的制造设备较为简单，下沉速度也较同直径的其他管桩快，但( ) 姓.. … A.石料缺乏.地基承载力较高 A.用钢材较少，造价比预应力管桩低 … 内 B.石料丰富.地基承载力较低 B.用钢材较少，造价比预应力管桩高 … … …C.石料缺乏.地基承载力较低 C.用钢材较多，造价比预应力管桩低 … …D.石料丰富.地基承载力较高 D.用钢材较多，造价比预应力管桩高 … … 3、当复测与定测成果的不符值在规范规定的限差范围内时，应采用( )，不准改动。 8、铁路隧道工程最基本的支护形式是( ) 线 … A.重新测量成果 A.型钢拱架支护 … … …B.复测成果 B.格栅拱架支护 … …C.复测与定测成果的平均值 C.锚喷支护 …）封区…D.定测成果 D.超前锚杆支护

市…（…4、铁路工程临时用水水池的标高，应根据配水点的标高及水压要求确定，其容量—般可按日用9、某土质路堑长度达1.0km,两端均为路提，最合适的施工机械是( ) 省….…水量的( )考虑。 A.推土机 ……A.1／6～1／8 B.自行式铲运机 密……B.1／4～1／8 C.挖掘机

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D.装载机

10、人工铺轨施工方法中，人工搬运轨枕的距离不宜大于( )

A.20m C.逆层开挖，加强施工振动 D.跳层开挖，减弱施工振动

15、已知水深为1.5米，流速为0.25米/秒，河床为黏性土，基坑开挖时，在保证施工方案可B.40m 行的前提下，采用( )围堰较为经济。

C.50m A.混凝土 D.80m

B.土 11、硬化混凝土的干缩与徐变的主要影响因素是( )

C.竹.铅丝笼 A.混凝土单方用水量 D.钢板桩

B.水泥的品种与水泥用量 16、铁路上常用的圆形涵洞根据基础的设计可分为有基管涵和( )

C.骨料弹性模量 A.无基管涵 D.混凝土的弹性模量

B.桩基管涵 12、边坡高度大于( )的软弱.松散岩质，宜采用分级开挖.分级支挡.分级防护和坡脚预加固C.扩大基础管涵 措施。

D.异型基础管涵

A.5m 17、铁路建设项目实行施工(工程)总承包的，由( )对施工现场安全生产负总责。B.10m A.总承包单位 C.20m B.工程监理单位

D.30m

C.总承包单位和工程监理单位 13、有抗渗要求的结构混凝土，不宜使用( )水泥。

D.分包单位

A.硅酸盐 18、边坡渗沟内应填充( )，底部应填充块径不小于30cm的石块。

B.普通硅酸盐 A.粗砂 C.矿渣 B.混凝土 D.火山灰

C.硬石块 14、在岩石的走向，倾斜不利于边坡稳定及施工安全的地带，路堑应该( )，并采取( )D.黏土

的措施。

19、采用气压焊进行工地钢轨焊接的方法是：利用氧一乙炔火焰将钢轨端头加热到( )℃左A.逐层开挖，加强施工振动 右，在预施压力挤压下将两根钢轨焊接到一起。

B.顺层开挖，减弱施工振动

A.780

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B.980 C.1200 D.1500

20、在铁路工程项目站前工程施工中，线上工程工期主要是指( )的工期。

A.道砟工程 B.隧道工程 C.路基工程 D.铺架工程

E.双线运输时，应在两线间合理布设渡线。渡线间距一般为30～80m。 4、混凝土的和易性是指( ) A.流动性 B.抗冻性 C.黏聚性 D.抗渗性 E.保水性

5、工程投标报价策略之一是不平衡报价。其常见的做法是降低( )等项目的单价。 A.最后完成 B.最先完成 C.可能减少工程量 D.可能不发生 E.可能增加工程量

6、框架涵通常采用支架现浇方法施工，其施工内容包括( )等。 A.基坑开挖 B.支架模板安装 C.基底处理 D.混凝土浇筑 E.蒸汽养生

7、在国家铁路.合资铁路建设项目中发生的( )事故，不论伤亡人员归属及责任归属，施工单位.建设单位.产权代表单位均应在规定时间内直接或间接报告铁道部劳动安全监察部门。 A.特大 B.险性 C.死亡 D.重大死亡 E.一般

二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）

1、弯矩的符号一般规定以使梁的( ) A.下侧纤维受拉为正 B.上侧纤维受拉为负 C.没有符号之分 D.下侧纤维受拉为负 E.上侧纤维受拉为正 2、沉桩设备包括( ) A.桩锤 B.射水设备 C.桩架 D.辅助设备

E.冷冻器.高压泵和抽水机

3、对有轨运碴的轨道布置要求有( ) A.可布置为单线运输.双线运输和多线运输

B.单线运输能力较低，常用于地质条件较差或小断面开挖的隧道中

C.单线运输时，为调车方便和提高运输能力，应在整个线路上合理布设会让点

D.双线运输：双线运输时，进出车分道行驶，无需避让等待，故通过能力较单线有明显提高

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8、按照投资构成划分，静态投资包括( )等。 A.建筑工程费及安装工程费 B.工程造价增长预留费 C.设备及工器具购置费 D.其它费 E.基本预备费

9、钢粱的主要施工方法有( )？ A.膺架法 B.拖拉法 C.悬拼法 D.浮运法 E.横移法

10、铁路工程概算费用内容包括( )

A：编制期的变态投资 B：编制期的静态投资

C：编制期至竣工验收时的动态投资

D：以及初期投产运营所需要的机车车辆购置费 E：铺底流动资金

以前，对建筑物地基进行补充勘察时，发现原地质勘察资料不准确。经业主协商，需将原设计的地基处理进行修改。因此，施工单位对业主要求索赔如下：

1)预计地基处理施工需增加工期1个月(30个日历天)，故施工单位要求将原合同工期延长30个日历天。

2)由于工期延长，业主需赔偿施工单位额外增加的现场经费(含临时设施费及现场管理费)，即：

3)由于工期延长，业主需赔偿施工单位流动资金的积压损失费(按银行贷款利率计算)。试问工程师对施工单位提出索赔要求应如何评审?简述施工索赔的主要因素?

(4)本工程在甲乙双方签订《建设工程承包合同》时，约定按工程合同价款的3％预留保修金，该保修金由业主存入专门银行备用，待保修期满双方再行结算。此项保修金宜在( )。试说明选择的理由。

A. 工程竣工结算时一次扣留 B.业主支付工程进度款时扣留 C.业主在支付工程预付款时一次扣留

(5)该工程由于设计变更致使工期延长1个月，延长工期正值冬期施工。因此，竣工结算时施工单位向业主提出索赔冬期施工增加费，试问施工单位提出的索赔要求是否合理?为什么?

2、某段新建双线铁路的一段软土地基，设计的处理措施是浆喷搅拌桩。浆喷搅拌桩施工中，取芯发现少数桩体的无侧限抗压强度不足，调查中排除了水泥质量问题，水泥出厂到保管场所保护很好。 问题：

1．简述浆喷搅拌桩的作用原理以及施工步骤。

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、某铁路专用线工程，涉及国家安全、秘密范围，施工图纸已齐备，现场准备工作已完成， 完全满足开工条件。业主要求该项目于1999年1月1日开工，至1999年12月30日完工，总工期为12个月。 问题：

(1)该工程应采用何种招标形式，为什么?

(2)根据该工程情况，招标文件应包括哪些基本内容?

(3)当施工单位已进入现场，临建设施已经搭设，但尚未破土动工，在材料及机具尚未进场

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2．桩体的无侧限抗压强度不足，请分析发生质量问题的原因可能在哪几方面? 3．质量问题出现后应采取什么措施来解决?

3、某新建单线铁路工程设计行车速度为160km/h，全长189km，其中简支T梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与架梁由一个工程局公司总承包，接轨站位于繁忙的铁路干线上，站内有大量平地。 1.选择铺架方案，并加以解释。

2.建设单位要求7个月完成铺架，请确定有关施工进度。 3.简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。 4.简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。

4、一新建铁路单线隧道长2813米。隧道围岩有Ⅲ、Ⅳ级两种。采用钻爆施工。 隧道进、出口两个作业面同时施工，采用机械通风。两个施工队将项目部配置的

2台通风机分别置于隧道的进、出口处。在进口洞门开挖时，施工队将部分弃碴临时堆置在洞口的边坡处，并将通风机安置在弃碴堆的平台上。在工程施工过程中发生以下事件： 事件1．当进口端作业到508米时，由于下雨，致使洞口边坡弃碴堆坍塌，通风设备损坏。 事件2．当出口端施工到1074米时，掌子面爆破作业后，通风30分钟，随即指派汽车司机进洞检查。司机经检查确认洞内空气不浑浊，能看清周围环境，随后宣布解除警戒。下道工序的作业人员进洞施工。

事件3．在两个施工队作业面相距7米时，出口端掌子面正在钻孔作业的两名工人因进口端掌子面爆破导致死亡。

问题

1．分析造成通风设备损坏的原因。

2．针对事件2，施工单位的正确做法是什么?

3．针对事件3，在隧道开挖安全控制方面正确的做法是什么?

5、桥梁基础混凝土施工过程中发现裂缝，施工项目负责人要求施工队每日测量裂缝发展情况，并提出只要裂缝宽度不超过5mm就继续施工。后来裂缝发展到12mm才向监理单位报告。经调查，该明挖基础挖至基底未经勘察设计单位检查鉴定即自行开始混凝土施工。 问题

（1）施工项目负责人做法是否正确？说明理由。 （2）简要说明质量事故处理一般程序。 （3）并分析质量事故责任。

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参考答案

一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）

1、C 2、C 3、D 4、A 5、B

6、正确答案：A 7、D 8、C

9、正确答案：B 10、C 11、B 12、C 13、C

14、正确答案：B 15、B 16、A

17、正确答案：A 18、C 19、C

20、正确答案：D

二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）

1、AB 2、ABCD

3、正确答案：B,C,D 4、正确答案：A,C,E 5、A, C, D 6、ABCD 7、ACD 8、ACDE

9、答案；A、B、C、D 10、BCDE

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、(1)该工程应采用邀请招标，主要原因是该工程是属于国家安全、秘密的工程。

(2)招标文件的内容：工程名称、地址；占地面积等；已批准的项目建议书或者可行性研究报告；工程经济技术要求；城市规划管理部门确定的规划控制条件和用地红线图；可供参考的工程地质、水文地质、工程测量等建设场地勘察成果报告；供水、供电、环保、市政道路等方

面的基础资料；招标文件答疑、踏勘现场的时间和地点；投标编制要求及评标原则；投标文件送达的截止时间；拟签订合同的主要条款；未中标方案的补偿办法。

(3)因为工期延长是非施工单位原因所造成，故施工单位有权提出索赔。 其中：

第1)项：属于工期延长索赔，是合理要求。

第2)项：现场经费中的现场管理费一般与工期长短直接有关，也属于合理要求；现场经费中的临时设施费一般与工期长短无关，故不宜提出索赔。

第3)项：由于工程尚未破土动工，材料及机具尚未进场，不存在流动资金积压问题，不应提出索赔。

引起索赔的主要因素：

发包人违反合同给承包人造成时间、费用的损失；因工程变更(含设计变更、发包人提出的工程变更、监理工程师提出的工程变更、以及承包人提出并经监理工程师批准的变更)造成的时间、费用损失；由于监理工程师对合同文件的歧义解释、技术资料不确切，或由于不可抗力导致施工条件的改变，造成了时间、费用的增力口；发包人提出提前完成项目或缩短工期而造成承包人的费用增加；发包人延误支付期限造成承包人的损失：合同规定以外的项目进行检验，且检验合格，或非承包人的原因导致项目缺陷的修复所发生的损失或费用；非承包人的原因导致工程暂时停工；物价上涨，法规变化及其他。索赔依据应合理，证据要充分。

(4)选择B。因为：工程保修金宜在中间支付工程进度款时分批扣留，这样可以避免工程款的多付超支现象，有利于业主控制投资。

(5)施工单位提出的索赔要求是不合理的，因为在施工图预算中的其他直接费内已包括了冬、雨期施工增加费，不应再单独提出索赔冬期施工增加费的要求，因此竣工结算时无权再重复提出索赔。

2、1．浆喷搅拌桩的作用原理是：

在搅拌桩机的上下旋转中将喷入的水泥浆与桩体内的泥土充分拌合，搅拌桩体发生化学固结并产生一定的承载力，同时桩间土在桩的限制下也产生一定的承载力，形成复合地基，能够承担路基土体自重和列车荷载。

浆喷搅拌桩的主要施工步骤是： (1)平整场地； (2)定位测量； (3)桩机就位；

(4)向下旋钻至桩底； (5)边提钻边喷浆边搅拌； (6)桩头段二次复喷复搅。

2．浆喷搅拌桩桩体的无侧限抗压强度不足，发生质量问题的原因可能在如下几方面： (1)水泥浆的主要材料水泥不合格； (2)水泥浆配合比不合适； (3)水泥浆喷量不足； (4)搅拌不均匀；

(5)桩头段复搅拌不充分。

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3．质量问题出现后应采取的解决措施是：采取侧位补桩的措施解决。

3、1.应选择的铺架方案是：在接轨站设置制梁场合轨排基地，采用机械化方案铺轨、架梁，铺架前采用汽车运输道碴，提前预铺道床。原因是：轨道工程和梁部工程规模大，应采取机械化铺架，接轨站有条件设置铺架基地，价购梁运输困难，应该现场制梁，沿线石料丰富，可以就近分散铺设道床。

2.按照经验，平均每天可以架梁3孔，接轨3km。

计算检验：189÷3+360÷3=183天=6月，实施工期略小于要求工期，可行。 所以有关施工进度确定如下： 制梁3孔/天，架梁3孔/天;

轨排组装3km/天(包括沿线轨排)，正线铺轨3km/天;

站线铺轨2km/天(利用架梁时间，铺轨机返回车站进行站线铺轨)。 3.采取换铺法铺设无缝线路，主要施工步序是： (1)焊轨场焊接长轨条; (2)运输长轨条; (3)现场焊接单元轨; (4)换铺单元轨;

(5)盈利放散和无缝线路锁定。

4.铺架施工应投入的主要机械设备有：装梁龙门、运梁车、架梁机、轨排吊装龙门、轨排运输车、铺轨机。

4、1. 1、风机放置位置不对，风机不能安置在弃碴堆的平台上。

设置通风机时，其安装基础要能充分承受机体重量和运行时产生的震动，或者水平架设到台架上。

2、弃碴堆置在洞口的边坡处不对。

弃碴不能堆置在洞口的边坡处，应修建永久性弃碴场挡护工程。弃渣场应选择在雨水回流量不大，冲刷不严重的地方；选择在肚大口小，有利于建拦渣工程的地方。 3、洞门位置没有按照有关要求修建洞门排水沟、截水沟。

洞门位置应按有关要求修建洞门排水沟、截水沟，防止雨水冲刷，产生滑坡塌方。

2.1、应有专人找顶找帮。对开挖面要经常检查，特别是爆破后的工作面及附近尤应加强检查，如可能产生险情时，应及时采取措施进行处理。

2、工作人员到达工作面时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并详细检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动石块或裂缝，应及时予以清除或支护。

3、爆破后，必须经过通风排烟，15分钟以后检查人员方可进入工作面检查。检查有无瞎炮或可疑现象，有无残余炸药或雷管，顶板及两帮有无松动石块，支护有无松动和变形。如发现瞎炮时，必须由原装炮人员按规定进行处理，当检查人员经过检查确认危险因素已排除后，才可撤除警戒，允许施工人员进入工作面工作。

3.1、两工作面接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥。当两端工作面间的开挖距余留8倍循环进尺，或接近15m时，应停止一端工作，将人员和机具撤走，并在安全距离以外设立警戒标志，防止人员误入危险区。

2、洞内爆破作业必须统一指挥，并由经过专业培训持有爆破操作合格证的专职爆破工担任，

进行爆破时，所有人员应撤到不受有害气体、震动和飞石损伤的地点，在两个开挖面相离200m内时，爆破时必须提前一个小时通报，以便另一头作业人员撤离险区。 5、（1）施工负责人做法不正确；

理由：施工过程中发现质量问题应立即向监理单位汇报，立即做好应急准备措施控制质量事故发展态势，在质量问题未得到处理之前应该暂停施工。 （2）质量事故处理的一般程序为： ①事故报告

铁路建设工程质量事故发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施，抢救人员，并保护事故现场。事故发生单位必须在12小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。建设管理单位必须在事故发生后24小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。 ②事故调查处理

工程质量特别重大事故的调查处理按照国务院《特别重大事故调查处理程序暂行规定》办理。工程质量重大事故由建设管理单位调查并提出处理意见，由铁道部批复。工程质量大事故由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。工程质量一般事故由建设管理单位调查处理。 工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。工程质量事故处理完成后，必须经过验收合格后，方可投入使用。

（3）事故责任：施工单位承担全部责任，因为其违背质量检查验收规定，开挖基底未经勘察设计检测自行施工；发生质量事故拖延上报。监理单位承担重要责任，对基底处理把关不严，有失职行为存在；对发生质量事故有失察行为存在。

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