本栏编辑:浮广明
临近既有线深基坑开挖防护技术分析
胡晶(中铁二十二局集团第一工程有限公司,黑龙江哈尔滨
150000)
摘要:临近既有线深基坑开挖施工涉及较多防护措施与方法,维护既有线行车安全性是重中之重。针对不同施工情况,应当落实安全防护措施,不仅可以维护施工安全性,还可以缩短工程建设周期。本文围绕深基坑开挖防护技术展开讨论,以此提升工程建设质量与安全。关键词:临近既有线;深基坑开挖;防护技术
中图分类号:TU46+3
文献标识码:A
文章编号:1001-6945(2021)10-140-02
1工程概况
长兴村2号公路桥上跨牡佳客专、既有佳富铁路、既有粮库
1.2m×1.7m。2.3
内支撑施工
专用线而设计。设计全桥跨径为(5×20)m+(5×20)m预应力混凝土先简支后连续小箱梁+(3×20)m预应力混凝土简支小箱梁+(3×30)m预应力混凝土先简支后连续小箱梁+(26+34+26)m预应力混凝土现浇连续箱梁+(30+2×25+30)m+(2×25+2×30)m预应力混凝土简支小箱梁,桥梁设计总长度661m。桥址范围内地下水类型主要为第四系孔隙潜水,主要赋存于第四系地层的黏性土及砂类土层中。水位埋深3.6m~6.4m(高程为81.17m~84.48m),水位季节变化幅度2m~3m。由大气降水补给,并以地下径流及蒸发方式排泄。22.1
施工工艺
施工操作时,合理设置围挡,注重路面清理,落实标准化施工流程,注重钻孔桩、构造柱施工。灌注桩混凝土应满足标准强度要求,确保疏干井布设科学性。开挖桩顶,注重基坑放坡处理,同时做好构造柱、钻孔桩施工。桩顶土体、浮浆开挖时,制作混凝土挡墙、冠梁。放坡开挖至第一组混凝土支撑,间距为50cm,架设混凝土支撑。轴间挂设钢筋网,并喷射混凝土,满足基坑底部设计标高。开挖至第二组,距离50cm时,设置第二组钢支撑,开挖至基坑底部。桩间挂设钢筋网,并喷射混凝土,满防水施工,浇筑桥基承台。2.2
钻孔桩与冠梁施工
钻孔灌注桩采用C30混凝土(φ1.5m@1.8m);桩间采用双向钢筋网喷混凝土(φ6@0.15m×0.15m);冠梁采用C35混凝土;挡墙采用C30混凝土。为了保证既有线安全性,采用循环钻机施工B桩长度为25m,C桩长度为25m,A、B、C桩冠梁尺寸,均为
临近既有线深基坑开挖防护施工技术要点
第1组内支撑,采用混凝土支撑,截面积1000mm×1200mm;设置斜支撑,截面1000mm×1000mm。第2组钢支撑,选用Φ609×16钢管。钢格构柱基础为钻孔灌注桩(Φ1.5m),设置钢格构柱共计13根,利用循环钻机方式成孔。钢格构柱插入到灌注桩内部,间距控制为3m,与灌注桩主筋焊接在一起,做好吊放处理,垂直度偏差为开挖深度的1/300。混凝土支撑、格构柱连接部位,埋设钢板材、焊接格构柱。钢管、钻孔桩支撑点,以双热轧工字钢为主,注重固定连接。钢结构焊缝应当满足满焊要求,且遵循图纸标注,合理控制焊缝厚度;当图纸未标注焊缝厚度时,则以12cm为主。2.4
基坑开挖
通过降水井,将水位降低至涵洞以下1m位置,之后再开挖基坑,基坑采用三次开挖法。首次开挖,混凝土内支撑设计标高为50cm,支撑满足设计强度后,开展后续施工操作;二次开挖,满足钢支撑标高50cm后,停止开挖;第三次开挖施工时,必须满足设计标高。针对开挖土方,应当运输到指定地点,严禁将土方堆放在基坑边缘2m范围内,防止边缘坍塌,引发人员伤亡。基坑边缘1m位置,设置防护围栏,围栏高度高于1.2m,同时设置防护警告标志,提示过往行人。基坑周边1m范围外,设置截水沟积水。使用污水泵,抽排内积水,导入至排水设施。3
基坑监测
观察建筑变形,掌握变形规律后,能够对建筑变形趋势进行预测,及时采取措施予以整改。建筑变形监测期间,重点关注沉降监测。在本文分析中,注重讨论深基坑沉降变形,按照相关标顶水平位移和沉降、坡顶水平位移、支护结构变形、地下水位沉
足基坑底部设计要求。注重封堵坑底疏干井,做好混凝土垫层、(30cm×30cm),在基坑最低位置,科学设置集水坑,防止基坑内
法。针对其他部位,则使用旋挖钻机施工法。A桩长度为26m,准规范,联合基坑特征、设计图纸,掌握基坑监测内容:支护结构
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施工技术
场停止作业。铁路营业线旁进行机械作业的驾驶人员必须经过安全技术培训且考试合格,才可上岗。邻近营业线的施工机械作业必须满足设备安全限界的要求,作业时要严格按既有线防护原则设置防护。5
事故原因与预防措施
第一,项目调查阶段,前期环境调查不到位,尤其表现在建筑物基础调查、地下构筑物调查方面。施工建设之前,注重场地地形,地下管线基础设施分布调查,避免施工盲目性[3]。第二,工程施工中,边坡安全属于重要问题,当发生安全事故后,将会引发不良后果。施工建设期间,基坑四周地面施工荷载加大,基坑超挖、降水问题,都会影响边坡稳定性。施工建设时,遵循标准规范开展操作。派遣专业施工人员负责挖土,严格控制挖土深度,避免出现超挖问题。注重地面排水、地下水位管控,基坑周边严禁停放重型设施,以免加大坡顶荷载。遵循施工顺序开展分层分段开挖,确保混凝土与砂浆满足设计要求,维护工程质量与安全。第三,现场施工管理不当,导致施工现场存在较多安全隐患。因此,注重施工现场安全管理,落实三级安全教育制度。特种作业人员必须持有技能证书,才可以操作设备机械。对于临时用电设施与线路,必须由专业电工安装和检修。使用电气设备之前优化配置防护设施,同时对电气装置及保护措施予以检查。在搬运电器设备时,必须切断设备电源。
在该项目设计中,为了维护施工建设安全性,必须关注以下问题:地点两端按规定设置防护员及防护信号标志,防护员、驻站联络员保持信息通畅,工地一旦出现险情,防护人员立即通知驻站联络员及两端防护员,并立即采取安全措施及时拦停在故障地点之外,待险情消除后方可施工。按照“一机一人”的要求设置专人防护,及时通知现场发现问题。严禁大型机械和汽车在基坑安全范围内行驶,扰动基坑原状土层。派专人定期观测基坑、既有线侧变化,当发现位移问题,应当及时加固。6
结语
综上所述,在临近既有线深基坑开挖施工中,必须做好防护处理措施,注重基坑加固与监测。工程建设期间,合理应用钢支式,对工序施工周期进行管控,避免基坑变形,全面保障工程建设质量。参考文献:[1][2][3]
曹冬冬.深基坑工程自动化监测技术研究[J].砖瓦,2021(7):73-74.
周翔.建筑工程中深基坑支护设计与施工的协调管理分析[J].砖瓦,2021(7):111-112.
付小军.工民建深基坑开挖与边坡支护施工技术探讨[J].砖瓦,2021(7):168+170.
收稿日期:2021-8-24
师,主要从事深基坑开挖防护技术研究。
降、地表沉降与建筑物沉降,同时注重监测管线位移沉降、锚索应力与支撑轴力[1]。
在该项目中,基坑监测内容涉及基坑周边沉降、位移。基坑四周、坑内观测点,埋设混凝土观测桩(50cm×10cm×10cm),其他观测点使用钢钉布设观测点。基坑内外观察,以现场观察法为主。在监测地表沉降时,使用水准仪观测法;观测钻孔桩位移时,使用测斜仪观测法;观测地下水位时,使用水位仪观测法;观测基坑回弹,采用分层沉降仪。科学监测方式可以保证现场施工安全,同时提供数据信息参考,科学预测和预报险情,同时向决策人员提交反馈信息,优化改进施工方案。通过科学处理措施,降低安全事故率。工程人员注重收集和编制资料文件,由专业测量人员完成现场监测工作。
从基坑开挖至竣工,项目周边累计沉降量达到60mm,斜侧管向坑方向移动累计4.2mm。水位不涨潮时,处于绝对标高-3.13m~-3.16m。在涨潮情况下绝对标高为-2.28m~-2.43m。通过上述检测结果可知,事前报警值设置偏低,实际检测值高,但处于可控范围内。基坑开挖操作中,采用了安全防护措施,并未影响基坑与周边环境。4
基坑施工危险源识别与监控
基坑工程危险因素比较多,主要表现在电力危害、设备设施危害、误操作危害、边坡失稳等方面。在施工建设期间,应当准确识别和监控危险源。
按照工程地理位置、水文地质条件,分析潜在安全隐患,同时讨论重大事故引发原因,明确工程重大危险源。第一,支护结构相关事故。支护结构存在严重渗漏水现象,导致结构土体流失;支护结构施工操作不合理,极易出现变形问题;地面超载致使支护结构压力大,挖土超挖所致结构上侧压力增加[2];施工操作不注重支护干预,影响土体稳定性;抗滑移验算错误,致使支护结构垮塌。第二,地下水处理不合理相关事故。地下水位下降速度快,致使周边建筑沉降开裂;支护结构上部、底部,存在明显事故隐患;基坑周边市政道路,建筑物沉降与开裂问题比较多;基坑坑壁漏水问题严重。第三,管理不当相关事故。放坡开影响边坡稳定性;基坑开挖速度快,使原土层平衡状态改变,引发滑坡事故;基坑周边停放重型机械,增加坡顶荷载,影响边坡稳定性;基坑暴露时间长,坑底回弹增加,对支护结构稳定性影响较大。第四,机械操作相关事故。钻孔钻机挂挡错误,引发扳叉伤人事件;移动钻机翻车事故;乙炔和氧气使用场所火灾隐患;钢筋冷拉场地;机械及触电伤害。
在该项目施工中,危险源包含大型机械倾覆、钢板桩打拔、挖断电缆。为了避免受到不良影响,需要设置硬隔离,硬隔离栅栏距线路中心5m,采用钢管加固,防止打拔时栅栏倾倒。钢管沿线路方向每隔3m布置一道,用卡扣或铁丝与栅栏绑紧。对于“来车停机避让”。列车在邻近车站发车时,防护员通知施工现
挖施工时,坡度比较陡峭,土坡稳定性不足;基坑周边荷载较高,撑防护、混凝土加固技术,密切监测施工过程。采用分层分段方
邻近既有线施工的大型机械,必须做到“一机一人,人随机动”作者简介:胡晶,出生于1979年,女,黑龙江佳木斯人,本科,工程
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