篇一：地下室相关规范
《建筑设计防火规范》GB-50016-2006
5.1.7 民用建筑的耐火等级、最多允许层数和防火分区最大允许建筑面积应符合表5.1.7
1.0 倍。局部设置时，增加面积可按该局部面积的1.0 倍计算。
5.1.13 地下商店应符合下列规定：
1 营业厅不应设置在地下三层及三层以下；
2 不应经营和储存火灾危险性为甲、乙类储存物品属性的商品； 3 当设有火灾自动报警系统和自动灭火系统，且建筑内部装修符合现行国家标准《建筑内部装修设计防火规范》GB 50222 的有关规定时，其营业厅每个防火分区的最大允许建筑面积可增加到2000m2； 4 应设置防烟与排烟设施；
5 当地下商店总建筑面积大于20000m2 时，应采用不开设门窗洞口的防火墙分隔。相邻区
域确需局部连通时，应选择采取下列措施进行防火分隔： 1）下沉式广场等室外开敞空间。该室外开敞空间的设置应能防止相邻区域的火灾蔓延和便于安全疏散；
2）防火隔间。该防火隔间的墙应为实体防火墙，在隔间的相邻区域分别设置火灾时能自行关闭的常开式甲级防火门；
3）避难走道。该避难走道除应符合现行国家标准《人民防空工程设计防火规范》GB 50098 的有关规定外，其两侧的墙应为实体防火墙，且在局部连通处的墙上应分别设置火灾时能自行关闭的常开式甲级防火门；
4）防烟楼梯间。该防烟楼梯间及前室的门应为火灾时能自行关闭的常开式甲级防火门。
5.3.1 民用建筑的安全出口应分散布置。每个防火分区、一个防火分区的每个楼层，其相邻2 个安全出口最近边缘之间的水平距离不应小于5m。
5.3.2 公共建筑内的每个防火分区、一个防火分区内的每个楼层，其安全出口的数量应经计算确定，且不应少于2 个。当符合下列条件之一时，可设一个安全出口或疏散楼梯： 1 除托儿所、幼儿园外，建筑面积小于等于200m2 且人数不超过50 人的单层公共建筑； 2 除医院、疗养院、老年人建筑及托儿所、幼儿园的儿童用房和儿童游乐厅等儿童活动 5.3.12 地下、半地下建筑（室）安全出口和房间疏散门的设置应符合下列规定：
1 每个防火分区的安全出口数量应经计算确定，且不应少于2 个。当平面上有2 个或2 个以上防火分区相邻布置时，每个防火分区可利用防火墙上1 个通向相邻分区的防火门作为第二安全出口，但必须有1 个直通室外的安全出口；
2 使用人数不超过30 人且建筑面积小于等于500m2 的地下、半地下建筑（室），其直通室外的金属竖向梯可作为第二安全出口；
3 房间建筑面积小于等于50m2，且经常停留人数不超过15 人时，可设置1 个疏散门； 4 歌舞娱乐放映游艺场所的安全出
口不应少于2 个，其中每个厅室或房间的疏散门不应少于2个。当其建筑面积小于等于50m2 且经常停留人数不超过15 人时，可设置1 个疏散门；
5 地下商店和设置歌舞娱乐放映游艺场所的地下建筑（室），当地下层数为3 层及3 层以上或地下室内地面与室外出入口地坪高差大于10m 时，应设置防烟楼梯间；其它地下商店和设置歌舞娱乐放映游艺场所的地下建筑，应设置封闭楼梯间； 6 地下、半地下建筑的疏散楼梯间应符合本规范第7.4.4 条的规定。
5.3.13 民用建筑的安全疏散距离应符合下列规定：
1 直接通向疏散走道的房间疏散门至最近安全出口的距离应符合表5.3.13 的规定； 2 直接通向疏散走道的房间疏散门至最近非封闭楼梯间的距离，当房间位于两个楼梯间之间时，应按表5.3.13 的规定减少5m；当房间位于袋形走道两侧或尽端时，应按表5.3.13 的规定减少2m；
3 楼梯间的首层应设置直通室外的安全出口或在首层采用扩大封闭楼梯间。当层数不超过4 层时，可将直通室外的安全出口设置在离楼梯间小于等于15m 处； 4 房间内任一点到该房间直接通向疏散走道的疏散门的距离，不应大于表5.3.13 中规定
注：1 一、二级耐火等级的建筑物内的观众厅、多功能厅、餐厅、营业厅和阅览室等，基室内任何一点至最近安全出口的直线距离不大于30m。
2 敞开式外廊建筑的房间疏散门至安全出口的最大距离可按本表增加5m；
3 建筑物内全部设置自动喷水灭火系统时，其安全疏散距离可按本表规定增加25%； 4 房间内任一点到该房间直接通向疏
散走道的疏散门的距离计算：住宅应为最远房间内任一点到户门的距离，跃层式住宅内的户内楼梯的距离可按其梯段总长度的水平投影尺寸计算。
5.3.14 除本规范另有规定者外，建筑中的疏散走道、安全出口、疏散楼梯以及房间疏散 门的各自总宽度应经计算确定。
安全出口、房间疏散门的净宽度不应小于0.9m，疏散走道和疏散楼梯的净宽度不应小于1.1m； 篇二：地下室设计规范整理 目录
一、 地下室设计
1、地下室范围控制 2、地下室构造埋置深度 3、地下室各层功能分配 4、地下室层高的确定
5、地下室防火分区、防烟分区划分的原则 6、地下室防水设计
二、 地下室汽车库设计
1、汽车库的建筑分类、防火分类、耐火等级 2、地下汽车库的防火分区及防烟分区 3、安全疏散
4、地下汽车库车位的经济排放 5、设计要点 三、 地下室设备用房设计 1、一般原则
2、设备用房防火门等级 3、安全出口数量 4、层高控制 5、规范有关条文规定 6、建筑构造
地下室设计
就高层建筑设计而言，地下室设计是其不可分割的一部分，也是较为复杂而重要的一部分。地下室设计是否合理，直接影响工程造价乃至正常使用。
地下室按性质分为：半地下室、地下室及多层地下室； 按其使用功能分为：平战结合地下室，即人防工程和汽车库；商业用房，如地下商场、 歌舞厅等，还有附建设备用房。 我们重点讲三部分内容：
1、地下室设计 2、地下室车库设计 3、附建于地下室的设备用房设计 一、地下室设计
（一）地下室范围控制：（总体设计条件）
0.7H（地下室埋深）≥5.0m。深圳市个别工程最小退占地红线2～3.0m，地下室范围必须在占地红线内，但可出建筑红线。 （二）地下室构造埋置深度：
地下室构造埋置深度其目的是满足建筑物稳定要求，根据新结构高规规定：
a) H/18 桩基础 b) H/15 天然地基 筏基 （三）地下室各层功能划分：
多层地下室，当为平战结合的功能时，设计者应根据功能不同合理划分地下室各层功能。
例如：人防工程应放在最底层，这样只有顶板按抗核爆设计；设备用房，除规范4.1.2.2
条及4.1.3条规定，锅炉房、变压器室及柴油发电机室放在地下一层外，其余均应考虑放在地下室最底层。 （四）地下室层高的确定： 确定地下室层高：
地下室层高确定需要考虑众多的因素，设计中应具体分析，今天我们具体讲两种情况的地下室，即人防地下室，无人防地下室。
1、人防地下室
人防地下室除需考虑与普通地下室功能相同的条件外，还应考虑人防的荷载，人防主出入口的位置，以及重力管线的走向等。对于平时是汽车库，战时为人防的地下室空间分配基本尺度见下图。
① 覆土层厚度的控制
大型社区的开发商，目前将环境设计也做为建筑设计的一部分，很多环境要在地下室顶板上来完成，要求我们在先行的硬件设计上留足供环境设计的空间，也就是我们要讲的覆土层厚度。
大环境种植时 控制在1.20~1.50m(可种植大型乔木) 小环境种植时 控制在0.4~0.7m （草坪、花草、罐木等）
设有覆土层的地下室，重力管线可通过覆土层集中后排入市政管网；对于﹥0.7米厚的覆土，重力管线可直接穿越，无需做管沟保护。小于此数时，重力管线遇车道等需要进行构造加固。重力管线不得穿人防顶板！！ ② 结构的梁高
结构的构造梁高一般应为1/12跨度，他与柱网大小有关，与荷载有关，与结构转换的位置有关。为了有效地控制层高，在地下室设计中要求结构专业将梁的截面进行调整，来争取高度。但要说明一点，扁平梁设计是不经济的，不宜多用。 地下室柱网的尺寸对车库而言，大约在8.0m左右，梁高度控制在800~900mm高度并不困难。 ③ 自动喷淋
一般情况下，地下室内的消防干管要求穿梁：
a) 当结构为井字梁时，主梁及次梁相差不大时，管可能既穿主梁又穿次梁。主管 穿梁，支管也穿梁。
（此时结构专业应会同水专业一同确定梁标高） b） 一般结构梁时，主管穿梁，支管不穿。
※自动喷淋穿梁带来的经济问题仍然存在。当一个喷头的覆盖面积受边梁的影响达不到时，会增加喷头的数量，从而提高造价！！
④ 通风及电缆桥架喷淋、通风管及电桥架在大多数情况下各专业会协调，综合可避免重叠相加，风管在遇梁时，也可做等截面 变换来节省空间。
我们一般控制通风+桥架共用400高度空间，他们同样需要避让，减少交叉。 风管与喷淋在一般情况下是不叠加，但当主风管的宽度≥1200㎜时，其风管底部必须设有自动喷淋口。 我们在做地下室管网综合时，应该注意这一点，尽可能协调设备专业，通风管靠边设，尽可能设在停车位上，而不是在车辆的运行线路上！！
⑤ 车库净高
深圳市“技术要求及规定”第2.4.1.3条规定，微型、小型汽车净高不小于2.3m。*建议按净高不小于2.3m考虑！！ ⑥ 地面找坡及排水沟、集水井构造：
结构标高比建筑标高低100，用于建筑地面找坡，排水沟等。 （有关地面找坡，建议场地用5‰，沟内用1‰）
（全国技术措施中11.9条规定：停车场坡度不应超过0.5%，以免发生溜滑）
排水沟主要排除库内积水 特点：a） 面履预留100即可 b） 不需设沟盖板 c） 汽车走过不受影响 d） 综合造价降低 2、非人防地下室
① 覆土层可根据甲方是否有要求而定，没有覆土层时，重力管线必要时可穿地下室顶板走顶板底，此时可根据管线长短，找坡等要求，合理分配空间。
② 其他同前，提醒注意的：对大底盘的地下室如无覆土层时应合理确定地下室顶板标高，避免地下室顶板与周围场地形成高差 3、设备用房层高
① 对于有多栋塔楼的大型地下室，设备用房应设在塔楼之下。
② 对于独立的地下室，设备用房应集中靠边布置，必要时局部层高加高，且靠安全出口集中处，便于疏散。 ③ 设备用房的层高应根据各专业提资条件确定
（五） 地下室防火分区、防烟分区划分原则 1、防火分区划分原则及面积控制
a） 水平防火分区
水平防火分区是指用防火门、防火卷帘等防火分隔物将各楼层在水平方向分隔出的防火区域。
防火分区应用防火墙分隔，如确有困难时，可采用特种防火卷帘或防火卷帘加防护冷却水幕或防火分隔水幕分隔。 ① 多层民用建筑地下室 一般用途 500㎡
地下商场等1000㎡不宜设在地下三层以下地下汽车库2000㎡ ② 高层民用建筑地下室
a、 歌舞厅、卡拉ok：只能设在地下一层，符合高规4.15b、 商业营业厅、展览厅 面积2000㎡（最大） 设有 c、 车库 4000㎡ 自喷时 d、 其他用房 1000㎡ b）竖向防火分区：
竖向防火分区的建筑面积也应符合相应各种建筑物水平防火分区或防火间隔的建筑面积要求。
2、防烟分区划分原则及面积控制 ① 按用途划分时应注意 a、 各种管道穿墙、穿楼板处，应用不燃烧材料 b、疏散走道单独划分防烟分区，走道上的门用防火门 ② 按面积划分时，应注意
如所有防烟分区共用一套排烟设备，排烟风机的容量应按最大防烟分区的面积计算。 ③ 按楼层划分时，应注意：
a、 有效地防止烟气无限制地向上蔓延
b、对高度超过200m的超高层建筑，一般将一座建筑每15~20层分为一段，利用不连续的电梯井在分段处错开，楼梯间做成不连续的。
设有自喷时，面积增 加一倍
篇三：地下室建筑设计标准 地下室建筑设计标准
地下室建筑设计标准（规划阶段） 1． 总图位置区域及规模
1.1 原则上地下室建筑面积尽量少做，以节约成本。 1.2 与开发部及规划局确定总停车位数及地面、地下停车位数。
地下车库面积按35-38平方米每个车位。 1.3 地下室车位数取值（实际现状停车数）
郊区大盘车位数=总户数X70%(入住率)X70%（车辆保有率） 市中心豪宅盘车位数=总户数X80%(入住率)X120%（车辆保有率）
要求中其他剩余车辆在地面停放，验收后改为园林。 1.4 一期开盘的楼栋尽量不布置地下室，以加快开盘周期。 1.5 宜尽量避开地面荷载较大的区域（如大型园林造景区、水体等），如若不可避免则需采取技术方法处理。
1.6 注意管线交叉位的标高处理。
1.7与工程部确认工程分期是否对地下室布局有影响。 1.8 绘制区内车辆流线图，避免交叉。 2． 平面布置及做法 2.1 地下室出入口设置
2.1.1 与物业公司确认车辆管理流线。绘制车辆流线图，避免交叉。
2.1.2住户地下车库出入口宜布置在小区门检区域之内，不宜直接对外设置，以减少物业管理人员的配备。
2.1.3车库出入口车辆出入流线应与道路车辆流线相符避免交叉。
车辆入口处应留有一定的缓冲空间。 车辆出口则尽量靠近小区车辆出入口。
2.1.4 尽量布置在山墙面，连通小区内的主要车辆环路，与主要步行区分开。 2.1.5 出入口数量
2.1.5.1 1－100辆地下车库可只设一条双车道。 2.1.5.2 101－200辆地下车库设二条单车道坡道。 2.1.5.3 201－500辆地下车库设二条双车道坡道。 2.1.5.4 501-2000辆以上地下车库设三条双车道坡道。 2.1.5.5 2000辆以上地下车库设四条双车道坡道。
2.1.6 200辆以上尽量采用双进双出管理，避免车辆交叉。 2.2 覆土
2.2.1 建议结构按1.0m覆土取值。
2.2.2 局部营造景观地形时，应用轻质泡沫填充，以减轻结构荷载。
2.2.3特大型乔木种植宜采用树池满足局部覆土要求，并进行局部结构加固计算或设在柱位处。 2.2.4 管线综合局部可提高覆土深度。 地下室设计标准（方案及施工图阶段） 1． 总图位置区域及规模
1.1 审核规划批文确认地下室建筑面积，人防面积及退红线距离。
1.2 审核规划批文确认地下室停车数。
1.3 与物业部确认物业管理用房面积及位置区域及出入口。 1.4 总图位置区域与地质结构情况是否相符合。
宜尽量避开地面荷载较大的区域（如大型园林造景区、水体等），如若不可避免则需采取技术方法处理。
1.5 与工程部确认工程分期是否对地下室布局有影响。 1.6 审核是否会严重影响地面综合管线布置。 2． 平面布置及做法 2.1 车库
2.1.1 住户地下车库出入口宜布置在小区门检区域之内，不宜直接对外设置，以减少物业管理人员的配备。
2.1.2 车库出入口车辆出入流线应与道路车辆流线相符避免交叉。
车辆入口处应留有一定的缓冲空间。 车辆出口则尽量靠近小区车辆出入口。
2.1.3 车库出入口车道上空管线不应高于6m，如》6m则应设维修桥架。
出入口车道上照明灯安装于侧墙上，高度约3m。 2.1.4坡道数量
2.1.4.1 1－100辆地下车库可只设一条双车道。 2.1.4.2 101－200辆地下车库设二条单车道坡道。 2.1.4.3 201－500辆地下车库设二条双车道坡道。 2.1.4.4 501-2000辆以上地下车库设三条双车道坡道。 2.1.4.5 2000辆以上地下车库设四条双车道坡道。 2.1.5 坡道坡度
2.1.5.1 直坡道起始段缓坡坡度宜为7％，长度3.6m，中段坡度15％.
2.1.5.2 弧线坡道起始段应采用竖曲线半径不小于22m的缓坡连接，中段坡度12％.弧段坡道横向找坡5％.
2.1.5.3 坡道起点处应设挡水带，坡度10%高度100宽度1000。
2.1.6 坡道宽度
2.1.6.1 无人管理的双进双出直线双车道坡道净宽宜为7.0m 2.1.6.2 无人管理的一进一出直线双车道坡道净宽宜为7.0m 其中有0.15m宽中间分隔带。
2.1.6.3 有人管理的双进双出直线双车道坡道净宽宜为7.0m其中有1.0m宽门岗，在靠车行方向的左边。
2.1.6.4 有人管理的一进一出直线双车道坡道净宽宜为7.6m其中有1.0m宽门岗，在中间设置。 2.1.6.5 直线单车道坡道净宽宜为5.0m。 2.1.7 车辆布置宜采用垂直式停车。
通车道最小宽度为5.5m,停车位最小宽度2.4m, 停车位最小深度5.3m。
2.1.8车库经济柱跨为7.8m~8.1m=7.2m+柱宽。
2.1.9分隔防火单元的防火卷帘门高度不应< 2.4m，宽度为5.5m。
经常开启的防火卷帘门宜采用轻质产品。
2.1.10 当车库内设有采光天井时，天井位应找坡，设置地漏就近接入集水井。
天井四周应设置150高挡水。户外楼梯墙体部分饰面应采用外墙面砖，踏面应采用防滑地砖，并在梯底设置地漏。 2.1.11私家车库内宜设直通室内的门。 2.2设备用房
2.2.1 设备用房宜集中布置便于管理，并设有独立的出入口。 2.2.2 设备噪音、震动及气体排放应尽可能避免影响住宅。 发电机房、泵房设计除“应选择低噪声机型、设备安装设置减震垫、橡胶软接头、减震支吊架等各种减震措施”外，还应注意：
a. 应在满足国家防火及泵房设计规范的前提下，尽量少设置门窗。
b. 门应为隔声门，窗应为隔声窗。 c. 墙应设吸音墙面。
d. 应设吸音吊顶或在顶棚粘贴消声棉。
2.2.3 设备用房开启窗扇内侧应设置10X10网眼的防虫网。 2.2.4发电机房及专变房的门内应设置600高镀锌铁皮的挡鼠板。
2.2.5 水泵房及水池
2.2.5.1 多层及小高层项目可结合开发周期，每期设集中泵房。
集中泵房应结合社区配套公建单独设置，并应尽量避免设在多层及小高层住宅内。 集中泵房宜设置的位置：
a.社区配套“会所、停车楼”等配套公建地下室。 b.室外游泳池下部。 c.商住楼下地下车库。
d.社区配套商业地下室(注：设在商业地下室时，应注意商业土地使用性质和年限，如果商业为独立拍卖所得，土地性质为商业用地，供居住使用的泵房等设备用房则不应设在商业地下 室内，否则会引发投诉等纠纷)。
2.2.5.2高层项目泵房宜结合地下车库设置，水泵房及水池荷载较大宜布置在最低一层。
应避免泵房顶棚直接与住宅地面相邻。即如泵房设在地下一层时，则不应在首层泵房上部设置住宅。
2.2.5.3消防水泵房应有直通室外的安全出口。 2.2.5.4 水泵房梁底预留Φ600洞口安装轴流风机。 2.2.5.5 水泵房内应设置排水找坡坡向集水井。 2.2.5.6控制电柜带电位置宜离地500位置安装。
2.2.5.7 靠近水泵房及发电机房旁应设置动力部办公室、仓库各30平方米和动力部维修工场20平方米。
2.2.5.8 水池：生活水池建议在平面上分为两格，在邻泵房一侧的外壁上设连通管和阀门(清洗水池时不必中断供水)。水池内壁满贴瓷片。检修孔和爬梯设在水泵房内，浮球阀设在靠检修孔处，检修孔盖板用不锈钢，检修梯用不锈钢制做。 2.2.6 发电机房及专变房
2.2.6.1电房不应毗邻水池、水泵房，上部不宜设有有水的房间，如必须则需特殊处理。
2.2.6.2专变房梁底预留Φ600洞口安装轴流风机，注意避免通风短路的情况。
2.2.6.3 发电烟囱应贴临塔楼核心筒。
2.2.6.4 电设备用房应设门槛100宽200高C15素混凝土。 2.2.7 风机房
2.2.7.1风机房墙体宜加隔音棉。
2.2.7.2 风机房进出风管处应核算净高。 2.2.7.3 出风口布置原则
2.2.7.3.1 出风口在住宅架空层时风口应贴梁底设置。 2.2.7.3.2出风口在别墅区及落地户型时宜尽量避开私家花园和住户墙体设置。
2.2.7.3.3出风口在园林区时风口应离地300设置并以绿化遮挡。
2.3住户电梯厅
2.3.1 宜采用封闭电梯厅，规模不宜小于标准层。 2.3.2 流线应顺畅清晰，空间完整。
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