1
1 工程概况
车站起点里程为K12+594.000， 车站终点里程为K12+769.750，车站有效站台中心里程为K12+700。000。
车站总长175。75m，其中车站主体结构标准段为二层两跨岛式站台车站，有效站台长118m，车站标准段总宽 19 m，有效站台宽度10。5m。车站底板埋深17.5m～19。7m, 顶板覆土2.7m~4。1m,采用明挖顺作法施工，车站围护结构采用钻孔灌注桩，设置三道钢支撑，采用坑外降水方案。
车站主体结构围护桩为A型桩、B型桩及C型桩，桩径0。8米，桩长分别为23米、20米和23米。
2 主要工程数量
钢筋 项目 数量（根/平米） 长度（m）/延米 Φ28 Φ25 Φ20 Φ12 35。61 51。20 合计（t） C35 C30 砼 A型桩 118.00 23。0 274。28 7。97 317.86 1398.98 B型桩 201。00 20。0 343。24 11.64 406。08 2110。88 C型桩 27.00 23.0 66。17 1.84 8.22 76。22 295.71 3 旋挖钻施工原理
3.1 旋挖钻施工原理
旋挖钻成孔是通过底部带有活门的桶式回转破碎岩土，并直接将其装入钻斗内，然后再由钻机提升装置和伸缩钻杆将钻头提出孔外卸土，这样循环往复,不断地取土卸土，直至钻至设计孔底标高。
3.2 旋挖钻优势
（1) 成孔速度快.与传统的循环钻机相比优势明显，这样就有效地保证了工程的进度。
（2)环保特点突出.与传统的循环钻机相比，旋挖钻机区别在于可以循环使用泥浆，而传统循环钻机是不断地产生泥浆。
（3）行走移位方便。旋挖钻机的履带机构可将钻机方便地移动到所要到达的位置，
2
而不像传统循环钻机移位那么繁琐。
(4)桩孔精准定位准确。这是传统循环钻机根本达不到的，在对位过程中操作手在驾驶室内利用先进的电子设备就可以精确地实现对位,使钻机达到最佳钻进状态，有效的保证了成孔的各项指标。基于旋挖钻机施工效率高、速度快、施工精度高（全电脑控制）、履带式行走移位方便的特点，该工程桩孔多，工期紧，桩孔的施钻可采用旋挖钻机。
4 总体施工顺序
由南向北间隔两根桩跳打，先施工南端盾构端头井位置处的桩基，依次由南向北施工。如图1所示.
注：图中箭头所指方向为钻机走向（由南至北)，蓝色阴影部分为泥浆池
图1 围护桩施工示意图
5 总体工期安排
根据工期总体安排，计划安排两台旋挖钻机施工庆丰路站主体围护桩，根据本站地质条件，按本单位的施工经验，按每台钻机每天成桩7到8根计算，25天完成。钻孔桩施工时间2011年6月25日至2011年7月20日。
6 资源配置
6.1 设备配备
根据工期计划配置两台旋挖钻机,每台钻机按每天完成7——8根桩,出渣量约180m3,泥渣运至业主指定弃渣场地,运距约1。5公里，用1台挖掘机，两台15 m3的泥浆运输车外用泥渣.配置两台吊车（20T）,钢护筒、导管、泥浆泵、水管等各两套配合施工.
3
6.2 人员配备
技术人员及施工队伍人员均配备三班人员，技术人员每班配备2人,施工队伍人员每班配备10人。其中钻机操作手1人、成孔灌注4人、吊车司机1人、配合机械泥浆清理 3人，专业电工1人。
7 施工准备工作
7.1 平整场地及施工便道
清除场地内的杂物，查明地下管线的位置，如果与桩位发生冲突，要积极与有关单位沟通、协商解决管线的拆迁问题后再进行钻孔桩的施工。按总体平面布置要求修筑临时便道.
7.2 钢筋进场加工制作钢筋笼
钢筋进场经检验合格后，开始按规范及设计图纸加工制作钢筋。 7.3 制备泥浆
泥浆由水、粘土和添加剂组成，泥浆性能指标符合下列技术要求：泥浆相对密度1。15～1.2，含砂率不大于4%.
8 施工工艺及操作要点
4
8.1 工艺过程:
监理工程钻进成孔 否 成孔检测 清孔 否
监理工程监理工程沉渣厚度测试 灌注水下砼 泥浆回收 监理工程移机 安放钢筋下导管 不合合格 钢筋笼制导管水密性试二次清孔 监理工程沉渣厚度钻渣外运 监理工程埋设护筒 钻机就位 测量放样 施工准备
5
8.2 施工顺序安排:
根据现场条件，主体结构围护桩施工时至南向北施工。
1
23456789
第一轮完成的桩（隔两根跳第二轮完成的桩（隔两根跳打） 第三轮完成的桩（隔两根跳打） 围护桩跳打示意图
相邻两轮施工间隔时间不小于24小时. 8.3 施工现场安排
（1）钻机所站的地面都要压实处理，保证在施工过程中不下沉； （2）结构外侧便道用于外运钻渣、混凝土罐车灌桩、支吊车等； （3)成孔后就近吊装钢筋笼;
（4）现场主体结构内设置四个泥浆池(15m×4m×2m=120m3） （5）现场布设两个钢筋场地 8.4 施工要点
（1）测量班粗略放出桩位以便于清理桩位处的障碍物,桩位在沥青混凝土路面上的，要首先将桩位处路面破除并运出场外。在结构南边的桩位处可能有废弃建筑物的基础，需挖探坑查看，如发现将其清除，清除后回填探坑,并打夯密实。以承受钻机荷载，不产生不均匀沉降为标准，做好钻机就位前的准备工作。如果发现有不明地下管线则及时报项目经理部.
（2）场地平整后，根据设计图纸，测量班采用全站仪精确定位桩孔的位置，考虑施工误差（如测量放线、桩身在各种工况下的侧向位移以及钻头与桩位的对位误差等），防止围护桩侵线，所以将所有桩位沿结构外轮廓线往外偏移18cm,(含网喷混凝土、防水
6
找平层、桩身水平位移、测量误差等）根据桩孔定位点拉十字线钉放四个控制桩,以四个控制护桩为基准控制护筒的埋设位置和钻机的准确就位。护桩要做好保护工作，防止施工过程中被扰动。准确放出钻孔中心的位置。
（3）护筒采用6mm钢板卷制成型,直径分大于桩径20cm,高度为2m；护筒安装时，钻机操作手利用扩孔器将桩孔扩大，之后通过大扭矩钻头将钢护筒压入。护筒压入前及压入后，通过靠在护筒上的精确水平仪调整护筒的垂直位置。护筒顶一般高于原地面0.3 m，以便钻头定位及保护桩孔。护筒安装时,轴线要对准测量所标出的桩位中心，保证护筒露出地面30cm,平面位置偏差不超过20mm，并应保证护筒的垂直度，倾斜率不大于1﹪。
（4）在埋好护筒和备足护壁泥浆后，钻机就位,施钻前要对钻机进行全面检修,包括钻机、钻具和吊钻头的钢丝绳都要检修。通过测设的桩位准确确定钻机的位置，并保证钻机稳定，校直钻杆,对中，钻杆位置偏差不大于2cm.
（5）旋挖钻孔前先测算出孔深，当钻机在钻孔过程中仪器显示已达到设计标高时，再用测绳复测,以确保孔深要求，避免超欠挖,钻进过程中，随时注意垂直控制仪表，以控制钻杆垂直度。旋转钻机钻孔时，先在钢护筒内投入粘土块并引入泥浆开始慢速钻进,钻进深度超过护筒下2m后，即可按正常速度钻进。钻进过程要跟踪记录，成孔后钻进记录要及时交给项目部整理归档；
（6）钻孔达到设计标高，施工队首先进行自检，然后报项目部进行检查,经检查符合设计要求后，确认满足设计和验标要求后，报请监理工程师验收，对孔径、孔深、垂直度进行检查,监理工程师验收合格后，立即进行清孔.（注:测绳要用质轻、拉力强、浸水不伸缩的绳）;
（7）采用换浆法清孔，清孔的目的是清除钻渣和沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留过厚沉渣而降低桩的承载力。清孔分两次进行，第一次清孔在钻孔深度达到设计深度后进行，第一次清孔就应满足规范要求，否则不应下放钢筋笼.
待钢筋笼到位后下放导管再进行第二次清孔，灌注混凝土前清孔必须达到以下标准: 孔内排出或抽出的泥浆手摸无颗粒感觉，泥浆比重控制在1。15至1.2之间含砂率＜4%，粘度18～20s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于10cm。孔底沉渣的测量：采用前端悬挂平砣的测绳在孔壁周围测量孔深，测点不少于4个，两者底标高之差为沉渣厚度,每次测量前必须采用钢尺对测量绳进行校核，严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔作业。
7
成孔质量标准
序号 1 2 3 4 项目 钻孔中心位置 孔径（D） 倾斜率 孔深 允许偏差 30mm ±5㎜ 0.5％ 比设计深度深300mm 检验方法 用JJY井径线 超声波测井仪 核定钻头和钻杆长度 9 钻孔过程中事故的预防及处理
9.1 卡埋钻具
卡埋钻具是旋挖钻进施工中最容易发生的、也是危害较大的事故,因此在施工过程中一定要采取积极主动的措施加以预防，一旦出现事故，要采取有效措施及时处理。
9.1.1 发生的原因及预防措施：
a较疏松的回填土层、砂卵层或流砂层，孔壁易发生大面积塌方而造成埋钻。在钻遇此地层前，应提前制定对策，如调整泥浆性能、埋设长护筒等.
b粘泥层一次进尺太深孔壁易缩径而造成卡钻。所以，在这类地层钻进要控制一次进尺量，一次钻进深度不超过40cm.
c钻头边齿、侧齿磨损严重而无法保证成孔直径,钻筒外壁与孔壁间无间隙，如钻进过深，则易造成卡钻。所以,钻筒直径一般应比成孔直径小6cm以上，边齿、侧齿应加长，以占钻斗筒长的2／3为宜,同时在使用过程中，钻头边齿、侧齿磨损后要及时修复.
d因机械事故而使钻头在孔底停留时间过长，导致钻头筒壁四周沉渣太多或孔壁缩径而造成卡埋钻。因此，平时要注意钻机本身的及时保养和维修，同时要调整好泥浆性能，使孔底在一定时间内无沉渣。
9.1.2 处理卡埋钻的方法主要有：
a直接起吊法,即用吊车或液压顶升机直接向上施力起吊。
b钻头周围疏通法，即用反循环或水下切割等方法，清理钻筒四周沉渣，然后再起吊。
c高压喷射法，即在原钻孔两侧对称打2个小孔（小孔中心距钻头边缘0。5m左右)然后下入喷管对准被卡的钻头高压喷射，直至两孔喷穿，使原孔内沉渣落入小孔内,即可回转提升被卡钻头。
8
d护壁开挖法，即卡钻位置不深时，用护筒、水泥等物品护壁，人工直接开挖清理沉渣。
9.2 主卷扬钢丝绳拉断
钻进过程中如操作不当，易造成主卷扬钢丝绳拉断。因此，钻进过程中，要注意提钻时卷扬机卷绳和出绳不可过猛或过松、不要互相压咬，提钻时要先释放地层对钻头的包裹力或先用液压系统起拔钻具。如果钢丝绳出现拉毛现象应及时更换，以免钢丝绳拉断而造成钻具脱落事故。
9.3 动力头内套磨损、漏油
发生这一现象的原因除了钻机设计上存在欠缺外，主要是超钻机设计能力钻进所致,所以要注意旋挖钻机的设计施工能力,不要超负荷运行。
10 钢筋笼制作、运输及安装
10.1 材料进场
所以进场钢筋的力学性能必须符合国家标准（钢筋混凝土用热轧带肋钢筋）GB1499—2007的规定。
钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂,且立牌以资识别。钢筋在运输、储存过程中，应避免锈蚀和污染，储存时宜堆放在仓库内，露天堆放时，应垫高并加遮盖。钢筋在工地存放时间不宜过久.
进场后的分批钢筋（同品种、同等级、同一截面、同炉号、同厂家生产的60t为一批）内任取若干试件分别用于拉伸、冷弯、可焊性试验。若试验不符合规范要求,此批钢筋可拒收或退货.
10.2
钢筋笼加工
施工现场设置固定的钢筋笼加固和存放场地，使用时吊车配合炮车运至使用地点。 10.2.1
钢筋调直与清污除锈
a钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
b 钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直.钢筋使用钢筋调直机进行调直。
c 加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。 10.2.2
钢筋加工
9
a 本工程桩基分为A型桩、B型桩及C型桩3种类型，不同桩的主筋尺寸、间距、长度均不相同，钢筋主筋制作应分开进行并分开堆放.并做好标识。
b 钢筋笼主筋均需要接长,接长采用搭接焊。
c 钢筋制作及安装应满足规范要求，钢筋接头错开50%以上，焊接质量满足要求. 10.2.3
钢筋笼制作
a 本工程钻孔桩钢筋笼加强筋设在主筋的内侧，钢筋笼直径较小,使用加强筋成型法进行钢筋笼骨架的制作.
b 制作钢筋笼时在加工场地内垫方木作为加工平台，调整方木使其顶端平整顺直。 c 按照设计尺寸做好加强筋圈，在加强筋上按主筋分布间距标出主筋位置。 d 把主筋摆放在平整的工作平台上，并在主筋上标出加强筋的位置。焊接时，使加强筋上任一主筋的位置标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加强筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架搁于支架上，按设计位置布好螺旋箍筋并绑扎于主筋上。
e 按照设计图纸在钢筋笼上焊接保护层,每隔2m沿钢筋笼周边均匀设置4根，焊在桩纵向主筋上，定位筋与钢筋笼加强筋位置一一对应。
f 制好的钢筋骨架放在平整、干燥的场地上。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高方木以免粘上泥土。存放钢筋骨架还要注意防雨、防潮,且不宜过多。
g钢筋笼上埋有检测桩预埋件时，一定要将预埋件与钢筋笼固定好，保证施工施工过程中不移位。
h钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm;骨架外径±l0mm；钢筋笼长度±50㎜.
10
10.3 钢筋笼吊装
扁担第二吊点第一吊点
钢筋笼吊装示意图
吊钩滑轮
扁担示意图
本工程钻孔桩钢筋笼顶面距离地面约2m左右,而且钢筋笼底面与孔底距离为15cm，钢筋笼安装时需要设置吊环将钢筋笼悬挂在地面支撑物上。
使用吊环控制钢筋笼悬挂高度，每个钢筋笼上设2个吊环，吊环顶端设置2个吊耳，上吊耳挂吊车吊钩，下吊耳穿钢管支撑后放置在枕木上，吊环使用Ф12钢筋制作，吊环吊耳弯曲后使用双面焊焊接,吊环底端与钢筋笼主筋采用单面焊焊接，焊接时应防止烧伤钢筋.
在孔口护筒两侧垫枕木作为钢筋笼安装及混凝灌注的施工平台，方木应垫放平整、坚实。
测量方木顶标高，计算吊环长度，吊环长度为下吊耳顶端到钢筋笼顶端的高差。吊环下端与钢筋笼主筋焊接，制作时应预留出搭接长度，吊环长度计算方法为:
11
L(吊环长度）=h1（方木顶标高)+d(钢管支撑直径)－h2(设计钢筋顶标高）
上吊耳下吊耳与主筋搭接焊
支撑钢管 吊环 枕木维护桩主筋顶标高压顶梁主筋顶标高焊吊环的主筋焊压顶梁预埋筋的主筋压顶梁预埋筋施工示意图
压顶梁钢筋预埋，压顶梁预埋筋位置的确定:如上图所示，从围护桩主筋顶往下量H的距离即为压顶梁上层预埋筋的位置，再从该位置往下量h的距离即为压顶梁下层筋的位置。
H=围护桩主筋顶标高－压顶梁上层主筋顶标高=133cm（A、C型桩） H=围护桩主筋顶标高－压顶梁上层主筋顶标高=130cm(B型桩） h=压顶梁高－2＊5㎝（压顶梁保护层）-10cm(考虑施工误差下层筋上提10cm)=50cm。
围护桩主筋顶标高=冠梁顶标高—10cm+10d（d为围护桩主筋直径）=218。18（218。15） d=28mm（d=25mm)
压顶梁上层主筋顶标高=压顶梁顶标高—5cm（保护层）=216.85
12
压顶梁预埋筋位置确定后，将预埋筋焊接在钢筋笼主筋上，焊接长度不小于10d（d为预埋筋直径）。为方便施工，压顶梁钢筋预埋时方向与钢筋笼主筋方向一致，压顶梁施工时再将其凿出，弯折成符合图纸要求的方向。预埋筋焊接时要焊在与两吊环连线垂直的方向上，具体位置及方向如上图所示，压顶梁预埋筋要焊在钢筋笼主筋的左右两侧，便于压顶梁施工时弯折成水平方向。考虑施工误差，防止下层钢筋低于主体结构顶板顶标高，下层钢筋预埋时要比设计标高抬高10㎝。预埋筋上的接驳器要保护好,先用配套的盖将接驳器口盖好，再用塑料布将整个接驳器包住,然后在套厚壁塑料管保护,并将塑料管固定好。下放钢筋笼时，测量班先放出钻孔处的结构边线，以方便钢筋笼下放时控制方向，钢筋笼下放时要保证吊环上2吊点的连线与所放的结构边线平行。
钢筋笼使用1台20t吊车进行吊装。 采用吊点法起吊：第一吊点设在钢筋笼的下部往上L/5处的加强钢筋位置，在钢筋笼顶部往下L/5处加强筋及该点往下L/3加强筋处系钢丝绳，用两根钢丝绳系在钢筋笼两侧面，钢丝绳上挂定滑轮做的扁担，扁担上设吊钩作为第二吊点，如图所示.
起吊时，先使用小勾提第一吊点，大勾提第二吊点，待骨架稍提起时，继续提升第二吊点，同时慢慢放松第一吊点，保证钢筋笼末端不直接接触地面以防止钢筋笼变形.在第二吊点上升过程中滑轮位置向钢筋笼顶端移动，直到骨架同地垂直，解除第一吊点，检查钢筋笼是否有弯曲，如有弯曲应调直并绑扎焊好。
当钢筋就位时，将其稳住徐徐放入孔内,严禁摆动碰撞孔壁，当靠近吊点附近的加劲筋接近孔时，用2根钢管穿过加劲筋下方,将钢筋笼临时支撑于孔口，将吊钩移到钢筋上部,起吊取出临时支撑继续下降到钢筋笼最后一个加劲筋处，按同样方法临时支撑。
钢管支撑使用φ70mm以上厚壁钢管，钢管支撑应能保证支撑钢筋笼重量后不发生变形。
卸下钢丝绳，将吊钩直接挂在吊环上，稍微提升钢筋笼,抽取临时支撑，将钢筋笼慢慢的下放，直到钢筋笼下放到设计标高为止。使用钢管支撑穿入吊环水平放置在方木上，钢筋笼吊装完成后应保证两根吊环受力均匀。
11
11.1
导管使用要求
导管选择
导管采用专用的螺旋丝扣导管，导管采用200mm或250mm内径导管，
11.1.1
中间节长3m，最下节长4—5m，配 备0。5m、1m、1。5m非标准节。导管制作要
13
坚固、内壁光滑、顺直、无局部凹凸， 对于旧导管在试压前应通过称重的方式判定导管壁厚是否满足使用要求.
11.1.2
导管在使用前，除应对其规格、质量和拼接构造进行认真地检查外，
应进行试拼和试压，试压导管的长度应满足最长桩浇筑需要,导管自下而上顺序编号和节段长度，且严格保持导管的组合顺序，每组导管不能混用。导管组拼后轴线差，不宜超过钻孔深的0。5%且不大于10cm。检查合格后方可使用.
11.1.3
导管长度应按孔深和工作平台高度决定。漏斗底至钻孔上口段，宜使用
非标准节导管.
11.1.4
导管下放应竖直、轻放、以免碰撞钢筋笼。下放时要记录下放的节数,
下放到孔底后，理论长度与实际长度进行比较，是否吻合。
11.1.5
完全下放导管到孔底后,并经检查无误后，轻轻提起导管，控制底口距
离孔底0.25~0.4m，并位于钻孔中央。 11.2
导管水密性试验
进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力P的1。3倍，本工程导管可能承受的最大内压力P计算式如下：
PchcwHw
式中:P——导管可能受到的最大内压力（kPa)；
c-—混凝土拌和物的重度(取24kN／m3）; hc——导管内混凝土柱最大高度(m）(取25m);
； w——井孔内水或泥浆的重度（取11。5kN／m3）。 Hw—-井孔内水或泥浆的深度(m）(取24m） P=24×25－11。5×24=300kp
水密性试验方法是把拼装好的导管先灌入70%的水,两端封闭,一端焊接出水管接头，另一端焊接进水管接头，并与压水泵出水管相接，启动压水泵给导管注入压力水，当压水泵的压力表压力达到导管须承受的计算压力时，稳压10分钟后接头及接缝处不渗漏即为合格.
14
11.3 导管安装
导管安装时应逐节量取导管实际长度并按序编号，做好记录以便砼灌注过程中控制埋管深度。并应注意橡皮圈是否安置和检查每个导管两头丝扣有无破丝等现象,以免灌注过程中出现导管进水等现象。
12
12.1
水下混凝土灌注
材料
本工程所用砼为商品砼，混凝土拌合站拌制，混凝土专用运输车运至现场。要求 水泥选用普通水泥或硅酸盐水泥.水泥的初凝时间不宜早于2.5h；水泥的标号不宜低于42.5;粗骨料宜优先选用卵石，如选用碎石，宜适当增加含砂率；骨料最大粒径不应大于导管内径的 1/6～1/8 和钢筋最小净距的1/4, 同时不应大于40mm。细骨料宜采用级配良好的中砂.为使混凝土有较好的和易性，混凝土的含砂率宜采用35％~40%，水灰比宜采用0。4～0。5。
混凝土拌和物应有良好的和易性，在运输和灌注过程中应无显著离析、泌水现象.灌注时应保持足够的流动性，其坍落度总损失小于60mm。
12.2
灌注机具及设备
吊车
12.2.1
在进行混凝土灌注时使用一台吊车辅助导管的安装及升降,吊车可使用小型汽车吊. 12.2.2
漏斗
a为了方便混凝土的灌注,需要在导管顶部设置漏斗，准备大、小2个漏斗。 b为了满足首批混凝土的灌注量,首次灌注时使用大漏斗，漏斗的容量应使首批灌注下去的混凝土能满足导管初次埋置深度的需要，漏斗最小容量按下式计算：
V=πD2/4*（H1+H2）+πd2/4*h1 V：灌注首批砼所需数量（m3） D：桩孔设计直径（0.8m)； d：导管直径（0。20m）；
H1:孔底至导管底端间距,取0。3m； H2:导管初次埋置深度，一般取1。0m;
h1:孔内砼达到埋置深度H2时，导管内砼柱平衡导管外压力所需的高度（m）；h1=Hw*rw/rc=11.5
15
rw：孔内泥浆的重度（11.5KN/m3）； Hw：孔内泥浆的深度（24m）； rc：砼拌合物的重度（24KN/m3)。
计算得首批混凝土灌注量为v=1。01 m3取大集料斗容量1.5m3，小集料斗0.8m3 。 c 在漏斗底部焊接与导管相同的无缝钢管并做丝扣，使漏斗可以直接与导管连接在一起.
d为了方便导管拆卸，在首批混凝土灌注完成后卸下大漏斗，使用小漏斗进行灌注，小漏斗底端比导管内径小，灌注时直接将其插入导管内.
12.2.3
挡板
a 为了使混凝土先存放在漏斗里，漏斗中的混凝土量达到了首批混凝土灌注需要量时才使首批混凝土在很短的时间内一次降落到导管底,需要在漏斗底部设置一个钢板做挡板。
b 在灌注前挡板将漏斗下口密封，在挡板上设置一根钢丝绳，其上端挂在吊车吊钩上，当漏斗内混凝土达到首批混凝土需要量时，提升吊钩将挡板提出，开始灌注混凝土。
12.3
水下砼灌注
砼运至现场经检验合格后开始灌注水下混凝土。首批灌注混凝土的数量要能满足导管首次埋置深度不得小于1m和填充导管底部高度的需要,封底时导管埋入混凝土中的深度不得小于1m,首批混凝土方量是根据桩径和导管埋深及导管内混凝土的方量而定，拌制好的混凝土用砼运输车运至桩基口处，注入吊车提升的料斗内,车内砼方量为8m3,由一人统一指挥，双方都准备好后将隔水栓和阀门同时打开进行封底，隔离栓采用钢板,钢板用细钢丝绳牵引，由吊车起吊。
①首批混凝土下落后，混凝土应连续灌注。在灌注过程中,导管埋置深度宜控制在2-6m。
②灌注混凝土过程中要采用测锤经常量测孔内混凝土面的上升高度，导管到达一定埋深后，逐级快速拆卸导管，并在每次起升导管前，探测一次孔内混凝土面高度。测量用的测绳在每根桩灌注前后用钢尺校核各一次，避免发生错误。
③控制灌注的桩顶标高比设计标高高出0。8m左右，以保证混凝土强度,多余部分桩头必须凿除,确保桩头无松散层。
④灌注完混凝土后，应及时将导管、漏斗等进行清理和检查，以备下一孔使用. ⑤在灌注水下混凝土前，应填写检查钻孔桩和钢筋笼情况的“相关检测表格\在浇
16
注水下混凝土的过程中，应填写“水下混凝土浇筑记录\".
12.4
砼灌注注意事项
混凝土堵管的原因及处理
12.4.1
a 混凝土堵管的原因主要有两种，第一种是导管底部被泥沙等物堵塞，第二种是混凝土离析使粗集料过于集中而卡塞导管。
b 第一种情况多发生在首批混凝土下注时，由于导管底口距孔底的距离保持不够，因安装钢筋及导管时间过长,孔内钻渣淤积加深,处理办法是用吊车将料斗连同导管一起吊起，待混凝土灌注畅通后再把导管放置回原位。为避免此类事故发生,当孔内沉淀较厚时,灌注前必须进行二次清孔。
c 第二种情况多发生在混凝土浇注过程中，处理办法是把导管吊起，快速向井架冲击，应注意的是切不可把导管提出混凝土面以外。为避免此类事故发生，应严格要求做到：导管要牢固不漏水；混凝土和易性要好；混凝土浇注必须要在初凝前完成，导管埋深控制在2-6m。
12.4.2
预防钢筋笼上浮措施
本工程桩径较小,灌注砼时钢筋笼容易上浮。所以首批砼灌注完成后要放慢灌注速度，使导管在砼中的较小,但不小于2m，以防止钢筋笼上浮.
13 监测桩的布置
监测围护桩位移需在围护桩内预埋测斜管，测斜管要固定好，保证在施工过程中不移位。监测位移桩每各25m设一个，且在结构的角点都要设置.监测维护桩内力需在围护桩内预埋钢筋计，钢筋计埋设在维护桩不同高度的断面上，从桩顶往下分别埋设在3m、8m、13m和18m的位置，每各断面埋设2个,2个钢筋计要以围护桩中心线为对称轴对称。钢筋计埋设是要与钢筋笼焊接牢固,保证施工过程中不脱落不移位。
14 钻孔桩质量通病防治措施
〈1〉遇到坍孔,仔细分析，查明原因和位置，然后进行处理，坍孔不严重时,可回填于坍孔位置以上,并采用改善泥浆性能，加高水头、埋深护筒等措施继续钻进.坍孔严重时，立即将部位不深时，可采用护筒法,将护筒周围用土填实，重新钻孔。
〈2>遇有孔身偏斜、弯曲时，分析原因，进行处理，方法可以在偏斜处吊住钻锥反复扫孔，使个钻孔正直,偏斜严重时，回填粘性土到偏斜处，待沉淀密实后再钻进。
<3>遇有扩孔、缩孔时，采取防止坍孔的措施，已发生缩孔时，采用钻筒上下反复
17
扫孔以扩大孔径.
<4>遇有钻孔漏浆时，如护筒内水头不能保持，采取将护筒周围回填筑实,增加护筒沉埋深度，适当减小水头高度，或采取加稠泥浆，也可以填入片石、碎卵石土，反复冲击，以增加护壁。。
〈5>发生卡钻或埋钻事故后，查明原因，提钻时均不要强提,只轻提,轻提不动时,可用小冲击锥触到落体后再打捞。
〈6〉孔内落物时，迅速用打捞叉、钩、绳套等工具打捞，若落体已被泥砂埋孔中先清除泥砂，使打捞工具能够接触到落体后再打捞.
〈7〉在任何情况下,严禁施工人员进入没有护筒或没有其它防护设备的钻孔中处理故障，如必须下入护筒或有其它防护设施的钻孔时，采取防溺、防坍埋等安全设施后方可行动.
〈8〉本工程钻孔桩为深基坑围护桩，在施工过程中要考虑围护桩侵限情况，在施工过程中要控制好的测量放线的精度，控制好测量误差,二次对中时，点位要准确，钻机钻进时，严禁钻机来回移动,影响钻机，适当考虑桩位外放，以消除桩位倾限的影响。
15
15.1
质量技术措施
制度保证
施工前,建立质量保证体系,实行质量责任制，向所有施工人员进行技术交底，明确工程质量标准,做到人人尽职尽责，保证质量，创优质工程.项目部设置专职质检员，负责围护桩施工过程中的质量监控工作。
15.2
施工原材料进场检验控制
围护桩施工主材必须符合图纸所要求的品种规格和质量标准，进场钢筋
15.2.1
应有出厂质量证明文件(产品合格证、检验报告等）。进场钢筋按照以下规则进行见证取样及组批.
a、同一厂别、同一炉批号、同一规格的、同一交货状态、每60T为一验收批，不足60T也按一批计;
b、每一验收批取一组试样(拉伸2个、弯曲2个）。
只有经复试合格后的主材才允许施工使用,不合格产品必须退场。 15.2.2
直螺纹套筒进场检查。
预埋压顶梁直螺纹套筒进场时由厂家提供出场合格证、检验报告，同时现场进行直
18
螺纹套筒外观质量和单项拉伸试验，直螺纹套筒进场检查。
15.3
围护桩桩位控制措施
深基坑围护桩施工的过程中，易产生桩位偏斜,施工过程中需严格控制桩位偏斜， 以保证结构位置的准确性。本工程的围护桩按设计要求车站主体结构形成后，围护结构
作为永久构件的一部分,在使用期间与结构内部构件共同承担外部荷载，因此， 施工中控制桩位的准确，控制围护桩的偏斜显得尤为重要。 控制围护桩的倾限主要从以下几个方面考虑： 1、施工测量的控制
进场后，及时组织相关的技术人员对于本工程的控制点进行复测，现场接桩后，测量队对业主提供的导线点和水准点进行复测，并将复测报告结果上报监理单位及业主方，若导线网和高程网精度分别能够满足工程测量规范中的相应技术要求且其交桩点位保护完好，则可作为施工控制测量依据，若复测精度不能满足上述要求，需及时和业主及监理反映，共同解决后，在进行下一步施工，根据监理审定的交接桩进行施工场地内布置加密导线网。加密导线网的布设以及精度严格按照规范有关要求进行布点和测量。误差要控制在规范的允许范围之内。具体桩位的测量放线工作要换手复测，在钻机就位后,钻具进行对中时，要精确对中，严格把关,将误差控制在最低限度.
2、钻进过程的控制
本工程地处位置地层由人工填土层、粘性土和砂土、泥岩组成，主要地层自上而下分布如下：杂填土、粉质粘土、粘土、粗砂、全风化泥岩、中风化泥岩，桩身嵌入粗砂层，钻机首次钻进时，应缓慢进行，在钻进过程中，严禁钻机中途移位,保证桩身的垂直度.
3、围护桩外放尺寸分析
根据我单位施工经验并考虑围护桩的施工测量误差、基坑开挖过程中产生的水平位移，侧墙外防水层及找平层的厚度等因素。施工过程中围护桩外轮廓线在设计考虑网喷及防水找平层100mm的基础上在外放80mm，外放尺寸的形成,包括测量误差10mm，基坑变形控制保护等级为一级的围护结构最大水平位移30mm，围护桩的桩身斜度按最不利情况考虑，按基坑开挖深度计算（以庆丰路站为例）18000＊0.003=54mm,网喷及防水找平层60mm,考虑限界影响主体结构外放30mm,合计为180mm.
15.4
检孔、清孔
清孔检测采用测绳或钢尺，沉渣厚度采用沉渣仪或重锤测量.孔深偏差为
0~+300mm，围护桩沉渣厚度控制标准为≤100mm。当孔深、沉渣厚度为不合格时采取措施处理，孔深不够应继续进行旋挖施工，检查孔深直至满足设计孔深；当孔深达到设计深度时检测沉渣厚度，当沉渣厚度不符合≤100mm的要求时进行清孔施工直至符合
19
设计要求。经项目部自检合格并报监理检查合格后的桩孔，及时灌注混凝土.
灌注桩的允许偏差和检验方法
允许偏差或允许值 单位 ‰ ㎜ 数值 ＜5 ±5 1.15~1.20 m 0。5～1。0 ≤100 160~210 ±50 序号 1 2 3 4 检查项目 桩身垂直度 桩径 泥浆比重(粘土或砂性土) 泥浆面标高（高于地下水位） 沉渣厚度： 混凝土坍落度：水下灌注桩 钢筋笼安装深度 检验方法 吊线测量计算、测斜仪 用钢尺量测 用比重计算、清空后在孔底50㎝处取样 目测 5 ㎜ 用沉渣仪或重锤量测 6 7 ㎜ ㎜ 坍落度仪 用钢尺量测 检查每根桩的 实际灌注量 8 混凝土充盈系数 ＞1 9 桩顶标高 ㎜ +30/-50 水准仪，需扣除桩顶 浮浆层及劣质桩体 15.5 钢筋笼加工的控制
钢筋笼的制作要严格按照《钢筋焊接及验收规范》、《钢筋机械连接通用技术规程》施工、检测。钢筋笼出场前必须经过专人检查，对于不合格的产品必须进行返工重做，杜绝不合格的产品投入工程使用.钢筋笼制作偏差应符合规定。
质量进行检查，对合格的产品进行标记，并且将合格产品与不合格产品标记后分类存放.
钢筋笼制作偏差表
序 号 1 2 3 ４ 5 项 目 主筋间距 箍筋间距 直 径 钢筋笼长度 骨架倾斜度 允许偏差（mm） ±10 ±20 ±10 ±30 ±0.5％ 为了保证围护桩的70mm的钢筋保护层厚度，在钢筋笼主筋外侧每隔2米的距离加焊定位筋以确定钢筋保护层，每环环向设置四根定位筋。
20
15.6 围护桩混凝土灌注质量控制
混凝土采用水下灌注，混凝土坍落度要求为160mm～210mm，混凝土进场后进行混凝土质量检查,检查混凝土开盘鉴定中的技术要求、浇筑部位等项目是否与混凝土浇筑申请单中的相应项目符合.在混凝土浇筑前现场检测其坍落度，
其坍落度要求为±20mm，肉眼检测混凝土和易性、流动性等内容。开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为30~50cm。
导管埋入混凝土的深度愈大，则混凝土扩散愈均匀，密实性愈好,其表面也较平坦；反之混凝土扩散不均匀，表面坡度也大，易于分散离析，影响质量。埋入深度与浇注速度有关。
为防止导管拔出混凝土面造成断桩事故，导管埋深宜为3~5m,并不得小于2m或大于6m，同时也要防止埋管太深造成埋管事故。
首批水下混凝土灌注正常后，必须连续施工，严禁中途停顿,否则先浇注的混凝土达到初凝,将阻止后浇注的混凝土从导管中流出，造成断桩。
灌注时间必须控制在埋入导管中的混凝土不丧失流动性的时间内，必要时可掺入适量缓凝剂。混凝土的适当灌注时间。
根据图纸要求混凝土实际灌注高度应比设计桩顶标高高0。8m.在混凝土将要灌注至桩顶位置时,由施工人员用钢尺测混凝土面与地面高度差，并利用地表标高控制点计算出混凝土面与桩顶以上0.8米的高差，以此计算出剩余桩体部分的混凝土用量。
水下混凝土适当灌注时间表
桩长（m） 3≤30 30~50 灌注量(m） ≤40 40～80 ≤40 40～80 80~120 适当灌注时间(h) 2～3 4～5 3～4 5～6 6～7 由于采用混凝土水下灌注技术，在混凝土灌注至桩顶位置时,泥浆及其中的杂质等沉积在桩顶位置导致桩顶部分混凝土质量无法保证。故围护桩混凝土灌注标高与设计相比高0.8m，在冠梁施工前将0。8m高的桩顶混凝土破除,以保证设计长度内的混凝土达到设计强度.
灌注水下混凝土施工时，严禁导管提出混凝土面,并专人测量导管埋深及管内外混凝
21
土面的高差，填写水下混凝土灌注记录.在灌注过程中，当导管内混凝土不满含有空气时，后续的混凝土宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管,不得将混凝土整斗从上面倾入导管内,以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水。对灌注过程中的一切故障均应记录备案。
在灌注将近结束时，混凝土面上升困难,可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀物，使灌注工作顺利进行。为防止钢筋笼被混凝土顶托上升，应在孔口将钢筋笼上端固定。
16 安全技术措施
施工中应明确分工，统一负责做到安全生产，严格按设计要求和规范进行施工，杜绝人身伤亡事故，杜绝质量事故。
16.1
施工现场安全技术措施
① 施工现场除应设置安全宣传标语牌外，危险地段必须悬挂规定的标牌,主要作业场所和安全疏散通道设立24小时的36伏安全照明，夜间有人经过的坑洞等还应设红灯示警.
② 施工现场安全设施主要包括安全网、围护、护栏、防护罩等,各种限制装置必须齐全、有效,不得擅自移动.
16.2
施工用电安全技术措施
① 施工现场临时用电要有方案设计，应按《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—88的要求进行设计、验收和检查。临时用电还要有安全技术交底及验收表。
② 健全安全用电管理制度和安全技术档案。
③ 电器配电箱及电器设备、电缆线路的安装，严格按施工现场临时用电安全技术规程执行,配电箱电器组件做到完整可靠.
④ 施工现场用电实行三相五线制和双级漏电保护措施，做到用电设备“一机、一闸、一箱、一漏电保护开关”。
⑤ 施工现场的电线采取加钢套管埋地或架空、挂设的方式铺设，并在使用过程中随时检查,确保绝缘良好。
⑥ 施工现场的电器设备均设防雨棚防雨。
⑦ 电焊机的一次线长度不大于5m,二次线必须使用专用线缆，多台电焊机同时工作时，禁止使用公用回路.
⑧ 施工现场的变压器由专人定期检查，并作好记录。
22
17 环保措施
17.1 扬尘污染控制
① 施工现场主要道路根据用途进行硬化处理，土方集中堆放。裸露的场地和集中堆放的土方采取覆盖、固化、绿化等措施。
② 施工场地大门口设置冲洗车辆设施。
③ 施工现场材料存放区、加工区场地平整坚实。
④ 施工现场建立密闭式垃圾站，施工垃圾采用密闭容器运输。
⑤ 施工渣土运输过程中采用封闭的渣土车辆运输，防止运输过程中的道路遗撒。 17.2
有害气体排放控制
① 施工现场严禁焚烧各类废弃物；
② 施工车辆、机械设备的尾气排放应符合国家规定的排放标准；
③ 建筑材料应有合格证明，对含有有害物质的材料应进行复检,合格后方可使用。 17.3
水土污染控制
① 施工现场搅拌机前台、混凝土输送泵及运输车辆清洗处设置沉淀池，废水不得直接排入市政污水管网，可经二次沉淀后循环使用或用于洒水降尘.
② 施工现场存放的油料和化学溶剂等物品应设有专门的库房，地面应做防渗漏处理。废弃的油料和化学溶剂应集中处理，不得随意倾倒。
③ 施工现场设置的厕所化粪池应做抗渗处理。 17.4
噪声污染控制
① 施工场地的强噪声设备宜设置在远离居民区的一侧，采取对强噪声设备进行封闭等降低噪音措施。
② 运输材料的车辆进入施工现场，严禁鸣笛。装卸材料应做到轻拿轻放。 17.5
光污染控制
① 安排合理作业时间，尽量避免夜间施工,必要时的夜间施工，合理调整灯光照射方向，在保证现场施工作业面有足够光照的条件下，减少对周围居民、学校生活的干扰。
② 在进行电焊作业时应采取遮挡措施，避免电弧光外泄。
23
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容