96区土方填筑施工方案

乐山至宜宾高速公路工程十二合同

K93+480～K94+760路基土石方工程

96区土方路基填筑施工方案

内蒙古自治区公路工程局

乐宜高速公路工程十二合同项目经理部

二00八年七月十日

内蒙古自治区公路工程局

乐山至宜宾高速公路第十二合同段 96区土方路基填筑施工方案

A、编制依据

1、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF 80/1-2004 3、《乐山至宜宾公路两阶段施工图设计》

4、乐山至宜宾高速公路工程项目招标文件第二卷 第5篇技术规范 B、施工前的准备工作

K93+480～K94+760段工程，94区路基填筑工作已经施工完成，并经过监理工程师检测合格，准备进行96区土方填筑工作，准备如下：

1、施工人员已经到位，机械运转正常；导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等工作已完成，成果已上报并得到监理工程师批复。

2、94区路基的边坡修整、临时泄水槽的施工已经完成，并报请监理工程师检查批准。 3、施工便道晴雨畅通，并与地方道路相连，保证施工车辆平顺通过。

C、主要施工内容

完成K93+480～K94+760段96区土方路基填筑施工，其中利用土方主要为本段就近的挖方土，压实度及土工试验详见附表。

D、人员、机械、材料的安排

一、机械组合

1、挖掘机：日立2台； 2、压路机：YZ18型，2部； 3、推土机：TY320，1部； 4、平地机：160B型，1部；

5、自卸汽车：载重15吨以上，6辆； 6、洒水车：1辆； 7、装载机：ZL50，1台。

二、人员配备

技术负责人：王培剑 质 检 员：管增禄 试 验 员：于永华 测量工程师：王 凯 现场负责人：张维杰 现场技术员：周胜福

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乐山至宜宾高速公路第十二合同段

三、施工组织机构

现场负责人： 张维杰 技术负责人：王培剑 现场技术员：周胜福 质 检 员：管增禄 安 全 环保 ： 郭永刚 测量工程师：王 凯 试 验 员：于永华

E、进度计划

本段工程计划从2008年7月12日开工，到2008年12月30日结束。

F、施工方法和工作程序

一、路基填筑施工方法

1、路基填筑准备工作

（1）对利用土方和借土方填料取样进行试验，测定其液塑限值，计算塑性指数，进行击实试验，测其最大干容重和最佳含水量，可以用于96区路基填土，试验结果附后。

（2）填方作业按路面平行线水平分层摊铺。按照首件工程段试验结果施工，现场技术员记录好填料的松铺厚度、含水量、压路机类型、最佳组织方式、碾压速度、碾压遍数和最终压实度，并依次控制填筑时的松铺厚度，形成书面资料请监理工程师验收。

2、土方路堤填筑

(1)每间隔20米用全站仪精确放出填方路基的中心桩和边界桩，两侧宽出设计宽度50㎝，以保证边坡部位的压实度，用水准仪测出填前路堤高程。报监理工程师审查批准后再进行施工。

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乐山至宜宾高速公路第十二合同段 (2)在填方作业面上实行“划格上线，挂线施工，机械整平”的原则，故填筑之前，在路基上用白灰线打出5×5米方格网控制卸料面积。整平时，根据松铺厚度在路基边缘纵向打桩挂线施工，桩长不小于80cm，断面积5×5cm的木桩或者钢筋，用红漆每10cm交错标注，沿路线每20米设一处，要求钉桩竖直，挂线平顺，以用来控制土方的松铺厚度25cm。

(3)施工时在中桩和两边线处插立木桩，木桩用红漆将分层层位线标出，随时在层位和边坡面检查和施工控制。土方的松铺厚度按25cm控制。上土前，根据松铺厚度和每车的运土量确定单车的卸土面积，使用推土机初步整平，再用人工配合平地机精平，使表面平整，保证压实均匀。整平时，根据松铺厚度在路基边缘上打桩挂线，以保证松铺厚度。

3、洒水碾压

1）路堤碾压自重力不小于18吨的重型压路机械为主。

2）路堤压实：碾压前及时测定其含水量，当含水量接近最佳含水量时方可进行碾压。含水量低于最佳含水量时，用洒水车均匀地向土中加水充分拌匀；当填土含水量高于最佳含水量时，应晾晒土，并用铧犁或者旋耕机不断翻晒，或按监理工程师同意的方法将材料风干到合适的含水量。

3）碾压顺序：填料碾压时先用推土机或压路机静压一遍，再轻振二遍，使其获得一个均匀初压，然后重振至压实度符合技术规范要求，最后再静压一遍，直到表面上没有明显的轮迹。

4）为保证碾压质量,压路机碾压时必须遵照如下要求进行操作: ①在直线段先碾压两侧,然后平行向中间碾压；

②采用纵向进退式进行,压路机行进速度宜控制在4KM/H左右；

③压路机横向轮迹一般要重叠0.4～0.5米,且应特别注意均匀,前后两相邻施工区段要纵向重叠碾压1.0～1.5米,达到无漏压,无死角；

④禁止横向碾压路基和在路基上随意转弯。

二、质量控制方法及检测

1.基本要求

（1）路基施工应做好临时排水，并与永久排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。 （2）路基分层填筑，压实度符合要求，层面平整、顶面路拱符合要求。 （3）路基填料强度（CBR）符合规范和图纸要求。

（4）路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡度应符合图纸要求；边沟、截水沟和排水

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乐山至宜宾高速公路第十二合同段 沟沟底无阻水、积水现象，具备铺砌要求；临时排水设施与现有排水沟渠连通。 2.质量控制

（1）压实度：碾压结束后，用灌砂法检测，以控制压实质量；

（2）含水量：摊铺前、碾压前、碾压后各测一次，总结含水量变化规律，并确定最佳含水量；

（3）厚度：碾压前测定松铺厚度，碾压后确定压实厚度，以确定松铺系数和保证压实度的前提下的最佳压实厚度；

（4）平整度：摊平和碾压过程中用3米直尺随时检测，保证路基表面平整度； （5）高程：碾压前、碾压后各测一次，以确定松铺系数。 3.检查项目

填方试验段检测项目

检测项目 检测时间 检测方法、频率 灌砂法 压实度（%） 每碾压一遍 摊铺前、碾压前、碾压结束后各一次 碾压前 挖抗、每次≥2点/1000m 压实厚度 碾压结束后 摊平和碾压过程随时 碾压前、碾压结束后 碾压前 碾压结束后 目测、3m直尺 尺量、每10m一断面 水准仪，每10m一断面 每断面≥5点 2试验过程≥8点/1000m 最终≥12点/1000m 22含水量 厚度（mm） 松铺厚度 烘干法 每次≥2点/1000 m 2平整度（mm） 宽度（m） 高程（m） 松铺 压实 4.外观鉴定

（1）路基表面平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑，边线顺直。 （2）边坡坡面平顺稳定。

（3）边沟整齐，沟底无阻水或积水现象。

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乐山至宜宾高速公路第十二合同段 三、路基土方填筑施工工艺框图

施工准备

（ 报检监理 ）

测量放样

基底划线 N （ 报检监理 ） Y 土方装运

分层填筑，摊铺

推土机、平地机整平

分层碾压

（报检监理）Y （报检监理）N

检 测

路基整修

四、雨季施工

1、提前开挖路基两侧的排水沟，做好临时排水，避免雨水冲刷、淤积农田。整个路基范围内排水系统良好，避免雨水浸泡路基。

2、整个施工期间，每层填料顶面要形成2%左右双向排水横坡，每隔20-30m在土梗处开口，并在边坡处设临时泄水槽。泄水槽由人工修整并砂浆抹面硬化。降水由泄水槽集中排出，避免冲刷路基边坡。

3、路基填筑做到随整平、随碾压，当天的填料应当天压实，避免未碾压的松散填料被雨水浸泡、冲刷。

4、雨后应对路基重新压实，并对压实度进行检测，对于被水冲毁的边坡应开挖台阶分层夯实填起来。

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乐山至宜宾高速公路第十二合同段 G、质量保证措施

一、质量保证措施

1、按施工规定施工，按《施工监理程序和实施细则》进行检查。

2、建立一系列责任制度，施行每个管理员、操作人员都同工程质量紧密联系，到全员质量控制。

3、狠抓工程技术工作。以保证质量目标的实现。 1）做好施工组织与技术设计工作，指导施工进度。

2）施工过程质量控制要做到工序层层把关，实验室负责实验配比及剂量配合及现场过磅，工程质量现场把关、控制、逐项签认。

二、质量保证体系

1、本工程将坚持开展全员、全过程、全方位的质量管理，成立质量管理领导小组，以现场负责人为组长，施工三处施工处成员为组员，全面负责工程质量的实施和管理工作。

2、技术交底：开工前由项目总工组织召开，全面、彻底进行施工技术交底。 3、事前控制：施工所用各项试验等应按设计要求，对测量、试验仪器进行全面检查，施工机械进行全面检修，现场实际情况全面了解。

4、事中控制：严格按照监理工程师批复的施工方案和技术交底进行施工。

5、事后控制：协助监理工程师对成品的外观、标高、线型等进行检测，坚决杜绝不合格品的出现。对于有问题的部分，与监理工程师协商进行整修或返工处理。

6、建立资料分层审核制度。 7、质量保证体系见附图。

H、安全保证措施

一、保证安全的主要措施

1、建立安全保证体系，各施工班组设专职安全员。

2、建立定期安全检查制度，明确重点部位，把安全生产贯彻到施工的全过程中。 3、施工临时结构前，向员工进行安全技术交底。工人掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。

4、施工用电

配电箱的电缆线有套管，电线进出不混乱。支线绝缘好，无老化、破损和漏电。室外支线用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。

现场照明，危险、潮湿场所和手持照明灯具采用符合要求的安全电压。照明灯具的金

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乐山至宜宾高速公路第十二合同段 属外壳接地或接零。单相回路内的照明开关箱装设漏电保护器。

架空线必设在专用电杆上，架空线离地4m以上，架空线装设横担和绝缘子，其规格、线间距离、档距离等符合架空线路要求。

二、安全保证体系

1、成立安全生产领导小组，以现场负责人为组长，施工三处施工处成员为组员的安全领导小组，各专业施工班组均设置安全员。

2、各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作，所有工种操作人员都必须加强岗前培训，持证上岗。

3、作业现场及运输道路上，设置醒目的警示标志及各类操作规程和安全规则。 三、安全保证体系见附图

I、环境保护措施

我公司为GB／T24001-1996－ISO14001：1996环境管理体系认证审核通过单位，施工期间将全面执行环境管理体系有关规定。

1、废料要及时运离现场，以防河道堵塞和污染农田、道路和水源。对机械车辆要经常检修保养，防止漏油污染土地和水源。

2、对施工便道经常洒水，减少灰尘。

3、除设计要求外，不得随意破坏原有地貌地物，减少对当地自然环境和生态环境的影响。

4、防止水土流失和水、大气受污染，控制噪声污染。

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乐山至宜宾高速公路第十二合同段

J、附图

质量保证体系框图

项目经理部 按GB/T19002-IS09000质量管理标准 确保生产过程均处受控状态 各施工作业队 各职能部门 质量检查控制 工序质量控制 工程质量检验 材料质量检验 检查项目实测项目在重点工程建立质量管理 点 全面进行工序分析，严格操作规程，坚持自检互检，加强主导因素控制。 针对问题开展群众性ＱＣ小组活动，坚持交接和下道对上道工序的检验。 质量把关 质量预防 质量保证

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乐山至宜宾高速公路第十二合同段

安全保证体系框图

目标：无上等级事故、无死亡和重伤事故 管 理 层次 施工队 作业班组 施工中教育 实现安全目标 环境 施工安全管理 人 机 物 民主管理行政管理国家监督安全管理安全行为安全制度 项目部 规章制度 安全知识 安全技术措施交底 法律纪律 管理手段规范教育 规范活动

奖 惩基础工作 内蒙古自治区公路工程局

安全方针、政策 工人上岗安全教育 职业道德养成 各种岗位责任制 包保责任状 安全施工活动 各种竞赛活动 检查、评比、总结 责任制兑现 班组建设 安全预防措施 安全标准作业