施工组织管理以“统筹规划、科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产，标准化作业，有序推进”为原则，系统策划、合理布局，统筹安排专业接口。
⑴路基工程
根据各道路路基土方及地基处理数量，路基施工安排施工队伍分多个工作面同时施工。路基施工前先进行试验段施工，试验段长度不小于200m。
路基工程施工以机械施工为主，辅以人力施工的施工方案。路基土方施工采用机械化作业，形成挖、装、运、摊铺、碾压、检测一条龙施工作业线。路基填筑严格按照图1.1-1“三阶段、四区段、八流程”路基填筑工艺分段分层填筑。
图1.1-1“三阶段、四区段、八流程
施工阶段 竣工阶段 填筑区段 平整区段 碾 压区 段 施工准备 基底处理 分层填筑 摊铺平整 洒水晾晒 碾压 夯 实 ⑵路面工程
路面基层、面层施工前，先在主线路基上铺筑试验段，试验路段试验成功并经监理工程师同意后方可将其施工工艺推广至全标段。
路面基层、底基层分层摊铺，由2台同型号、新旧程度近似、性能稳定的摊铺机呈梯队进行摊铺施工；非机动车道基层、底基层分层全幅施工，单机摊铺。基层、底基层采用土工布覆盖洒水养生。
检验签证 路面修整 检验区段 准备阶段 机动车道沥青混凝土面层分层施工，由2台同型号、新旧程度近似、性能稳定的沥青混凝土摊铺机呈梯队联合摊铺。非机动车道全幅施工，单机摊铺。
沥青混凝土路面：沥青混凝土采用进口间歇式全程计算机控制沥青混合料搅拌设备在搅拌厂集中搅拌，汽车运输到现场，采用大幅摊铺机双机联铺。
1.2路基工程施工方案及施工方法 1.1.1场地清理
⑴对线路进行贯通复测及测量放线，绘出路基填筑、路堑开挖的纵横断面，核对工程数量，放出路基中桩、边桩，确定填筑、开挖界限，路基用地范围。
⑵场地清理包括路基用地范围内的所有垃圾、房屋、灌木、经济作物、竹林、石头、孤石、废料、表土、草皮的铲除与开挖与清运；砍伐树木中砍伐后的截锯、移运、堆放；挖除树根中挖除、移运、堆放等工作。
⑶场地清理后进行全面碾压，使其密实度达到规定要求，经验收合格后，应回填土石方至原地面标高。
1.1.2挖方路基 1.1.2.1土方开挖 ⑴现场踏勘
对现场的构筑物、高压线路、地下管线等进行探查，并根据地理位置、挖方的大小合理确定开挖的方法、出土进土的路线、弃土借土的位置。
⑵施工测量
路基开工前要做好导线、中线、水准点的复测，横断面检查与补测，增设水准点等工作。
⑶清除施工范围内的所有障碍物、垃圾、砍伐树木及挖除树根、杂草，将清出的杂物运到指定地点。
⑷开挖前先在坡顶施工截水沟，避免雨天地面水及地下水冲刷边坡引起塌方。先按照挖方的大小确定开挖方法，开挖时采用挖掘机按设计坡度有次序地自上往下挖掘，挖出的适用土方先满足本标局部路基的回填，有余的弃至甲方指定的地点。
⑸土方外运时，严格遵照有关散体物料运输规定，用专用车辆运输。 ⑹开挖时边挖边修整边坡，边坡的坡度按设计的要求，不能过陡或过缓。
⑺挖至设计标高后如路床的密实度达不到要求的，先超挖再整平碾压至与路床标高相平，使路床的密实度达到设计要求。
1.1.3填方路基
填筑时，按路基横断面全宽分层平行摊铺，地形起伏地段，由低处分层填起，自两边向中心填筑，每层松铺厚度根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定。
每层填料采用同一种材料，不同土质的填料应分层填筑。
为保证整修路基边坡后的路堤边缘的压实度，填方路基在施工时比设计宽度超宽填筑30cm，以满足路基边缘压路机作业的需要，宽填部分与路堤填土同步施工，分层碾压。
填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。
⑴填土路基 ①基底处理
机动车道、辅道上路床40cm采用6%石灰改善土填筑，下路床40cm采用山皮石填筑；非机动车道30cm路床采用6%石灰改善土填筑；路堤及清表回填采用山皮石填筑。
低填浅挖及挖方段：机动车道、辅道反挖80cm路床，上路床40cm采用6%石灰改善土填筑，下路床40cm采用山皮石填筑；非机动车道反挖30cm路床采用6%石灰改善土填筑；部分挖方地段地下水位较高，地基较软弱，机动车道及辅道路床底部设置40cm山皮石垫层。
沟塘段路基施工时，对路基浸水范围内的沟塘进行排水清淤处理后，整平压实后填筑皮石，山皮石应分层压实，压实度不小于90%，塘底为湿软地基时，采用轻重型静态压路机压实。在路基穿越较大沟塘时，施工采用草袋装粘土、土构造围堰再抽干水。当半幅路基侵占较深沟塘时，原塘清表后开挖成台阶，台阶宽度2m。
②摊铺整平
填料运至路基指定位置后，用推土机进行摊铺，平地机整平，每层上土后先用轻型压路机稳压并粗平，用振动压路机压实后，再用平地机精平。在摊铺平整时，使填层面在路堤整个宽度上纵向和横向平顺均匀，保证碾压效果。
③碾压
压实设备根据土壤类别和压实设备性能经试验确定，按试验确定的压实遍数进行碾压。碾压前，先整平并作2～4%的横坡。
碾压时，压路机碾压行驶速度开始用慢速，最大速度不超过4km/h，由两边向中间，纵向进退式进行，振动压路机前后两次纵向轮迹重叠0.4～0.5m，前后两相邻填筑区段重叠不小于1.2～1.5m，并达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
④检验签证
碾压完成规定作业遍数后，在平整度符合规定标准的基础上，采用灌砂法或核子密度仪进行检验路基压实度，检验合格，并经工程师签证后方可进行下一层填筑。
⑵路基填挖交界地段路堤填筑
横向半填半挖地段填方施工时，按图纸要求分层填筑，避免因填筑不当而出现路基纵向裂缝。填筑前，认真清理半填断面的原地面，将半填断面的原地面表面翻挖或挖成台阶，再进行分层填筑。填筑时，从低往高处分层摊铺碾压，碾压做到密实无拼痕，且填与挖的土尽可能一致，并保持其压实度的均匀性。半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检查合格后，方可开挖上挖方断面，挖方中非适用材料严禁填在半填断面内。
纵向的路基填方施工时，按图纸要求分层填筑，避免因填筑不当而出现路基横向裂缝。填筑前，认真清理填方路段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定。纵向填、挖交界处的开挖，必须待下填方处原地面处理好，经监理工程师检查合格后，方可开挖挖方断面，挖方中非适用材料严禁用于填筑。纵向填、挖交界处填筑时，从低往高处分层摊铺碾压，填与挖的土尽可能一致，碾压做到密实无拼痕，并保持其压实度的均匀性。
⑶结构物处回填
桥墩附近路基填料采用碎石，方便压实；压实机械采用平板式振动夯；桥墩附近采取人工开挖，禁止开挖到承台；填土时分层填筑，分层压实，分层厚度宜为100～200mm，采用小型夯实机具时，基坑回填的分层压实厚度不宜大于150mm，当过渡段路堤填土高度大于80cm时，其压实度应不小于96%；当小于或等于80cm时，其其压实度为96%。
压实过程中对结构物进行观测，以保证结构物完好无损。施工时应注意临时
性排水，避免桥墩泡水。
1.1.4路基整修
各段路基全部工程完工后应及时进行整修成型，土质路基应用人工或机械切土、补土，配合机械碾压的方法整修成型，深路堑边坡应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡。若坡面上有松动或突出的石块时，应及时清除。对填石路基边坡表面，用小石块嵌缝紧密，平整，不得有坑槽和松石；对填土路基超填部分应予切除，若遇缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。路基表面应采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以补填凹陷时，应采用与路基表面同填料填土夯实。
路基成型后要及时恢复中线各种标桩，并进行复测，清除路基表面各类废弃物，个别冒尖石应予挖除，用细粒料整平压实。清除边坡不稳定石块，坡面应平整而无凹陷或沟。
1.1.5路基防护工程
本标段路基防护主要为路基边坡浆砌石护坡。其主要特点是线路长、高差大、工程量大、结构种类多。在路基断面形成以后，应及时平整边坡，自下而上进行浆砌石护坡，如边坡因为平台分成几段，则可根据施工便捷考虑各段的施工顺序，但在每一段内，必须自下而上施工以保证浆砌石质量。
浆砌石护坡应每隔10～15m设置伸缩缝，缝宽2～3cm，且伸缩缝必须贯穿整个一侧边坡。施工过程中先根据施工图纸用石灰标出骨架的位置和形状，分段做出样板，按样板进行挖槽，要保证槽体深度。浆砌石护坡所用材料必须符合规范要求，砌筑时，分层铺浆砌筑，砌体咬口紧密，嵌缝饱满，保证质量。
1.1.6路基排水工程
路基排水包括砼盖板边沟。砌筑用砂浆和砼采用砂浆拌和机和混凝土搅拌机集中拌合，边沟盖板在预制场地集中预制，载重汽车运至施工现场，人工安装。
采用混凝土预制块砌筑边沟时，必须在已碾压密实的土方上开挖，边坡坡面要夯实，平整度需符合预制块平面要求，使其贴合紧密。沟底砂砾垫层必须洒水夯实。边沟底板和侧板应错缝安装，板缝10mm，用7.5号砂浆填塞密实并凹缝处理。
1.3路面工程施工方案及施工方法 1.3.1基底处理
对排水基坑回填土机械捡平、修整。基面层捡平后用压路机辗压，土方辗压
工作应遵循“先边后中、先慢后快、先轻后重”的原则。一般辗轮每次重叠1/2～1/3，约辗压 5～8遍，干土洒水配合直至无波纹状态及无明显轮迹为止。
每次辗压完毕都必须做土壤密实度试验，并应按要求做试验记录，合格后方可填上层土。路床按设计要求填至设计路床标高，必须对平整度进行实测验收，验收合格后方可进行下一工序的施工。
1.3.2水泥碎石稳定基层 1.3.1.1施工工艺
施工工艺见下图1.3.2-1水泥稳定基层施工工艺图。 1.3.1.2铺筑试验段
选择长度不小于100m的路段作为试验段，确定运输、摊铺、压实等设备的配置；测试混合料的干容量、含水量，得到在其最佳含水量时达到规定压实度的虚铺系数、压实遍数、压实组合方式等资料，并报请监理工程师批准，并根据该施工方法在全标段内推广。
试验路段水泥稳定碎石基层采用厂拌法施工，用自卸汽车将混合料运至现场，然后进行摊铺、碾压和养生。
1.3.1.3主要施工方法及技术要点 ⑴准备下承层
对路基顶面的平整度、路拱横坡、宽度、高程、压实度、强度等进行验收检测，各项指标必须满足规范和设计要求。对于路基的低洼和坑洞，应仔细填补并压实。应逐个断面检查下承层标高是否符合设计要求。
⑵施工放样、挂线
在路基上恢复中线。直线段每10m设一桩，平曲线段每5m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。
采用两侧钢丝作为摊铺机行驶导向线和标高控制线。钢丝直径0.6mm，钢丝安装拉力大于800N，每5m间距设一钢丝支架，严格测量架上钢丝顶点标高，以确保基层顶面高程和平整度。
1.3.2-1水泥稳定碎石施工工艺图
⑶混合料的拌和
根据已批准的配合比，采用商品稳定土。其相应的技术指标应符合设计规范要求。
⑷混合料的运输
采用大型自卸汽车运输，速度宜缓，控制在30Km/H以内。混合料在运输中加以覆盖，以防水分蒸发。保持装载高度均匀，以防离析。卸料速度、数量应与摊铺厚度及宽度相适应。拌和的混合料应尽快摊铺。
⑸摊铺和整形
①拟采用摊铺机单幅一次进行摊铺，使混合料按要求的松铺厚度，均匀的摊铺在要求宽度上。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5-1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。及时按规定的路拱进行整型。
②基层分层施工，每层铺设摊铺厚度控制在20cm，上一层施工需在下层养护7天后施工。铺筑第二层之前，在第一层顶面洒少量水泥或水泥浆。
③摊铺机应根据供料情况控制行走速度，做到稳步连续前进，以保证摊铺平整度。
④摊铺时，为保证基层一次成形，线形、标高、平整度能符合相关规范要求，要积极地采取以下措施：
要有测量员在现场不断检测摊铺标高和平整度，及时纠正施工中的偏差；保持整平板前混合料的高度不变；减少摊铺机停机、开动的次数，避免运料卡车碰撞摊铺机，备足拌和混合料，保持螺旋分料口处于连续工作状态；经常检验控高钢丝和调整传感器；依据试验段的经验，做好合理的施工安排，减少横缝。设一个3～5个人组成的小组，配备一辆装有新拌混合料的车，及时将粗集料的“窝、带”铲除，补以均匀的新拌混合料并整平。
⑹碾压
①混合料整平到需要的断面和坡度后，含水量等于或略小于最佳含水量时，立即用18t以上的振动压路机在路基全宽范围内进行碾压。碾压方向平行路线纵向，按纵向进退式进行，直线段，由两边路肩向路中心进行碾压，曲线段则由内侧向外侧进行碾压。
②碾压时第一遍应静压，然后先慢后快，由弱振到强振，头两遍采用1.5～1.7 km/h，以后宜采用1.0～1.5 km/h。横向接头应重叠0.4～0.5米，纵向重叠1.0～1.5米，并保证无漏压、无死角，碾压均匀。
③碾压过程中，如发生“弹簧”松散起皮或干燥起尘现象，应翻松晾晒或洒水。
④碾压过程中要有测量员在现场不断检测碾压后的路面标高，及时纠正施工中的偏差；配备3～5人组成一个小组，挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料；对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包，用铁夯人工夯除；快速检则压实度，压实不足尽快补压。
⑤在压路机过重的情况下，应充分注意并根据试验路段取得的有关数据，避免碾压的时间过长，因为过大的应力、碾压的时间过长，都可能使已经压实的结构产生裂缝或使水泥水化过程中形成的结构遭到破坏，从而降低底基层、基层的强度。
⑥碾压结束之前，如有必要，用平地机再终平一次，使其顺适，确保路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出不平部分刮除并扫出路外，对局部低洼之处，不再进行找补，可留待下道工序再处理。
⑺横向接缝
摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断两小时，应设置横向接缝。摊铺机应驶离混合料末端，人工将末端含水量合适的混合料弄齐，紧靠混合料放两根木方，方木的高度应与混合料的压实厚度相等，整平紧靠木方的混合料，方木的另一侧用砂砾或碎石回填3m长，其高度高出方木几厘米，将混合料碾压密实。重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木铲除，并将下承层清理干净，摊铺机返回已压实层末端，重新开始摊铺混合料。如果摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断两小时，则应将摊铺机的附近及下面末端未经压实的混合料铲除，并将已压实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直向下的断面，然后再摊铺新混合料。
⑻纵向施工缝：
避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相等，不应斜接。 ⑼洒水养生及交通管制
①养生：每段水稳碎石料碾压完成后，应立即进行养生，采用洒水车洒水，水泥稳定碎石底基层、基层养生期一般为7天。次数由天气而定，要求养生期保持基层表面潮湿，并注意表层情况，必要时用压路机压实。
②交通管制：水泥稳定料摊铺完成进入养生期后，应封闭交通，除洒水车外，其它车辆不得通行，施工车辆必须通行时，应限制载重车辆通行，通行车辆车速不应超过20km/h，严禁急转弯或急刹车。
③修补养生期间如发生破坏应及时修补到符合规范要求，修补时不得采用“贴补法”。
⑽注意事项
①水泥稳定碎石基层具有不可再塑性。所以施工时一定要精益求精，除洗刨外一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成 。
②摊铺过程中因故停机超过2小时，要按工作逢（接头）处理。 ③废弃料不准抛撒在边坡、路肩及中央分隔带内。
④由于水泥稳定石屑的时效性强，各项组织、准备一定要充分，衔接要紧密，施工要连续，最大限度地减少施工损失。
⑤养生期结束并经业主和监理检验合格后，立即进行下一道工序，严防结构暴晒后因干缩、温缩的影响而产生裂缝。
1.3.3沥青砼路面施工 1.3.3.1沥青砼面层施工
在施工准备及基层完工、站石调平、安装完成和喷洒改性沥青透油层后，即进行沥青混凝土摊铺施工。沥青砼路面施工工艺见图1.3.3-1沥青混凝土路面施工工艺。
摊铺注意要素：
摊铺前将基层清理干净，将尘土及杂物清除。
在原有路面上洒布粘层油时，站石必须覆盖薄模，防止污染，对站石、边缘及喷洒不到位的位置，用人工补刷。
测定基准线，沿道路方向测设定位桩，并将铺筑高度测设标注。 设备齐各种工具、设备、手工工具及检测用具，并全面检查、调试。 ⑴混合料的运输
①运输车辆的运量应比拌合能力和摊铺速度富余，摊铺机前方应有运料车等候卸料。
②运料车必须加盖蓬布，以资保温，防雨和避免环境污染。应在车厢及底板涂刷一层油水混合物，防止混合料与车厢粘接。
③汽车装料过程中，注意放料时移动车辆的位置，减少混合料的离析。 ④运料汽车过磅时，必须测量混合料的温度，并记录在磅单上。 ⑤运输汽车必须清洁，不得将泥土等渣滓带到施工段面。
⑥当汽车将混合料运到摊铺地点时，应测量其温度，控制在120—150℃。 ⑵机械摊铺
①连续稳定的摊铺是提高路面平整度最重要的措施。摊铺机的摊铺速度应根据拌合产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、宽度予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断摊铺。摊铺速度一般为1.5—1.5m/min，由试验段确定具体摊铺速度。速度转换要缓慢。
②根据本工程情况，采用2台ABG-523沥青摊铺机按施工要求调整幅宽度梯队进行不停顿联合摊铺，另外还需要一台同型号新旧相当的摊铺机备用。摊铺机熨平板应提前预热。一台摊铺机的铺筑宽度不得超过6m（双车道），两台摊铺机前后错开10-20m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30-60mm左右的搭接，并避开车道轮迹带，上、下层的纵向拱接宜错开200mm以上，热接缝形式应跨缝碾压以消除接缝。
图 2.2.3- 2 沥青混凝土路面施工工艺 制定试验方案 N 机械调度及施工测量放样 清除试验场地表面灰尘、杂物 报工程师审批 Y 设置自动找平基线 机 就 位 摊 铺 沥青混合料 沥青混合料温度控制（记录数据）N N Y 城监部门摊 铺 报废 温度控制（记录数据） 碾压（记录吨位、遍数、速度等数据） 试验结束、成果指导施工 取 样 施工测量放样 报工程师审批 整修基层面并喷 洒透油层或粘油 层( 桥 面上）沥青混合料 检测用油量 摊铺机就位 Y 温度检测 N 摊 铺 等待 N 横缝处理、试块制作 报废 温度检测 Y 按规范检测各类数据 N 碾压 报工程师审批 Y 工程完工 采取补救措施
⑶压实成型
沥青混合料的压实是确保沥青混凝土路面质量的重要环节。根据本工程实际情况，采用3台双钢轮振动压路机、4台重型胶轮压路机进行压实作业，另加一台小压路机，压边角。根据需要压实混合料的种类、厚度、粒径，选择压路机的振频、振幅、速度，由试验段确定具体参数。初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移发裂。压路机碾压过程可向碾压轮洒少量水或洗衣粉的水，严禁洒柴油。碾压时应注意喷水量要尽量小；按照先低后高的顺序依次碾压。
⑷接缝处理
①确定横缝位置：在以摊铺层的未端，顺着路的方向，2--3米处先后摆放3米直尺，并找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面，然后用锯缝机此断面切割成垂直面，并将切缝一侧不符合要求的尾部铲除。下次摊铺前，清扫接缝处，对切口断面涂刷粘层沥青。
②横向采用平接缝方式，应以相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上设置。中下层的横向接缝可采用斜接缝，斜接缝的搭接长度宜为0.4--0.8米，做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。上面层应采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设一些热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热的混合料铲除。纵向接缝在摊铺时应采用热接缝，不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐，并涂洒粘层油使之粘结良好。
③横缝处碾压：碾压时，先用双钢轮压路机进行横向碾压（垂直于道路方向），压路机钢轮伸入新铺混合料层20cm，每碾压一遍向新铺混合料移动20cm，直到压路机全部在新铺层上碾压为止。然后进行正常的纵向碾压。
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