遂川县遂兴大道南段延伸工程建设项目
目录
第一章 设计说明书 ................................................................................................... 1 1、项目概况............................................................................................................. 1 1.1项目背景.......................................................................................................... 1 1.2项目位置.......................................................................................................... 1 1.3项目建设意义 ................................................................................................. 1 1.4项目功能定位 ................................................................................................. 2 1.5设计范围及设计内容 ..................................................................................... 2 2、总体设计思路 .................................................................................................... 2 2.1指导思想.......................................................................................................... 2 2.2设计目标.......................................................................................................... 3 2.3设计理念.......................................................................................................... 3 2.4设计原则.......................................................................................................... 3 2.5设计方法.......................................................................................................... 4 2.6项目总体协调 ................................................................................................. 4 2.7主要设计依据、规范 ..................................................................................... 5 3 、对项目所在地区建设条件的认识 .................................................................. 6 3.1城市概况.......................................................................................................... 6 3.2自然资源.......................................................................................................... 6 3.3社会经济发展状况 ......................................................................................... 7 3.4社会环境条件 ................................................................................................. 7 3.5项目建设条件 ................................................................................................. 7 3.6建设项目主要制约因素 ................................................................................. 8 3.7结论及建议...................................................................................................... 8 4、对项目区域道路网规划、交通量发展和交通组织的认识 ............................ 9 4.1对项目所在区域道路网规划的认识 ............................................................. 9 4.2交通量预测...................................................................................................... 9 5 、对招标项目的理解 ........................................................................................ 15 5.1设计原则........................................................................................................ 15 5.2工程建设范围及规模 ................................................................................... 15 5.3道路工程........................................................................................................ 15 5.4路基、路面及其边坡防护设计 ................................................................... 16 5.5排水工程设计 ............................................................................................... 22 5.6其他附属工程 ............................................................................................... 25 5.7环境保护........................................................................................................ 26
5.8节能减排 ........................................................................................................ 29 5.9劳动安全卫生及消防设施 ............................................................................ 30 6、设计进度计划及保证措施 ............................................................................... 31 6.1导 言 .............................................................................................................. 31 6.2设计阶段进度保证与保证措施 .................................................................... 31 6.3设计工作计划安排 ........................................................................................ 32 6.4工程建设总进度设想 .................................................................................... 33 7、设计质量保证措施 ........................................................................................... 33 7.1设计质量目标的承诺 .................................................................................... 33 7.2设计质量保证体系 ........................................................................................ 33 7.3设计质量保证措施 ........................................................................................ 36 7.4设计服务质量承诺 ........................................................................................ 39 8、工程造价初步估算说明 ................................................................................... 40 8.1工程概述 ........................................................................................................ 40 8.2编制主要依据 ................................................................................................ 40 9、招标项目设计的特点及关系性技术问题的对策措施 ................................... 41 9.1路线总体设计 ................................................................................................ 41 9.2路基路面设计 ................................................................................................ 41 9.3工程设计协调 ................................................................................................ 41 10、后续服务工作安排 ......................................................................................... 41 10.1 初设阶段 ..................................................................................................... 42 10.2 施工图阶段 ................................................................................................. 42 10.3 现场服务阶段 ............................................................................................. 42 10.4 其他服务 ..................................................................................................... 43 10.5 后期服务专业技术人员配备 ..................................................................... 43 11、新材料、新技术、新工艺、新设备 ............................................................. 41
第二章 设计图纸 ...................................................................................................... 44
遂川县遂兴大道南段延伸工程建设项目
第一章 设计说明书 1、项目概况 1.1项目背景
遂川县，位于江西省西南边陲，是两省八县的交界之处。有23个乡镇、2个国营林场，308个行政村，国土总面积3144平方千米，是吉安市面积最大、人口最多的县，也是国家新一轮扶贫开发工作重点县。
遂川素有“红色政权之根、双仙福地之境、江西名泉之誉、世界名茶之珍”之美誉，是“全国生态旅游大县66强”和江西省首届“十佳绿色生态县”之一。
县城规划面积达23平方公里，建成区面积达13平方公里，控规覆盖率达98%，城市绿地率达47%，城区人口达15万人，城镇化水平达41%，人均公园绿地面积达14.6平方米。 1.2项目位置
本设计招标项目位于遂兴大道南段。道路（北起井冈山大道---南至环城南路）全长446米，宽60米，道路红线用地面积26760平方米。 1.3项目建设意义
1.3.1项目建设是充分利用土地资源的需要
2012年，遂川县生产总值762413万元。其中，第一产业增加值133303万元；第二产业增加值378096万元；第三产业增加值251014万元。人均生产总值 13273.2元。2012年，全县完成财政总收入84125万元；完成地方一般预算收入66216万元，其中：税收收入40000万元。全年财政支出191605万元。其
中一般公共服务支出20725万元；公共安全支出31477万元；教育支出57,602万元。到2012年末，全县城乡居民储蓄存款余额521534万元，比年初增加79587万元；农民人均纯收入4370元；2012年，在岗职工平均工资36943元。遂川县经济建设取得了较大的发展，将来随着遂川县招商引资的不断深入，遂川县入驻企业必将不断增加，遂川县现有基础设施已经满足不了经济发展的需求。根据《遂川县城市总体规划》遂川县将来的发展要优化国土开发，形成开放合
作的空间优势。优化空间布局，密切区域合作，强化城市间功能分工，保护生态环境，打造整体协调、生态友好的可持续发展空间结构。市政道路的建设是优化城市空间布局的前提，为遂川县发展和充分利用土地资源提供了必要的条件，项目的建设是非常必要的。 1.3.2经济发展对道路交通的要求
随着城市化水平的不断提高，遂川县在努力形成一个能促进经济繁荣的良好城市格局和空间发展态势的同时，城市经济发展对加强人居环境的开发建设提出了更高的要求。
良好的居住环境离不开道路等基础设施的建设。城市基础设施的建设将直接服务于经济建设。随着经济持续发展，环境在经济发展中的地位越来越突出和重要，经济竞争一定程度上即是发展环境的竞争，良好的城市氛围，便捷快速的城市交通将为城市提供最基本的经济建设平台。不断加快基础设施建设，
改善投资环境，改善生活人居环境，营造良好的、更富吸引力、更具竞争力的发展环境，是加快经济社会发展的重要工作。 1.3.3拟建道路对工农业生产和人民生活的改善程度
道路建设不可避免地征集土地、拆迁房屋、造成建设区人口动迁，劳动力重新安置等社会问题。对农村居民而言，由于道路建设占用一定农田、菜地等
1
遂川县遂兴大道南段延伸工程建设项目
耕地，由此会使农民的生存和生活最基本的生产资料受到影响；且对农民的劳作带来不便。但随着城市建设发展，在规划区范围内所有耕地均将变成城区，农民也将从务农为主转变成服务、务工、务商为主，故由此所造成的社会影响是在可承受的范围内。从长远来看，道路的建设有利于提供居民的生活质量，有利于推进新区的城市化进程。
拟建工程投入运营后，将改善城区的交通条件，加速该区域的社会发展。由于交通的便利和对外联系的加强，将带动影响区一、二、三产业的快速发展，亦将提高项目建设区域人民的经济收入和生活水平。随着物质生活水平的提高，将有力地促进社会经济活动、医疗卫生、文化教育、通讯等事业的发展，这将最终提高城区居民的生活质量。
1.3.4拟建道路对环境的影响及环境改善的要求
城市道路交通环境问题主要是空气污染和噪声污染。
道路营运期将使道路沿线声环境质量有所下降，应大力整治噪声污染，创建环境噪声达标区。
道路交通空气污染主要为扬尘和汽车尾气。本工程道路建设后，将改善区域交通状况，减少扬尘。道路建成后，应设立监测点，禁止排污严重的车辆上路；设置道路两侧植树绿化，将有利于道路的美化和降低空气污染。
1.4项目功能定位
从规划路网功能分析，遂川县遂兴大道南段延伸工程直接起着交通联系的作用，是遂川县市政道路建设重要的组成部分。其次，外接高速匝道路口与通往中枢城区的城市主干道，在广泛区域内形成路网，也是对城区路网系统的补充与优化。最后，路网的建设也将带动片区的雨污管道系统的完善修复。
从服务的区域分析，道路经过的区域两侧均待开发，这些区域属于新开发
或相对比较落后的地区。路网的建设将会带动沿途的发展，促进城市化和城乡一体化的进程。
综上所述，随兴大道南段工程定位的修建将很大限度地方便市政道路交通环境，为遂川县的发展提供便捷空间，并带动沿线各片区土地利用开发，促进各片区的均衡发展。 1.5设计范围及设计内容
设计内容包括路线、路基、路面、排水和配套的道路绿化、照明、交通设施、雨污排水管线的方案设计、初步设计、施工图设计及施工阶段后续服务等。 2、总体设计思路
总体设计是道路设计的灵魂，也是保证设计质量的前提。
总体设计贯彻“以人为本，循环经济，节约型社会和可持续发展”思路，充分抓住项目中的关键性问题，采取有效的解决措施，做好项目的总体综合协调，提高对项目的理解和驾驭能力。 2.1指导思想
把握本项目的功能定位，处理好本项目与各规划层面的协调关系。
处理好本项目沿线交通节点方案与规划路网衔接的协调关系。 注重方案的可行性、考虑施工的操作性、追求经济的合理性。
强调道路交通的安全性，保障道路功能的服务性。 体现环境保护和景观设计的重要性。
即能解决通达性的交通问题，又能带动沿线的土地的开发利用。 积极采用新技术、新结构、新材料、新工艺，提高项目的科技含量，充
2
遂川县遂兴大道南段延伸工程建设项目
分发挥项目的经济效益。
在满足道路功能的下，最大限度的降低工程造价。 2.2设计目标
根据招标文件的要求和本工程特点，结合本公司业务技术优势，我单位将精心组织设计，做到资料准确详尽、措施经济实用、设计安全合理、服务周到及时、客户满意信任。实现以下设计目标：
（1）质量目标
质量目标为使该项目功能适用、技术先进、安全可靠、环境优美，工程投资效益最大化，设计变更最少。具体要做到：设计成果满足施工要求，施工期间保证周边既有道路的通过能力；满足施工期间对既有管线迁移或保护的要求，保证规划保留管线的正常使用；合理组织设计方案，减少施工对既有市政设施、现状水系、河流、周边交通和自然风光以及居住环境特别是山体的影响；通过优化设计，降低工程成本。
根据遂川县随兴大道南段延伸工程的特点和功能定位，充分结合地形、地物条件，在满足路网规划和城市规划确定的基本功能要求前提下，处理好地物、地形、河流、城市规划和发展、路、桥结构之间的关系，使本设计体现功能齐备、经济可行、安全可靠、环境优美。
设计质量严格按照ISO9001质量管理体系和市政道路设计相关法律法规，严格控制，使本设计达到：资料准确详尽、措施优秀先进、设计合理安全、服务周到及时
（2）进度目标
进度目标要实现严格执行合同进度，力争提前，杜绝工期延误，做到业主100％满意。
（3）投资目标
1)我单位在设计中将充分体现安全、节约、功能、耐久、美观的设计理念，对设计方案进行充分的论证，做好优化和完善工作，对重大问题进行深入研究，高质量完成设计的投资控制。
2）我单位将安排专家成立小组对设计概算文件进行严格审查：审查方
案设计及施工图设计，保证设计线路走向、规模、水文、地质、料场分布的准确性。审查编制规定和费用标准、投资额，合理分配投资资金。
3）加强对总估算的审查，审核编制是否符合国家有关方针、政策，实
事求是、科学、合理、贴近实际，不随意扩大投资额或留有缺口。 2.3设计理念
本项目设计理念主要体现为：
切实贯彻“以人为本，强调人与自然的和谐发展”的设计理念。 提倡生态建设，满足环境保护和景观要求。坚持“ 生态、环保、和谐、可持续发展”的设计理念。
贯彻“循环经济”的发展观念，建设“节约型社会”。
道路建设应与城市发展相协调，遵循 “安全、舒适、快速、通达、经济、美观”的宗旨。
突出全过程“动态设计”的设计理念，灵活运用技术标准、指标，尽量降低道路建设对环境的负面影响。 2.4设计原则
以市政详细规划为控制，开展设计工作。体现安全适用性、服务社会性、尊重现实性、整体协调性、经济美观性、人与自然和谐性、生态环保性等原则，结合本项目特点做好总体设计。
3
遂川县遂兴大道南段延伸工程建设项目
工程设计应符合城市总体规划，满足有关法律、法规的规定，满足工程建设强制性标准、规范的规定和要求。
路线布设应充分结合沿线地形、地物、相交道路的实际情况，尽量避让环境敏感点、减少征地拆迁、减轻协调难度、最大限度的节约投资，以利于项目顺利实施。
积极协调与其他工程建设的关系，使地下管网、相交道路等总体系统协调、配套，形成完整的综合体系。
重视生态建设和环境保护工作，对道路沿线区域内自然地貌、河流、山体植被等生态环境进行有效保护，重视水源保护区水土保持和生态景观设计，防止污染水源和水土流失，使道路与周围环境景观和谐统一，融入自然。
妥善处理工程建设中的近、远期关系，做到近期满足使用功能要求，远期保留实施条件，处理好近远期的方案衔接关系，尽量避免和减少废弃工程，避免重复投资。
注重设计与施工的协调性，降低施工期间交通疏导难度，完善施工期间的交通疏解方案设计与措施，减少项目建设期间对沿线区域居民的出行及生活影响，减少对社会的负面影响。 2.5 设计方法
2.5.1运行速度设计法
为确保道路使用者的行车安全，拟采用运行速度设计法对设计成果进行检验，并根据具体情况，改进和完善设计。
运行安全是道路设计与建设需考虑的主要问题，运行车速概念的运用是兼顾道路景观与运行安全的的有效手段，运行速度理念的核心就是改善相邻路段指标的组合，降低容许速度差，从而消除安全隐患。
2.5.2动态设计法
多年实践表明，由于地质条件的复杂性、控制条件的多样性和变化性，设计周期的紧迫性、工程费用的有限性，在工程设计阶段准确、完全、彻底地探明任何一个工点的建设条件是十分困难的。
施工图设计的完成并不意味着设计工作的结束，随着工程施工的不断进展、建设条件的进一步明确以及施工方案的调整和完善，在道路工程、交通工程、市政管线工程及附属工程等各专业全面跟踪施工服务并进行动态设计，以保证工程的顺利实施和工程建设质量。 2.6项目总体协调
2.6.1设计阶段协调
1）方案设计阶段：在1：1000地形图上对设计方案进一步调整和优化，同时进行必需的地形测量和地质勘探，为方案设计提供必要的依据。
2）初步设计阶段：对路线总体设计、各专业的细部设计进一步论证比选，进而得出安全、适用、耐久、经济、美观、环保的工程技术方案。认真领会业主、上级主管部门、专家对初步设计过程中的审查意见，以指导设计工作。
3）施工图设计：主要控制工程设计的全面性、细致性、正确性、准确性以
及施工方案的可行性等，避免设计失误，严格控制施工过程中的设计变更。
4）施工配合及后续服务：是本次项目的正式内容，同时也是诠释设计、检验设计、进行动态设计、保证工程顺利实施，保障工程建设质量不可缺少的环节。
5）交工、竣工验收：协助并配合业主、施工单位编制工程竣工图，审查、验收施工单位提交的竣工图纸以及与此有关工作。
4
遂川县遂兴大道南段延伸工程建设项目
2.6.2加强与勘察单位、设计监理单位及其它专业的沟通配合
初步设计及施工图设计中需与勘察、设计监理其它相关单位进行资料互提。这项工作，在业主有安排的情况下，投标人将积极参与和配合；在业主没有安排的情况下，投标人将主动与相关单位协调。 2.6.3加强与政府各职能部门的沟通与协调
在初步设计及施工图设计过程中，根据设计方案及内容，加强与沿线各级政府职能部门的沟通协调，加强与本项目相关的铁路与轨道、公路、水务、管线、电力、电信及其他相关建筑设施或特殊保护区域的主管部门的沟通和协调，确保本项目顺利实施，使设计方案更合理、全面、可行，更能体现项目服务社会原则、尊重地区特性原则，设计深度更能满足地方需要与施工要求。 2.6.4加强各专业协调
做好与本项目的道路工程、环境保护、给排水、电力电信及照明及其它附属工程等各专业之间的协调。避免设计专业各自为政、内容脱节、互相矛盾。 2.7主要设计依据、规范
2.7.1设计依据
（1）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013）； （2）《遂川县城市总体规划（2013-2030）》； （3）招标文件；
（4）《工程可行性研究报告》； （5）沿线1：1000地形图；
（6)国家和地方相关的标准、规范、规程、法规。 2.7.2设计规范
（1）道路交通工程
1）《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）； 2）《城市道路设计规范》（CJJ37-2012）； 3）《道路工程制图标准》（GB50162-92）；
4）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（GB 50763-2012）； 5）《道路交通标志与标线》（GB5786-2009）； 6）《道路工程术语标准》（GBJ124-1988）； 7）《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）；
8）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2002）； 9）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2015）；
10）《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ 017－96）。 11）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014） 12）《公路路线设计规范》（JTGD20-2006） 13)《公路工程抗震设计规范》（JTJ044-89） （2）市政管线工程
1）、《城市工程管线综合规划规范》 GB50289-98 2）、《城市排水工程规划规范》 GB50318－2000 3）、《室外排水设计规范》 GB50014-2006 4）、《城市居住区规划设计规范》 GB50180-93 5）、《给水排水工程管道结构设计规范》 GB50332-2002 6）、《污水排入城市下水道水质标准》 CJ3082—1999 7）、《给水排水管道工程施工及验收规范》 GB50268—97
5
遂川县遂兴大道南段延伸工程建设项目
8）、《地表水环境质量标准》 GB3838-2002 3 、对项目所在地区建设条件的认识 3.1城市概况
遂川位于江西省西南边境，“天下第一山”井冈山的南面，又称为“南井冈”。全县总面积3144平方公里，辖11个镇，12个乡，2个国营林场，308个行政村，22个社区居委会。现有总人口56万人，是吉安市面积最大、人口最多的县，也是国家扶贫开发重点县。
遂川县是井冈山革命根据地的重要组成部分，江西省全红县之一。早在第二次国内革命战争时期，毛泽东同志在这里亲手建立了中国第一个红色政权—遂川县工农兵政府。朱德、陈毅、彭德怀等老一辈无产阶级革命家都在遂川留下了光辉的战斗足迹，许多遂川儿女为中国革命献出了宝贵的生命，仅土地革命时期有姓名可查的烈士就有1547人。新中国成立后，党中央、国务院对遂川老区人民给予了亲切的关怀，党和国家领导人邓小平、江泽民、李鹏、胡锦涛等先后来遂川视察工作；国家民政部、国家财政部、国家发改委等国家部委及上海等发达地区曾派出干部来遂川挂职协助工作；1996年5月14日，中央电视台心连心艺术团在遂川组团成立，并举行了首场演出。中央电视台、上海警备区、北京西客站等纷纷在遂川援建希望小学，全县现有希望小学43所。
建国以后，尤其是改革开放以来，遂川的经济和社会事业得到了长足发展，经济实力明显增强。2012年，全县生产总值77.8亿元；财政总收入8.41亿元；工业增加值32.5亿元；固定资产投资突破80亿元（80.02亿元），消费品零售总额突破20亿元（20.2亿元），出口总额突破1亿美元（1.2亿美元）；三次产业结构调整为18：49.6:32.4。实现农民人均纯收入6017元；城乡居民储蓄存款余额52.1亿元；实现工业总产值109.8亿元；规模工业企业56家。县城规划总面积达到30平方公里，建成区面积14.2平方公里，城区人口突破15万。粮食总产达到25.22万吨，农业总产值20.41亿元。
遂川，有较好的资源优势，发展潜力巨大。一是木竹等自然资源丰富。全县有林地面积369万亩，森林覆盖率达75.8%，活立木蓄积量达1003万立方米，立竹4000余万根，年产茶油7500多吨，是江西省重点林业县。全县水电资源丰富，水能理论储量达29万千瓦，是全国首批电气化试点县；矿产资源丰富，已开发和探明的钨矿、瓷土、花岗岩、石灰石、沙金、岩金等二十多种矿产资源储量大、品位高。有地热温泉5处，其中汤湖温泉含有多种对人体有益的矿物元素，地表水温高达84摄氏度，昼夜自流量2050立方米，素有江西“小海南”之称，并已开发建成集休闲、疗养和地热养殖为一体的温泉度假山庄。此外，还有名贵中药材川芎、白芍、杜仲等50多种。二是旅游资源开发前景广阔。遂川境内群山叠翠，林木葱郁，瀑布飞流，风光旖旎，自然景观奇特，人文景观众多，其中泉江—白水仙风景区为省级重点风景名胜区，具有很高的旅游开发价值。
3.2 自然资源
气候资源：县境属中亚热带湿润季风气候区。气候温和，雨量充沛，阳光充足，四季分明，冬夏长，春秋短，无霜期长，境内气候差异较大。年平均气温在15.1-18.1℃之间，年平均降水量1,421.2毫米，年平均无霜期284天。土地肥沃，水田以水稻土类为主，山地以红壤类为主。
地形地貌：遂川县总体地形为山多田少，整体地势像一个向东北开口的簸箕，自西南向东北依次分布有中山、低山、丘陵和河谷平原。万洋山脉和诸广山山脉自西部边沿向东北延绵，主脉海拔在千米以上。县境边沿有2,000米以上的高峰5座， 其中南风面海拔2,120.4米，为全县最高点，也是江西省第一高峰；北东边境遂川江出口处，海拔只有82米，为全县最低点。
森林植被资源：境内植被属中亚热带常绿阔叶林带，境内常见树种65科311种，其中珍稀植物有银杏、红豆杉、鹅掌楸、水杉等。由于人类生产、生
6
遂川县遂兴大道南段延伸工程建设项目
活的范围和强度不断扩展，原有植被由于屡遭破坏，现有植被均是次生植被和人工植被，森林覆盖率40.88%。
水资源：县内有遂川江、蜀江两大水系，均属赣江一级支流。境内河网密布，最大的两条河流遂川江、蜀水，均向东北流入赣江，遂川江出口处海拔82米，为全县最低点。其它主要河流有右溪河、左溪河、碧洲水、巾石水、禾源水、大沙水、大汾水、右江、左江等。
土地资源：2012年，实现农业总产值221,360万元，比上年增长8.7%。全县粮食总产达25.99万吨，创历史新高。全年粮食作物播种面积43,918公顷，比上年增长1.7%，经济作物播种面积15,590公顷，增长4.86%。蔬菜种植面积9,704公顷，比2011年增长2.3%。 3.3社会经济发展状况
道路项目建设需服从并适应社会经济的发展，并且通过项目的建设应对社会经济快速发展起到促进作用。因此，准确地分析项目所在地区社会经济的水平和特征，是论述项目建设必要性的基础。
在社会经济发展各项主要指标中，国内生产总值与人均国内生产总值最能反映出经济发展的绝对水平与相对水平。2012年，遂川县生产总值762413万元。其中，第一产业增加值133303万元；第二产业增加值378096万元；第三产业增加值251014万元。人均生产总值 13273.2元。2012年，全县完成财政总收入84125万元；完成地方一般预算收入66216万元，其中：税收收入40000万元。全年财政支出191605万元。其中一般公共服务支出20725万元；公共安全支出31477万元；教育支出57,602万元。到2012年末，全县城乡居民储蓄存款余额521534万元，比年初增加79587万元；农民人均纯收入4370元；2012年，在岗职工平均工资36943元。
3.4社会环境条件
3.4.1地方政府和群众的态度
本项目的修建有助于改善道路沿线居民的交通条件，提升其社会经济水平，是为民办实事工程，是民心工程，沿线当地政府和居民是支持的。 3.4.2征地与拆迁条件
现场道路已经平整。 3.5项目建设条件
3.5.1区域地质简况
本地区所在大地构造良好，为后期施工提供良好条件。 3.5.2气象条件
县境属中亚热带湿润季风气候区。气候温和，雨量充沛，阳光充足，四季分明，冬夏长，春秋短，无霜期长，境内气候差异较大。年平均气温在15.1-18.1℃之间，年平均降水量1,421.2毫米，年平均无霜期284天。土地肥沃，水田以水稻土类为主，山地以红壤类为主。
3.5.3水文条件
县内有遂川江、蜀江两大水系，均属赣江一级支流。境内河网密布，最大的两条河流遂川江、蜀水，均向东北流入赣江，遂川江出口处海拔82米，为全县最低点。其它主要河流有右溪河、左溪河、碧洲水、巾石水、禾源水、大沙
7
遂川县遂兴大道南段延伸工程建设项目
水、大汾水、右江、左江等。 3.5.4地震烈度区划
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306－2015），工程区地震峰值加速度为0.05g，地震基本烈度为Ⅵ度。因此可不进行抗震计算，只需要采取抗震构造措施。
3.5.5不良地质现象及对策
（1）淤泥层
本项目场地地质状况良好。 （2）边坡
本项目所经过区域地形变化不大，边坡处理按市政道路规范要求。 3.5.6筑路材料及运输条件
本工程沿线及附近多分布有硬质岩类，储量丰富，且质量较好，交通方便，可就地作机轧骨料和砂石料。
土质主要为红粘土可以作为路基填料；淤泥，不能作为路基填料。 工程所需的钢材、木材、水泥、沥青、汽油、柴油等材料可就近在采购。 运输条件：项目所在区域的各种道路四通八达，运输条件较好，可以满足施工运输需求。
3.5.7施工临时供水、供电、施工设备进场条件
工程用水及用电：本工程范围基础设施条件较好，水质良好，且本地区降水量丰富，工程建设所需的工程用水可满足要求。项目附近原有输变电设施齐全，施工阶段可根据工程需要，向当地供电部门提出申请，就近接电直供。
生活用水：生活用水均可就近通过市政供水系统解决。
运输条件：项目所在区域的各种道路四通八达，运输条件较好，可以满足施工运输需求。
3.5.8建设队伍和建设管理队伍
本项目建设方管理经验丰富，应选择实力雄厚、经验丰富的建设队伍，对高质量完成该项目提供保证。
但本工程投资额较大，工期紧，应建立建设单位、承包单位、监理单位三方互相制约的管理模式。
3.6建设项目主要制约因素
本项目沿线无拆迁，场地也已平整。 3.7·结论及建议
（一）结论
1、道路沿线地貌类型单一地形高差不大，地质构造简单，地下水埋深较浅，水文地质条件较好，岩土工程地质条件一般。地质环境条件复杂程度属中等。拟建场地为可进行建设的良好场地。
2、拟建场地相对高差小，工程建设中相邻拟建物遭受其危害的可能性不大。 3、按有关技术要求，结合拟建场区实际情况，以及地质灾害现状及预测评估结果。
（二）建议
1、建议在地质灾害评估的基础上在进行总体规划时，尽量依原始地貌进行布置，减少对场区的挖填方量以免引起地面不均匀沉降产生。
8
遂川县遂兴大道南段延伸工程建设项目
2、建议在进行工程预算时，将地质灾害评估、岩土工程勘察、岩土工程整治等工程费用纳入总预算。
4、对项目区域道路网规划、交通量发展和交通组织的认识 4.1对项目所在区域道路网规划的认识
北起井冈山大道，南至环城南路为主要交通运输枢纽。 4.2交通量预测
(一)基本方法与分析步骤
交通量预测是确定项目计划、建设规模、建设标准的依据，是项目国民经济评价和财务分析的基础。本报告交通量预测采用国际上普遍使用的四阶段推算法进行预测（社会经济预测、集中发生交通量预测、分布交通量预测、分配交通量预测）。首先，进行区域社会经济分析并对未来社会经济发展趋势进行分析预测；然后，根据社会经济发展趋势与特点分析区域交通出行的特点，预测区域发生、吸引交通量；其次，预测交通量的空间分布；最后，根据未来路网上的车辆运行时间、费用，把区域间的交通量分配到路网上。预测过程中综合考虑了项目影响区内社会经济、交通运输发展规划对交通量的影响。交通量四阶段的预测过程如下图示。 社会 发生、 交通 交通 经济 吸引 分布
分析预交通量预测 分配 测 预测
四阶段预测工作步骤
本项目工作的基年是报告编制年——2016年，预测年限为项目建成后15
年，本项目计划2017年竣工，结合项目所在地区的社会经济、交通运输发展规划，预测特征年设定取2016年、2017年、2032年。 （二）吸引、发生交通量预测
社会经济与交通运输之间有着紧密联系，一般来说，经济的发展总是伴随着交通运输的发展。考虑到项目所在地道路运输量缺乏完整的数据，而交通量的增长与项目所在地的经济发展相关性较大，因此，本报告采用区域社会经济指
标与交通运输相关分析的方法，推算交通发展速度。根据调查资料，试算了下面几种相关分析模型：
（1）客运量——工农业总产值、国内生产总值相关分析； （2）货运量——工农业总产值、国内生产总值相关分析；
（3）汽车保有量（分车型）——工农业总产值、国内生产总值相关分析；
客车回归模型
地 区 回归模型 相关系数 备 注 X：国内生产总中枢城区 Y=-78.1877+114.8149×X R=0.9238 值 Y：客车交通量 货车回归模型
地 区 回归模型 相关系数 备 注 X：工农业总产中枢城区 Y=264.2665×X0.9057-30 R=0.8957 值 Y：货车交通量
（三）交通量分布计算
预计今后十五年左右的时期内项目所在地区的经济格局和产业结构不会发生根本性的变化，所以本区域将来的道路运输体系和汽车交通特性不会发生大
9
遂川县遂兴大道南段延伸工程建设项目
的转变。因此，在预测未来年份出行OD表时，采用费雷特法进行计算，并作收敛判定，收敛导数为0.01，计算公式：
Q'ij=Qij·Fi·Gj·(Li+Lj)/2
n
式中：Li=Pi/Σ(Q'ij·Gj) j=1 n
Lj=Pi/Σ(Q'ij·Fj) i=1
Q'ij——未来i区与j区之间的交通量； Qij ——现在i区与j区之间的交通量； Pi ——i区发生交通量；
Aj ——j区集中交通量； Fi ——i区发生交通量的增长倍率；
Gj ——j区集中交通量的增长倍率； 通常经过上述第一次近似计算，nnQ'ij和Q'ij与给定的将来交通量发生量
i1j1Qpi、吸引量Qai不一样，有相差值，应进行反复迭代计算，直到未来预测集中、发生量与试算分布的集中、发生量的比近似收敛到1.0，此时相差值得以消除，由此得到预测年度交通量OD表。
本报告采用费雷特计算各特征年的趋势模型（正常发展交通量）OD表。费雷特法计算过程见下图。
基本数据、 基年、预测年
分布交通量 （第m次近似）的计算 初始值的设定 增 加 次 数
m—m+1
NO
交通发展度、位置系数收 敛 判 定 （第m次近似）的计算 YES 分布交通量的预测值
费雷特法计算过程
（四）诱增交通需求
道路网随着本项目的引入，由于使时间距离相应缩短，将引起影响区域产业结构的变化，也将导致新产业的重新布局。另外，也将改变各区域间的相互依赖关系，使各区域间的经济更为接近。区域经济的诱增或早或迟将反映出来，这是必然的。经济的诱增，从而产生诱增交通。具体表现为道路建成后，改善了区域的交通条件，诱发了那些原来需要出行却因交通条件制约而未能出行的潜在交通量。
1、诱增型发生吸引交通量的预测
本研究采用诱增型经济结构与趋势型经济结构的比诱来考虑其诱增型交
10
遂川县遂兴大道南段延伸工程建设项目
通，也就是说，在趋势型基础上，乘以一个诱增比率。计算公式如下：
P=POTi(W)/ POTi(W/O)
POTi=e-0.1919·Pi0.2789·1ACCi0.5915 ACCi =ΣPi·e(-0.019188Dij) 式中：Pi——i区的人口数；
Dij——i区到j区之间的时间距离（分）； ACCi——i区的经济接近性； POTi——i区和工农业生产潜力；
POTi(W)——有该项目时的工农业生产潜力； POTi(W/O)——无该项目时的工农业生产潜力。 2、未来诱增型交通量分布
本报告采用弗莱特法预测得到各特征年诱增型OD表。 (五)路网分配
分配就是将未来OD分布交通量按照特定的方法分配到未来路网上，从而得到未来路网的路径交通量的过程。
1、路网交通量分配的准备
在进行路网交通量分配之前，先要作好路网的基础数据、车速模型、交通阻抗的标准、分配方案的拟定工作，这些过程如下图所示。 路网数 路网数 路网数 路网数 据准备 据准备 据准备 据准备 路网交通量的分配 交通量分配准备流程图
然后根据实地调查，结合城市总体规划确定的道路网结构和社会经济发展预测，确定现状和未来道路网。
未来道路网拟定后，按照路网中节点间路径的等级里程，路面宽度等指标建立分特征年的基础数据库。
交通阻抗统一以时间距离为计算标准，为此，将路网节点间路径的等级、里程、费用等阻抗参数均换算为时间距离，作为交通量分配的依据。具体作法是：根据路径上的交通量，用车速模型求算技术平均车速，再用路径长度，求得行程时间。调查区域不同技术条件的技术平均车速和年平均日交通量的关系模型参照类似城市模型取用。
2、交通量的分配方法
出行者总是希望选择最合适、最短、最快、最方便、最舒适的路线出行，称之为最短路因素。鉴于驾驶员对路线的选择，往往并非严格的按照行程时间或费用，而是随机选择，因此，本项目交通量的分配，采用多路径概率分配法，即根据影响区内道路网各联系道路的技术等级、区间里程、汽车平均车速等计算出各路径费用，将道路未来交通量OD表，分配在未来路网上。
概率模型如下：
Pij(к)=[EXP(-A·Dij(к)/D′ij)]/ ΣEXP(-A·Dij(m)/D′ij)]
m=1 式中：
Pij——i区到j区间OD交通；
Dij(к)——i区到j区间OD交通第k条路径的交通阻抗；
Dij(m)——i区到j区间OD交通第m条路径的交通阻抗； D′ij——i区到j区间OD交通m条路径的交通阻抗最小的
11
遂川县遂兴大道南段延伸工程建设项目
路径的交通阻抗；
A——分配系数；
m——区到区间OD交通可供选择的路径条数。 多路径分配模型执行框图，见图。
计算出拟建道路和其它道路上分配的交通量。分配工作框图见下图。 未来路网费用模型 路段交通量预分配方案 准备 测模型
交通量分配结果
交通量分配工作框图
12
遂川县遂兴大道南段延伸工程建设项目
路 网 准 备 给定初始OD对 计算给定OD对对应路径的交通阻抗 寻找阻抗最小路径 寻找阻抗每次最小路径 超过最小路径的K 倍或短路径达到N输入下一对OD对 No 条？ Yes 寻找阻抗最小路径 所有 OD 对分 No 配完毕？ Yes 输出分配交通量
多路径概率分配法计算流程图
(六) 机动车道数的拟定 1、通行能力分析
通行能力是道路规划、设计最基本的尺度，理论上，通行能力可作为某条道路的最大交通量来计算，实际道路的通行能力则要根据不同道路的具体情况来确定。
(1)、可能通行能力
可能通行能力系指通常情况下，单位时间通过道路某一断面的最大可能车辆数，根据《城市道路设计规范》有关规定，在城市一般道路与一般交通条件下，不受平面交叉口影响时，一条机动车道的可能通行能力按下式计算：
Np =3600/ti
式中：Np ――一条机动车道的路段可能通行能力（pcu/h）； ti――一连续车流平均车头间隔时间（s/pcu）。
参照国内其它城市的设计经验和《城市道路设计规范》的有关规定，确定
一条车道的可能通行能力Np为：安置小区内路网工程中的所有道路 Np=15500pcu/h。
(2)、设计通行能力
设计通行能力是指道路交通的运行状态保持在某一服务水平时，道路上某一路段的通行能力。
a.不受平面交叉口影响的机动车道单向设计通行能力按下式计算： Nm = αc﹒Km﹒Np
式中：Nm ―― 机动车道单向设计通行能力（pcu/h）。
αc —－ 机动车道的道路分类系数，见下表。αc体现了等级高的道路要求服务水平较高。
13
遂川县遂兴大道南段延伸工程建设项目
机动车道的道路分类系数 道路分类 快速路 主干路 次干路 支路 αc 0.75 0.80 0.85 0.90 Km — 多车道折减系数，内侧第一条车道不折减（系数作为1）、第二条车道折减系数为0.85、第三条车道折减系数为0.7。所以单向车道折减系数取1.85。
b.受平面交叉口影响的机动车道设计通行能力
国内目前尚无对该问题的系统研究，规范只规定应根据不同的计算行车速度、绿信比、交叉口间距等进行折减。即受平面交叉口影响的机动车道设计通行能力可按下式计算：
Nm =αa .αc﹒Km﹒Np αa — 交叉口折减系数；
根据有关资料，折减系数可参考下列公式计算：
αa＝（3.6 Sc′/va）/（3.6 Sc′/va+va/7.2am+va/7.2dm+ts） 式中：
Sc′－交叉口间距（m）； va－计算行车速度（km/h）；
am－启动时平均加速度，采用0.8m/s2； dm－制动时平均减速度，采用1.7m/s2； ts－车辆在交叉口停候时间（s）； ts＝（tc-tg）/2;
式中：tc－交通信号周期（s）； tg－绿灯时间（s）； c.各条道路设计通行能力
本次道路相对纵、横向相交道路间距不大，参考《城市道路设计手册》及有关资料进行计算得：次干路 aa ＝0.90。
2、车道数的确定 （1）、服务水平
服务水平是指交通流中车辆运行及驾驶员和乘客所感受的质量量度，亦即道路在某种交通条件下所提供的运行服务质量水平。它与行车速度、运行时间、行动自由程度、交通中断或受阻及行车安全性、舒适性和经济性等有关。由于行车速度是最主要的影响因素，并与其它的所有因素有关，同时又是最易测量的项目，所有一般用它来进行评价。目前我国关于道路服务水平评价尚无统一标准，各地区在工作过程中是结合各自的具体情况，参考有关资料来确定的。本报告参考目前国内外采用较广泛的《美国道路通行能力手册》（美国全国交通研究委员会专题报告）进行分析评价。
《美国道路通行能力手册》把道路服务水平分为A至F六个等级。一般描述为：
A级―――畅行车流。特征为交通量少、车速高、交通密度低，驾驶员在客观许可的条件下可按自己的意愿控制车速而无任何干扰和延误。
B级―――稳定车流（稍有延误）。特征为车速开始受到交通条件的限制而有所降低，但驾驶员仍能较为自由地选择合理的车速。
C级―――稳定车流（可接受耽误）。特征为车速和机动性受到较大交通量的影响，驾驶员不能自行决定车速，但还能得到较满意的车速。
D级―――接近不稳定车流。特征为车速受到相当大的影响，能勉强维持所需的车速，行车机动性和舒适性变得较差。
E级―――不稳定车流。特征为行车不畅、车速很低，处于时开时停状态，交通量接近于道路的通行能力。
F级―――强制车流。特征为能勉强行驶，车速极低，道路通行能力低于
14
遂川县遂兴大道南段延伸工程建设项目
实际交通量，出现排队甚至完全堵塞现象。
服务水平的等级根据V/C(饱和度)判定，其判定标准见表。
V/C值表 服务 水平 A B C D E F V0.360.70.9≥/C ≤0.35 ～0.56～0.55 0.75 6～0.95 6～1.0 1.0 （2）、车道数的确定
交通量预测属于系统论的范畴，涉及到社会、经济、管理等诸多影响因素。由于基础资料深度、广度的局限性，加上对今后社会经济发展模型、周围道路网状况、交通管理措施等诸多方面不可能与预测模型完全吻合，从而造成许多不确定因素，在考虑道路服务水平时应留有一定的余地。
5 、对招标项目的理解
5.1设计原则
1、满足城市总体规划要求。
2、严格执行专业技术规范及有关方针政策。
3、结合工程现场的地形、地貌、地物、地质情况，合理布设路网及市政管
网设施。
4、在满足道路平面、纵断面线型布置的前提下，尽量减小工程量、拆迁量，降低工程造价。
5、注意与现有道路网络的衔接，充分发挥道路交通功能。 6、注意对生态环境的保护，并与自然景观的协调。
7、积极采用新工艺、新技术、新材料。
8、协调好近期和远期、道路和配套管线的关系，采用统筹考虑、合理安排、分期实施、逐步完善的办法，使工程建设持续、稳定地向前发展，并能按期圆满、顺利完成。
5.2工程建设范围及规模
设计内容包括路线、路基、路面、排水和配套的道路绿化、照明、交通设施、雨污排水管线的方案设计、初步设计、施工图设计及施工阶段后续服务等。
5.3道路工程
5.3.1道路平面设计方案
5.3.1.1平面设计原则
1、道路平面位置应按城市规划道路网布设。
2、道路平面线性应与地形、地质、水文等结合，并符合道路的技术标准。
3、应处理好直线与平曲线的衔接，尽量采用大的曲线半径，用圆曲线代替缓和曲线的设置，尽量不设置超高、加宽。
5.3.1.2平面设计方案
本次设计在充分了解规划意图的前提下，对道路区域带状的现状进行了详细的踏勘。
平面各项指标满足规范要求。
15
遂川县遂兴大道南段延伸工程建设项目
5.3.2道路纵断面设计方案
5.3.2.1纵断面设计原则
（1）满足《城市道路设计规范》对纵坡的要求；
（2）充分结合自然地形高程，兼顾已开发用地和待开发用地的场坪标高，保护生态环境，与环境相协调；
（3）满足城市防洪规划需求，与市政管径设计通盘考虑，满足排水要求； （4）尽量避免大填大挖，尽可能减少土石方工程量，特别要考虑大填方所带来的缺土问题，力争填、挖方趋于平衡；
（5）平纵结合，考虑与现有主要道路衔接，注意地形、地物、景观、视觉互相协调，在满足汽车运动学和力学要求基础上，充分考虑驾驶人员的视觉和心理要求。
（6）考虑与现有村镇、居民点的协调与衔接，并巧妙考虑近期与远期的结合，做到尽量节省投资。
路纵断面设计过程中充分考虑与沿线场地高程协调，并与排水专业反复协调，以满足雨、污水排放水需求以及局部河道防洪高程，力求填挖方量最小，为减小今后道路周边场平工程量创造有利条件。
5.3.2.2纵断面设计方案
本次道路标高是以规划竖向控制标高以及已建道路标高为准，尽量减少挖、填方数量，并结合道路两侧场平标高，排水等诸多因素综合考虑而确定的。
在满足规范的前提下尽量减少工程量。 5.3.3.1横断面设计原则
1、结合遂川县道路规划，布置的横断面形式，使其满足交通服务功能，并与该区域的路网相协调。
2、充分考虑道路景观和城市生态环境建设，尽可能多的设置绿化用地。 3、在穿越城市已建成区的路段，充分考虑道路两侧居民、单位的通行要求。 4、考虑近远期结合，为远景发展留有适当的余地。
5.3.3.2横断面设计方案
根据规划要求，道路长446米，宽60米，道路红线用地面积26760平方米，横断面布置根据规划规定的道路性质、交通量需求、沿线小区的规划布局确定。 机动车道横坡采用2.0%，人行道横坡采用2.0%以利于排水，机动车道坡向外侧，人行道坡向内侧。 5.4路基、路面及其边坡防护设计
5.4.1路基设计
5.4.1.1填方路基
路基压实度标准详见下表：
填 料 压实度（重型）（％） 项 目 路面底面以下填料最填料最小强度 深度（cm） 大粒径（CBR）（％） 主干道 次干路 （cm） 快速路 次干路 0～30cm 10 8 6 ≥96% ≥94% 填 30～80cm 10 5 4 ≥96% ≥94% 方 >80～150cm 15 4 3 ≥94% ≥90% >150cm 15 3 2 ≥90% ≥90% 挖方 0～30cm 10 8 6 ≥96% ≥94% 注：按《公路土工试验规程》（JTG E40—2007）重型击实试验法求得的最大干密度的压实度为基准，填方高度小于80cm及不填不挖地段，原地面以下0～30cm范围内土的压实度不应低于表列挖方要求
5.4.1.1.1填石路堤：
16
遂川县遂兴大道南段延伸工程建设项目
（1）基底处理:
1）压实度应不小于90%；路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。
2）原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层压实。 3）泉眼或露头地下水，应采取有效导排措施后方可填筑路堤。
4）路基为耕地、土质松散、水稻田、湖塘、软土、高液限土等时，应进行换填等处理措施。
5）如发现地下水位较高时，应进行处理。
6）陡坡地段、土石混合地基、填挖界面、高填方地基等都应按要求进行处理。
7）基底承载力应满足要求，即路堤高度小于10米时，地基承载力不低于150kPa；路堤高度在10~20米时，地基承载力不低于200kPa；路堤高度大于20米时，路基需填筑在岩石地基上。填土、土石混合料路基的地基承载力要求参照本条执行。
8）在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按要求设置过渡层。 （2）填料要求：
1）膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。
2）路堤填料粒径应不大于500mm，并不易超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15~20。路床地面以下400mm范围内，填料粒径应不大于150mm。
3)路床填料粒径应小于100mm。 （3）路基填筑及碾压
1）填石路堤应分层填筑压实。按水平分层、先低后高、先两侧后中央卸料，每层松铺厚度一般不超过50cm
2）岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混
合使用。
3）中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌, 且厚度不小于2m边坡。边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。
4）在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按要求设置过渡层。 （4）上下路堤的压实质量标准如下：
分 区 路面底面以硬质石料孔中硬石料软质石料下深度（m） 隙率（%） 孔隙率（%） 孔隙率（%） 上路堤 0.8~1.50 ≤23 ≤22 ≤20 下路堤 >1.50 ≤25 ≤24 ≤22 填石路堤填筑至设计标高并整修完成后，其施工质量应符合《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）表4.2.3-2的规定。
5.4.1.1.2 土石路堤： （1）基底处理:
1）压实度应不小于90%。；路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。
2）原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层压实。 3）泉眼或露头地下水，应采取有效导排措施后方可填筑路堤。
4）路基为耕地、土质松散、水稻田、湖塘、软土、高液限土等时，应进行换填等处理措施。
5）如发现地下水位较高时，应进行处理
6）陡坡地段、土石混合地基、填挖界面、高填方地基等都应按要求进行处理。
7）在陡、斜坡地段，土石路堤靠山一侧应按要求做好排水和防渗处理。 （2）填料要求
1）膨胀岩石、宜溶性岩石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩
17
遂川县遂兴大道南段延伸工程建设项目
石等不得直接用于路堤填筑。
2）天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合施工图说明中的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。
（3）路基填筑及碾压
1）土石路堤不得倾填，应分层填筑压实。松铺厚度不超过40cm。 2）碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间空隙应填充小粒径石料、土和石渣。
3）压实后透水性差异大的土石混合材料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合材料填筑于路堤两侧。
4）土石混合材料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑。
5）填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm，压实后，该层表面应无孔洞。
6）中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应按要求进行。边坡码砌与路堤填筑宜基本同步进行。软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。
7）中硬、硬质石料土石路堤质量应符合《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）表4.2.3-2。
8）软质石料填筑的土石路堤，应符合《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）表4.2.2。
5.4.1.1.3 填土路堤： （1）基底处理:
1）压实度应不小于90%；路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。
2）原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层压实。 3）泉眼或露头地下水，应采取有效导排措施后方可填筑路堤。
4）路基为耕地、土质松散、水稻田、湖塘、软土、高液限土等时，应进行换填等处理措施。
5）如发现地下水位较高时，应进行处理。
6）陡坡地段、土石混合地基、填挖界面、高填方地基等都应按要求进行处理。
（2）填料填筑要求：
1）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。
2）对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的地段或临时水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。
3）在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2~4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。
4）每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。
5）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%，宽度大于2m的台阶。
7）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m .
18
遂川县遂兴大道南段延伸工程建设项目
5.4.1.2挖方路基
挖方路堑边坡坡度根据地形、岩土性质、构造发育情况、水文地质条件、边坡高度等因素，结合工程地质类比法综合设计，其设计原则如下：
● 坡率：弱风化至微风化层采用1：0.5～1：0.75，强化风层1：0.75～1：1，全风化岩土、土质及碎石土层则采用1：1～1：1.5。
● 边坡分级：岩质边坡一般按高度10 m分级，每级间设一道宽2.0m平台。 ● 坡脚碎落台：当边坡高度H≤5 m时，碎落台宽度1.0 m；当边坡高度>5 m时，碎落台宽度2.0 m。
5.4.1.3高填高挖路基处理
本段特殊路基主要为填方高度>15m的高填方路堤，挖方高度>20m的路堑边坡及地质条件复杂的路堑边坡，高边坡采用专项设计，路堤基底湿软或软土地基处理。
①、高填方
结合本段的路堤基底及填料情况，路基填土最大高度按15m左右控制，路堤上部7.0 m高范围内边坡坡率采用1：1.5，下部8m采用1：1.75台阶状边坡，每级间设2.0 m宽平台，边坡采用M7.5浆砌片石衬砌拱防护。
②、深挖方
本段最大挖方边坡高度控制在35m左右，根据本段边坡地质条件，深挖路堑坡型高度按10m分级，每级间设一道宽2.0 m平台，边坡率根据规范边坡坡度表及山区高速公路施工经验确定，土质、碎石及全风化岩石边坡应进行稳定性验算。边坡采用护面墙、窗孔式护面墙及衬砌拱防护。
③、路基基底软弱土层处理
经调查，路基范围局部路段深度小范围分布小于3米厚的淤泥。处理方法： ● 对于软土层薄、地表长期积水路段，路基设置砂垫层，结合基底采用抛
60厘米厚毛石处理。
● 对于软土层厚度小于3米的软弱土层地段，采用换填开山石处理方案。 ● 经详勘后若发现较厚软土路段，根据该段路基设计情况及软土层分布特点，并结合当地筑路材料中砂储量丰富的特点和本地区施工经验，根据工期要求，推荐选用排水固结法或水泥搅拌桩处理方案。 5.4.1.4软土地基处理
（1）软基处理设计原则：
稳定控制标准：采用有效固结应力法计算时，营运期稳定安全系数大于等于1.2，考虑地震力稳定安全系数大于等于1.1，施工期稳定安全系数大于等于1.05。
沉降控制标准：与桥台衔接处路堤工后沉降小于10cm，与通道、涵洞衔接处路堤工后沉降小于20cm，一般路段工后沉降小于30cm。
（2）软基处理方案比选： 1）浅层软土处理：
目前国内浅层软土处理方案一般有如下几种： a.土工织加筋垫层
土工织物加筋垫层法可以提高路堤的整体稳定性，能有效地限制和减小地基的侧向位移，但不能有效控制地基沉降变形。其适用条件为路堤工后沉降满足要求，但稳定不满足规范要求.
b.挖除换填
挖除换填法是将软弱土层挖除，然后换填压缩性低、强度高、稳定性较好的填料，再分层压实。特别是软弱土层为饱和淤泥质粘土、厚度较小、无覆盖层时换土垫层法是一种既彻底又简单的方法，可避免天然地基表面软弱土层在路堤填筑时导致浅层滑动或者发生软弱土的受压挤出，可消除软土的沉降变形。其适用条件为软土埋深较浅，且挖除深度一般不大于3m
19
遂川县遂兴大道南段延伸工程建设项目
c.抛石挤淤
抛石挤淤是指把一定量和粒径的块石抛在需要处理的淤泥中，将原地基的淤泥挤走，从而达到加固地基的作用。抛石挤淤时，由于各处沉降不一致，从而在基础下面残留部分软土，完工后，则会产生不利的不均匀沉降，因而必须注意垫层铺筑后的压实，以使淤泥挤出，减少这种不利影响。其适用条件为湖塘、河流或积水洼地、常年积水且不易抽干，软土厚度薄的地段。
2）深层软土处理推荐方案：
深厚层软土的处理方法较多，从技术经济和应用的广泛性而言，目前主要的处理方法有以下几种：
a.袋装砂井(塑料排水板)+等(超)载预压
该方法应用较早，结合路堤高度，常与土工格栅、反压护道等综合应用。具有施工简便、工程造价低、技术成熟等优点；但施工中必须加强变形监测，严格控制填土速率，以免路堤失稳，施工期较长，且一般要求不少于半年的预压期。其适用条件为施工工期不受控制的工程。
b.真空联合堆载预压
真空联合堆载预压法与常规的堆载预压排水法相比，具有加荷速度快、地基侧向变形小的优点。地基强度比同等荷载条件下常规堆载预压排水固结相比有明显的增长。但该方法施工工艺较为复杂，工程造价较常规堆载预压排水固结法高出较多，施工期较长。其适用条件为施工工期不受控制的工程.
c.水泥搅拌桩
该方法在应用广泛，技术成熟。水泥搅拌桩能够很好的控制软土地基的工后沉降问题，特别是在作为桥头软土路堤段的处理上，均取得了良好的效果。但因现场施工存在搅拌本身的不均匀和地基往往分层且各层物理力学指标存在差异，这些都造成桩身强度的不均匀性。水泥搅拌桩处理深度有限，一般桩长不宜超过15m。其适用条件为桩长不超过15m处理深度的路段。
d.CFG桩
CFG复合地基是指由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的高粘结强度桩，和桩间土、褥垫层一起形成复合地基。CFG桩复合地基一般要求地基承载力标准值大于50kPa，否则难以发挥桩身抗压强度高的优势。CFG桩具有施工速度快、工期短、质量容易控制、沉降量较小、能够处理大于15m的深厚软土层的优点，但CFG桩造价较水泥搅拌桩与碎石桩均高出较多。其适用条件为桩长超过15m处理深度的路段。
e.碎石桩
该方法软土地基通过桩的置换作用和桩体自身的排水作用，以提高地基的强度，要求地基的十字板抗剪强度不小于15kPa，地基强度越低，置换率越大；当预压时间较短时，工后沉降也较大。碎石桩处理软土深度有限，一般要求桩长不超过15m。其适用条件为桩长不超过15m处理深度的路段.
（3）软基处理推荐方案： 1)、浅层软土处理
对于浅层处理，在路基工后沉降满足要求时，推荐采用土工织物加筋垫层法处理；当路基工后沉降不满足要求时，推荐采用挖除换填法。
2)、深层软土处理
a．对于一般路段，在施工工期不受控制的情况下，推荐采用袋装砂井(塑料排水板)+等(超)载预压法处理软土路基；当施工工期较紧而无法预压时，且处理深度不超过15m时推荐采用水泥搅拌桩法，当处理深度超过15m时推荐采用CFG桩处理软土路基。
b．对于桥头、涵洞通道路段由于其工后沉降要求标准高，若采用排水预压固结法，预压时间较一般路堤段长几个月时间，同时预压固结完成后需反开挖才能施工桥台及涵洞通道，严重延误桥台及涵洞通道施工工期，且施工组织复杂，因此推荐桥头及涵洞通道路段采用水泥搅拌桩或CFG桩处理；当处理深度
20
遂川县遂兴大道南段延伸工程建设项目
小于15m时，推荐采用水泥搅拌桩处理；当处理深度超过15m时，建议采用CFG桩处理。
5.4.1.5路基排水与防护
①、路基路面排水
● 路基排水：道路修筑时，尽量减少对原有水系的干扰和破坏，通过设置纵、横向排水构造物使原有水系贯通，同时通过设置排水沟、边沟及山坡截水沟等完善公路自身排水系统。
●一般路段路面通过路拱排水，超高路段通过集水井、方沟及横向排水管排水。边沟、排水沟、截水沟及边坡急流槽共同引排路基范围的积水。
②、防护工程
根据地质条件，有针对性地采用不同防护方式。填方边坡高度小于5米，采取直接放坡处理加坡面挂三维网喷播植草护坡；高度超过5米，坡面采用菱形骨架护坡。当路堤边坡处于鱼塘、浅滩等受水浸泡时，采用实体浆砌片石护坡；路堤处于
挖方边坡低于10米时，可采用直接放坡处理，坡面采用挂三维网喷播植草防护或客土喷播植草防护。边坡超过10米，采用客土喷播植草防护或拱形骨架护坡。
下阶段在地勘资料齐全的情况下，再进一步分析边坡的稳定性及相应的处理措施。 5.4.2路面工程
本项目作为高等级道路，路面结构目前多采用沥青混凝土和水泥混凝土两种。下面就针对两种路面结构做比较说明。
1、路面特性
沥青砼路面的特性：沥青砼路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、
振动小、噪音低、施工工期短、养护维修方便、适宜于分期修建等优点。但沥青路面强度和抗变形能力受温度环境影响大，高温易产生车辙，低温易开裂。
水泥砼路面的特性：水泥砼路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、经济效益高、有利于夜间行车等优点。但水泥砼路面有接缝，影响行车的舒适性；开放交通较迟，一般需28天的潮湿养生；路面两边和板角容易破损；水泥砼路面损坏后修复也较困难。
沥青砼路面与水泥砼路面比较表如下： 项目 沥青混凝土路面 水泥混凝土路面 设计年限 设计为15年 设计为30年 抗变形、耐磨耗性 易产生变形和车辙 不易产生车辙式的变形，耐磨耗性较大 噪声和振动 小 大 明色性 夜间能见度差 夜间能见度好 平整性 无接缝，连续性好 有接缝，连续性差 施工条件 施工速度快 施工速度慢 修复条件 易修复 修复困难 就路面使用性能（如路面平整度、抗滑、耐磨性等）及观感方面来讲，沥青混凝土路面更优，而且近年来改性沥青（如SBS改性）、SMA混合料、加纤沥青混凝土等新技术的运用使沥青路面的抗车辙能力、抗水损、低温抗裂性、抗疲劳等关键性能有明显改善。本项目采用的SBS热塑橡胶类改性沥青最大特点是它的高弹性，高温不软化，低温不发脆，抗车辙能力较强。是世界各国使用最多的道路改性沥青，国内代表工程是首都机场高速公路及八达岭高速公路。因此，就性能而言，本项目采用沥青砼路面比采用水泥砼路面好。
21
遂川县遂兴大道南段延伸工程建设项目
2、经济比较
根据目前遂川县建材市场价格计算本项目沥青砼面层价格约为：300元/平方米；水泥砼面层价格约为：180元/平方米。从价格方面比较，沥青砼路面相对水泥砼较高。
目前国内包括遂川县都在大范围的对水泥砼路面做沥青罩面，罩面价格约200元/平方米。若采用沥青砼路面，损害后易修复，一般不做彻底翻修，价格相对便宜得多。
因此，采用沥青砼路面相对采用水泥砼路面前期投入较高，但从长远角度分析，采用沥青砼路面更经济。
3、因地制宜
若采用水泥混凝土路面，路面抵抗沉降变形能力较差，并且遂川县为多雨地区，地面水沿接缝下渗多，加大了沉降量，沉降后易产生错台、唧泥等病害，还易引起混凝土面板本身的破坏，修复困难。
若采用沥青砼路面,路面抵抗沉降变形能力比水泥砼路面稍强，道路无接缝，避免了雨水下渗对基层、垫层的破坏，减少了沉降，道路沉降后产生的裂缝、坑槽等病害，可通过局部修补或加铺等措施修复，修复简单方便。
4、比较结果
通过以上对两种路面结构的特性和经济比较，并结合本项目的实际条件分析，本道路更适宜采用沥青砼路面。据有关资料统计，目前高等级路面采用沥青混凝土的比例占80%以上，因此建议本道路采用沥青混凝土路面。
路面结构：
6.5m（左侧人行道）+4.5m（左侧非机动车道）+4.0m（机非分隔带）+11.0m（左侧车行道）+8.0m（中央分隔带）＋11.0m（右侧车行道）+4.0m（机非分隔带）
22
＋4.5m（左侧非机动车道）+6.5m（右侧人行道）＝60.0m
人行道铺装装力求自然，力求人行道铺装与周围景观效果协调一致。 5.4.3边坡防护设计
本工程范围内道路外侧按一般路基自由放坡处理。填方边坡一般为1:1.5，挖方边坡一般为1:0.5。 5.5排水工程设计
5.5.1排水工程概况
排水管线是市政基础设施工程的重要组成部分，它直接影响到城市道路的功能和使用年限，同时，还和道路两侧土地的开发利用有着很大的关系。
本道路下工程管线包括给水管道、污水管道、雨水管道、燃气管道、电力管、综合通信管，工程管线种类较多，因此，必须做好工程管线综合工作，各种管线严格按照统一的布置原则，明确各种工程管线的平面和竖向位置，避免管线不合理的空间占用，增加使用和管理维护的难度。 5.5.2设计依据、技术标准及其他基础参数确定 5.5.2.1设计依据
a、遂川县排水规划
b、《室外排水设计规范》（GB 50014-2006） c、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004） d、《防洪标准》（GB50201-2014）
遂川县遂兴大道南段延伸工程建设项目
e、《地面水环境质量标准》（GB 3838—2002） f、《污水综合排放标准》（GB8978-1996） 5.5.2.2设计标准
a、排水制度：根据规划要求，采用雨污分流制。
b、重现期：排水主干线P=25年 排水次干线P=10年 道路、小区排水P=1～3年
c、径流指数：建设地0.85 绿地0.35 d、污水量标准：生活污水q=250升/人·日， 公共污水q1=0.2q
e、人口密度：N=360人/公顷
f、暴雨强度公式：q=4518(1+0.52logP)/(t+10)
0.92
(升/秒·公顷)
5.5.2.3排水体制
本工程排水体制按遂川县“总规”及排水规划的要求实行雨污分流体制，雨水通过路下市政雨水系统就近排入水体，污水通过市政污水系统收集后排入污水处理厂进行处理，这样可有效地控制生产、生活污水对河道的污染。 5.5.2.4暴雨强度公式
1、采用遂川县暴雨强度公式计算比流量，暴雨强度公式如下：
q=4518(1+0.52logP)/(t+10)0.92
(升/秒·公顷)
其中P为重现期：城市雨水主干线P=25年（具有防洪功能） 城市雨水干线P=10年（具有防洪功能） 城市雨水支线P=3-5年 城市道路P=1-3年
t为雨水径流时间（降雨历时）t=t1+mt2(t1-地面径流时间，t2-（管）沟径流时间，m-延缓系数,暗管m=2，暗渠=1.2) 2、雨水量计算Q=ψqF
ψ为径流系数,建设用地=0.85,绿地=0.35 q为比流量（升/秒·公顷） F为汇水面积(公顷) 3、雨水设计参数取值
根据《遂川城市总体规划》，结合本条道路基本沿东门河走，汇水区域较小，
本条道路暴雨重现期取P=2年；ψ=0.6；地面集水时间t1取7分钟，m取2。 5.5.2.5设计重现期
按汇水面积大小、地形特点、汇水区重要性等因素，选取本项目道路排水
设计重现期为：P=2年。
5.5.2.6径流系数
考虑沿线汇水区域内不同性质的地面覆盖情况，按可供建设用地及绿地山林分别选取
ψ可建=0.8 ψ绿地=0.35
5.5.2.7污水量标准
根据遂川“总规”，污水量标准为250升/人·日，公共污水为生活污水的0.2倍。
5.5.3排水工程设计方案
5.5.3.1雨、污水系统的平面布置
雨水污水管道顺坡接入下游市政排水管道，最终汇入流向下游排水系统。
23
遂川县遂兴大道南段延伸工程建设项目
5.5.3.2雨、污水管纵断面竖向设计
雨、污水管道埋设深度为可以保证整个片区污水能够重力接入、并能在高程上与其他管道错开。雨水管道起点的覆土深度控制在0米左右，尽量按道路坡度就近排入河道及沟（渠）内。污水管道起点的覆土深度控制在2.5m左右，污水管的埋设深度基本控制在6.0m之内。
5.5.3.3检查井、雨水口及耳管
雨、污水管检查井间距一般为30—40m，一方面便于检修清掏，另一方面便于两侧交汇支管的接入。
道路雨水口一般采用偏沟式雨水口，在道路两侧间隔30~40m布置。交叉口道缘曲线切点处，设联合式雨水口。道路纵坡竖曲线最低处最易积水，须设4~5个联合式雨水口。为便于管道清掏，雨水口均设置200mm的沉砂坑。
单箅雨水口采用d300的连接管，双箅雨水口采用d300的连接管。 5.5.3.4管材
好的排水管应该具备以下特点：
·水力学特性：管内面要平坦、磨檫要少； ·外压强度：要耐得住所规定的外压； ·耐久性：要有耐腐蚀性、耐磨性； ·水密性：水密性要完备； ·施工：操作简便、连接要容易； ·经济性：要确保低廉的价格和实用性。 1、混凝土管材
混凝土（钢筋混凝土）管材是传统的雨污排水管材。由于混凝土管材综合造价要比其他的管材低，这种管材在过去几十年内得到了广泛的应用。但从使用情况来看，这种管材的缺点也日益暴露出来，使用较长时间的混凝土管材或
铸铁管（柔性接口除外）有90%以上、新建排水管道有30%存在渗漏问题。污水的渗漏造成地下水的污染，严重危害环境和人民身体健康。另外，混凝土管比重大，造成施工维修困难。目前，国家和地方已经出台了有关限用或禁用混凝土管的文件，如限制在城镇市政污水、雨水中使用管径500mm及以下的混凝土管。
2、塑料排水管
塑料管与混凝土管相比有很大的优势。
1、 水力特性好：同规格的塑料管的流通能力要大于混凝土管，或当流量相同时，则可以采用较小的管道坡度，使管道埋设深度较浅，这对降低工程造价是十分重要的。
化学性能稳定：塑料排水管耐酸碱等化学介质的优异性能已为许多国家的试验所证实，如在排放介质温度不超过40°C，在35%浓度的盐酸、50%浓度的硫酸、30%浓度的硝酸和20%的氢氧化钠、氢氧化钾的条件下都是安全的，由于城市污水其酸碱度都很低，不会对塑料管产生腐蚀现象，安全度高于混凝土管。
接口密封性好：混凝土管刚性和半刚性接口出现渗漏现象很普遍。而塑料管接口形式均属于柔性连接，根据接口水压实验，直线接口不产生渗漏的压力均在0.3Mpa以上。国内对双壁波纹管的研究表明，在0.04Mpa压力下，接口转角达7-9°时无渗漏。远大于钢筋混凝土管的0.5-1.5°。
运输及施工安装：塑料管比重小，劳动强度低，其装卸、运输、下沟要容易的多，且费用较少；塑料管连接简单，工效高。
综合以上分析，本工程管材建议均采用塑料管。
雨污水检查井井圈、井盖采用复合材料产品，雨水口箅子采用钢纤维混凝土产品。传统的钢筋混凝土制品较笨重，易被压坏；铸铁制品虽较美观，但极易被盗，形成“都市陷阱”，影响行人和行车安全。
24
遂川县遂兴大道南段延伸工程建设项目
5.5.4管线综合
1）管线综合设计原则
该规划区域市政管线包括：雨水管、污水管、电力电缆沟（排管），电讯排管。
各种管线在道路中的平面位置满足一般技术要求和规范的规定。 2）管线的竖向控制
管线在道路竖向上的位置一般规定如下： （1）各类管线均采用地下敷设的方式 （2）电力、电讯管一般敷设在最上层。 （3）污水管一般在所有管道的最下层敷设。 （4）雨水管在污水管的上面穿过。
（5）遵循压力管让重力管、大管径让小管径、可弯曲管线让不易弯曲管线、分支管线让主干管线的原则。
（6）管线与建筑物、管线与管线之间的最小水平间距及工程管线交叉时的最小垂直净距，应满足《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）有关规定。
(7)工程管线的最小覆土深度应满足下表的要求：
工程管线最小覆土深度
序 号 1 2 4 5 管线名称 电力管线 电信管线 雨水管污水管直埋 管沟 直埋 管沟 线 线 最小覆人行道下 0.50 0.40 0.70 0.40 0.60 0.60 土深度（m） 车行道下 0.70 0.50 0.80 0.70 0.70 0.70
5.6其他附属工程
5.6.1交通安全及管理设施
为降低交通事故率，减低事故的严重程度，并为驾驶人员和行人提供及时、准确和合适的信息，根据国家标准《道路交通标志和标线》，本工程沿线设置警告、指示、禁令等标志，路面漆划有关标线，设置护栏、信号灯等相应的交通管理设施，防护设施和公共电。 5.6.1.1交通标志
5.6.1.1.1设置原则
a、设置在驾驶人员和行人容易看到，并能准确判读的醒目位置。根据需要可设置照明或采用反光、发光标志。
b、设置在车辆行进方向道路右侧或分隔带上。标志牌面下缘距地面最小高度2.0m，并不得侵入道路建筑限界。
5.6.1.1.2主要类别
警告标志：黄底（反光），黑色字体与边框（不反光）。 禁令标志：白底（反光），黑色字体（不反光），红色边框。 指示标志：蓝底，白色符号（反光）。
导向标志：白色字体（反光），蓝底色（不反光）。 标志板采用铝合金材料，标志杆采用钢管，涂以灰色。
5.6.1.2交通标线
交通标线的作用是管制和引导交通，标线主要有车道分界线、车道边缘线、人行横道线、导向箭头、导流线、停止线等。标线材料采用冷涂氯化橡胶反光
标线漆。
25
遂川县遂兴大道南段延伸工程建设项目
车道分界线用白色虚线。 导流线为倾斜平行实线。
人行横道线为白色实线，未设信号灯的路口或路段为条线式，设信号灯路口为平行式。
导向箭头为白色。 防护设施
新建道路均应设置必要的防护设施。防护设施包括车行护栏、护柱、人行护栏、分隔物、高缘石、防眩板、防撞护栏等。 5.6.2 照明工程
城市道路应考虑照明，在道路中间绿化带或人行道上设置双臂路灯，布置间距为25米。灯柱采用内外镀锌钢制灯杆，灯具采用高压钠灯或新型光源灯，道路照明度不低于20LX。路灯电缆PVC管埋于地下。电源由就近变压器供给，由路灯控制系统集中控制。 5.6.3绿化工程
绿化是城市道路的重要组成部分，它起着保护环境、净化空气、调节小气候、减低噪声以及改善人民生活质量等作用。本工程在城市主要交通性干道两侧根据具体情况设置防护绿带，隔绝交通噪声和废气，美化道路景观。在人行道上种植行道树，尽可能多方设置绿化，提高绿化面积，使道路成为绿荫覆盖的富于美的绿色通道，使路网成为覆盖城市的绿化网络。
道路绿化要重视遮荫效果，同时避免阻挡行车视线，创造优美的道路景观。根据当地生长环境，行道数树种主要有女贞或小叶香樟或其它树种等。
根据《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97）规定，行道树最小株距4米，树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0.75m。
5.6.4无障碍设施及人行道
本工程无障碍设计主要考虑缘石坡道的设计和盲道设计。
在平面交叉口人行横道两端，缘石坡道采用三面坡型，其宽度可小于人行横道宽度或与之等宽，位置要相互对正。 在十字路口需设4对共8座，丁字路口需设3对共6座缘石坡道。在小型路口或沿线单位出入口应采用单面坡型缘石坡道。缘石坡道坡度为1/10～1/12，正面坡的宽度不得小于1.20m，坡面要做到平整而不光滑，正面坡中缘石外露高度不得大于20mm，以方便轮椅通行。人行道上的盲道可与缘石坡道衔接，但彼此应相距20～30cm。
人行道是城市道路的重要组成部分，也是人们在行走中最方便和最安全的地带。在城市主要通道的人行道上需设置盲道，协助视觉残疾者通过盲杖和脚底的触觉，方便安全地直线向前行走。
盲道宽度随人行道的宽度而定。在人行道中，盲道一般设在距绿化带或树池边缘25～30cm处。盲道应躲开不能拆迁的柱杆和树木以及拉线等地上障碍物。地下管线井盖可在盲道范围内，但必须与盲道齐平。 5.7环境保护
根据国家《公路环境保护设计规范》中明确规定，工程建设项目必须符合环保要求。在本项目道路工程设计中，特别重视环保设计。我院采取了边坡防护、边沟防护以及设计中减少土石方开挖、雨污分流等有效环保措施，将工程建设中环境影响减少到最低。 5.7.1建设项目工程环境影响
道路建设对环境的影响按其施工期和营运期来进行分析。 ⑴、对生物环境的可能影响
26
遂川县遂兴大道南段延伸工程建设项目
施工期对生物环境产生的影响有：植被的破坏、地形地貌的改变、水土流失、施工人员的生活垃圾和污水、沥青烟气的污染等。
①、植被的破坏。对道路本身所占的植被的破坏是永久的，显然，这一部分的损失是必然的。另外，在建设过程中对道路两侧及对道路的取土和弃土处的植被也会造成一定程度的破坏。
②、地形地貌的改变，严格地讲，地形地貌的改变带来的不一定都是有害的环境影响但由于这种改变是永久性的，所以应特别慎重。
③、水土流失。道路建设过程中的大面积的填土、取土、弃土对水土流失有着很重要的影响。主要表现为：使土壤肥力下降、淤积河流、水库、鱼塘等、使水质变差，使农田生产力下降等。
④、废水污染。施工期废水可对水环境产生污染，来源主要有两个方面， 其一为水土流失对水体的污染，其二为施工人员的生活污水。运营期的废水可以有多种来源，其一是来自车辆的属气中的有害物质及大气颗粒物沉降于道路的表面，其后随降雨通过路面径流进入水体；其二主要是由机动车的机油系统的泄漏所引起的污染；其三是由突发性事故引起的有毒有害物质的泄漏这些污染都对沿途水环境造成不同程度的影响。
⑤、大气环境污染。施工期的沥青烟是道路建设中可对环境成较大危害的污染因子，不容忽视。运营期的汽车尾气对人体有一定的危害。运营期的大气污染还来自由汽车所引起的扬尘。
⑥、噪声。施工期间的施工噪声和运营期由机动车排气、引擎运转、车轮与路面的摩擦等原因引起的交通噪声，对沿线学校、村庄、居民密集区等有不同程度的影响和危害。
⑵、对社会环境的可能影响
道路是社会经济发展的产物，同时又受制于社会环境的各个方面。作为社会环境一个新的组成部分，方案选择合理无疑能使道路与社会环境相互协调，
相互统一，方便、快捷的交通对经济发展和社会、生活环境都会
产生积极的影响；但另一方面，项目的实施又不可避免地与社会环境某些方面发生干扰和影响甚至冲突，会带来一些负面影响。
道路建设对周围社会环境的影响主要有：道路建设对沿线地区经济带来的促进作用；道路建设在促进沿线物质，信息交通，改善沿线居民生活质量方面的作用；道路建设中沿线附属设施建设给沿线地区带来和就业和发展机遇等，同时也应包括道路建设通过地段所占农田、分割城镇对沿线行政区划、城镇布局、农林业、水产养殖用地及排灌系统等的影响；对农业、林业、水产养殖、工矿企业等区域居民生活、就业产生的问题以及道路两侧区域人际交往、信息传递等社会活动的影响。 5.7.2减缓工程环境影响的对策
道路工程项目的建设，不论是在施工期还是营运期，对沿线两侧的环境都会带来正面影响和负面影响。但如果在路线选择、设计、施工和营运期都能给予高度重视，并有必须的、切实可行的环境保护工程措施，就能使公路建设对环境造成的负面影响降低到最小程度。
⑴、路线方案
①、拟选道路方案时，要注意尽量绕避、远离学校、医院、饮水水源保护区、水产养殖基地的楼群居住区等环境敏感点，以降低和减少物理环境的影响、经分析推荐方案基本上满足了上述要求。
②、正确采用道路的平、纵面技术指标、合理利用地形，尽量与周围地形贴切、吻合，必要时以桥梁通过，以减少对天然植被和自然地表的破坏，尽量减少填挖、减少废方和借方。
⑵、借方和弃方及水土保持对策
道路建设中的高填深挖、不合理的取土、弃土是造成水土流失的最直接、
27
遂川县遂兴大道南段延伸工程建设项目
最主要的原因，为此，必须强化环保措施。
①、取土与弃土
由于该地区的特殊性，设计中力求填挖平衡，但经施工后，若有局部少量弃土，则要求按指定平整弃于沟、凹处，并作好防护、支挡和绿化工程，防止水土流失。
②、在下阶段设计中，需要根据水土保持方案，仔细调查和确定合适的取弃土位置，且须通过优化设计，尽量减少取弃土数量。
● 路线设计尽可能与周围地形贴切，吻合，减少高填深挖；必要时以桥梁通过；尽量减少破坏道路周围的地貌，地形和天然植被。
● 路基填挖边坡必须保证稳定；加强填挖的纵向调运，将借方和弃方减少到最低限度；增强路基防护工程、并首先考虑绿化措施。
● 完善路基、路面及桥涵等综合排水设施，使之形成系统，防止漫流、乱流而造成水土流失。
● 水土流失最敏感的因素是植被覆盖率、因此，按指定地点取土，弃土，及时绿化与恢复植被，及时清理施工现场等等都是防止水土流失，作好水土保持的有效措施。
⑶、绿化与植被恢复
道路工程绿化与植被恢复，不但改善了环境、美化了路容、更重要的是通过合理而科学的绿化和及时恢复植被，用以稳定的保护填、挖边坡坡面，防止和减少水土流失。
①、设计中对道路两侧宜于种植的坡面，用地界内及互通式立交以内空地、弃土堆、取土场等处，均应因地制宜植树、种植花卉、撒草籽、植草皮等种植各种高低结合的常绿性和攀缘性植物。
②、绿化工程必须与主体工程同步实施，同步完工，做到主体工程完工通车之日也是绿化完成之时。
③、施工时要尽量保护好公路用地以外的天然植被，减少对原有自然环境的破坏，做到“文明”施工。对于临时便道和施工场地，在完工后要及时清理现场，及时恢复植被。
⑸、汽车交通引起的环境问题
公路施工及营运期间，汽车交通引起的环境问题主要包括汽车废气、噪音与振动等。
废气：本工程通过合理的交通规划与土地利用规划，改善路网结构，平衡分配流量以减少废气浓度，几何设计时尽可能采用平缓纵坡，争取良好的行车条件以减少废气排放。
噪音与振动：结合本工程交通特征、地形特征、道路特征及各敏感区域情况，本工程通过移动线位、调整纵坡、增大半径、加强绿化等措施以降低噪音和振动对环境的影响。
⑹、其他对策
①、对易产生扬尘的建筑材料堆放场地进行覆盖；对易产生扬尘工地适当洒水；施工车辆应达到国家规定的尾气排放标准。
②、施工营地，远离环境敏感区；严禁高噪声施工。
③、施工期和营运期的生产、生活中污水、废水和垃圾等应按环保要求妥善处理，防止污染水土。
总之，从设计上通过比选优化方案，使本项目工程的建设与周围的自然景观相协调，减少对自然环境的破坏。
28
遂川县遂兴大道南段延伸工程建设项目
5.8节能减排 5.8.1前言
能源是国民经济发展的物质基础，从长期供需预测看，供需矛盾仍很突出。《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》提出了“十一五”期间单位国内生产总值能耗降低２０％左右，主要污染物排放总量减少１０％的约束性指标。这是贯彻落实科学发展观，构建社会主义和谐社会的重大举措；是建设资源节约型、环境友好型社会的必然选择；是推进经济结构调整，转变增长方式的必由之路；是提高人民生活质量，维护中华民族长远利益的必然要求。
5.8.2严峻形势
当前，实现节能减排目标面临的形势十分严峻。2006年以来，全国上下加强了节能减排工作，国务院发布了加强节能工作的决定，制定了促进节能减排的一系列政策措施，各地区、各部门相继做出了工作部署，节能减排工作取得了积极进展。但是，2006年全国没有实现年初确定的节能降耗和污染减排的目标，加大了“十一五”后四年节能减排工作的难度。更为严峻的是，今年一季度，工业特别是高耗能、高污染行业增长过快，占全国工业能耗和二氧化硫排放近70％的电力、钢铁、有色、建材、石油加工、化工等六大行业增长20．6％，同比加快6．6个百分点。与此同时，各方面工作仍存在认识不到位、责任不明确、措施不配套、政策不完善、投入不落实、协调不得力等问题。这种状况如不及时扭转，不仅2007年节能减排工作难以取得明显进展，“十一五”节能减排的总体目标也将难以实现。
5.8.3节能减排意义
我国经济快速增长，各项建设取得巨大成就，但也付出了巨大的资源和环境代价，经济发展与资源环境的矛盾日趋尖锐，群众对环境污染问题反应强
烈。这种状况与经济结构不合理、增长方式粗放直接相关。不加快调整经济结构、转变增长方式，资源支撑不住，环境容纳不下，社会承受不起，经济发展难以为继。只有坚持节约发展、清洁发展、安全发展，才能实现经济又好又快发展。同时，温室气体排放引起全球气候变暖，备受国际社会广泛关注。进一步加强节能减排工作，也是应对全球气候变化的迫切需要，是我们应该承担的责任。
5.8.4本项目节能减排着手点
1、纵坡及道路平整度：一般对于纵坡大、路面平整度差的道路，以相同的汽车完成同样的运量要比纵坡小、平整度好的道路消耗更多的燃料。所以设计时再满足规范的前提下，尽量拉缓坡。施工时要保证路面平整度，道路建设中应推广乳化沥青筑路和旧沥青路面材料的再生利用
2、照明用电
城市道路照明应选择高效光源和节能控制技术。
施工期间使用高效节能灯泡代替传统电灯泡，能避免二氧化碳被释放。 3、节水措施：
施工过程中按规定办理临时用水手续。抓好施工用水器具管理，加快更换国家明令淘汰的用水器具。在日常管理中加大节水型用水器具的推广使用力度，提高节水型器具普及率。
3、改善道路路况，建立整治超载超限的长效机制，杜绝超载车辆对道路的损害。
29
遂川县遂兴大道南段延伸工程建设项目
4、城市道路推广乳化沥青铺路、旧沥青路面材料再生利用技术；旧有路面翻新采用薄路面增铺技术。
5、城市供水排水要统筹规划，配套建设，开源与节流并重。城市与工业供水、排水系统要因地制宜，合理布局，有条件的地方可实行分区、分质、分压供水，引水、输水工程尽可能选用重力自流或局部压力送水方案。
城市排水要加强规划，积极维护生态平衡，做好雨污分流，压缩排放污水量和提高污水处理设备的运行率。选用低能耗污水处理工艺，污水处理要人工与天然净化相结合，集中处理为主工业分散为辅，除必须预处理的工业废水外，提倡集中处理。充分利用河湖水系调节暴雨迳流。
推广循环用水、污染水处理综合利用，提高工业用水重复利用率，降低用水单耗。推广稳定、可靠、高效、低耗的水泵机组和鼓风曝气系统，推广电子技术在供水、排水系统中的调控和节能管理方面的应用。
6、提高公交车辆的运输效率和运行速度，加快公共交通工具和设备的更新、改造。
7、靠循环再利用的方法来减少材料循环使用，可以减少生产新原料的数量，从而降低二氧化碳排放量。施工现场木材，塑料及金属制品等都有循环再利用的空间。
8、施工现场建筑垃圾和生活垃圾分类可以回收宝贵的资源，同时减少填埋和焚烧垃圾所消耗的能源。例如，建筑垃圾拉到指定地点或需要填埋的地方；废纸被直接送到造纸厂，用以生产再生纸；饮料瓶、罐子和塑料等也可以送到相关的工厂，成为再生资源。
5.9劳动安全卫生及消防设施
5.9.1劳动安全卫生 5.9.1.1劳动安全的因素分析
本项目影响劳动安全的因素主要有：土石方工程施工，各种施工机械的使用等方面。
5.9.1.2防护与监控措施
要认真贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，以“安全为了生产，生产必须安全”为指导，严格按照安全技术操作规程和安全规划组织施工。
必须建立各级职能部门的安全生产办事机构和安全检查制度。并制定项目经理至最基层操作工人的安全职责。
施工现场做到布局合理，机械设备安置稳固，材料堆放整齐，为安全生产创造良好的环境。
机械设备操作人员必须经过严格训练，持证上岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业。
5.9.1.3道路施工中应注意的事项
1．道路施工中雨污管基坑开挖后，应标出警戒线，避免行人掉进误伤。 2．路基施工期间应作好洒水工作，减少灰尘对沿线居民的生活影响。
30
遂川县遂兴大道南段延伸工程建设项目
5.9.2消防设施
1．城市道路主要为了满足人们出行和交通运输的要求，同时也发挥城市消防的功能。本项目建成后将大大提高城市交通能力和消防功能。
2．设计考虑规划留出道路出入口，小区、组团进出口，消防专业通道出入口，宽度均不小于7m，能满足消防要求。
3．要求给水管沿路原则不大于120m设置一消火栓，重点单位必须设置专用消防水管。
6、设计进度计划及保证措施 6.1导 言
按建设工程生产组织的特点，一个项目往往由许多参与单位承担不同的建设任务，而各参与单位的工作性质、工作任务和利益不同，因此就形成了不同类型的项目管理。业主方是建设工程项目生产过程的总集成者，也是建设工程项目生产过程的总组织者，因此对于一个建设工程项目而言，虽然有代表不同利益方的项目管理，但是，业主方的项目管理是管理的核心。
建设工程项目的建设周期包括项目的决策阶段、实施阶段和使用阶段。项目的实施阶段包括设计前的准备阶段、设计阶段、施工阶段、动用前准备阶段和保修期。招投标工作分散在设计前的准备阶段、设计阶段和施工阶段中进行，因此可以不单独列为招投标阶段。
业主方进度控制的任务是控制整个项目实施阶段的进度，包括控制设计准备阶段的工作进度、设计工作进度、施工进度、物资采购工作进度，以及项目动用前准备阶段的工作进度。
设计方进度控制的任务是依据设计任务委托合同对设计工作进度的要求控制设计工作进度，这是设计方履行合同的义务。另外，设计方应尽可能使设计工作的进度与招标、施工和物资采购等工作进度相协调。
施工方进度控制的任务是依据施工任务委托合同对施工进度的要求控制施工进度，这是施工方履行合同的义务。在进度计划编制方面，施工方应视项
目的特点和施工进度控制的需要，编制深度不同的控制性、指导性和实施性施工的进度计划，以及按不同计划周期(年度、季度、月度和旬)的施工计划等。 供货方进度控制的任务是依据供货合同对供货的要求控制供货进度，这是
供货方履行合同的义务。供货进度计划应包括供货的所有环节，如采购、加工制造、运输等。
6.2 设计阶段进度保证与保证措施
工程建设进度控制的目标是建设工期，而工程设计作为工程项目实施阶段的一个重要环节，其设计周期又是建设工期的组成部分。因此，为了实现工程建设进度总目标，应必须对设计进度进行控制。
由于本项目实施的意义重大，而工程建设对设计单位的管理水平的相关要求，设计单位需建立以设计项目管理为中心的管理体制，实行设计质量、进度、费用管理控制，建立健全完善的质量管理体系和技术、经营、人事、财务、档案管理制度。为此按照招标文件的相关要求，同时结合本项目设计条件及工程
31
遂川县遂兴大道南段延伸工程建设项目
的最终目标，根据以往我院设计相关工程的设计经验编制了本项目设计工作进度计划书。
6.2.1 设计阶段进度保证
设计阶段共分两个大阶段，即初步设计和施工图设计。可行性研究报告编制工作已完成；初步设计在接到中标通知后5天内完成；施工图设计在初步设计文件经有关部门审批后10天内完成。 6.2.2 保证措施
（1）设计单位领导重视，分工明确，责任落实，把该项目列为院管重点设计工程。
（2）实行项目负责制及项目负责人终身制，也就是从初设至竣工验收，项目组技术人员稳定不变，项目负责人不变。总院在布置全局工作时，以此为目标依据。
（3）总院实行严格的奖惩管理制度，与效益挂勾，确保设计进度。 （4）项目技术人员服务态度和工作业绩与其职称及相关福利挂勾，积极调动技术人员积极性，全面推动设计进度，确保业主满意。
（5）选择具有相应资格并对同类型工程经验丰富的工程师承担本工程各专业设计。
（6）各专业人员均应是人事部门考核批准，具有相应资格的工程师或高级工程师。
（7）本工程各层各类人员，一经确定，不准随意变换，如个别原因特殊情况确需变换，需经本工程主管总裁批准。
（8）严格执行质量体系文件，贯彻本院质量方针与目标，重信誉，遵守合同。确保合同要求设计进度。
（9）设计人员集中办公，严格按设计工作计划定时完成预定任务加强监督与管理。
（10）确保各专业人员接口顺畅，缩短专业间中转时间，提高专业配合效率。
（11）积极创造条件，落实设计资料。
（12）设计各工序责任到位，流程通达，加强院内部计划管理，督促完全按时间计划要求完成合格的高质量设计图纸成果。 6.3 设计工作计划安排
我院承诺：初步设计在接到中标通知后5天内完成并报批；施工图设计在初步设计文件经有关部门审批后10天内完成。
初步设计、施工图设计、施工图预算、工程量清单、工艺设备及材料技术标书的编制等的工作计划详表6-1。
表6-1 遂川县遂兴大道南段延伸工程建设项目工作计划表 设计阶段 设计内容/项目名称 计划完成工作日 备 注 初步设计 初步设计说明书、概算、图纸等 5个工作日（日 历） 32
遂川县遂兴大道南段延伸工程建设项目
施工图设计 道路、给排水图纸、施工图预算 10个工作日（日历） 6.4工程建设总进度设想
在项目的实施阶段，项目总进度包括： ● 设计前准备阶段的工作进度； ● 设计工作进度； ● 招标工作进度； ● 施工前准备工作进度； ● 工程施工和设备安装进度； ● 工程物资采购工作进度； ● 项目动用前的准备工作进度等。
建设工程项目总进度目标应分析和论证上述各项工作的进度，及上述各项工作进展的相互关系。
由于项目实施过程中主客观条件的不断变化，因此在项目实施过程中必须随着情况的变化进行项目目标的动态控制。定期进行项目目标的计划值和实际值的比较；通过项目目标的计划值和实际值的比较，如有偏差，则采取纠偏措施进行纠偏，以保证项目建设进度目标的实现。 7、设计质量保证措施
我院10多年来历经多人不懈的努力，我院已形成了专业配套齐全，人才结构合理的设计队伍，建立健全了在院长领导下，以总工程师负责的技术质量保证体系，我院坚持严格按IS09001质量管理体系文件执行认真填写各类运行表格。在每年的内部审核和认证机构的外部审核结论中均充分肯定了我院的质量
管理体系是符合IS09001标准要求的，运行是有效的。并得到认证机构的好评。 7.1 设计质量目标的承诺 （1）以精湛的技术，精良的设备，科学的管理，严格的控制保证达到合同
履约率100%，产品合格率100%。
（2）满足合同规定的工期进度要求；
（3）造价合理，水平一流，指标先进，质量优秀，综合技术经济指标达到国内同类型工程先进水平，力争获市及省部级优秀设计奖。
（4）全部设计成品符合有关标准、规程、规范的要求，满足规定的内容深度，无不合格品，优良品率达98%以上。 7.2 设计质量保证体系
7.2.1 主要设计人员岗位职责 7.2.1.1 主管总工
（1）组织领导本工程设计质量控制和质量保证工作。 （2）审批本工程设计大纲。
（3）审定可行性研究、初步设计并主持评审。
（4）审签本工程一级图纸，参加设计确认和审签重要对外文件。 （5）审定本工程重大技术原则。 （6）审定本工程设计组的重大事项。 （7）领导本工程所需的技术资源开发工作。
（8）指导设计负责人进行本工程的设计组织和技术服务保障工作。 33
遂川县遂兴大道南段延伸工程建设项目
7.2.1.2生产经营部负责人
（1）负责设计任务谈判，组织协调合同评审，并代表院签定合同。 （2）监督检查合同执行情况。
（3）按合同要求协同设计院制订本工程各阶段勘测设计计划，协助落实外部条件。
（4）负责反映业主在各个不同阶段对本工程设计工作的要求。 7.2.1.3科技管理部负责人
（1）确定、协调各部门、处质量职能。 （2）开展质量监督。
（3）组织本工程所需的技术资源。 （4）指导本工程质量控制要求工作。 7.2.1.4设计研究分院负责人
（1）质量工作负责人，组织实话质量工作计划，部署本项目质量工作。 （2）组织协调安排工程勘测设计综合进度计划和人力平衡。 （3）协调做好服务工作。 （4）负责技术文件归档工作。
7.2.1.5设计总负责人
（1）设计总负责人在本工程是负责对外联系配合总代表。 （2）协助生产经营部对外签订工程勘测设计项目合同。 （3）组织实话项目过程管理和目标管理。 （4）负责组织全工程的设计优化。
（5）负责对外联系，落实外部条件；对内负责工程项目管理安排综合进度，协调专业接口。
（6）积极反映业主对设计工作的意见，并在设计工作中予以贯彻。 （7）负责组织对综合性技术方案的评审工作。 （8）编制工程的质量计划和设计计划大纲。
（9）负责项目设计组与业主、施工单位、主辅设备制造厂、调试单位、试验单位等的配合和接口管理。
(10) 组织实施工地服务，配合科技管理部、分院做好设计回访工作。 7.2.1.6 分院总工程师
（1）负责本分院的设计组织、质量管理和设计任务分配。 （2）实施本所质量工作计划。
（3）对设计成品组织评审，实施整改，并采取纠正和预防措施。 （4）负责组织本所的设计优化工作。 （5）确定项目质量目标，实施质量控制。 （6）对重大技术方案和原则负责。
（7）指导主要设计人的技术管理、质量管理工作。 （8）签署本工程的全部一、二级图纸和文件。 7.2.1.7 分院副总工程师
（1）负责本专业的设计组织、质量管理和设计任务分配。
（2）负责编写本专业的设计计划大纲。 （3）负责提出本专业的技术方案和原则。 (4)负责组织和实施本专业的设计优化。 (5)负责与外专业提资料。
34
遂川县遂兴大道南段延伸工程建设项目
(6)负责对提供给本专业的设计输入资料进行验证。
（7）代表本专业与业主方、制造厂、施工单位、调试单位、运行单位的对口人员进行联系配合。
（8）签署本专业设计的全部图纸文件。 （9）组织实施本专业设计的质量检查。 7.2.1.8 设计人及校核人
（1）根据分院副总工程师编制的专业设计计划大纲和设计任务书进行设计工作。
（2）校核本专业的设计图纸文件。
(3)根据设计优化及设计要求，进行设计工作。 (4) 根据各级的校审意见对设计图纸进行修改。 (5)对本专业的设计图纸文件进行质量检查。 7.2.2 质量管理要求
（1）为了确保本项目设计和服务满足业主要求，我院规定必要的过程，并对这些过程进行管理。为了实施和证实所规定的过程，我院已建立了一个满足GB/T19001-2000 idt ISO 9001：2000标准要求的质量管理体系，同时，还采取必要的措施以确保实施、保持和改进所建立的质量管理体系。
（2）院制订了质量管理体系程序文件，用以描述实施质量管理体系所需的过程。质量管理程序文件包括：
1）标准中要求形成的文件程序；
2）院为确保产品实现过程的有效运行和控制所需要的文件程序。 3）采用过程方法并做到；
4）识别建立质量管理休系所需的全部过程；
5）确保过程所需资源和信息的获得； 6）明确控制标准和方法；
7）确定过程的顺序、相互关系和接口； 8）监视、测量并分析这些过程。
9）实现过程策划的预期目标并持续改进这些过程。 7.2.3 文件要求 7.2.3.1 概述
我院的质量管理体系文件包括： 1）质量手册（含质量方针和质量目标）； 2）文件程序； 3）作业文件；
4）标准要求的所有记录。 7.2.3.2 质量手册
本院编制并保持质量手册，其内容包括： 1）本院的质量方针和质量目标；
2）质量管理体系的范围——覆盖的产品和服务及基特快性和GB/T19001-2000 idt ISO9001：2000标准所有要求；
3）引用质量管理体系程序；
4）质量管理体系过程的顺序及其相互关系的描述。 7.2.3.3 文件控制
本院编制了《文件控制程序》，用以控制质量管理体系运行所需要的文件程
35
遂川县遂兴大道南段延伸工程建设项目
序，确保：
1）文件发布前得到批准；
2）必要时进行评审、修改和重新批准；
3）识别文件现行修订状态，分类编制有效版本目录，录入载体； 4）对质量管理体系有效运行起重要作用的有关部门和场所，都能得到相关文件的有效版本；
5）文件应清晰，易于标识和检索； 6）外来文件应予以标识，并控制其发放；
7）从发放和使用的场所及时撤出作废文件，或以其它方式进行控制，以防误用。对出于任何目的所保留的作废文件，都应进行适当标识。 7.2.3.4记录控制
质量记录归院所有，应予以保存，以证实产品、过程、服务符合要求以及质量管理体系的有效运行。
本院对GB/T19001-2000 idt ISO 9001：2000要求的所有记录实施严格管理和控制。
院编制了《质量记录控制程序》，用于质量记录的标识、贮存、检索、防护、保管和处置。
7.3 设计质量保证措施 7.3.1 质量保证措施
（1）单位领导重视，明确分工，落实责任，把该项目列为院管重点设计工程。
（2）严格执行质量体系文件，贯彻本院质量方针与目标，重信誉，遵守合
同。确保设计质量。
（3）选派两位工程设计负责人，实行优势互补的设计负责人管理方式；并选择具有相应资格并对同类型工程经验丰富的工程师承担本程各专业设计。
（4）将工程全体人员集中进行设计，既方便专业间协作配合，又能提高效率，以满足工程进度及质量的要求；
（5）优化设计方案、作好系统布置和设备选型，从工程设计一开始就力争创省部级优秀设计目标进行。
（6）选项派经验丰富的ISO9001管理工程师自始到终参与工程质量管理，帮助、督促、检查本工程贯彻执行质量管理体系文件的状况；
（7）在施工图基本完成的时候，集中进行一次综合质量检查，尽力把一般性差错消灭在施工之前，确保向业主提供高质量的成品，使施工、投运顺利进行；
（8）我院行政及管理组织机构加强监督；
（9）做好专业接口管理，验证主提供的产品，确保设计输入资料准确无误； （10）加强专业和综合阶段成品检查，做好设计修改；
（11）组织具有素质高、技术经济丰富及思想上过硬、高度敬业精神的技术队伍。
7.3.2 设计文件管理及归档
设计文件是指项目设计过程中涉及的有关内部、外部的文件和资料，其中包括各设计阶段形成的技术文件和图纸、设计任务书、委托书、合同及附件、项目基础资料、设计数据，以及设计采用的标准、规范、规定和手册。这些资料对于确保工程设计和建设质量和控制项目费用均有直接的作用，因此必须对设计文件和资料进行严格的管理和有效的控制。
36
遂川县遂兴大道南段延伸工程建设项目
7.3.2.1设计文件管理的程序
设计文件管理主要为以下几个步骤： （1）设计文件输入 设计输入应包含如下内容：
1）任务书、合同、分承亿合同及基评审结果、前阶段设计文件成果及其审批文件、《质量计划》或《开工报告》中的有关内容；
2）设计文件资料：指各阶段设计文件、各工程按规定收集的气象、地形、地质、规划及现状等资料；
3）工程设计文件中拟采用的新技术、新工艺新设备、新材料及外出调研资料；
4）业主单位提供的资料；
5）现行有效的法律、法规、规范、规程、技术标准、技术规定等； 6）国家现行的强制性标准； 7）套用或重复使用图纸； 8）有效版本的设计应用软件。
根据上述输入内容，按专业或子项，由专业负责人填写《设计文件输入记录表》。
（2）设计文件输出
设计文件输出应形成文件，设计文件包括设计说明书、设计概（预）算书和设计图纸，并符合设计文件组成及编制深度的要求。
输出要求
1）设计文件输出文件，应答合质量计划等要求；
2）设计文件各阶段文件编制应符合《市政工程设计文件组成及深度规定》和《建筑工程设计文件编制深度的规定》等的要求；
3）设计文件输出文件必须满足国家现行的强制性标准； 4）概预算应按国家及地方有关管理规定执行；
5）根据上述输出，由项目负责人填写《设计文件输出记录及评审表》。 （3）设计文件输出评审
设计输出文件在形成正式设计文件成品提交业主单位前，应进评审。 设计输出评审分三个阶段进行：
1）设计校核：由工程项目质量计划中安排的相关技术人员进行； 2）设计审核：由工程项目部门的相关专业总工程师负责进行； 3）设计审定：由院主管总工程师进行。 评审内容：
1）文件组成深度：文件深度应符合本院ISO9001管理体系4.5.1条第b）项规定；
2）文件签署：文件校审签署，按本院ISO9001管理体系4.5.3条校审职责和方法进行；
3）文件记录：文件签署过程中的校核人、审核人、审定人均应在文件扉页上签署，并随设计文件归档；设计计算书，设计人、校核人应在计算书封面上签署；设计文件图纸，校审人应填写《设计文件（图纸、计算书）校审单》，并在图签署。计算书、图纸、设计文件资料提供单、校审单均应立卷归档；
4）文件内容：必须符合国家现行强制性标准；
评审不合格或签署不齐全，应由设计部门及项目负责人、专业负责人和有关人员修改完善，达到规定要求。
校审职责和方法：
1）设计文件过程中，设计文件、校核、审核、审定的各级责任人，依照《技术岗位责任制》对计算书、图纸、文字材料等按输入/输出要求校审，并签署文件。合格则程序进行，不合格则返回责任人修改；
37
遂川县遂兴大道南段延伸工程建设项目
2）文件校审按《设计成品校审办法》执行，并填写《设计文件（图纸、计算书）校审单》。多专业项目，由项目负责人会同专业负责人或设计人进行会签；
3）特列情况可按《设计紧急放行管理办法》执行；
4）凡校核、审核、审定过程出现的一般不合格项，由专业负责人，按《不合格控制程序》中一般不合格要求进行处理，并由原校审人再次校审，如此循环最终形成合格产品。
成果终审时发现有严重不合格品（项），按《不合格品控制程序》中严重不合格要求进行评审。由总工程师审定并责成原设计文件承接部门进行返工，返工按设计文件输入/输入出控制程序进行，设计文件输出须重新评审。
（4）设计文件评审
根据质量体系管理要求，对各阶段设计文件成果，应组织评审，形成文件，并保存评审记录。
评审内容：
1）评审是对各设计文件阶段的输入、输出成果进行是否满足合同、法规、标准及规范的质量要求进行的综合系统检查；
2）注重评价设计文件满足质量特性要求的能力，并发现存在问题，提出解决措施；
3）检查满足设计输出评审内容的要求。 评审方法： 采用会议评审形式。 评审职责：
由主管总工程师主持，评审参加人由院/项目设计部门总工程师、项目设计部门负责人、有关职能部门代表、项目负责人、专业负责人参加，也可根据具体评审内容增减。
评审记录：
评审会应有记录，并填写《设计文件评审表》。
由科技管理部记录并填写评审表，评审表随工程文件归档。 （5）设计文件标识
设计文件产品正式提交业主单位前，必须标识完整，用以保证设计文件的有效性和可追溯性。
设计文件说明书/报告：设计责人、项目设计部门总工程师（副总工程师）、负责人和有关院总工程师（副总工程师）、总裁（主管院长）应在文件扉页上新笔签署；
设计文件图纸：图签各栏按《技术岗位责任制》和《工程设计文件校审人员任职资格规定》签署完整，必要时由注册工程师签署并加盖注册章，其中：
1）建筑图由注册建筑师在图纸上签署、加盖注册章； 2）结构图由注册结构工程师在图纸上签署、加盖注册章。
当同一工程同专业有向个注册工程师参加工作时，由专业负责人签署、加盖注册章。
设计文件概（预）算书：由注册造价师在文件副封上加盖注册章； 全套设计文件：由经营部在文件副封上加盖院设计图文专用章。 7.3.2.2设计文件归档要求及办法
（1）设计文件的归档由项目设计负责人组织各专业负责人，按归档的要求办理设计成品入库。
（2）项目设计负责人在组织制定合同项目工程设计统一规定时，应对入库图纸图标中的名称、设计项目、设计阶段、图号等填写内容作出明确的规定。
（3）各专业归档文件必须按合同项目工程设计统一规定填写，当图纸、文件入库时发现不符合规定时，档案资料室有权拒收。
（4）设计技术文件、资料和设计基础数据，在各设计阶段完成后，由项目
38
遂川县遂兴大道南段延伸工程建设项目
负责人组织整理、鉴定、分类立卷并办理归档。
（5）施工、调试过程中发生的设计变更有关技术文件和资料，项目设计负责人应指定专业负责收集和保存，待现场工程结束后应立即整理、鉴定、办理归档。
（6）归档文件资料底搞必须作到标准化、规格化、保证入库质量。计算书应统一计算纸，禁止用圆珠笔、铅笔书写，作到字迹清晰、图样清楚符合规范。 7.4 设计服务质量承诺
我院不仅致力于工程项目设计质量优良，也致力于实施过程中技术服务质量优良。树立全方位为业主服务的新理念，一切为业主的利益着想。具体承诺如下：
初设阶段
1)进一步落实建设条件，协助业主取得有关部门和机构的同意性文件，以推进工程进度。
2)编制完善的方案，满足业主提前考虑主要招标的要求。 3)积极协助业主进行技术、商务谈判。
4)进行初步询价工作，向业主提出设计院对主要材料的意见与建议。 5)细化概算，为施工阶段的限额设计和业主进行施工单位招标创造条件。 施工图阶段
1）根据确定的设计计划，严格执行以确保设计不影响工程进度。 2）创造条件满足可能出现的业主根据施工计划进度调整提出的提前交付特定部分施工图的要求。
3）积极协助业主进行技术、商务谈判配合的评审及评标工作。
4）调整设计深度和改进出图方式，以满足业主方实现质量、工期和造价三大控制的要求。
5）准确统计各种材料量，为业主方对主材料和消耗性材料的统一管理创造条件。
6）进一步进行施工图阶段的设计优化，保证限额设计目标的全面实现。 7）为业主当好技术参谋。 现场服务
成立以设计负责人为主，各专业设计负责人把关的现场处理问题工作班子，主设人员驻现场服务。积极跟踪现场服务，确保施工需要，做到随叫随到。
组织领导方面
院相关各级领导，尤其设计研究所领导要及时监督、检查现场服务工作，确保现场服务落到实处。经营部积极跟踪，听取业主意见，及时采取措施，确保计划实施。
组织纪律方面
设计人员自觉遵守现场组织纪律，尊重现场领导，遵守工地有关制度和规定，在现场领导部门的统一指挥和安排下做好本职工作。
职责方面
1）设计人员积极处理设计文件和图纸中出现的问题，及时出具设计修改通知单。一般性的设计更改，在提出日的当天完成。但对涉及到重大技术原则和投资有重大影响的技术方案，应协商研究后作出设计修改，并且所有修改需征求业主方的同意。
2）为了保证设计变更的正确性，严格控制重大设计变更引起的投资增大，“设计变更通知单”统一签字和下发。
3）项目负责人参加工程启动调试。
4）工程投产一年后，将对工程进行回访，解决设计遗留问题，认真听取用户意见，搜集信息，总结经验。
其他服务方面
39
遂川县遂兴大道南段延伸工程建设项目
1）协助业主方进行施工招标和评标工作。 2）根据业主方要求并另行协议，担任工程决算工作。 3）根据业主方要求并另行协议，向业方提供工程管理方面的其他延伸服务。 8、工程造价初步估算说明 8.1工程概述 遂川县遂兴大道南段延伸工程建设项目，道路全长446米，道路全宽为60m。工程估算内容包括土石方工程、道路工程、边坡防护工程、路灯照明工程、道路绿化工程、交通设施、雨污水管线等工程。 8.2编制主要依据 (1) 建设部2007年颁发《市政工程投资估算指标》及类似工程技术经济指标； (2)工程可行性研究报告说明书及有关设计图纸和文字说明等资料； (3) 定额选用：2006年《江西省市政工程计价定额》。 (4) 根据设计方案图纸主要经济技术指标表估算。
项目分项投资估算表 项序目项目名称 工程量 工程量单造价 号 编位 （人民币：万号 元） 1 一 工程费用 1162 2 A 土石方工程 85 3 1 挖方 4614 m3 4 4 2 填方 29862 m3 40 5 3 清表换填 28636 m3 5 6 B 道路及其附属工程 851.2 7 1 车行道工程 13826 m2 415 8 2 人行道工程 5798 m2 231 9 3 中央分隔带碎石盲沟 270 m 27 10 4 机非分隔绿带碎石盲沟 640 m 64 11 5 路灯照明工程 45 盏 9 14 6 交通标志标线 446 m 8.2 15 7 交叉口红绿灯 4 个 1 16 8 中央绿化带 910 m 91 17 9 行道树工程 151 棵 5 18 C 综合管网工程 1718 m 225.8 19 1 雨水工程 951 m 95 20 2 污水工程 767 m 80 21 5 电力工程 510 m 10.8 22 D 其他 40 23 1 施工阶段临时变压器 2.00 项 20 24 2 施工临时用水、用电 1.00 项 10 25 E 安全文明施工措施费 1.00 项 10 26 二 工程建设其它费用 153.32 27 1 土地征用费 40 亩 57.3 28 2 拆迁安置补偿费 2.00 项 5 29 3 建设单位管理费 1.00 项 34.86 30 4 建设工程监理费 1.00 项 1.16 40
遂川县遂兴大道南段延伸工程建设项目
31 5 建设项目前期工作咨询费 1.00 项 2 32 6 工程勘察费 1.00 项 5 33 7 工程设计费 1.00 项 25 34 8 施工图预算编制费 1.00 项 2 35 9 环境影响咨询服务费 1.00 项 1 36 10 劳动安全卫生评审费 1.00 项 1 37 11 场地准备费及临时设施费 1.00 项 5 38 12 工程保险费 1.00 项 2 39 13 招标代理服务费 1.00 项 5 40 14 施工图审查费 1.00 项 1 41 15 压覆矿产资源评估费 1.00 项 2 42 16 地质灾害评估费 1.00 项 2 43 17 水土保持评价费 1.00 项 2 44 三 基本预备费（一+二）*3% 40.68 45 四 建设投资 （一+二+三） 1356 9、招标项目设计的特点及关系性技术问题的对策措施
本项目设计的特点在于工期紧，技术难度较高。通过对本项目详细分析、研究，在多次现场踏勘的基础上，结合我院众多同类工程的经验，提出本工程设计重点、难点如下及相应的对策措施： 9.1路线总体设计
选线及定线工作是本工程的重点和难点。本路沿线地形条件复杂，线路走向控制因素较多。我院将采取大量的现场勘察，并结合地形、地物、控制性要素条件、城市规划用地情况进行多方案的技术、经济、环保等综合比较研究，
最终确定最佳线位方案。 沿线地形条件复杂，路线控制因素多，我院将正确、合理地选用技术标准和参数，节约工程投资、减少对自然山体和环境景观的破坏。 9. 2 路基路面设计 路基边坡及边坡绿化景观处理相当重要，设计将结合不同区段天然环境景观状况采取不同的处理方法。 挡土墙、护坡、排水沟等路基构筑物，将在设计中实现安全可靠、经济合理、美观大方。 路基弃土场的选择将充分研究环保及景观环境的需求，合理布置场地，减少对环境的影响。 保持沿线天然排水体系的通畅和完整。 结合道路在路面使用年限、车辆轴载作用次数情况及路基状况，路面结构将进行多方案比选，选择适用本路的最优路面结构方案。
9.3工程设计协调
本工程勘察设计协调工作量大，相关的协调单位多，除与业主、设计监理、勘察单位协调外，还需与市规划局、市国土局、市环保局、市建设局、沿线村民、沿线相关单位等众多单位和部门协调，协调好与各单位和部门的工作是本工程的重点之一。
10、后续服务工作安排
任何一项优秀的设计成果都是工程参与者集体智慧的结晶，这些参与者包
41
遂川县遂兴大道南段延伸工程建设项目
括规划部门、建设行政主管部门、项目业主、代理业主、设计院以及参与设计图纸审查的人员。做好参与各方之间的沟通联系工作是保证设计质量的重要前提。我院在长期的设计中，始终注重配合业主做好与政府职能部门和相关单位的协调工作，为项目设计、实施创造有利条件。
我院在江西省承接过众多市政工程设计任务，对江西省的城市规划和市政建设情况熟悉，与规划部门、建设行政主管部门经常保持着联系，和他们配合默契。在本项目的设计过程中将充分发挥我院各方面协调能力强的优势，随时征询规划、建设、业主对设计的意见和建议，及时解决设计过程中出现的问题，力保设计工作及时顺利开展，最终保证设计质量和工期。 10.1 初设阶段
1、进一步落实工程建设条件，协助业主取得有关部门和机构的同意性文件，以推进工程进度。
2、编制完善的主要相关招标文件，满足业主提前考虑主要勘察招标的要求。 3、积极协助业主进行招标的技术、商务谈判。
4、进行初步询价工作，向业主提出设计院对勘察招标的意见与建议。 5、细化概算，为施工阶段的限额设计和业主进行施工单位招标创造条件。 10.2 施工图阶段
1、根据确定的设计计划，对其要严格执行以确保设计不影响工程进度。 2、创造条件满足可能出现的业主根据施工计划进度调整提出的提前交付特定部分施工图的要求。
3、积极协助业主进行施工的技术、商务谈判及评标工作。
4、调整设计深度和改进出图方式，以满足业主方实现质量、工期和造价三大控制的要求。
5、准确统计各种材料量，为业主方对主材料和消耗性材料的统一管理创造条件。
6、进一步进行施工图阶段的设计优化，保证限额设计目标的全面实现。 7、为业主当好技术参谋。 10.3 现场服务阶段
现场后期服务是项目设计工作的延续，确保工程顺利完工、交付使用。因此，在本项目设计完成后，项目设计组仍旧保留，负责现场施工服务和设计变更工作。其具体措施为：
1、为了保证工程的顺利实施，在本工程施工过程中，将派出参加本工程设计的主要技术人员轮流驻守工地，代表项目组负责现场处理事宜。本人能处理的及时予以处理，本人不能处理的以及其他专业的问题及时反馈给项目负责人，由项目负责人组织协调在院人员进行设计变更或到现场处理，对现场需要，做到随叫随到。一般性的设计更改，在提出日的当天完成；对涉及到重大技术原则和投资有重大影响的技术更改，经协商后作出设计更改。所有修改均需事先征得业主方的同意。
2、由于项目地点距我院距离近，能做到随叫随到，故一般情况下，保证工地至少有一名常驻代表，如果开工项目多，则根据需要派出3～4名常驻现场代表。
3、驻工地设计人员自觉遵守现场组织纪律，尊重现场领导，遵守工地有关制度和规定，在现场领导部门的统一指挥和安排下做好本职工作。积极听取业主及施工方意见，对施工现场服务质量的反馈信息，不仅认真听取，而且要不断改进，校正服务方式，提高服务水平与质量，以使业主满意为目的。
4、根据施工现场情况，现场人员积极做好业主技术参谋，遇重大技术问题及时与院本部联系，为业主克服施工中遇到的难题提供技术支持。
42
遂川县遂兴大道南段延伸工程建设项目
5、院相关各级领导，尤其是所领导要及时监督、检查现场服务工作，确保现场服务落到实处。院经营部积极跟踪，听取业主意见，积极采取措施，确保现场服务的质量和水平。 10.4 其他服务
1、协助业主方进行工程的施工招标和评标工作。 2、根据业主方要求并另行协议，担任工程决算工作。
3、根据业主方要求并另行协议，向业主方提供工程管理方面的其他技术服务。
4、参加工程试运转和设计回访，并进行设计复评及工程设计总结等工作。
10.5 后期服务专业技术人员配备
为了满足工程施工顺利进行，我院将成立现场服务工组，以设计项目组大部分成员完成现场服务的全部工作。
11、 新材料、新技术、新工艺、新设备
路缘石是公路两侧路面与路肩之间的条形构造物,因为形成落差,像悬崖,所也路缘石形成的条状构造,也叫道崖.结构尺寸通常是99cm*15cm*15cm。一般高出路面10cm。路缘石是设置在中间分隔带、两侧分隔带及路侧带两侧，缘石可以分为立缘石和平缘石。立缘石宜设置在中间分隔带、两侧分隔带及路侧带两侧。当设置在中间分隔带及两侧分隔带时，外露高度宜为15cm-20cm；当设置在路侧带两侧时，外露高度宜为10cm-15cm。平缘石宜设置在人行道与绿化带之间，以及有无障碍要求的路口或人形横道范围内。在分隔带和路面之间，人行道与路面之间一般都要设置路缘石，另外在交通岛，安全岛都设置缘石。
目前国内普遍采用的是预制路缘石施工工艺，不仅需要大量的时间准备运输及现场施工安装，还增加了经济负担。我国正在逐步由人工化施工向机械化施工转型，所以现浇路缘石已经是一项重要的新式施工工艺。
施工机械采用路缘机一台、混凝土运输车及工具车若干。
施工工艺：现浇路缘石施工前应认真做好准备工作，施工中组织好机械人员，施工后派专人养生和看护还未形成强度的路缘石。施工工序为：施工放样路缘机就位浇筑混凝土砂浆光面养生做胀缝和雨水口。
经济效益分析现浇路缘石与传统预制路缘石相比，是一种快捷、方便、经济、实用的路缘石施工新技术。
（1） 现浇路缘石省去了传统安装工序，仅这一项每方路缘石可节省约60
元。
（2） 现浇路缘石由于其线性更加园顺，接缝减少，色泽一致，使道路线性
更加美观。
（3） 现浇路缘石提高了与下部结构层的粘贴度，可大大增加路缘石的使用
年限，减少养护费用。
（4） 先做路缘石，再施工沥青，减少了沥青的浪费，降低了工程成本。
第二章 设计图纸
43
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容