09－32型捣固车作业流程及标准
1 目的
规范各号位操作手作业程序，保证作业质量、作业效率和人身、设备安全。 2 适用范围
适用于线路维修捣固施工中的09－32型捣固车作业。 3 引用标准
3.1 《铁路线路修理规则》铁运[2006]146号。 3.2 《铁路工务安全规则》铁运[2006]177号。
3.3 《大型养路机械使用管理规则》铁运[2006]227号。 4 作业程序
4.1 操作号位分布图: 三号位 一号位 二号位 五号位
四号位
作业方向
4.2 一号位作业程序: 4.2.1 运行前的准备工作
1) 撤除捣固车后转向架防溜铁鞋。
2) 检查后驾驶室B5箱面板上所有仪表、报警指示灯显示是否正确,不正确时通知车长进行检查处理。
3) 检查后驾驶室B2箱面板上所有开关、按钮、电位器等是否在作业前的正确位置，不正确则要调整好。
4）协助车长检查随车所带的安全防护用品是否齐全完好。 4.2.2 放车
1）机械车到达作业地点后，停车后施加0.15Mpa至0.36Mpa 的小闸制动压力，关闭ZF变速箱钥匙，将档位选择器退至空档。
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2）降低发动机转速至怠速,按下停机按钮使发动机停机；停机后点动发动机与二号位配合结合液压泵，直至三个作业泵结合后，重新启动发动机，提高发动机转速至1600r/min。
3）打开作业主电源开关，接通轴支撑四通阀，气动作业系统塞门。 4）按下列顺序顺时针关闭液压系统截止阀： ① 作业系统压力控制阀； ② 作业系统蓄能器卸荷阀； ③ 高压系统压力控制阀； ④ 高压系统蓄能器卸荷阀； ⑤ 中间捣镐张开压力控制阀。
5）按住安全系统起动开关直至绿灯亮后松手。
6）选择放车位后，确认B、C点测量小车已解开安全绳，放B、C点小车（按提升－解锁－下降程序）。
7）提升抄平小车，解锁，放下抄平小车。
8）将左右起拨道装置提升按钮按下,确认提升后将其气动解锁阀旋至右位；按下左侧起拨道装置提起并保持按钮( 指示灯亮)，按下右侧起拨道装置下降按钮，同时旋转手动拨道开关进行必要的横向位置调整，使右侧拨道轮与右侧钢轨对中，当夹钳未能正确落到钢轨上时，必须重复上述步骤；按下右侧起拨道装置提起并保持按钮(指示灯亮)，按下左侧起拨道装置下降按钮，同时旋转手动拨道开关进行必要的横向位置调整,使左侧拨道轮与左侧钢轨对中，当夹钳未能正确落到钢轨上时，必须重复上述步骤；当夹钳正确落到钢轨上时，同时按下左右起拨道装置下降按钮。
9）选择夹钳的工作方式：（视作业情况而定）夹钳闭合受控于捣固装置下插信号；夹钳闭合受控于工作小车走行信号；夹钳作业始终处于闭合状态。
10）将枕端夯实器操作开关旋到左侧提升位，按夯实器解锁开关解锁，再将夯实器操作开关旋到工作位，夯实器开始振动；确认夯拍器已解锁完毕，鸣笛一长声，按下只起拨不捣固开关，最后踩1X10下降踏板将夯拍器放下。
11）将工作小车纵向锁定气阀与横向锁定气阀转至解锁位，下压工作小车前
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进-中位-后退拨杆至后退位，待纵向锁定杆解锁后，上推工作小车控制拨杆至前进位将工作小车推到前位。
12）提升捣固装置，解捣固装置气锁，打开捣固头控制2X19开关至作业位，按下起拨捣开关，前后移动工作小车使捣镐对准枕木间空隙后踩1X10下降踏板，下降捣固装置；释放脚踏板后，捣固装置提升至工作上位。
13）选择捣固方式（手动、1X、2X、3X）；夹持时间（一般打到“3”即0.6s）；下插深度（保证下插到位后镐掌上沿距离枕木底下沿为15㎜，一般Ⅱ型枕选择370左右，Ⅲ型枕选择410左右）。
14）选择捣固装置的下降速度：上下两开关均拨到“1”位为正常速度 ； 上开关拨到“1”位 , 下开关拨到“2”位为速度加快；上开关拨到“2”位 , 下开关拨到“1”位为速度降低；下插速度根据道床板结程度选择。
15）关闭左、右捣固装置振动截止阀，左、右捣固装置开始振动。 16）确认A、B、C、D测量小车及抄平小车解锁报警指示灯报警，各测量小车全部正确的落在钢轨上。
17）张紧抄平弦、拨道弦。
18）打开起道总开关（起道总开关指示灯亮）；打开夹钳脱轨感应替代开关。 19）听到二号位发出“加载左（或右)侧”的指令后 ,将拨道系统的预加载开关旋至相应的一侧，相应指示灯亮，选择超高股（超高指示灯亮）。
20）根据二号位通知，选择拨道系统作业方式（3点法或4点法，一般情况下使用4点法），将三点拨道开关旋至右位，指示灯亮时为3点法。
21）按下工作小车自动横移跟踪开关，拨动发动机转速开关至作业转速2000r/min。
22）将工作小车辊支撑开关打至右位，确认工作小车辊支撑到位。 23）缓解大车空气制动，若主、辅驱动马达未结合时，将大车后退拨杆向后拨动，让大车低速后退，使主、辅驱动马达结合（结合指示红灯亮）。
24）确认各开关、按钮、指示灯、仪表等均正确无误后 ,等候二号位发出 “二 号位准备完毕 ,可以开始作业”的指令 , 准备开始作业。
4.2.3 作业
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1）作业开始顺坡时，当拨道表指针回红区后方可打开拨道主开关（拨道开关指示灯亮）。
2）作业向前走行：选择捣固小车“连续－步进”开关至连续位，踩走行踏 板捣固车前行，根据作业要求调整作业速度电位计选择适当的前进速度，松开走行踏板即停车；作业向后退行时，选择捣固小车“连续－步进”开关至步进位，根据作业要求调整作业速度电位计选择适当的后退速度，确认车后无人将后退拨杆开关扳至后位,捣固车退行（后退时，必须鸣电喇叭二长声，等候3秒钟方可动车）。
3）捣固：按照选定的捣固方式进行作业；根据作业的实际情况调整夹持时间，数字越大 ,夹持时间越长。
4）在轨枕间距较大时应打开捣镐的加宽块 ,当捣固装置处于提升位时左手推动中继开关至前位 ,分别打开各加宽块动作开关。
5）当道床轻微板结时 ,打开捣固装置辅助下插开关 ,当板结十分严重时禁止机械车捣固作业。
6）抄平：每捣固一次，确认左、右抄平表、中摆水平表指针回到红区后再执行下一次操作，保证作业质量。抄平表指针偏左表示需要起道，相应指示灯亮 ,表针回零后指示灯灭 ,指针偏右说明不需要起道。
7）横向水平表偏离左侧红区 ,表示左股低 ,需向左侧调整起道校正电位计，其调整范围为 0～5mm， 直至横向水平表指针回到红区；当随着作业的进行 , 左股的起道量不需要增加，需将起道校正电位计数值回零；如果横向水平表指针偏离右侧红区，则表示右股低，其操作方法与左股相同。
8）根据线路的具体情况调整自动起道沉降补偿电位计，最大补偿百分比为100%。
9）拨道：每捣固一次，确认拨道表指针回红区后方可进行下一步操作，在 重型钢轨地段进行拨道作业时，当拨道量大于5Omm 时，应打开自动超量拨道开关，以减少钢轨的反弹量，其数值的给定应根据线路的具体情况及操作手的经验通过调整超量拨道值电位计。
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10）作业中时刻监视拨道表针的变化，当表针打到底时，立即停止拨道作业,前后移动车不少于1Om，观察表针的变化是否正常，以确定是线路的问题还是设备问题。
11）当进行只拨道不捣固作业时，按下拨道不捣固开关，同时二号位应设置适当的起道量以保证拨道作业后的质量
12）夯实：维修作业过程中原则上要全程夯实，遇障碍时按地面标记或三、四号位指挥操作。
13）收车顺坡时，当拨道表指针回红区后方可关闭拨道开关。 14）作业时必须确保作业质量，满足《铁路线路修理规则》要求。 4.2.4 过程监控
1）必须在捣固车停稳后方可下插捣固装置。 2）严禁在捣固装置下插过程中突然松开下降踏板。
3）作业时根据地面标记和三、四号位的指挥进行特殊操作，在绝缘接头作业时，应根据线路上的标记采取相应的操作（如双捣，只起拨不捣，提夹钳，停止夯拍等）。
4）作业过程中与二号位和随车质量验收员保持联系，坚持呼唤应答。 5）作业时注意观察各仪表，判断作业是否正常；遇特殊情况时立即停车并通知车长，排除故障确认仪表正常后方可继续作业，遇突发故障时应首先将捣固头提升并锁定。
6）通过道口或道岔时应及时收好各作业装置。
4.2.5 作业结束（听到二号位发出“撤加载收车”的命令后，开始进行收车作业）
1）大车停车后，将工作小车向后拉至后位。 2）关闭工作小车自动跟踪横移。
3）将发动机油门电控开关扳至左位，降低发动机转速至作业怠速位。 4）松开抄平弦线、拨道弦线。 5）关闭起道总开关。
6）旋动测量小车预加载开关至中间位，关闭预加载。
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7）打开左、右捣固装置振动开关阀。 8）提升捣固装置并锁定。 9）提升夯拍器并锁定。
10）张开夹钳轮，提升起拨道装置并锁定。 11）提升B、C点小车并上锁，然后下降到位。 12）提升抄平小车并上锁，然后下降到位。 13）关闭工作小车辊支撑。
14）锁定工作小车纵向锁定杆，在3、4号位的电台指挥下锁定横向锁定。 15）鸣笛，按顺序打开液压截止阀： ① 中间捣镐张开压力控制阀。 ② 高压系统蓄能器卸荷阀。 ③ 高压系统压力控制阀。 ④ 作业系统蓄能器卸荷阀。 ⑤ 作业系统压力控制阀。
16）断开气动系统塞门、液压支撑。
17）根据作业装置与测量小车解锁指示灯，确认各作业装置与测量小车全部收到位，关闭作业主电源。
18）确认主马达、辅助马达及工作小车走行马达红色指示灯灭，绿色指示灯亮。
19）鸣笛，按下柴油机停机按钮，熄火，通知二号位脱开三个作业泵。 4.2.6 返回驻地：
1）设置捣固车后转向架防溜铁鞋。
2）按D09－32捣固车日常检查保养要求负责对液压系统、柴油机进行检查保养。
3）完成车长安排的其它任务。 4.3 二号位作业程序: 4.3.1 运行前的准备工作:
1）撤除捣固车前转向架铁鞋，松开手制动。
2）正确输入曲线要素（具体操作方法见ALC操作手册），并复核。
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3）确认前驾驶室所有作业开关、大小闸、挂档盒、变矩器钥匙等在正确位置，否则进行调整。
4.3.2 放车：
1）确认到达当日作业地段后，上小闸制动。
2）1号位在点动发动机短时转动时，配合其使三个作业泵的离合器结合，鸣笛一长声通知一号位起机。
3）解开D点小车安全绳。
4）放D点小车：按照提升－解锁－下降的顺序。 5）放下测距轮。
6）使用激光作业时，打开激光接收器盖子，协助五号位做好各项激光接收准备工作。
7）在进入曲线地段前打开ALC，并确认其显示状态与线路状态一致。 8）选择正确的加载方向（曲线上加载超高股，但有超高调整时加载基准股；直线上可加载任意一股，但是原则上加载原始线路方向比较好的一股）及拨道方式（三点法或四点法）并通知一号位，根据指示灯判断一号位操作是否正确，不正确则通知一号位更正。
9）缓解大车制动，当一号位准备好后通知一号位开始作业。 4.3.3 作业：
1）根据地面标记，按照《铁路线路修理规则》的要求做好作业起点顺坡，按一定的顺坡率顺时针旋动前端起道量给定旋钮，直至要求的起道量为止。
2）作业中观察拨道表、左右抄平表、水平表的显示，发现异常立即通知1号位停止作业并通知车长，确认正常后方可继续作业。
3）作业中确认地面标记和提供的资料数据是否相符，正确按技术资料作业。 4）在有曲线地段作业时正确操作ALC，当D点小车到达ZH、YH点时准确操作键盘按下同步点，并确认ALC输出的正矢值、前理论超高、作业区理论超高、后理论超高是否正常，进出曲线时通知一号位（包括进出缓和曲线、圆曲线）。
5）在进入超高≧120mm的曲线及水平较差的线路时，按亮B11箱的前轴支撑转换开关松解前转向架锁定油缸。
6）精确法施工时，两测点间的前端起道量、前端偏移量数据的输入要根据
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前后标注的起、拨道值内差顺调。
7）使用激光拨道时，将B77箱的b1开关扳至工作位，将B4箱上的激光控制开关4b1扳至“调整位adj”，按动B4箱上的4b13钮或4b14钮，将接收器横移至0位或设定的基准位。当激光发射器对接收器进行对中后，捣固车前端接收指示灯的中位灯亮而左右灯有节奏的交替闪亮，即完成了激光对中任务，此时将4b1开关扳至“跟踪位on”，接收器处于自动跟踪状态。转移激光发射装置时，必须将激光作业开关4b1转到“调整位adj”并停车后，方可进行下一作业程序。
4.3.4 过程监控：
1）与五号位和一号位保持联系，并将需注意的问题及时通知一号位，确保施工顺利进行。
2）进入曲线前与五号位核实曲线要素。 3）遇紧急情况采取紧急停机措施。
4）按《随车质量验收记录》要求做好施工中的各种记录（如不捣、双捣、缺碴位置等），在高温季节记录好轨温。
4.3.5 作业结束（收车）：
1）根据地面标记要求，按照《铁路线路修理规则》的要求做好收车顺坡作业。按一定的顺坡率逆时针旋动前端起道量给定旋钮，至给定起道量为0时继续向负值旋动，直至左、右起道表指针指向右侧时为止。
2）当拨道表指针归零时通知一号位注意关闭拨道、撤除预加载。 3）左、右起道表指针指向右侧、顺坡完毕后，鸣电喇叭一长声，并用内部通话通知一号位向前走20米后准备收车。
4）按“提升－上锁－下降”次序收D点小车及测距轮，系上安全绳。 5）柴油机停机后，推动三个作业泵的离合器操纵杆，使离合器脱开，并鸣电喇叭一长声。
6）操纵各作业开关回到正确位置，关闭ALC。
7）使用激光作业时，协助五号位收好激光小车，将激光接收器的罩子关闭。 8）作业完毕后及时督促工务质量验收员在作业命令单上签字验收。 4.3.6 返回驻地
1）设置好前转向架防溜铁鞋，拧紧手制动。
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2）按D09－32捣固车日常检查保养要求负责对动力走行系统、制动系统进行检查保养。
3）完成车长安排的其它任务。 4.4 三号位作业程序： 4.4.1 运行前的准备工作：
1）检查作业车右侧（作业方向）的工作装置的安全绳、气锁，确保处于良好锁定状态。
2）检查右侧车辆下方有无影响行车的障碍物，前列车管，前车钩，前折角塞门，右侧风缸排风阀是否关闭，否则要处理好方可动车。
4.4.2 作业
1）到达要点站后，根据作业需要与四号位一起准备好材料车照明设备。 2）到达作业地点后与二号位一起负责作业车前部联挂车的摘挂工作。 3）当车长发布放车作业命令后迅速下车负责解除作业车右部的A、B、C点小车、抄平小车、捣固装置、起拨道装置、夯拍器的安全绳及锁销。
4）按提升－解锁－下降次序把A点小车放置到位。 5）用电台指挥一号位将起拔道装置放置到钢轨上。
6）协助一号位放车完毕后，检查各测量小车、小车探测杆、夯拍器、捣固装置、起拔道装置、抄平及拔道测量弦线是否处于正确状态；不正确时迅速通知一号位并协助将其放置到位。
7）作业过程中每5－10分钟对作业车右侧的液压系统、气动系统、柴油机、动力传动及走行制动系统等巡视检查一次确认是否工作正常。发现异常情况及时通知一号位、车长，若遇非常情况，应立即采取停车措施。
8）作业过程中每5－10分钟对作业车右侧的捣固装置、夯拍器、起拔道装置巡视检查一次，确认是否有异响，联结部位是否松脱。发现异常情况及时通知一号位、车长，若遇非常情况，应立即采取停车措施。
9）作业过程中每5－10分钟对作业车发动机右侧巡视检查一次，确认是否有异响。各发电机连接部是否松动，各传动皮带是否断裂，是否有降功现象，是否有漏油等情况。发现异常情况及时通知一号位、车长，若遇非常情况，应立即采取停车措施。
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10）作业过程中发现夹钳脱轨时要及时鸣笛通知一号位，并协助一号位将其恢复到位。
11）注意观察线路右侧附近各种设备和障碍物是否影响机械的作业。若影响时应及时通知一号位，并协助一号位采取相应措施进行作业。
12）收车过程中负责将A点小车提起锁闭到位，系好作业车右侧的A、B、C点小车、夯拍器的安全链，系好捣固装置、抄平小车、起拨道装置的锁销。
13）检查作业车的右侧的各测量小车的安全绳、气锁，对捣固装置、夯拍器、起拨道装置的锁定状态进行检查，确认以上装置均处于安全锁定状态。
4.4.3 返回驻地：
1）按D09－32捣固车日常检查保养要求负责对起拨道装置、检测机构、捣固装置进行检查保养。
2）完成车长安排的其它任务。 4.5 四号位作业程序： 4.5.1 运行前的准备工作：
1）检查作业车的左侧（作业方向）的工作装置、安全绳、气锁，确保处于良好锁定状态。
2）检查左侧车辆下方有无影响行车的障碍物，后列车管、后车钩、后折角塞门，左侧风缸排风阀是否关闭，否则要处理好方可动车。
3）检查末级离合器，按要求确保其处于接通（或脱离）位。 4）检查各作业泵，确保其拉杆处于离合器断开位。
5）到达施工要点站后根据作业需要与三号位准备好材料车照明设备。 4.5.2 作业：
1）到达作业地点与五号位一起负责解除作业车后部联挂车的摘挂工作。 2）当车长发布放车作业命令后，迅速下车负责解除作业车左侧的A、B、C点小车、抄平小车、捣固装置、起拔道装置、夯拍器的安全链及锁销。
3）用电台指挥一号位将起拔道装置正确放置到位。
4）在一号位放车完毕后，检查各测量小车、小车探测杆、夯拍器、捣固装置、起拔道装置、抄平及拔道测量弦线是否处于正确状态。如有问题迅速通知一号位并协助其置于正确位置。
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5）根据作业需要启动材料车照明设备。
6）作业过程中每5-10分钟对作业车左侧的液压系统、气动系统、柴油机、动力传动及走行制动系统等巡视检查一次确认是否工作正常。发现异常情况及时通知一号位、车长，若遇到非常情况，应立即采取停车措施。
7）作业过程中每5-10分钟对作业车左侧的捣固装置、夯拍器、起拔道装置巡视检查一次，确认是否有异响、联结部位是否松脱。发现异常情况及时通知一号位、车长，若遇非常情况，应立即采取停车措施。
8）作业过程中每5-10分钟对作业车发动机左侧巡视检查一次，确认是否有异响，各发电机连接部是否松动，各传动皮带是否断裂，是否有降功现象，是否有漏油等情况。发现异常情况及时通知一号位和车长，若遇非常情况，应立即采取停车措施。
9）作业过程中发现夹轨钳脱落时鸣笛通知一号位，并协助一号位将其放置到位。
10）注意观察线路左侧附近各种设备和障碍物是否影响机械的作业。若影响应及时通知一号位，并协助一号位采取相应措施进行作业，并监督执行情况。
11）作业时，与工务随车质量验收人员对作业后线路质量进行检查，并将质量检查情况通知一号位。
12）收车过程中负责系好作业车左侧的A、B、C点小车、夯拍器的安全链，系好捣固装置、起拔道装置、抄平小车的锁销。
13）检查作业车左侧各测量小车的安全绳、气锁，对捣固装置、夯拍器、起拔道装置的锁定状态进行检查，确认以上装置均处于安全锁定状态。
4.5.3 返回驻地：
1）按D09-32捣固车日常检查保养要求负责对操纵装置和电气、气动控制系统进行检查保养。
2）完成车长安排的其它任务。 4.6 五号位作业程序： 4.6.1 运行前的准备工作：
检查捣固车的各个油位（柴油油位，发动机机油油位，ZF箱油位，液压油油位，各齿轮箱油位，中央润滑系统及捣固装置振动轴N100号润滑油油位）是
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否正常，发现不足要及时补充并报告车长。
4.6.2 作业：
1）当车长发布放车作业命令后，在作业起点位置作好标记。 2）巡视前方线路按规定做好作业标记，并及时通知二号位。
3）确认前方线路有无影响作业的障碍物，若影响应及时通知二号位，且协助一号位采取相应措施进行作业，并监督执行情况。如无法作业要先通知车长，并积极与工务段配合人员联系采取适当措施，确保施工顺利进行。
4）与工务段施工配合人员核对现场曲线资料。
5）根据作业需要测量轨温（作业前、作业中、作业后各侧一次），并通知二号位作好记录。
6）如使用激光时按规定操作：从材料车底部取下发射小车置于轨道上，将激光发射器、发射调整架安装在发射底座上，将锁紧钮旋紧；将激光发射小车沿轨道移至前方预定地点，锁紧在基准轨上；摇动底手柄，使激光发射架移到设定的拨道基准点；打开发射器上的开关至“开”位，发射器射出激光束；仔细调整发射调整架的微调钮，通过瞄准镜观察，直至捣固车前端接收指示灯的中位灯亮，或左、右灯有节奏的交替闪亮，即完成激光的对中工作。
7）作业结束进行顺坡时作好顺坡标记，并通知二号位。 8）使用激光时与二号位一起收放好激光小车。 4.6.3 返回驻地：
1）按D09-32型捣固车检查保养要求负责对车体及其他部分进行检查保养。 2）完成车长安排的其他任务。 4.7全过程控制
4.7.1严禁在对设备进行巡查和故障处理时站、走临线。
4.7.2机械车出现故障需处理时，应使发动机熄火，液压系统卸压，在临线一侧设好防护。
4.7.3任何人员在接触网未停电或未接地的情况下，禁止到车顶上进行任何作业，所携带的物件和工具的最顶端距离接触网带电部分不得小于2m。
4.7.4遇机械不能作业地点，必须通知工务配合人员安排人工作业，确保行车安全和线路质量。
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4.7.5遇设备故障不能继续作业时，车长应立即向施工负责人汇报，并请求安排临近的捣固车过来顺坡，确保行车安全和线路质量。
4.7.6严禁在缓和曲线地段顺坡；作业起止点顺坡率应按照《铁路线路修理规则》的有关要求，允许速度不大于120km/h，顺坡率不大于2‰，允许速度为120km/h ～160km/h时，顺坡率不大于1‰，允许速度大于160km/h时，顺坡率不大于0.8‰。
4.7.7一次起道量超过50mm或一次拨道量超过80mm地段，必须双捣，石碴不足地段严禁大起大拨。
4.7.8作业完毕后，机械车应（前或后）移开顺坡地段，车长会同工务质量验收人员一起对顺坡地段进行检查，确认水平、方向、高低均达到要求后才能收车。
4.7.9车长应保持与施工负责人联系，及时将本车作业情况汇报，保证线路按时开通。
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