公共交通调查方法及适用性分析

杳　公共交通调查方法及适用性分析　口乔瑛瑶　（同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司，上海２０００９２）　摘　要：公共交通调查对城市公交行业十分重要。主流公交调查方法有跟车法、驻站法、ＩＯ卡数　据法和小票法４种。在实践中，由于缺乏对每种方法适用性及核心特征的认识，往往投入了大量人力、　物力、时间而效率低下。通过剖析公交出行特征，指出每种方法的适用性，并进一步指出小票法和ＩＣ　卡数据法在公交调查能力上具有互补性。小票法获取的。Ｄ是公交线路而不是公交系统。Ｄ，适用于换乘　率较低的城市，但可以配合『ｃ卡数据法实现对公交换乘率高的城市的公交调查，通过二者组合拓展调　查适用范围。　关键词：小票法；公交调查；适用性　中图分类号：Ｕ４９１　文献标识码：Ａ　文章编号：１６７１—３４００（２０１５）０７，００８２—０３　Ｔｈｅ　Ａｐｐｌｉｃａｂｉｌｉｔｙ　Ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ　ｏｎ　Ｐｕｂｌｉｃ　Ｔｒａｎｓｉｔ　Ｓｕｒｖｅｙ　ＱＩＡＯ　Ｙｉｎｇ—ｙａｏ　（Ｔｏｎ￣ｉ　Ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ　Ｄｅｓｉｇｎ（Ｇｒｏｕｐ）Ｃｏ．，ＬＴＤ，Ｓｈａｎｇｈａｉ　２０００９２，Ｃｈｉｎａ）　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｒａｎｓｉｔ　Ｓｕｒｖｅｙ　ｉｓ　ｖｅｒｙ　ｉｍｐｏｒｔａｎｔ　ｆｏｒ　ｔｈｅ　ｐｕｂｌｉｃ　ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ　ｓｙｓｔｅｍ．Ｔｈｅｒｅ　ａｒｅ　４　ｍａｊｏｒ　ｐｕｂｌｉｃ　ｔｒａｎｓｐｏｒｔ　ｓｕｒｖｅｙ　ｍｅｔｈｏｄｓ．Ｓｔａｒｔｉｎｇ　ｆｒｏｍ　ｔｈｅ　ｅｆｉｃｉｆｅｎｃｙ　ａｎｄ　ｕｔｉｌｉｔｙ　ａｎａｌｙｓｉｓ，ｔｈｉｓ　ｐａｐｅｒ　ｓｔｕｄｉｅｓ　ｓｏｍｅ　ｃｒｉｔｉｃａｌ　ｆｅａｔｕｒｅ　ｐａｒａｍｅｔｅｒｓ　ｏｎ　ｐｕｂｌｉｃ　ｔｒａｎｓｉｔ　ｓｕｒｖｅｙ．Ｂｙ　ｉｎｔｒｏｄｕｃｉｎｇ　ｔｈｅ　Ｔｉｃｋｅｔ　Ｓｕｒｖｅｙ　Ｍｅｔｈｏｄ，ｉｔ　ｉｓ　ｃｌｅａｒｌｙ　ｐｒｏｐｏｓｅｄ　ｔｈａｔ　ｔｈｅ　ＯＤ　ｏｂｔａｉｎｅｄ　ｂｙ　Ｔｉｃｋｅｔ　Ｓｕｒｖｅｙ　Ｍｅｔｈｏｄ　ｔｕｒｎｓ　ｏｕｔ　ｔｏ　ｂｅ　ｔｈｅ　ＯＤ　ｏｆ　ｔｒａｎｓｉｔ　ｌｉｎｅｓ，ｎｏｔ　ｔｈｅ　ＯＤ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｗｈｏｌｅ　ｐｕｂｌｉｃ　ｔｒａｎｓｉｔ　ｓｙｓｔｅｍ．Ｂｅｓｉｄｅｓ，ｔｈｅ　ｌｉｍｉｔａｔｉｏｎｓ　ａｎｄ　ｐｏｓｓｉｂｌｅ　ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ　ａｒｅ　ａｎａｌｙｚｅｄ　ａｎｄ　ｔｈｅ　ｃｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅｓ　ｆｏｒ　ｆｕｒｔｈｅｒ　ｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔ　ａｒｅ　ａｌｓｏ　ｐｕｔ　ｆｏｒｗａｒｄ．Ａｔ　ｌａｓｔ，ａ　ｅａｓｅ　ｓｔｕｄｙ　ｉｌｌｕｓｔｒａｔｅｓ　ｔｈｅ　ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ　ｏｆＴｉｃｋｅｔ　Ｓｕｒｖｅｙ　Ｍｅｔｈｏｄ　ｉｎ　ａ　ｔｒａｎｓｉｔ　ｐｌａｎｎｉｎｇ　ｉｎ　ｐｒａｃｔｉｃｅ．　Ｋｅｙｗｏｒｄ：Ｔｉｃｋｅｔ　ｓｕｒｖｅｙ　ｍｅｔｈｏｄ；Ｐｕｂｌｉｃ　ｐｕｂｌｉｃ　ｔｒａｎｓｉｔ　ｓｕｒｖｅｙ；Ａｐｐｌｉｃａｂｉｌｉｔｙ　ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ　Ｏ引言　目前较为常用的公共交通调查方法有：跟车法、驻　站法、Ｉｃ卡数据法和小票法，这４种调查方法几乎被应　公共交通系统调查是针对公交乘客出行、站点客流　用于全国所有城市的公交调查实践中。既有的研究中，　集散、线路客流量等公交系统运行特征的交通调查。公　对４种公交调查的操作方法均有详细介绍，但对于每种　交调查对任何城市的公交行业都十分重要，被广泛地应　调查的特性尤其是局限性和适用性的研究并不充分。本　用于公共交通的各个层面。对公交行业管理部门来讲，　文基于国内多个城市的公交调查实践，深入分析每种公　公交调查被用以掌握公交现状情况；对于公交运营部门　交调查的优点与局限，提出每种调查所适用情况或城市　来讲，运营人员往往熟悉线路但缺乏对系统整体的洞见，　类型。　公交调查被用以了解公交系统全貌；对于公交规划工作　者来说，公交调查是深入掌握和分析公交系统特征的基　础和途径。　１　公交调查常用方法技术特点　１．１公交调查核心三要素　公共交通具有复杂性和系统性。从公交实际的运营方　式来讲，公共交通以线路为单位运营。但即便是公交线路　收稿日期：２０１　５－０５—２２　作者简介：乔瑛瑶（１　９７８一），女，汉族，山西　县人，工学硕士，　特征的整体集合，也并不能涵盖公交系统的全貌，需要站　＿ｚ－￣Ｘ９，，国家注册规划师，主要研究方向：交通运输规划与管理。　在系统的高度对公交整体进行判断。公交调查必须涵盖公　８２　Ｉ炙通々逻输２０１５－７　父　交系统与公交线路两个层面，调查必须涉及的指标有核心　散量。其中，公交客流ＯＤ和乘客平均换乘系统属于公交　表１　公交调查法对公交调查核心要素的完成度表　三要素：公交客流ＯＤ、乘客平均换乘系数和线路站点集　调查方法　系统特征，线路站点集散量属于公交线路特征。　１．２公交调查常用方法　目前全国各城市的公交调查，基本均选用以下４种　调查法之一来完成：跟车法、驻站法、ＩＣ卡数据法和小　票法，它们是目前公交调查被应用最广泛的方法。　１．２．１跟车法调查方法　小票法　跟车法　公交客流ＯＤ　×　乘客平均换　线路站点集　乘系数　×　散量　￣／　驻站法　×　×　、／，　ＩＣ卡　对持公交卡，且日　持公交卡部　持公交卡部　数据法　刷卡数量２条及以　分乘客　上部分乘客推算　、／，　×　￣／　分乘客　跟车法是最传统的公交调查方法，其实现方式是通　过安排调查员随公交车统计上下客流量来完成…。跟车　法操作方法是：在每辆调查车辆上安排调查员２名，前　后门各１名。前门调查员负责统计并记录前门乘客上客　数量，后门调查员负责统计并记录后门乘客下客数量，　并将结果录入表格。　１．２．２驻站法调查方法　驻站法是在公交中途站安排调查员的公交调查方法。　驻站法主要操作方法是：在中途站或客流量较大的站点　调查　方法　表２主流公交调查方法技术特性分析表　优点　局限　需要补充问询调查取得　操作任务简单明确，数　公交ＯＤ，问询被调查　据处理相对简单。方便　乘客主观性较强，往　跟车法　获取不间断的线路客流　往口述的ＯＤ地址不明　数据。　确。且由于问卷非选择　题，部分乘客没有耐心　答完，有效样本率较低。　上设置调查员，以目测的方法记录上下车乘客人数和通　过车辆等信息，并录入表格。　１．２．３　Ｉｃ卡数据法调查方法　ＩＣ卡数据法是通过对公交ＩＣ卡的数据追踪，来实　现公交调查的一种方法。主要实现手段是：通过对持有　ＩＣ卡的乘客一天内两次及以上的刷卡出行信息进行整理，　推算乘客出行ＯＤ等信息。　１．２．４小票法调查方法　操作任务简单明确，驻　需要补充问询调查取得公　驻站法　站调查，可直观了解断　交ＯＤ。且以站点为基准　面客流量在时间上的变　调查，数据处理时拼合完　化与配车是否合理。　整线路数据容易出错。　唯一一种不需要人工调　仅能取得公交持ＩＣ卡部　ＩＣ卡　查员的调查法，也是唯　分乘客数据，且对ＯＤ　小票法是一种通过对公交乘客发放和回收具有特定　标记的小票来获取公交乘客信息的调查方法　】。　小票法其主要调查方法是：在调查车辆上每车安排　数据法　一一种可以获取部分乘　的推算仅能针对Ｅｔ刷卡　客换乘信息的调查方法在２次及以上的乘客，　。　推算具有一定模糊度。　唯一一种能准确取得相　调查员２名，前后门各安排１名。前门调查员负责向上　小票法　对完整的线路客流ＯＤ　调查准备工作繁琐，对　车乘客发小票，并叮嘱乘客妥善保管。若乘客拒绝收小　的调查方法调查员要求高。　票，前门调查员需要在前门调查表上做记录。后门调查　员负责向下车乘客收小票，并装入对应站点编号的信封。　。　每趟次调查结束后，后门调查员清点信封内小票，并将　２公交调查方法适用性分析与应用案例　结果录入后门调查表格。　２．１跟车法适用性分析　２．１．１适用性分析　１．３公交调查方法技术特点　４种主流公交调查方法各自有其技术特点。前文已分　跟车法作为最传统的调查方法，以其简单明确的调　析，公交调查的关键任务是取得调查核心三要素。检验４　查任务和操作方法，具有广泛应用的价值。与驻站法相　种调查方法对核心三要素的直接完成度，可以发现每种　比，跟车法基于配车抽样，其优势在于方便获取连续而　调查方法都有其擅长的角度，但没有任何一种调查方法　完成的公交线路客流数据。从节约人力资源的角度上，　可以直接完成对三要素的调查（表１）。　跟车法基于公交配车安排调查员，适用于公交配车抽样　对４种主流公交调查方法的优点与局限性进一步剖　数量小于公交站点数量的各类城市。　析总结如表２所示。　２．１．２应用案例　通过以上分析可以发现，４种主流调查方法各有其擅　２０１３年６月，同济大学建筑设计研究院温州公交课　长的所在，因此需要根据实际情况判断其适用性。　题组采用跟车计数法，对温州市全部１３０条线路进行了　２０１５＿７戈遁＾连输ｌ　８３　ＴＲ，，，ｒ＿Ａ￣Ｆ，ｃ，ＴＲＡＮＳ父ＺＴＡＴ，０Ｎ迥调富　调查。依据调查结果，绘出了每条线路的上下客集散量　法，对福建晋江市全部２８条线路进行了调查。绘出每条　特征图、断面客流特征图。并计算出平均乘距等重要特　线路的ＯＤ图，并对晋江公交特征逐条进行深入剖析Ｈ］。　征　】，对温州公交整体格局做出了系统判断。准确地判　以晋江公交１３路为例。１３路全长１０．７　ｋｍ，通过小　断出温州公交存在“线路长而乘距短，与乘客出行需求　票法获取线路ＯＤ，调查得出该线路平均乘距７．１　ｋｍ，这　不匹配”等关键问题。　意味着公交１３路是直达性很强的一条线路。乘客主要起　２。２驻站法适用性分析　讫点在“ＳＭ广场”和“金保利”两站最为集中，“季延　驻站法与跟车法类似，都有调查任务简单明确，普　中学”和“英墩”站附近次之。因此，规划建议此线路　适性强的特点。与跟车法相比，驻站法的优势在于对站　增设仅在以上４站停靠设的大站快车。通过这一措施，　点断面客流的了解较为直观。同样，从节约人力成本的　很好地匹配了客流需求，缩短了公交运营时间，也提高　角度考虑，驻站法基于站点安排调查员，适用于公交站　了系统效率。　点数量小于公交配车抽样数量的各类城市。　２．３　ｌｃ卡数据法适用性分析　３公交调查方法组合策略建议　Ｉｃ卡数据法显著的优势在于无需人工至现场调查，　通过对比可以发现，在４种主流调查方法中，小票　但局限在于对不使用Ｉｃ卡的乘客不能进行统计　］。因此，　法和ＩＣ卡数据法是具有唯一性的两种调查方法。小票法　ＩＣ卡数据法适用于ＩＣ卡乘客持卡比例大的大城市或特大　的唯一性在于可以获取相对完整的线路客流ＯＤ，而ＩＣ　城市，对持公交ＩＣ卡持卡率低的小城市不适用。需要指　卡数据法的唯一性在于能够获取部分乘客的换乘信息。　出的是，采用公交Ｉｃ卡数据法调查，除持卡率外另外一　进一步思考可发现，小票法和ＩＣ卡数据法两种调查　个限制因素是乘客刷卡模式。目前国内绝大部分城市公　方法不仅具有唯一性，还具有互补性，可相互弥补在调　交车采用上车刷卡模式，采用上下客均需刷卡模式目前　查能力上的不足。这意睐着，可通过组合两种调查方法　国内仅有北京市…，国外有新加坡等国家。就取得公交　的来扩展适用性。　乘客ＯＤ而言，Ｉｃ卡数据法尤其适用于上下车均需刷卡　对Ｉｃ卡数据法而言，存在仅能应用于持卡乘客的局　的大城市和特大城市。　限，这一局限可通过与小票法的组合来补充完善对非持　２．４小票法适用性分析　卡乘客的调查。　２．４．１适用性分析　对小票法来说，调查取得的ＯＤ是线路客流ＯＤ而　小票法非常突出的优势在于准确取得相对完整的线　不是系统ＯＤ，联系两者的纽带是公交换乘。而小票法无　路客流ＯＤ。但必须指出，小票法取得的ＯＤ是公交线路　法取得的公交换乘信息，Ｉｃ卡数据法恰好有能力取得。　客流ＯＤ而不是公交系统客流ＯＤ，线路客流ＯＤ并不等　这就使得本只适用于公交换乘率低的公交系统的小票法，　同于系统客流ＯＤ。　在ＩＣ卡数据法配合的基础上，对于公交换乘率高的公交　举例而言：假设乘客的目的地是ＡＢ两点，但由于两　系统同样适用。　点间没有直达公交，乘客不得不到Ｃ去换乘，那么此时　如果单纯以小票法调查，会得到ＡＣ和ＣＢ两对线路客流　４结语　ＯＤ数据，但真实的公交系统客流ＯＤ是ＡＢ（图１）。　公交调查是了解公交系统现状的途径，也是公交规　换乘率高的公交系统，线路客流ＯＤ与系统客流ＯＤ　划的基础。主流公交调查方法有跟车法、驻站法、小票法、　存在一定的偏差；但换乘率低的公交系统，线路客流ＯＤ　ＩＣ卡数据法４种。本文分析了４种调查方法的优势和局　近似等于系统客流ＯＤ。　限，提出每种调查方法的适用情况，并提出了小票法与　从实际使用和操作的角度讲，　Ｉｃ卡数据法组合以拓展调查适用性的　对于换乘率较低的公交系统（如温　改进建议。跟车法、驻站法和小票法　州市城市公交换乘率４％，晋江市　这类需要出动大量人工的调查方法在　城市公交换乘率６％），小票法取得　信息化的今天，已有渐渐被忽视的趋　的ＯＤ可以近似地等同于系统ＯＤ　势。但现阶段，公交Ｉｃ卡数据法等电　使用。因此，小票法调查适用于公　子调查方法均只能基于公交持卡乘客，　交换乘率低的城市公交系统调查。　并受公交刷卡模式的局限。因此，在　２．４．２应用案例　未来的很长一段时间内，人工调查方　２０１４年５月，同济大学建筑设　Ｂ　法将与电子调查方法长期并存，互补　计研究院晋江公交课题组采用小票　图１　公交线路ＯＤ与系统ＯＤ差异示意图　合作。　８４　ｌ炙遁｛逻输２０１５．７　父　上海市春运客流出行特征分析及建议　口江文平　（上海市城乡建设和交通发展研究院，上海摘２０００４０）　要：分析了上海市春运期间离沪客流的出行需求特征，包括对外交通客流规模、运输结构、　空间分布，市内交通方式结构、出行时耗、候车时间等，从统筹运能、内外交通衔接、构建售票平台　和信息平台、引导错峰出行、改进候车服务等方面提出优化建议。　关键词：春运；出行特征；交通保障　中图分类号：Ｕ４９１　文献标识码：Ａ　文章编号：１６７１—３４００（２０１５）０７—００８５—０４　Ｔｒａｖｅｌ　Ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ　Ａｎａｌｙｓｉｓ　ｏｆ　Ｐａｓｓｅｎｇｅｒｓ　Ｄｅｐａｒｔｉｎｇ　ｆｒｏｍ　Ｓｈａｎｇｈａｉ　Ｄｕｒｉｎｇ　ｔｈｅ　Ｓｐｒｉｎｇ　Ｆｅｓｔｉｖａｌ　Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ　Ｓｅａｓｏｎ　ａｎｄ　Ｃ０ｒｒｅｓｐ０ｎｄｉｎｇ　Ｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔｓ　ＪＩＡＮＧ　Ｗｅｎ—ｐｉｎｇ　（Ｓｈａｎｇｈａｉ　Ｕｒｂａｎ－Ｒｕｒａｌ　Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ａｎｄ　Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ　Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　Ｒｅｓｅａｒｃｈ　Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ｓｈａｎｇｈａｉ　２０００４０，Ｃｈｉｎａ）　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｒａｖｅｌ　ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ　ｏｆ　ｐａｓｓｅｎｇｅｒ　Ｄｅｐａｒｔｉｎｇ　ｆｒｏｍ　Ｓｈａｎｇｈａｉ　ｄｕｒｉｎｇ　ｔｈｅ　Ｓｐｒｉｎｇ　Ｆｅｓｔｉｖａｌ　Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ　Ｓｅａｓｏｎ　ａｒｅ　ａｎａｌｙｚｅｄ，ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ　ｔｒａｖｅｌ　ｍｏｄｅ　ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ，ｐａｓｓｅｎｇｅｒ　ｔｒａｎｓｐｏｒｔ　ｖｏｌｕｍｅ　ａｎｄ　ｓｐａｔｉａｌ　ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ　ｏｆ　ｉｎｔｅｒｃｉｔｙ　ｔｒａｎｓｐｏｒｔ，ｔｒａｖｅｌ　ｔｉｍｅ　ｏｆ　ｉｎｔｒａｃｉｔｙ　ｔｒａｎｓｐｏｒｔ，ａｎｄ　ｗａｉｔｉｎｇ　ｔｉｍｅ　ｉｎ　ｔｈｅ　ｗａｉｔｉｎｇ　ｈａｌ１．Ｔｈｅｎ　ｓｏｍｅ　ｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓ　ｏｆ　ｉｍｐｒｏｖｉｎｇ　ｔｈｅ　ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ　ｓｅｒｖｉｃｅｓ　ａｒｅ　ｓｔａｔｅｄ，ｗｈｉｃｈ　ａｉｍ　ａｔ　ｔｒａｎｓｐｏｒｔ　ｃａｐａｃｉｔｙ　ｒｅａｒｒａｎｇｅｍｅｎｔ，ｃｏｏｒｄｉｎａｔｉｏｎ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｉｎｔｅｒｃｉｔｙ　ａｎｄ　ｉｎｔｒａｃｉｔｙ　ｔｒａｎｓｐｏ￣，ｂｕｉｌｄｉｎｇ　ｔｉｃｋｅｔ　ｐｌａｔｆｏｒｍ　ａｎｄ　ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ　ｐｌａｔｆｏｒｍ，ａｖｏｉｄｉｎｇ　ｔｒａｖｅｌ　ｐｅａｋ，ａｎｄ　ｂｅｔｔｅｒ　ｗａｉｔｉｎｇ　ｃｉｒｃｕｍｓｔａｎｃｅｓ．　Ｋｅｙｗｏｒｄ：Ｔｈｅ　ｓｐｒｉｎｇ　ｆｅｓｔｉｖａｌ　ｔｒａｎｓｐｏｒｔ　ｓｅａｓｏｎ；Ｔｒａｖｅｌ　ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ；Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ　ｇｕａｒａｎｔｅｅ　０引言　着大客流和恶劣天气的双重考验。一方面，规模庞大的　返乡流对交通运输系统造成特大冲击，带来特有的春运　雪冰冻等恶劣天气的侵袭，给运输组织工作带来严峻挑　极易遭遇雨　春运期间，城市对外交通系统和市内交通系统经受　难题。另一方面，春运期间正值寒冷节气，’收稿日期：２Ｏ１　５—０５—５Ｏ　作者简介：江文平（１　９８１一），男，汉族，安徽桐城人，硕士，　路交通规划，交通仿真。　战。随着上海市外来人口不断增加和产业结构优化调整，　春运客流量逐年攀升，客流特征也发生着潜移默化的变　离沪客流出行特征，为优化春运交通保障工作提供依据。　法研究　．交通运输系统工程与信息，２０１０，１０（１）．１７７—１８３．　上海市城乡建设和交通发展研究院工程师，主要研究方向：道　化，旅客对出行质量要求也在不断提高。通过分析春运　参考文献：　实践［Ｍ］．北京：中国建筑工业出版社，２０１３．　［２】同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司．温州市地面　４】同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司．晋江市城市　［１】邹哲，刘荣，曹伯虎，等．综合交通调查关键技术与天津　［公共交通规划（２０１４－２０３０年）［Ｒ］．晋江：晋江市交通运输　局，２０１５．　５】吴美娥．对公交Ｉｃ卡数据处理分析及应用的探索［Ｄ］．北京：　城市公共交通线网规划（２０１３．２０２０年）［Ｒ］．温州：温州市　【交通运输局，２０１４．　北京交通大学，２０１０．　［３】孟永平，张升，丁明，等．基于小票法的公交客流ＯＤ分析方　２０１５＿７炙遁　莲输ｌ　８５