一、填空题
（一）
1、《公路工程质量评定标准》适用于公路工程质量监督部门和有资质的检测机构对工程质量的（检查评定），监理工程师对工程质量的检查认定，施工单位自检和分期工程的交竣工验收。
2、考虑建设任务、施工管理和质量控制需要，建设项目划分（主单位工程）、分部工程、分项工程三级。
3、分项工程质量检测内容包括（基本要求）、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。
4、公路工程评定分为（优良）、合格、不合格三个等级，按分项、分部、单位工程和建设项目逐级评定。
5、误差有（绝对误差）、相对误差。
6、沥青中面弯沉值以标准温度20°C时为准，其他温度测试时，对厚度大于5cm时，沥青面层沉值进行（温度修正）。
7、回弹模量测试承载板法适用于在土基的表面，通过承载板对土基采用（逐级加载）的方法，测出在每一级荷载作用下土基的回弹变形值，经过算求得土基的回弹模量。
8、在路面硬化的水泥砼结构钻取和检查芯样，测定芯样的（劈裂抗拉强度），作为评定路面结构砼品质的主要指标。
9、土方路基实测项目有（压实度）、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡八项。
10、路基路面现场检测试验方法有压实 、弯沉、回弹模量、水泥砼劈裂强度 、平整度、抗滑性能、压实厚度检测。
11、沥青混合密度确定方法有（水中称重法）、蜡封法、表干法、体积法。
12、现场密度确定方法有（灌沙法）、环刀法、核子仪法、钻孔法。
13、沥青混合料规定了三种标准密度，它们是（马歇尔击实试件密度）、试验路段钻孔取样密度、由实测最大密度按空隙率折算的密度。
14、公路工程质量检验与评价中常用的概率分布曲线有（正大态分布）与t分布。
15、摆式磨擦系数仪的结构本身的标定包括摆及摆的连接部分的总质量、摆动中心至至摆动重心的距离、摆上橡胶片端部距离和（橡胶片对路面的正向静压力）。
16、路面回弹弯沉测试时，弯沉仪测头应置于轮隙中心前（4-5cm）处。
17、平整度的测试设备分为两类，最常用的有3cm直尺和连续式平整度仪；另一类，常用的有（颠簸累积仪）。
18、影响路面抗滑性的因素有（路面表面特性）、行车速度和路面潮湿度。
19、水泥砼上加铺沥青面层复合式路面，两面种路成均需检查评定。水泥砼路面结构不检查抗滑构造，平整度可按相应的等级公路的标准；沥青面层不检查（弯沉）；并相应调整各自分值。
20、高速公路在路堑上的路床，土方路基压实度的规定值为（95%）。
（二）
1、《公路工程质量评定标准》适用于公路工程监督部门和有资质的检测机构对工程质量的检查鉴定；监理工程师对工程质量的检查认定；施工单位（自检）和分项工程的交竣工验收。
5、误差来源（装置误差）、环境误差、人员误差、方法误差。
6、目前弯沉值测试方法有贝克曼梁法、（自动弯沉仪法）、落锤式弯沉仪法。
7、目前国内常用的回弹模量试验检测方法有（承载板法）、贝克曼梁法和其他间接测试方法。
8、由于路面砼弯拉强度试件成型及试验过程比较麻烦，现多用（劈裂强度）来代替。
9、沥青混凝土面层实测项目有压实度、平整度、弯度、（抗滑）、厚度、纵断高度、中线偏位、宽度、横坡等九项。
10、路基路面现场检测试验方法有压实质量、弯沉、回弹模量、（水泥混凝土劈裂强度）、平整度、抗滑性能,压实厚度等检测。
14、抽样检测的类型有（非随机抽样）、随机抽样。
15、路面结构层厚度设定平均代表值和（极值）两个指标。
16、平均度评价技术指标有（最大间隙）、标准差和单向累计位移值。
17、平整度的测试设备分为两类，一类为断面类，最常用的有3m直尺和连续式平整度仪；另一类为（反应类），常用的有颠簸累积仪。
18、影响路面抗滑性能的因素有路面表面特性、行车速度、（路面潮湿程度）。
19、摆式磨擦系数仪本身的标定包括摆及摆的连接部分的质量摆动中心距离和橡胶片对路面的正向静压力。
20、高速、一级公路沥青路面摩擦系数宜在（竣工后第一个夏季）。
（三）
1、公路工程质量检验评分以（分项工程）为评定单元，采用100分制评分方法进行评分。
2、分项工程实测项目评分方法有合格率评分方法和（数理统计）方法评分。
6、在半刚性基层沥青路面上测定弯沉时，宜采用长度为（3.6m）的弯沉仪，并采用BZZ-100的标准车。
7、在承载板测回弹模量时，当回弹变形（大于1mm）时，停止加载。
8、路面砼劈裂强度试验，芯样检查包括外观鉴定、（集料情况）、表观密度。
9、填隙碎石基层的压实效果是根据实测的（固体体积率）来评定的。
11、高速、一级公路上路床0-30cm，土方路基压实规定值极值为（95%）。
12、国外研究表明，对于无粘聚性的自由排水层，一致公认为采用（振动法）不是普通击实法确定其密度。
13、建设项目或标段工程质量等级评定采用单位工程优良率和项目或标段（工程质量评分值）双控指标。
14、测量数据的表达方式有（表格法）、图示法和经验法。
15、规定真值即为（约定真值）。
18、数据统计牲量分为表示数据集中的程度和（离散程度）两类。
19、路面的表面牲包括粗构造和（细构造）。
二、单项选择题
（一）
1、测定路面抗滑性能的是为了保证车辆在路面行驶的（A、安全）性能。
2、摆式仪法测定路面磨擦系数前，如果在标定滑动长度，若给摆锤一个力，对使其测定的BPN值比实际值（D、偏大）。
3、在一般情况下，对同一种土，采用重型击实比轻型击实试验确定的含水量的大小关系是（B、W重=W轻
4、在测定土基模量时，一般情况下要求采用细砂整来，如果细砂形成了一个薄的整层，测定的土基模量比真实值（B、偏小）。
5、水泥砼芯样劈裂强度试验确定的是水泥砼试件（D、间接抗拉）强度。
6、可疑数据的取舍方法的基本思想是，（A、小概率事件）出现时的概率可能性很小，有限交重复试验条件下，几乎是不可能的，如果试验中出现，就说明该检测数据不可靠应该舍弃。
7、将15.45修约成三位有效数字，其修约值为（15.5）。
8、采用贝曼梁单侧测试路表弯沉时，如果已知待测路段在标准轴载作用下的弯沉曲率半径为3.6m，采用（C、一台5.4m贝曼梁弯沉仪）测试是最适宜的。
9、含有（C、过失）误差的测量数据是不能采用的。
10、核子仪是利用（A、γ）射线的变化来测量路面结构层材料密度。
11、散射法测定路面结构层的密度时，应在结构层表面打孔，孔深（B、略深于）要求测定的深度。
12、（C、平均值）是正态分布函数的位置参数。
13、其它情况一致的情况下路表构造越大，路面的抗滑能力（A、越强）。
14、现行《公路工程质量检验评定标准》中规定，沥青混凝土面层实测项目压实度规定值有（B、2）个。
15、路面结构导厚度的评定是采用（B、平均值的置信下限）作为否决的指标。
16、下面（D、仪器校准误差）可能引起系统误差。
17、进行分部工程和单位工程评分时，采用加权平均值计算法确定相应的评分值，对于一般工程权值取1，主要工程权值取（C、2）。
18、下面（C、小桥）为路基的主要分部工程。
19、车载式颠簸累计仪是采用VBI表示路面平整度，测定VBI时，测定速度为（B、30~50）Km/h。
20、进行现场采用承载板测定土基回弹量时，如果不测定总影响量，得到的土基回弹量值与真实值比较，会（A、偏大）。
（二）
1、用摆式仪法测定路面磨擦系数时，如果摆及摆连接部分质量小于标准值，则测定的路面磨擦系数比真实值（A、偏大）。
2、正态分布函数的标准差越大，表示随机变量在（A、总体平均值）附近出现的密度小。
3、将285.25修约到\"个\"数位的0.5个单位,其修约值为（A、280）。
4、采用承载板法测定土基回弹量时正式测定前进行预压的作用是（A、使承载板土基紧密接触）。
5、落锤式弯沉仪测定的弯沉为（D、动态总弯沉）。
6、沥青路面的路表温度一定比其中部温度（D、A或B或C）。
7、现场压实度测定方法中，（C、核子仪散射法）对测定结构层没有破坏。
8、如果已知随机变量呈正态分布N（0，1），试问保证率为50%的单边置信上限为（C、0）。
9、用厘米尺量某结构的长度为50.0cm，且已知该尺的最大绝对误差为0.5cm，则该结构的测量的最大绝对误差为（0.5）cm。
10、如果对某测量值进行了25次重复测定，其平均值为1，标准差为1，则该组测定值的绝对误差为（C、0.2）。
11、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定，（B、摩擦系数）不是水泥混凝土面层的实测项目。
12、（D、栏杆）不是小桥分部工程的主要工程。
13、对于半刚性基层的（B、平整度）项目不是采用数理统计方法进行评定计分。
14、规定真值即为（D、约定真值）。
15、采用灌砂法测定路面结构层的压实度时，如果挖坑过程中造成洞壁松动，会导致测定的压实度比真实值（B、偏小）。
16、测定路段压实度的代表值为（D、 ）
17、进行水泥混凝土芯样劈裂强度试验前，一般要求在水中浸泡（D、40）小时。
18、确定路面结构层厚度的标准方法为（D、B和C）。
19、根据有效数字的计算规则，Log1010=(B1.0)。
20、连续式平整度仪的平整度计算值是以标准差来表示的，所以与计算区间的长度有很大关系，我国现行规定的计算区间的长度 为（A、100m）。
（三）
1、采用（B、灌砂法）测定现场路基土压实的方法，是国际公认最标准的方法。
2、用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果标定滑动长度大于标准值，测其测定的BPN值比实际值（A、偏大）
3、用摆式仪法测定路面磨擦系数时，如果橡胶片对路面的正向压力小于标准值，则其测定路面磨擦系数比真实的值（B、偏小）。
4、如果对某测量值进行了25次重复测定，其平均值为1，标准差为1，则该组测定值的试验精度为（B、20%）
5、如果已知偏差系数10%，平均值为540.0，试问标准差为（A、54.0）。
6、如果对某路面结构厚度抽检12个点，则该样本服从自由度为（B、11）的t分布。
7、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定，（C、弯沉）不是级配碎石基层的实测项目。
8、采用贝克曼梁法定土基的回弹模量时，计算的代表弯沉为（A、L=L+ZaS）。
9、如果测量某试件的面积，其测量结果为S=（0.50150±0.00005）㎡，试问该测量结果有（C、5）位有效数字。
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