本工程为洪武路污水干管工程中的第一标段，隶属于江心洲污水收集系统，本工程位于洪武路主干道，北起鸡鹅巷，南止于程阁老巷，污水管管600mm~1800mm，主管长约2270米，其中d600球墨铸铁污水管19米，钢筋砼d600为238米，d800钢筋砼污水管长度262米，d1500钢筋砼污水管长度704米，d1800钢筋砼污水管长度766米，污水检查井一共11座，其中需要施工的工作井有4座，接受井2座，检查井3座，共9座。
1.2、编制采用的规范标准
GB50010-2002 JGJ18-2003 GB50204-2002 GB50202-2002 JGJ79-2002/J220-2002 GB50010-2002 GB/T 11836-2009 GB50141-2008 S01-2004 《砼结构设计规范》 《钢筋焊接及验收规范》 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 《建筑地基处理技术规范》 《砼结构设计规范》 《混凝土和钢筋混凝土排水管》 《给水排水构筑物工程施工及验收规范》 《江苏省工程建设标准图集》 《内秦淮河流域雨污分流及水环境整治工程—洪武路污水干管工程（I标）段施工图纸》 建质[2009]87号 宁建工字[2009]104号 《洪武路污水干管工程岩土工程勘察报告》 关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知 关于印发《南京市建筑工程危险性较大的分部分项 工程安全技术管理实施意见》的通知 1.3工程环境及地址条件
1.3.1外部环境因素
本施工区域地处城区中心区域，交通要道上，车流量大，施工场地狭窄，地下管线复杂，且地下水位较高，为地表以下1.6米-2.0米左右，路面上空存在路牌、交通灯横杆等设施均对本工程存在不利影响。
1.3.2工程地质条件 第一层：厚度约2.8米
杂填土：灰褐色，松散、稍密状态。填料为碎砖、碎石等，粗颗粒含量一般在15%-25%左右，部分在30%以上，密实度，均匀性较差，道路上表层有厚度为0.1-0.2沥青路，填龄五年以上。 第二层：厚度约：3.9米
粉土：灰黄色，很湿，稍密，夹粉砂，局部夹少量粉质土，切面基本无光泽反应，韧性低； 第三层：厚度约：1.8米
粉土夹粉质粘土：灰色，很湿，稍密，粉质粘土为流塑状态，局部夹粉砂、淤泥质粉砂土； 第四层：厚度约1米
粉砂：灰色，稍中密，夹粉土、细砂，局部夹薄层粉质粘土，含少量云母碎片；
第五层：厚度约:10.5米
粉质粘土，淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，局部软塑，切面稍有光泽反应，无摇震反应，干强度、韧性中等。
1.4拉森钢板桩主要的工程量
拉森钢板桩工程量表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 汇总 井号 W2 W3 W4 W6 W8 W10 W16 W19 W21 W2-1 W3-1 W4-1 W6-1 W10-1 W10-2 W16-1 W16-2 W19-1 W19-2 W21-1 W21-2 工作井直径（mm） 6000 6000 6000 6000 6000 6000 6000 6000 6000 4600 4600 4600 4600 4600 4600 4600 4600 4600 4600 4600 4600 桩长（m） 12 12 12 12 12 15 15 15 15 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 根数 60 60 60 60 60 60 60 60 60 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 总长（m） 720 720 720 720 720 900 900 900 900 480 480 480 480 480 480 480 480 480 480 480 480 12960 二、施工筹划 2.1机械选择
本工程处于洪武路交通主干道，考虑到交通流量及施工工期，拟计划采用日本进口的静压力植桩机作为施工机具，采用SP-Ⅳ型拉森桩做维护结构。
日本新型静压植桩机施工特点： 1、施工进度快
静压植桩机靠大功率液压压力，将拉森桩压入地下，按最低限度每天15延长米计算，只需要2天，就可以完成单个工作井的围护结构施工。
2、占地面积小
静压植桩机由动力头和供力设备两部分组成，设备小巧，吊桩喂桩的吊车
位于场地内任意位置，不影响围挡以外的区域。
3、环保性突出
在钢板桩压入过程中不会产生污泥，静压植桩机靠静压力植入钢板桩，没有强烈噪音和振动，不影响附近的地下管线，能较好的满足南京市提出的文明施工要求和规定。
4、安全性能好
静压植桩机是嵌住已经完成压入的钢板桩，所以不会发生像其他大型机械倾倒的现象，静压植桩机施工作业靠液压力转化为动力，能较好的避免机械伤害，高空坠落，等常见的危害，拉森桩靠吊车起吊，吊车也配置了起重指挥人员，起重作业也有保障。
5、经济性强
在压入过程中不容易损伤桩材，可以提高钢板桩的重复使用次数，具有高度的经济性。本工艺与灌注桩施工费用相差不大，快速施工节省了建设时间，缩短了钢板桩租赁时间，从全局上看，也让本项工程提早竣工创造了条件。
6、文化性优越
新型施工工艺和机械设备进入本地区施工领域本身就是工程建设进步的标志，新型施工工艺可以带来新的理念，施工方法和地区施工技术的革新，为加快本地区的发展速度展现出一面旗帜。
2.2静压力植桩机技术参数
围护施工采用采用ECO100-3CA型静压植桩机打桩，25T汽车吊配合喂桩，钢板桩采用SP-Ⅳ型拉森钢板桩，钢板桩长度为12-15米。
静压力植桩机参数表： 型号：ECO100-3CA
实用桩型：U型400mm,Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ 最大压力：102T 最大拔力：112T 重量：6.6T
功率：195KW，柴油发动机 静压植桩机图片：
静压植桩机施工原理图：
2.3拉森钢板桩技术参数：
拉森钢板桩技术参数表
型号 规格 Dimension W 宽 mm H 高 mm T 厚 mm 截面面积 Sectional Area 每桩 每米 墙身 cm2 单重 Unit Weight 惯性距 Moment of Inertia 每米墙身h cm4/m 16800 38600 截面模数 Modulus of Section 每桩 每米墙身 cm3 223 362 cm3/m 1,340 2,270 每桩 每米每桩 墙身 P cm2/m kg/m cm2/m cm4 2220 4670 SP-Ⅲ 400 125 13.0 76.4 191.0 60.0 150 SP-Ⅳ 400 170 15.5 96.9 242.5 76.1 190
拉森钢板桩截面形状：
2.4拉森钢板桩施工筹划：
考虑到施工工期紧迫等原因，将原W21接收井号井改成工作井，另外三个工作井为W2，W8，W16，利用原来已经完成的W11,W13做为接收井，新建W6，W19两座接收井，其余为检查井。
拟定两个工作面，W2-W11为一个工作面，W13-W21为一个工作面，根据最新交通方案的调整要求，先做中山东路以北的路段，率先将W8工作井完成，利用已完工的W11做接收井，先对管径1.5米的顶管段工作井施工，同时保证顶距在300米范围以内。
2．5拉森钢板桩施工流程：
为配合交通方案，加快施工进度，减少工作时间，拟定 工作井施工流程：
W8→W16→W6→W2→W19→W21→W10→W3→W4
三、拉森钢板桩施工方法 3.1拉森钢板桩施工流程：
施工准备→导沟开挖→测量放样、定位→辅助钢板就位→桩机就位→配重钢板桩就位→静压力植桩机压桩→配重取消→桩机骑桩→桩机继续压桩→钢板桩封口→其余工序施工→钢板桩拔除→压密注浆填缝
3.2施工准备
1、钢板桩的检验、吊装、堆放
（1）钢板桩的检验
对钢板桩，一般有材质检验和外观检验，以便对不合要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。
①外观检验：包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端部矩形比、平直度和锁口形状等项内容。检查中要注意：a）对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除；b）割孔、断面缺损的应予以补强；c）若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度。原则上要对全部钢板桩进行外观检查。
②材质检验：对钢板桩母材的化学成分及机械性能进行全面试验。包括钢材的化学成分分析，构件的拉伸、弯曲试验，锁口强度试验和延伸率试验等项内容。每一种规格的钢板桩至少进行一个拉伸、弯曲试验。 （2）钢板桩吊运
装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。
（3）钢板桩堆放：钢板桩堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意： ①堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便； ②钢板桩要按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明； ③钢板桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫木间距一般为3-4米，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2米。 2、导沟开挖
导沟开挖宽度1..5米，深度2米，由于静压力植桩机施工时要保证两侧45cm范围内没有土体，所以开挖前要对钢板桩中心线放样，并保证两侧45vm范围内土体清理干净。导沟内的管线必须全部搬迁完成后，方可进行压桩作业。 3、施工放样
为保证钢板桩施打位置准确无误，沟槽开挖后底部须大致平整，技术人员定位后，洒白灰线，为防止白灰线受施工过程中浇水冲洗影响，需要每在中心线上每两米插一个钢筋头，保证位置准确。
4、铺设钢板
静压力植桩机施工前，必须放置在钢板上并保证水平，钢板厚度为30毫米，宽2米，长4-5米，两块钢板分两侧放置，中间空出1.3米的一条缝，作为压桩的起点。如图：
5、桩机就位
钢板铺放完成后，将静压力植桩机吊放到钢板上，四条支腿分两侧跨在钢板之上，并调整机器，保证水平气泡居中。如图：
6、桩机配重
桩机摆放好后，需要对其配重，因为桩机自身较轻，自身重力无法克服施加的压力，就无法把钢板桩压入土体里，配重使用现场的钢板桩，没边放置6块左右12米长的SP-Ⅳ型钢板桩，放置均匀，位置对称。 7、压桩
压桩前，首先将机器的液压油管、电缆线与机器连接，并对机器做细致检查，一切正常有，开始压桩作业，压桩采用25T汽车吊配合进行，吊车起吊钢板桩喂桩，操作人员按照放样的中心线，开始压桩操作，施工过程中，使用经纬仪配合检查压入过程中的垂直度。压入过程中应注意压力的大小，并边压边浇水润滑钢板桩，减小摩擦阻力，压入时可适当提拔，反复压入，以保证拉森钢板桩卡口闭合和垂直度，做到万无一失。 8、桩机骑桩
打完三根拉森钢板桩后，就可以取消配重，骑桩作业了。吊车将配重用的钢板桩移开，将桩机放置于插好的钢板桩之上，桩机利用咬齿咬住钢板桩，与之形成一个整体，借助桩的抗拔力以抵抗摩擦阻力，达到将桩压入土体的效果。 9、封口
按照以上操作继续施工，知道施工完成，封口处设在进出洞加固体范围内。当施工到最后20根桩时，要用卷尺丈量尺寸，适当做出调整，以保证最后一块能与第一块卡口闭合，达到良好的止水效果。 10、拔桩
地下结构施工完成后，养护达到一定强度，静压植桩机开始拔桩。拔桩时注意控制拔桩速率及拔后回填工作，防止不均匀沉降而影响建筑质量，对桩缝做灌浆处理，拔后拉森桩及时清理外运，做到场地干净，预计不能拔除量约占总量的20% 。 11、回填灌浆
钢板桩拔出后，缝隙必须立即处理，避免土体移动引起路面沉降、裂缝等，回填灌浆采用压密注浆。
压密注浆参数：注浆采用普硅4.5级，水灰比0.55，注浆压力0.8～1.5Mpa，或根据实际情况进行调整压力。
压密注浆需浆液溢满缝隙方可停止作业。
3.3人员配置
工种 人数 工种 人数 桩机操作工 吊车司机 发电机看护 电工 普工 2人 2人 2人 1人 15人 起重指挥 保洁人员 工地守卫 其他人员 2人 4人 4人 5人 3.4机械配置
序号 设备名称 型号规格 数量 产 地 制造年份 1 2 3 4 5 6 7 8 汽车吊 氧气、乙炔一套 全站仪 激光经纬仪 水准仪 静压力植桩机 压密注浆 压密注浆压浆泵 25t 苏光系列 苏光系列 索佳 ECO100-3CA 2 2 1 1 1 上海 苏州 苏州 日本 2010 2009 2009 2007 2011 2009 2009 备 注 1台 日本 1套 上海 1套 上海
四、质量保证措施
1、技术交底制度
分项工程开工前，主管工程师根据施工组织设计及施工方案编制技术交底，对特殊过程必须编写作业指导书，对关键工序必须编写施工方案，分项工程施工前必须向作业人员进行技术交底，讲清该分项工程的设计要求、技术标准，施工方法和注意事项等。
2、工序交接检制度
工序交接检即：上道工序完成后，在进入下道工序前必须进行检验，并经监理签证。做到上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。坚持做到：“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；施工测量桩未经复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；上道
工序不经检查不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业技术人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。
3、隐蔽工程签证检查制度
凡属隐蔽工程项目，首先由班组、项目部逐级进行自检，自检合格后会同监理工程师一起复核，检查结果填入隐检表，由双方签字。隐蔽工程不经签证，不能进行隐蔽。
4、施工测量复核制度
施工测量必须经技术人员复核后报监理工程师审核，确保测量准确，控制到位。
5、施工过程的质量三检制
施工过程的质量检查实行三检制，即：班组自检、互检、工序交接检。工长负责组织质量评定，项目部质检员负责质量等级的核定，确保分项工程质量一次验收合格。
6、严格执行材料半成品、成品采购及验收制度，原材料采购需制定合理的采购计划，根据施工合同规定的质量、标准及技术规范的要求，精心选择合格分供方，同时严格执行质量检查和验收制度，按规定进行复试及见证取样，确认合格后方可使用。所有采购的原材料、半成品、成品进场必须由专业人员进场验收，核实质量证明文件及资料，对于不合格半成品或材质证明不齐全的材料，不许验收进场，所有材料进场后应及时标识，确保不误用、混用。
7、坚持持证上岗制度
焊工、测量工、材料员、核算员、资料员、质检员、安全员、工长等均要经考核，必须持证上岗。
8、实行质量否决制度
选派具有资质和施工经验的技术人员担任各级质检工程师，负责质检工作，质检员具有质量否决权、停工权和处罚权。凡进入工地的所有材料，半成品、成品，必须经质检员检验合格后才能用于工程。对分项工程质量验收，必须经过质检员核查合格后方可上报监理。
9、做好施工中的协作配合工作
为确保工程质量目标实现，我们以真诚的合作诚意与设计、监理共同把好质量关，在施工全过程中，教育施工所有人员，尊重和服从业主、监理工程师
和质量检查人员的监督和指导。
五、安全保证措施
安全技术交底：
施工员在安排生产任务的同时，结合分部、分项施工的特点，实施安全技术交底，操作人员签证认可，并保持记录。
施工员或安全员对班组安全员进行安全监控职责范围交底。
根据授权范围，项目管理人员在签署“动火证”的同时，对动火监护员进行安全交底，明确监护职责和监护范围，动火监护员签字认可，并保持记录。
安全检查
每月一次全面安全检查，由工地各级负责人与有关业务人员实施。 每旬一次例行定期检查，由施工员实施。
在节假日前后、汛台期间、高温季节组织施工用电、防汛、防台和高温的专项安全检查。
安全教育
安全教育分为一般性安全教育和安全技术交底两个阶段。 安全教育：
工程项目经理、施工现场施工员、安全员经安全岗位培训，考核合格，持证上岗。
新工人进入施工现场前完成三级安全教育： 安全基本知识、法规、法制教育； 现场规章制度和遵章守纪教育：
本工种岗位安全操作及安全制度纪律教育。 施工现场作业人员安全教育： 进场安全教育； 节假日前后安全教育；
季节性安全教育（如高温、汛台、低温等自然变化）。 特种作业人员的安全教育：
对特种作业人员进行安全教育，经培训、考核，取得劳动局核发的“操作证”后持证上岗；
施工现场中小型机械操作人员培训考核，取得教育培训中心核发的“操作证”后持证上岗。班组每天进行上岗安全检查、上岗安全交底、上岗安全记录和每周一次的安全讲评活动。
六、环境保证措施
南京作为一个高速发展的大城市，环境问题日益受到全社会的普遍关注。为了适应当今社会的潮流，实现社会经济的可持续化健康发展，在本工程施工的全过程中，系统地采用和实施一系列环境保护管理手段，以期得到最优化的结果。根据客观存在的粉尘、污水、噪声、废气和固体废物等环境因素，实施全过程污染预防控制，尽可能地减少或防止不利的环境影响。 6.1、施工废水
⑴所有施工、生活废水在排放前必须取得相关部门的批准、同意。 ⑵施工中产生的废弃泥浆必须经过沉淀池沉淀处理后，方可排入市政污水管，严禁直接排入市政污水管。废浆沉碴必须用密封的槽车外运，送到指定地点处置。
⑶各类土方、建筑材料运输车辆在离开施工现场时，为保持车容应清洗车辆轮胎及车厢，清洗废水应接入施工现场的临时排水系统。 6.2施工粉尘
⑴在水泥搅拌过程中，水泥添加作业应规范，搅拌设施应保持密闭，防止添加、搅拌过程中大量水泥扬尘外逸。
⑵运输车辆进出的主干道应定期洒水清扫，保持车辆出入口路面清洁，以减少由于车辆行驶引起的地面扬尘污染。
⑶由于施工产生的扬尘可能影响周围正常居民生活、道路交通安全的，应设置防护网，以减少扬尘及施工渣土影响。
⑷装有建筑材料、渣土等易扬撒物资的车辆，车厢应用覆盖封闭起来，以避免运输过程中的扬撒、飘逸，污染运输沿线的环境。
⑸施工场地硬及时洒水防止扬尘，遇大风天气，场地内渣土应该覆盖。 6.3、施工噪声
⑴施工期间严格执行南京市对建筑施工噪声污染控制管理的相关规定。 ⑵由于特殊原因须在夜间从事超标准的、危害居民健康的建设施工作业活动的，必须事先向作业活动所在地的环境保护主管部门办理审批手续，并向周
围居民进行公告。
⑶根据施工项目现场环境的实际情况，合理布置机械设备及运输车辆进出口，搅拌机等高噪声设备及车辆进出口应安置在离居民区域相对较远的方位。
⑷合理安排施工机械作业，高噪声作业活动尽可能安排在不影响周围居民及社会正常生活的时段下进行。
⑸对于高噪声设备附近加设可移动的简易隔声屏，尽可能减少设备噪声对周围环境的影响。
⑹如发现有超标现象，应采取对应措施，减缓可能对周围环境敏感点造成的环境影响。 6.4施工废气
⑴运输、施工作业所使用的车辆均通过当年机动车尾气检测，并获得合格证。
⑵运输、施工作业的的车辆在离开施工作业场地前,应对车辆轮胎、车厢、车身进行全面清洗，防止泥浆在车辆行驶过程对外界道路及空气质量。
七、施工平面布置图
附后：
台后机桩线管接连板机钢桩植力槽压沟静车 吊场堆桩板钢门森大拉
图 置 布 地场 工 施 桩
板钢
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