高铁接触网施工新技术

一、接触网施工进场条件

1.路基支柱安装：基础浇注完成，轨道板底座施工完成后。 2.桥梁段支柱安装：桥梁架设完成，桥面系（防水层、防撞墙、电缆槽、接触网基础、遮板及轨道板底座等）施工完成。

3.接触线架设：轨道铺设完成。 二、接触网基坑定位

接触网测量应将CP2测量成果资料及桩橛作为接触网基坑和接触线高度测量的依据，采用全站仪测量；全站仪测量具有精度高的优点，且在站场未成型，根据站场资料即可进行基坑测量、定位及施工。

三、接触网支柱安装

1.汽车吊安装（25吨），此方式的优点是不受站前单位，特别是轨道的影响，缺点是在下面无路通行的地段，无法采用此方式，需采用安装列车进行安装。

2.高铁小型轮式起重机安装。

3.安装列车安装支柱方式，优点是可以进行全线的支柱安装，且效率高，但要在轨道铺设完成后进行。 四、接触网支柱整正

支柱整正要严格控制支柱的斜率，重点是锚柱、转换柱、曲线区段（分区内区外）等情况，整正完成后，地脚螺栓螺母要配齐，支柱底板下的六个螺栓要求在同一平面，支柱斜率调整后，应重新调整底板下的螺母，使其全部受力，按照规定的紧固力矩紧固底板上部螺母，否则容易出现损坏底板下部螺母或支柱反倾。

支柱满负载后，在支柱底板下锚填充非收缩性砂浆。 支柱整正也用经纬仪进行校核 五、支柱装配

腕臂底座在支柱吊装前安装到支柱上，这样不仅便于支柱吊装，且减少高空作业，提高施工效率。

附加线底座、拉线及设备安装底座一般是支柱安装完成后，在支柱上安装。 六、支柱测量

1.限界测量：宜在轨道铺设完成后，采用丁字尺 直接测量方式。

在接触网基础二次浇注前，禁止安装支柱并进行斜率测量、预配及安装；

轨道板铺设后且钢轨铺设前，提倡使用模拟轨进行接触网测量。 2.支柱斜率测量：斜率测量采用经纬仪进行测量。 七、计算

腕臂吊弦计算采用研发软件进行计算，计算软件计算结果不但能显示预配数据，而且能显示整个锚段图形及单个支柱的工点图 。 八、腕臂预配

腕臂、吊弦的预配在物流预配中心进行。 根据红外线水平仪固定零件水平位置，使腕臂上各零部件安装方向正确，在同一垂直面内。

采用力矩扳手紧固，保证各螺栓力矩符合规定，不因过紧损伤零件，不因过松造成将来松脱隐患。然后复核包装存储。 关于测量计算预配安装的管理方式： ①专业化测量；

②集中计算、平行检验； ③集中预配； ④专业化安装。

误差控制在±3mm。

九、附加线架设

工期异常紧张，轨道占用时间内仅能进行接触网架设，附加线均采用人工架设方式。

附加线架设顺序，先架设加强线、馈线再架设回流线。 十、恒张力架线

特斯米克（TESMEC）放线车。右图

FX-5B型金鹰放线车。该车由恒张力控制系统、张力盘机构、拨线机构、导向滚筒、线盘架、液压动力单元、控制室、主车架、转向架、制动系统、车钩缓冲装置等组成，设有一套张力盘及两

套线盘架，可进行单线放线作业。右图

普拉赛（Plasser）架线车 。CEM100.121普拉赛放线车，生产于2000年，经过改造后，应用于京津接触线架设，也投入到京沪高铁接触线架设。

下图

张力传感器 校直器

1.接触线架设

京沪高铁接触线架设，接触线波浪弯较直器（七轮）由生产厂家提供，并负责安装调整。

放线张力为10~12kN，张力误差控制在0.5kN。 2.工具吊弦悬吊

接触线采用S钩加滑轮组成的工具吊弦悬吊。S钩长度一般分两种1.2m和1.4m两种，每跨悬挂4根工具吊弦。

转换柱处非支横向固定采用双股4.0铁线及滑轮组合形式。 接触线架设注意事项：

①接触线线盘内径≥1.5米。

②架线张力10~12kN，张力误差±0.5kN。

③线盘与增压轮间有横向调节装置或间距大于8米；增压轮直径必须大于或等于线盘内径（ 1.5米）。

④导向轮直径大于800mm，或由多个小轮排列成具有该径值的弧形结构。

⑤导向角度小于20°。

⑥普拉赛架线车架线时，拨线柱高度应略高于接触线的设计高度；作业平台安装吊弦人员应处于作业平台的中后部。

承力索和接触线架设调整注意事项：

①曲线区段承力索架线前，应将上下行腕臂对拉。

②工具吊弦中的S钩的直径应不小于12mm；每跨悬挂不少于4根工具吊弦。

③接触线展放过程中保持接触线面正、无抖动。

④接触线下锚时，非支处的接触线必须临时基本固定设计位置，可利用对面支柱，最少使用双股φ4.0铁线。

⑤严禁攀登、踩踏接触线，且不能将已架设好的接触线作为受力支撑点，在施工调整中，不能在接触线上打安全带。

⑥在使用接触网作业车作业升作业平台时，不应顶高接触线。 ⑦接触线架设后48小时内必须安装定位器（防止接触线扭面）。 3.导线初伸长的处理

美国: 采取在绞线安装前以破断张力的50 % 至70 % 进行预拉,人为地造成永久性伸长,而避免绞线在安装后再产生永久性伸长。在不能采取上述措施时, 根据气象特点适当减少绞线安装弛度。 日本：国铁接触网施工中，对承力索采用1.6倍额定张力（10min），接触线采用2.0倍额定张力（铜接触线30 min、钢绞线10 min) 进行预超拉，消除其初伸长后才正式下锚固定，安装支持定位装置和吊弦。

法国：在200km/h及以上接触网施工中，在承力索和接触线架设后，采用1.5倍线索额定张力72小时预超拉，恢复到额定张力，再安装支持定位装置和吊弦。

德国：在Re200、Re250和Re330接触网施工中，采用线索在额定张力下放置4~8周时间来克服新线初伸长。

京沪高铁无超拉、无额定张力下放置，--经验预留法。 4.接触线线面目测检查、平直度检测

一个锚段接触线架设完毕后，需进行目测检查和平直度检测-大面朝下（武广、京沪、合福均有发生）。

落锚完成后，利用作业车返回检查，要让检查者的眼部正好与接

触线下地面平齐，发现毛刺要用砂纸磨平。

对感觉有弯曲的区域进行检测，允许检测到最大空气间隙0.1mm， 测量工具: 1m内表面平整偏差≤ 0,012 mm 的1 m直尺。右图 十一、吊弦预制

吊弦预制与腕臂预配类似，在物流预配中心进行。

吊弦长度误差1.5mm；并在等效负载张力下测量。

立式制作平台

平式制作平台

十二、弹性吊索安装

1.安装条件：

腕臂偏移符合温度变化的偏移曲线； 先安装弹性吊索再架设接触线。

安装方法：采用一次到位安装方法，即弹性吊索张力一次安装到位；腕臂偏移一次安装到位。

弹性吊索安装张力采用理论模型与现场验证的方法；

腕臂偏移：综合考虑接触线架设后承力索弛度变化、新线延伸率、安装时的温度等因素。

2.弹性吊索安装-工序交接前检查

(1)安装前首先检查腕臂的偏移位置是否与施工当天的温度相

符，特别是起、落锚附近的腕臂偏移值大，要特别注意是否正确。  如有不符，要进行腕臂偏移位置的调整。  可由一组梯车在前方进行检查调整。

(2)腕臂偏移与温度变化一定要相符（接触线架设后） (3)弹吊张力紧线工具在使用中应对张力计进行复核，以其中一台为标准进行串联，明确每一台的标准张力值。安装与精调应使用同一台张力紧线工具。

严禁使用张力计损坏、张力显示不正确及没有张力显示的张力紧线器。

(4)弹吊安装前首先检查棘轮补偿装置，确保棘轮无卡滞、偏磨现象。对存在卡滞、偏磨现象要在弹吊安装前进行整改调整，确保补偿作用正常。防止补偿装置不起作用，在安装弹性吊索、整体吊弦中发生错误。

(5)为消除补偿装置对张力的影响，起、落锚两边的坠砣重量应一致，小于±1％的误差。

3.弹性吊索安装

(1)弹性吊索裁剪时比规定长度长200mm，用于卡滞紧线器的位置。并将弹性吊索的中心和200mm之处做出标记。

(2)一个锚段只允许2个作业小组，分别从中心锚结向两侧下锚方向开始安装。从中心锚结到下锚方向的半个锚段范围内只允许1个作业小组安装。

(3)按顺序依次安装，不得跳跃，不能任意选择安装位置

①将弹性吊索中心位置与腕臂中心对齐，向中心锚结方向量出弹性吊索位置。弹性吊索偏离腕臂中心大于100mm。

②为确保弹吊张力、接触线高度符合标准，安装时弹性吊索有效长度以弹吊两个线夹外沿为准。留出30mm的距离并标记。

如下图所示：

③在弹吊端头

30mm处安装弹性吊索线夹，并以23Nm的扭矩进行

紧固。

④在另一端下锚方向安装弹性吊索紧线器。紧线器使用时永远朝向下锚方向。

⑤张力紧至3.3kN，在紧线器前端安装另一个弹性吊索线夹，弹性吊索线夹安装位置同样以外沿为准，弹吊尾端170mm处。

⑥线夹紧固后，拆除弹吊张力紧线器，弹性吊索安装完成，之后即可进行吊弦安装。

4.弹性吊索调整

在对跨中接触线高度进行测量后，跨中不得出现正弛度与负弛度。对接触线正弛度与负弛度的调整按照加大或减小弹吊张力的办法进行调整。确保接触线的平直度、平顺度。不必复核3.5kN