路基土方填筑试验段施工及质量控制

路基土方填筑试验段施工及质量控制

摘要 本文结合作者多年的工程实践经验就路基土方填筑试验段施工及质量控制进行叙述，希望通过一下叙述，能与各位同仁相互交流，同时今后也能够为类似工程的施工提供一些借鉴与参考。

关键词 路基；土方填筑；试验段；施工

中图分类号 U416 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-（2012）112-0136-02

1 试验段目的

根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决 定机械数量及组合方式。通过试验段验证：最佳含水量、最大密实度等土工试验指标指导施工的实际效果。

通过试铺决定：1）压实机械的选择、组合，碾压顺序、碾压速度、碾压遍数；2）确定压实系数；3）挖土、运输、推平和碾压机械的合理组合；4）施工中人员的配合。

确定每天的施工产量及作业段的长度。全面检查填料及施工质量是否符合要求。确定施工组织及管理体系。

2 施工准备情况 2.1 机械设备配置

根据试验段施工现场的具体情况与合同要求，组织进场相应的机械设备。各台设备已经过精心维修保养，能够保证施工的需要。进场设备报 验单上的各设备经检验机况良好，维修班配件齐全人员到位。根据路基工程的具体要求，我项目试验室配备了成套的路基检测设备。主要测量、检测仪器设备见表1。

2.2 填筑用土 填方用土：试验段用土主要来自主线挖方段，挖方段土源我项目部试验室已经取样试验，各项指标均符合设计及规范要求。

3 路基土方填筑试验段施工方案 施工工艺：测量放样→场地处理→试验准备→排水设施完善→布土→推平→碾压成型→试验检测→下道工序施工。

3.1 施工准备 3.1.1 测量

测量工作是施工中最基本也是最重要的环节，首先用全站仪恢复线路中线，根据路基填筑高度，再加上施工拓宽宽度50 cm，放出填筑坡脚位置，用石灰撒出白线，同时钉上标志桩，使路基施工作业范围一目了然。每20 m放出中桩，并用水准仪测其横断面高程，准确定出边桩、确定路基上土范围（为保证路基施工压实度，每侧超填50 cm），然后用竹杆插在左右两侧边桩旁（每20米一断面），在其上系上红布条并用工程线纵向连结（能及时调整路线纵坡和路基横坡度，保证路基平整度），这样作业人员能直观、准确的施工。

3.1.2 试验准备

路基施工前，首先做好土源取样工作，由试验室做分析试验、击实试验，测定土 样的最佳含水量、最大干容重等土壤特性以指导施工。

3.1.3 清理场地、处理地基

清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松，平整压实地基，经监

理工 程师认可，实测填前标高后，方能填筑路基。

3.2 填筑施工

根据运土车平均装载方量的大小和初拟松铺厚度30 cm，定出灰线格。填前标高每断面测4点。本试验段运土车辆平均装载量12 m3，虚铺30 cm，灰线格以5 m×8 m为宜。运土车按方格卸土，在卸土同时推土机跟进推平。

试验人员现场检测含水量，当含水量接近最佳含水量时，先用振动压路机静压一遍后用平地机整平，整平时形成大于1%的横坡，以利于排水。对局部低洼处将其表面翻松，用人工找平整，然后用振动压路机弱振碾压5遍，每碾压1遍均检测压实度。然后用光轮压路机碾压3遍，每碾压1遍均检测压实度。碾压时由边至中、先轻后重，慢速进行碾压，重叠宽度为振动压路机为

40 cm～50 cm，三轮压路机为后轮宽度的一半。速度控制在

2.5 Km/h。检测人员测压实度，若未达到设计要求再次碾压，达到设计要求后，检测填后路基标高。

4 质量控制 4.1 事前控制

加强全员质量意识教育。项目总工程师组织工程、 质检部协同各专业工程师，对施工人员，进行全面质量管理意识教育，认真学习工程技术规范和质量检验标准，熟悉掌握招标文件、技术规范、施工图纸、施工工艺，使每个施工人员做到心中有数。

实行技术交底制，对施工中的各个技术要点、施工程序、操作要点和质量标准在施工前进行详细的技术交底。加强职工技术培训工作和技术考核工作，实行关键技术工种持证上岗，并选派经验丰富、年富力强、技术水平高的工人技师任班组长。

施工前将各工序进行细化，明确分工责任到人，做好技术准备工作和机械检测、调试工作。针对施工重点、关键工序进行分析，制定重点、关键工程施工措施。机械设备配置应做到性能优良、状况良好、效能匹配，确保施工均衡连续。

4.2 事中控制 层厚控制：先在填筑面上划格分区然后分格上按控制松铺厚度进行布料，分格区尺寸为5 m×8 m，根据每方格填料工程量，按分格区面积和填筑层控制松铺厚度计算填筑材料工程量，然后进行均匀布料。

平整控制：推土机将填料摊开粗平，然后用PY180型平地机精平作业，人工配 合机械对填筑材料中的树根、草根、不合格粒径填料、垃圾等进行清理，并对局部表 面凹凸不平的坑槽进行人工找平，人工找平施工中配以铝合金平整尺加以控制。

碾压控制：土方路基碾压前检测填料含水量，当含水量达到最佳含水量的±2%时进行碾压。如含水量不符合要求时，进行洒水或晾晒使填料含水量达到最佳含水量。碾压采用静压与振动碾压搭配组合，前、后二次轮迹重叠轮宽的三分之一，一直进行到重轮下不出现轮迹为止，碾压完成后做到外观表面平整无起伏，无“弹簧”“干松”现象，填料压实度的控制是保证路基质量的关键所在，在施工中要严格按要求进行控制。

4.3 事后控制

认真搞好资料的收集管理工作。资料在施工过程中是反映工程质量和进度、 等级的依据，因此，搞好原始数据和管理工作十分重要。

检查与验收。严格实行自检、互检、专检制度，在施工过程中，前道工序通

过报验并得到监理工程师签认后方可进行下一道工序。