广西壮族自治区柳州至武宣高速公路工程
总承包部第一分部
K13+000～K14+000
土石方路基工程
开 工 报 告
编制： 复核： 审核：
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西部中大建设集团有限公司 土石方路基工程开工报告
西部中大建设集团有限公司 柳武公路工程总承包部第一分部
年 月 日
一、 编制依据
1、《公路路基施工技术规范》——JTG F10-2006；
2、《公路工程质量检验评定标准》第一册（土建工程）——JTG F80/1-2004； 3、《公路工程施工安全技术规程》——JTJ 076-95； 4、柳州至武宣高速公路第一合同段设计施工图纸； 5、《广西高速公路标准化管理实施细则》 二、工程概况
1、柳武高速公路工程总承包部第一分部K13+000～K14+000，该段填方数量为148300m³，挖土石方为241572m³，其中挖土方33084m³、挖石方208488m³，清表回填数量为7609m³。软基处理长度为275m,挖不良土方15794m³，利用回填方149117m³。
2、填筑材料取自主线K13+120～K13+280段内挖方材料,该段挖方总长
为160m。
3、本段水文地质情况为残坡积层多为灰色，灰黄色可塑状粘土及稍密状粉土，土质不均，厚度4.0～8.0m间，冲洪积层沿沟谷及山间洼地不连续分布，多为软～可塑状粘土，厚1.5～4.0m，局部大于5.0m，基岩主要为灰岩、白云质灰岩等，中～厚层状，岩石坚硬。
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三、目的
通过实验试验路段施工进行总结，确定适宜的施工工艺参数 1、每次土石方、平地机整平和压路机碾压的工作段长度： 2、能满足要求密实度标准的土层松铺系数： 3、压实遍数及最佳机械组合：
4、压实次数-压实度、含水率-压实度关系曲线。 四、计划施工工期
计划施工工期： 年 月 日至 年 月 日。 五、人员、机械、仪器设备情况 1、管理及施工人员配备表 序号 1 职务 项目经理 姓名 黄振成 备注 工程施工总指挥 主要负责现场施工机械调度、人员安2 项目副经理 王庆 排、施工前组织召开生产调度会 负责施工方案的编写、解决施工中遇到3 项目总工程师 许先忠 的疑难问题 负责施工技术交底，指导施工过程中存4 工程部部长 康 帅 在的现场问题 负责土料填筑的检测及实验数据 负责安全技术交底，排除现场存在的不5 6 试验负责人 专职安全员 边海强 杨定峰 3
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确定安全隐患 7 测量工程师 邰 斌 负责路基平面位置放样、标高的测量 负责施工工序质量过程控制，每道工序8 质检工程师 张 航 自检合格后向监理工程师报检 负责施工过程中的技术控制 负责施工过程中的现场控制 9 10 技术负责人 施工负责人 邰斌 李永辉 2、主要机械配置表
序号 1 2 3 4 5 6 7 机械名称 挖掘机 推土机 装载机 洒水车 自卸汽车 压路机 平地机 机械型号 PC225 山推220 Z2C50 8m3 15t LT322S PY160G 单位 台 台 台 辆 辆 台 台 数量 3 2 3 1 15 1 1 备注 3、仪器设备 序
仪器名称 型号 4
单数量 用 途 西部中大建设集团有限公司 土石方路基工程开工报告
号 1 2 3 4 5 6 7 灌沙筒 电子秤、天平 烘箱 全站仪 钢 尺 水准仪 靠尺 Ф200 30kg/3kg 莱卡全站仪 50m DS3 3米 位 个 个 台 台 把 套 套 2 压实度检测 2 压实度检测 1 1 1 1 2 含水率检测 施工放样 施工放样 高程控制 平整度检测 六、施工准备 （一）施工准备
1、导线点及水准点的复测工作已经完成，K13+000-K14+000段原地面测量复核工作已经完成。
2、施工所用粗粒土都已取样并检测合格，可用于施工。
3、现场管理人员、技术人员、施工人员已到位，对作业人员的培训、交底工作已经完成。
4、取料场已选定，行车路线保障行驶。 （二）技术准备
1、由项目部技术负责人组织相关技术人员进行图纸、本填筑路段施工组织设计以及土工试验成果审查，并进行现场核对，开工前对路基段工程的施工工艺要点、质量检验评定标准、试验检测方法及频率等进行技术交底工作。
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2、相关技术人员应熟悉设计文件及设计图纸，了解领会设计意图，熟悉工程质量检验评定标准、施工技术规范等,以便正确地指导施工。
3、施工段中桩放样，填方坡脚线、挖方开挖坡口线的实地放样工作完成，并将测量记录成果由测量主管和技术人员共同复核签字后，上报监理工程师审核批准。
4、试验室对原地表及填方用填料的标准击实试验完成，具备施工条件。（三）现场准备
1、临时道路准备
临时施工便道采用旧路与新修的施工便道相结合，便道设置在路基范围以外，路面宽度3米，并在100米内设置长20米宽6.5米的汇车区，以保证施工机械能顺利进场。
2、首先对路基施工地段进行场地清理（20cm厚表土），即挖除表层腐植土，清除树根，将表土及树根运至弃土场。填方段清表完成后，整平压实到规定要求（K≥90%）。填前碾压在压实度、路基宽度、横坡度等自检合格后，报监理工程师批准，方可进行下一层填筑。 七、施工方案 1、填料开挖
1、用推土机或挖掘机按设计要求自上而下进行取土，施工用装载机或挖掘机和自卸汽车配合，将合适的材料直接运至填方地段，用于路基填料。对非适用材料，按规定，整齐堆放在指定的弃土场。
2、开挖中如发现土质变化，及时上报监理工程师确认，以便修改施
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工方案及挖方边坡。
3、经常检查路基中线位置和标高，土方地段的挖方路基应考虑因压实而产生的下沉量。
4、边沟、截水沟及排水沟的开挖：严格按照设计图纸的位置、断面尺寸和沟底纵坡进行开挖；保证其稳定性和边线顺直。
5、路基修整：按设计图纸要求恢复各项标桩，检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高。整修后的路基平整、密实、曲线圆滑、边线顺直、边坡坡面平顺和稳定、边沟整齐、沟底无阻、无积水现象。
6、当地面坡度大于1:5时，开挖宽度不小于2米并做成向内倾斜的台阶。 7、开挖段运土道路的坡度、转变半径要符合有关安全规定。 2、路基填筑
填方段主要桩号为：K13+300~K13+760段。
填土路基施工方案：路基填筑材料采用路基开挖的土方。采用自卸车运输，推土机粗平，人工配合平地机精平， 22t（自重）以上的振动压路机碾压成型，水平全断面分层填筑。
1、含淤泥，腐植土或杂草树根以及含水饱和的湿土不允许进入填方现场。 2、据据监理工程师批复的试验路段成果进行施工，填方路基必须水平全断面分层平行填筑，每层松铺厚度根据试验路段的成果确定（松铺系数为1.20）。每层填料铺设的宽度，超出每层路堤的设计宽度不少于50cm，以确保路基边缘有足够的压实度，施工结束后刷去多填部分。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。对填挖交界
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处，应按规范要求开挖成台阶并压实，然后分层填筑。
3、当填筑路堤所处地面纵、横向坡度大于5%时，将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，台阶顶面做成2%～4%的内倾斜坡，然后进行分层填筑。
4、潮湿地段施工时，在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟和横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水位。回填渗水性良好的砂砾料，起到盲沟的作用。在洼地地段，应先进行挖沟排水疏干，挖除淤泥及腐植根茎后，再进行路堤填筑。对软土地区进行地基加固之后，进行路堤填筑。
5、高填方路堤，基底的压实度不小于90%，且尽早安排施工，以保证其有足够的自然沉降时间。
6、路堤填筑结束并平整后，采用22t（净重）光轮压路机和重型凸轮振动冲击碾进行碾压，碾压时，应从边线向中线按次序碾压。路基填筑到结构物附近或铺筑到无法采用压路机压实的地方，应使用机夯、夯锤或其它有效夯具予以夯实，达到规范要求的压实度。
7、对填挖交界处路基的填筑，对纵向填挖结合部分，挖方段设置不小于10m长的过渡段，对横向半填半挖结合部分，挖方段沿车行道及硬路肩宽度范围内将原状土翻挖填筑。
8、每层填料松铺厚度不大于30cm，但不小于10cm，每层顶面整平并做成路拱。不同填料分层填筑，禁止混填。透水性较好的土填筑于路基底部和顶部，用透水性较小的土填筑下层时，其顶面做成一定的排水横坡，同时路堤在填筑过程应随时注意防止雨水聚集浸湿，必须有一定横坡，并做好路堤边沟，以利纵、横向排水通畅、及时。
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9、斜坡分层填筑方法：在稳定的斜坡上填筑路堤时，当横坡为1：10～1：5时，应清除草皮、树根等杂物以及淤泥和腐殖土，并翻松表土，再进行填筑；当横坡陡于1：5时，除清除草木杂物、淤泥、腐殖土外还应将原地面斜坡挖成阶梯，阶梯（台阶）宽度一般≥1.0m。
10、陡坡横向填筑方法：填筑陡坡路堤时，往往受地形限制，运土车辆难以通行，需要从横向将原地面陡坡挖成阶梯后，直接卸土在路堤底上，然后逐渐沿纵向展开工作。因此法填土较厚，不易压实，应尽可能采用透水性较好的土壤填筑。
11、填方分段作业施工时，两段交接处若不在同一时间填筑，则先填筑地段应按要求分层预留台阶。如在同一时间填筑，则应分层相互交迭衔接，其搭接长度不得小于2m。
12、中途长期停工时，路堤表层不得积水，整平并碾压密实，边坡整理拍实；复工时，路堤表层含水量在接近碾压最佳含水量时方可继续填筑。
13、在路堤范围内修筑的便道或引道，该便道或引道不得作为路堤填筑部分，必须把其挖除重新填筑符合规定要求的新路堤。
14、填筑土方时，把填料均匀摊铺在路堤的整个摊铺宽度内并大致整平，便于机械均匀压实。
15、填筑区段完成一层填料后，采用推土机粗平，人工配合平地机精平，做到摊铺面在纵横向平顺均匀，并做2%～4%的横坡，每层进行压实时，要不断地进行整平，保证均匀一致的平整度。
16、填土压实作业采用重型振动压路机，第一遍先不振动静压，然
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后先慢后快，由弱振到强振，最快行驶速度控制在4km/h以内，由两边向中间纵向进退式碾压、碾压前后两轮重叠宽度20～30cm，横向接头重叠和前后相邻两区段纵向接头重叠不小于2.0m，做到压实无漏压，无死角，确保压实均匀。
17、压路机司机和质检技术人员按照试验段确定的施工参数严格控制压路机速度和压实遍数，直到密实度到达设计要求为止。
3、检验、验收
1、压实度检测方法和频率:采用灌砂法，检测频率为每1000平方米至少检验2个点，不足1000平方米检验2点，必要时可根据需要增加检验点；
2、纵断高程(㎜):规定值或允许偏差+10,-15。采用水准仪进行检测，每200米测4个断面；
3、中线偏位(㎜): 规定值或允许偏差50。采用全站仪:每200m测4点，弯道加HY、YH两点；
4、宽度(㎜):不小于设计值。采用米尺检测，每200m测4点； 5、平整度(㎜): 规定值或允许偏差15。采用3m直尺检测, 每200m测2处×10尺；
6、横坡度(%)：规定值或允许偏差±0.3。采用水准仪进行检测，每200米测4个断面；
7、边坡: 采用尺量，每200m测4个断面。 4、路拱成型和边坡修整
1、路堤按设计标高填筑完毕后，进行平整和测量，恢复各项标桩，按设
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计图纸要求检查路基中线位置、纵坡、横坡、边坡和相应的标高等，根据检查结果编制整修计划报监理工程师核查与批准，然后对其外型进行整修，使之与设计图纸符合，尺寸误差满足规定要求，且具有外观美。用平地机刮平路基面，光面压路机将路基面压光。
2、边坡用人工或小型夯实机夯实，按设计坡度纵横挂线刷坡，去除超填部分，再行种植草皮，以防雨水冲刷破坏边坡。整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平直，曲线处圆顺，没有凹凸，几何尺寸满足设计要求，压实密度合格。 5、施工排水
潮湿或有水地段在路基两侧护道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖横向排水沟，切断或降低地下水位。将地表水和地下水排入路基外低洼处；路基范围内大片低洼积水地段先排除积水，将杂草、淤泥清除出路基范围以外，再分层回填渗水材料进行压实或进行软基处理。
八、挖土石方施工方案
本路段内挖方段主要为：K13+100~K13+300、K13+780~K13+980段。
1、土方施工
1、土方开挖的施工顺序为：测量放样-场地清理-土方挖运-边坡修整-平整压实。 2、测量放样：按设计图纸放出边坡开挖轮廓线，并洒白灰线标明。
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3、场地清理：采用机械清除表土及杂草树根等，并采用自卸车运至指定弃土场。
4、土方挖运：
a）土方挖运一般采用挖掘机开挖并装车，自卸汽车运输。
b）路堑边坡开挖自上而下严格按设计图纸分级进行，开挖坡面一次成型，且开挖一级防护一级。不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。
c）开挖中要注意保证路基宽度，每开挖2～5米左右恢复中桩，检测开挖位置左、中、右三个位置的标高和宽度。
d）对较短的路堑采用横向开挖法，路堑深度较大时，分台阶开挖。较长的路堑采用纵挖法，当路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖，当宽度、深度较大时，采用通道式纵挖法开挖。
e）开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。开挖到台阶或开挖完成后，先用挖掘机刷坡，再由人工精修到位。
f）开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。 g）路基开挖中，基于实际情况，边坡上稳定的孤石应保留。
h）土方路堑开挖工作面，应采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。一般应设不小于3%的纵向排水坡。
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5、平整压实：开挖接近路床顶面时，应鉴别核对土质，然后按路床设计断面并考虑因压实而产生的下沉量进行测量放样，开挖整修并压实至规定的压实度。
2、石方施工
石质路堑开挖施工工艺流程图
石质路堑开挖施工工艺流程图清理场地修建临时道路测量放线修建临时截排水沟 编制石方爆破方案报当地公安机关审批钻孔爆破 石方装运边坡修整防护
1、施工前的准备
路堑施工因其边坡高，易坍塌，且工程数量大，是影响全线按期完工的重点工程。
开工前注意详细复查设计文件所确定的深挖路堑地段的工程地质资料
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及岩层风化、破碎程度等特征。
在工程施工前应完成导线、水准点的复测和加密点的测量。成果已报批并使用。路堑开挖之前组织测量放样地界桩和用地范围，测量组进行路堑开挖线桩位放样和堑顶截水沟位置放样，用白灰洒出开挖线边线和截水沟位置，放样过程中多人复核。
开工前，还必须落实爆破机械设备进场情况、落实火工品使用审批手续、落实爆破人员资质及岗前培训等工作均已到位。
2、爆破开挖路堑一般规定
开挖前，应作好完整的排水系统，包括坡顶的截水沟及路堑两端的排水设施，防止施工过程中地表水对边坡的冲刷，如开挖发现局部富水，及时与设计代表、监理工程师联系。
挖方边坡应从开挖面往下分段整修，每下挖2～3m，宜对新开挖边坡刷坡，同时清除危石及松动石块，边坡不宜超挖，边坡质量要求：边坡上无松石、危石。
路堑开挖应采用“横向分层，纵向分段，阶梯掘进”的方式施工；运碴通道与掘进工作面应妥善安排，做到运碴、排水、挖掘互不干扰，以确保开挖顺利进行。
路堑开挖应按设计断面测量放样，边开挖、边整形，坡面应平顺、稳定、不得亏坡，曲线应圆滑；路基表面应平整，边线直顺，曲线应圆滑。
3、爆破设计 a、爆破方法
（1）本次设计爆破开挖部分尽量减少爆破的次数，采用孔外延时孔间
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微差爆破方式，为了保证工期，原则上采用中深孔爆破，局部采用浅孔辅助爆破。
（2）爆破至边坡时，应预留1.5m厚岩层进行光面爆破，且预留层上部炮孔布置时不进行超深打眼。
（3）爆破后的大块石料按要求不实施二次爆破，采用液压破碎锤或其他机械方式进行二次破碎。
b、爆破参数 1）一般中深孔爆破
爆破高度：中深孔部分原则上每次爆破高度h=10m，因部分岩层厚度大于6m，但不足10m，则爆破时适当调整爆破高度h=6～10m；
炮孔直径：d=90mm； 炮孔倾角：垂直打眼；
最小抵抗线：W＝（25～40）d＝（25～40）×0.09=2.25～3.6m，取W=3.2m（山坡上的抵抗线应加大至3.5m以上）；
炮孔间距：a=（1～1.5）W=（1～1.5）×3.2=3.2～4.8m，取a=3.2m； 炮孔排距：b=0.866a=2.8m；
炮孔超钻深度：L′＝（0.15～0.35）W＝（0.15～0.35）×3.2＝0.48～1.12m，取L′＝0.8m；
炮孔深度：L= L′+h =0.8+10=10.8m（部分6m孔不进行超深打眼，则局部炮孔深度6～10.8m）；
单位耗药量q=0.32kg/m3（局部爆破取0.25～0.32kg/m3，取值随炮孔深度增加而增加。）；
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单孔装药量Q=qabh=0.32×3.2×2.8×10=29kg（局部爆破取13～29kg，取值根据炮孔深度增加而增加）；
堵塞长度L1≥0.75 W=2.4m，实际取3.6m（局部爆破取2.7～3.6m，取值根据炮孔深度增加而增加）；
则装药长度L2= L－L1＝7.2m（局部爆破取3.3～7.2m，取值根据炮孔深度增加而增加）；
每次爆破1～3排，每1～3个炮孔为一束（同排），每15束为一组起爆，即45个炮孔为一组。根据现场情况，尽可能在开挖面上布置炮孔，分多组实施爆破。
因较深孔和较浅的孔较少，仅按10.8m深孔的装药量进行计算。 单组总装药量Q总= Q×45=1305kg。 2）掏槽爆破
边坡以上部分由上至下分层爆破开挖完成后，在中心线附近采用掏槽爆破开挖出一条宽约6m的切割槽。
爆破高度：h=10m； 炮孔直径：d=90mm； 炮孔倾角：垂直打眼；
最小抵抗线：W＝（25～40）d＝（25～40）×0.09=2.25～3.6m，取W=3.0m（两侧山坡上的抵抗线应加大至3.5m以上）；
炮孔间距：a=（1～1.5）W=（1～1.5）×3.5=3.0～4.5m，取a=3.0m； 炮孔排距：b=0.866a=2.6m；
炮孔超钻深度：L′＝（0.15～0.35）W＝（0.15～0.35）×3.5＝0.525～
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1.225 m，取L′＝0.8m；
炮孔深度：L= L′+h =0.8+10=10.8m； 单位耗药量q=0.4kg/m3；
单孔装药量Q=qabh=0.4×3.0×2.6×10=31.2kg； 堵塞长度应≥0.75 W=2.25m，实际取L1=3m； 装药长度L2= L－L1＝7.8m；
每次爆破同段炮孔数3个，即一排，每组15排，沿中心线一侧向另一侧，可分多组布置；
单组最大总装药量Q总= Q×45=468kg。 3）浅孔爆破
浅孔爆破主要用于因岩层厚度不足6m部分的爆破和中深孔爆破后可能产生的残根处理，每次爆破高度控制在1～3m，爆破时适当调整爆破高度，局部可适当加深。
爆破高度：h=1～3m； 炮孔直径：d=40mm； 炮孔倾角：垂直打眼；
最小抵抗线：W＝（25～40）d＝（25～40）×0.04=1.0～1.6m，取W=1.0m；
炮孔间距：a=（1～1.5）W=1～1.5m，实际取a=1～1.2m（取值根据炮孔深度增加而增加）；
炮孔排距：b=0.866a=0.87～1m（取值根据炮孔深度增加而增加）； 炮孔超钻深度：L′＝（0.15～0.35）W＝（0.15～0.35）×1＝0.15～0.35m，
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取L′＝0.2m；
炮孔深度：L= L′+h =1.2～3.2m；
单位耗药量q=0.24～0.33kg/m3（取值根据炮孔深度增加而增加）； 单孔装药量Q=qabh=0.2～1.2kg（取值根据炮孔深度增加而增加）； 堵塞长度L1≥0.75 W=0.75m，实际取L1=1～2 m；（取值根据炮孔深度增加而增加）
则装药长度L2= L－L1＝0.2～1.2m（取值根据炮孔深度增加而增加）； 每次可爆破多排，以3～6个孔为一束，每15束为一组，每组爆破总孔数不超过90个，可分多组起爆。
单组总装药量Q总= Q×90=108kg； 4）光面爆破
爆破高度：h=10m，最上一台阶和两侧山坡上有部分不等于10m，则根据实际适当调整，但炮孔深度应控制不小于3m；
不耦合系数：K=2.5； 炮孔直径：d=75mm；
药卷直径：d0= d /K=75÷2.5=30mm（实际取32mm）；
炮孔倾角：与路堑坡率一致，则β′=artan（1:1.5、1:1.25、1:1、1:0.75、1.0.5）=34°、39°、45°、53°、63°；
最小抵抗线：因一般部分爆破后仅留1.5m进行光面爆破，则W= 1.5m； 炮孔间距：a=（0.8～1.0）W=（0.8～1.0）×1.5=1.2～1.5m，取a=1.2m； 炮孔超钻深度：L′＝（0.15～0.35）W＝（0.15～0.35）×1.5＝0.225～0.525m，取L′＝0.3m；
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炮孔深度：L光= L′+h/Sinβ=18.3、16.3、14.3、12.8、11.5m； 线装药密度q′取0.5kg/m；
单孔装药量Q= q′L光=9.15、8.15、7.15、6.4、5.75kg； 堵塞长度L1≥0.75 W=0.75m，实际取1.6m；
装药长度L2= L光－L1＝16.7、14.7、12.7、11.2、9.9m （底部1.8m连续装药，上部间隔装药）
以上爆破参数为规整台阶的光面炮孔布置参数选取，但因最上一台阶和山坡位置的边坡高度有变化，则应根据情况适当调整。原则上6m以上的孔炮其相关参数不变，仅调整装药长度，以确保堵塞长度达1.6m；6m以下的炮孔应适当调整：炮孔深度L光=3～6m，线装药密度q′=0.3～0.36kg/m，装药量Q=0.9～2.2kg，装药长度L2=1.8～4.4，堵塞长度L1=1.2～1.6，其他参数不变。
为了使炸药充分作用于光爆岩层，但又不破坏后侧边坡保留岩层，则将炸药绑扎在切半的PVC塑料管背上，然后将炸药顶在前侧，以形成不耦合装药。见图2
因底部有一定的夹制性，则6m以上的爆破孔采用底部连续装药、上部间隔装药结构，底部连续装药长度1.8m，上部间隔距离为0.2m，即绑扎一节小药卷，再间隔0.2m，然后再绑扎一节小药卷，直至装完炸药。而不足6m的炮孔则全部采用间隔装药，间隔距离为0.2m。装药结束后，上部堵塞先用与炮孔直径相近的纸团填塞至药卷上部，再用炮泥填塞。
PVC塑料管（切半）
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光爆层炸药边坡保留层西部中大建设集团有限公司 土石方路基工程开工报告
图2 光面爆破装药结构横剖面图
图3 底部连续装药、上部间隔装药结构图 炸药图4 间隔装药结构图 光爆层导爆索边坡保留层纸团堵塞炮泥堵塞炸药导爆索光爆层边坡保留层纸团堵塞炮泥堵塞光面爆破孔内由底部至顶部均采用导爆索连接起爆。 每次爆破孔数控制在20个炮孔以内。 最大总装药量Q总= Q×20=183kg； c、爆破器材及起爆
（1）爆破器材：爆破器材选择2#岩石炸药、非电导爆管雷管（7m毫秒3段和15m、10m、3m毫秒15段）、导爆索、电雷管、胶质导线、胶布、起爆器等。
（2）装药结构：①一般部位爆破时，为了获得好的爆破效果及石渣块度，主要采用连续装药。②边坡部位爆破时，为了保护边坡的平整，采用间
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隔装药。
（3）起爆方式：①一般爆破时，为了控制爆破震动，提高爆破效果，改善岩石破碎质量，降低大块率提高采装效率，采取孔外延时孔间微差松动爆破，中深孔部分：孔内用15m、10m各1发毫秒15段导爆管，单个炮孔的起爆采用中间起爆与底部起爆结合方式，即将10m导爆管放在药柱中部和15m导爆管放在底部的第二个药卷位置。浅孔部分：孔内采用1发3m毫秒15段导爆管，导爆管装在接近药卷底部位置。②光面爆破由下至上采用导爆索起爆。
非电导爆管雷管上部填塞炮泥下部装药
图5 一般爆破装药结构及起爆方式示意图 （4）起爆网络
①中深孔爆破网络采用孔外延时孔间微差起爆，炮孔内均为两发毫秒15段导爆管起爆，再将1～3个孔为一束（掏槽爆破以3个孔为一束），每束之间用两发脚线长为7m的毫秒3段导爆管沿同排进行串联（反接），每15束为一组，即每组60个炮孔。同时在第一束连接两发脚线长为7m的毫秒3段导爆管至下一排，以达到排间微差的效果。
为了使爆破效果更好，必须结合实际爆破情况，根据每次爆破的炮孔起爆药包数量进行合理分段延时，调整爆破网络。
21 孔内2发15段2发3段连接西部中大建设集团有限公司 土石方路基工程开工报告
图6 掏槽爆破起爆网络示意图
图7 一般爆破起爆网络示意图
4、边坡防护的施工
路堑边坡方案综合考虑山体自然坡度、岩性、构造裂隙产状与路线关系、岩体的风化程度、力学性质和开挖高度，兼顾环保绿化、土石平衡等因素，路堑高边坡加固工程设计遵循“经济合理、景观环保、一次根治、不留后患”的原则，采用稳定为本，加固为主，排水、防护并重的综合处理措施，确保施工中的临时稳定和公路营运时的长期稳定。
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2发3段连接孔内2发15段导爆索(孔内)导爆索(连接)西部中大建设集团有限公司 土石方路基工程开工报告
本路段内防护主要为草灌喷播段为：K13+850-K14+000；拱形骨架段为： K13+110-K13+257、K13+292-K13+850。
施工方法：1）测量放线按设计图要求放样，定出拱形骨架、的具体施工位置。（2）M7.5浆砌片石施工先进行基底清理, 将地表松软土、石屑等清扫干净。砌筑基础第一层砌块时，如基底为岩层，应先将基底表面清洗湿润，再坐浆砌筑，如基底为土，可直接坐浆砌筑。砌体应分层砌筑，较长时可分层分段砌筑，但两相邻工作段的砌筑差不宜超过1.2m；尽可能放在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝一致。各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空，砌筑时底浆应铺满，竖缝砂浆应在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。用小石子砼塞缝时，应以扁铁捣实。砌筑上层块时，避免振动下层块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。砌块在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈应清洗干净。片石应分层砌筑，宜以2～3层组成一工作层，每一工作层的水平缝应大致找平，各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。外圈定位行列和转角石，应选择形状较为方正及尺寸较大者，并长短相间地与里层砌块咬接。砌缝宽度不应大于4㎜。较大的砌块应用于下层，安放时应选取形状及尺寸较为合适砌块，尖锐突出部分应敲除。砌缝较宽时，应在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。石料强度应符合设计要求，石质应均匀、不易风化、无裂纹，片石的厚度不小于15㎝，应选择表面平整、尺寸较大者，并稍加修整；块石形状应大致方正，厚度20～30㎝，宽度约为厚度的1～1.5倍，长度约为厚度的1.5～3倍；粗料石外形应方正，成六面体，厚度20～30㎝，宽度约为厚度的1～1.5倍，
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长度约为厚度的2.5～4倍，表面凹陷深度不大于2㎝，丁石长度比相邻顺石宽度致少大15㎝。砂浆中所用水泥、砂、水的质量应符合相应质量标准，配合比由试验确定，应随拌随用，保持适宜的稠度，一般宜在3～4h用完，发生离析、泌水的砂浆，使用前应重新拌和，已经凝结的砂浆不得使用。 九、质量措施
1、建立健全的质量保证体系（见附图） 2、质量目标及技术措施
(1)严格按照国家行业颂发的施工规范组织施工，施工队进场后，立即组织学习设计内容，结合工程特点，制定各种施工工艺细则。
(2)坚持设计文件、施工图纸分级会审的技术交底制度，重点工程由项目总工程师、主管工程师审核，再向专业工程师交底，最后向施工专业队(班组)进行交底，即：设计意图交底、施工方案交底、质量标准交底。
(3)充分发挥机械化水平，组织有经验的机械修理人员，对设备进行维修、保养，备足零配件，定期对机械检查维护，使设备保持良好状态，避免因设备故障影响施工进度和质量。 十、安全措施
建立以项目经理为领导的安全生产领导小组和安全保证体系，确保安全生产工作良好运行。见附图二 1、安全生产责任制
本工程的安全管理组织机构由项目经理、质量安全部、安全员及全体职
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工组成。各职能部门所负的安全责任如下：
(1)项目经理-黄振成
①认真贯彻国家劳动保护方针、政策和法规以及上级主管部门安全生产的各项规章制度，对本工程的安全生产全面负责，是本工程安全管理的第一责任人。
②定期召开安全生产会议，坚持执行“五同时”、“管生产必须管安全”的原则，在生产与安全发生矛盾时，生产必须服从安全。
③制订本工程的安全技术操作规程，合理安排劳动组织，做到均衡生产，改善劳动条件；建立各级人员安全生产责任制度，明确各级人员的安全责任；建立奖罚制度。
④定期组织检查施工现场，对不安全因素及时整改，消除隐患。发生安全事故时，及时组织人员抢救，并组织对事故进行调查和处理。
(2)安全负责人-杨定峰
抓项目施工日常安全生产的落实情况，抓制度落实、责任落实、安全计划落实、抓措施落实情况。召开工地的安全管理会议，向上级汇报、报告安全生产情况。
(3)专职安全员-何耀兰
协助安全负责人做好安全生产的落实情况。每天巡查工地，检查各种可能发生或已发生的安全事故，采取措施预防、处理安全事故，填写施工安全日记，及时向部长汇报安全工作。
(4)各级职能部门、人员在各自业务范围内，对安全生产负责。
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2、实现安全目标的技术措施 (一)安全制度与检查 ①会议制度
项目经理部坚持安全例会制度。每周召开一次，与施工例会同时召开。例会内容：检查上次例会安全问题的整改情况，研究安全计划的合理性和执行情况，下阶段的安全计划要点等。发生安全事故时，在最短时间内召开事故分析会，查明原因，吸取教训。
②安全检查制度
定期召开安全生产会议，坚持执行“五同时”、“管生产必须管安全”的原则，在生产与安全发生矛盾时，生产必须服从安全。 ③汇报制度
在每月一次工地安全检查后，由安质部提交一份施工安全报告，报告必须全面载列所有涉及施工安全和健康方面的事宜，特别是全面报告已经执行的施工安全检查工作、本月发生的安全事故和隐患，以及采取的纠正和预防措施。
④施工安全记录制度
a会议记录。安全例会专人书面记录，记录逐级整理上报，安全部归纳统计汇总 。
b施工安全日记。安全监察员每日填写安全日记。 ⑤奖惩制度
安全施工管理实施奖惩制度，对安全施工工作做得好的班组或人员进行嘉奖，对发生安全事故的班组和责任人，给予处罚，坚持奖、惩兑现。
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（二）加强安全防护
为贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，实施“无因工伤亡，无交通伤亡，无火灾、无触电事故，杜绝重大机械安全事故，杜绝人员伤亡，消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故”的目标，加强管理。
a首先现场由副经理李勇负责组织，技术员邰斌、李永辉负责实施，各作业队具体执行，安全监督由安质部负责。
b施工准备
（1）防护用品的配备：物资部储备是够数量的安全绳、安全帽，每个施工人员配备一顶安全帽。
（2）机械准备：挖掘机、推土机、压路机、平地机、运输车辆等施工机械，在施工段合理调用。
（3）安全警示牌：安质部制作“施工地段，车辆行人注意安全”、“正在施工，严禁靠近”的警示牌。
（4）工程部、安质部对照图纸，对环境进行现场调查，制定合理可行的有关交底文件。 3、注意事项
（1）各作业队合理调配人员和机械，要加强施工防护，尽量缩短工期。 （2）防火灾：工棚内要整洁，每个工棚设置干粉灭火器至少一个，看守房和工具房要分开，废纸箱、废衣服等用品要及时清离现场，电线路必须按要求布设安装，冬季严禁使用电炉、碘钨电器取暖。
（3）施工时根据天气预报合理安排施工。
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（4）大雾天气：大雾天气施工时，视距较低，各作业队可适当调整上班时间，谨慎施工，保证施工安全。
（5）严禁违章操作、酒后上班。 （6）机械操作员必须持证上岗。
（7）施工中，使用规定的各种联系手势或信号，全部施工人员均应服从指挥人的指挥，机械操作人员对任何人所发的危险信号均应听从。 十一、文明施工及环保措施
1、经常对职工进行文明施工教育，增强全员文明施工意识，争创文明工地。
2、在施工现场设置醒目标志、标语，挂牌施工。 3、保持道路畅通，环境整洁，文明卫生。
4、工程机械停工后分类划区摆放，并对设备状况进行挂牌标识。 5、工程材料做到堆放整齐，有防污措施，标识明确。
6、坚持挂牌上岗制度，驻地管理、技术人员一律配戴上岗证，接受监督检查。
7、施工机械、车辆按照规定要求停放。
8、指定专人负责环境保护，我项目部指定专人负责环保工作，在项目部领导下，严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规，方针，政策和法令。
9、生态环境保护措施
(1)广泛宣传和学习《环境保护法》、《建设项目环境保护管理条例》等。 (2)尽量少破坏既有植被。
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10、水资源保护措施
(1)施工前对施工区水资源、水流系统、排水系统进行调查，对破坏的排水系统进行恢复、改建和完善。
(2)施工中排放的污水及生活污水，须采取必要的污水净化处理措施进行处理，保证不让不达标的污水直接排放。
(3)废弃土方，须弃置图纸规定或监理工程师指定的位置，以免危害农田、耕地、饮用水源。
11、降低噪音措施
(1)严格遵守《建筑施工场界噪声限值》有关规定。 (2)机械车辆途经居住场所时减速慢行，不鸣喇叭。 12、降低粉尘措施
(1)在筑路材料的运输过程中，科学地选择运输路线，配置洒水车，定期对运输道路进行洒水，以减少起尘量。
(2)运输车辆必须作好防漏措施，以防污染道路。对于撒在公路上的土料，须设专人进行清扫。
13、文物保护措施
在施工中一旦发现有文物出现，首先立即停止施工并加以保护，立即向当地文物主管部门报告，以求得妥善处理。
14、按照广西高速公路投资有限公司桂高投工（2012）35号文于开展“清洁工程进项目”活动的通知要求认真组织落实。
15、清洁工程
(1)施工中排放的污水及生活污水，须采取必要的污水净化处理措施进行
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处理，如设沉淀池进行沉淀或其他理化方法进行处理，保证不让不达标的污水直接排放。
(2)废弃土石方、废弃拌合料、废浆等物，须弃置图纸规定或监理工程师指定的位置，以免危害农田、耕地、饮用水源。
(3)在筑路材料的运输过程中，科学地选择运输路线，配置洒水车，定期对运输道路进行洒水，以减少起尘量。
(4)运输车辆必须作好防漏措施，以防污染道路。对于撒在公路上的集料，须设专人进行清扫。 十二、冬季、雨季施工措施 （一）雨季路基排水应符合下列规定
1、雨季施工应综合规划、合理设置现场防排水系统，采取有效措施，及时引排地面水。
2、对施工临时挤占的沟渠、河道应采取措施保证不降低原有的排水能力。 3、路基填筑的每一层表面设2%-4%的排水横排。
4、在已填路基路肩处，应采取设置纵向临时挡水土埂、每隔一定距离设出水口和排水槽等措施，引排雨水至排水系统。
5、路基应分层填筑，当天填筑的土层应当天或雨前完成压实。
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（二）冬季路基施工应符合下列规定
1、填筑应按横断面全宽平填，每层送铺厚度应比正常施工减少20%～30%，当天填料应当天完成碾压。
2、中途停止填筑时，应整平填层和边坡并进行覆盖防冻，恢复施工时应将表层冰雪清除，并补充压实。
3、冬季过后应对填方进行补充压实。
质量保证体系框图
既 定 质 量 目 标
组织保证体系
施工保证体系
制度保证体系
安质部
进行日常质量检查管理、检查、批评、综合
各部门质量活动，信息反馈
组织技术交底和落实，进行质量教育，精确
测量，按图施工，隐蔽工程检查、验收 做好材料试验，配比，试件检查，土工试验
做好物设的采购，进场前检查验收并送检
根据工程质量状况监督奖金发放
开展“百年大计，质量第一”宣传教育工作
编制实施性施工组织设计及工程进度计划 选用技术管理人员及合格技术工人 施工设备、原材料、试验仪器等性能的检测
31 组织保证体系 质量领导小组
工程部
试验室 设备部 财务部 综合办公室
施工准备阶段
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大临、过渡工程及施工现场环境的质量检验
施工技术、质量保证措施交底 施工保证体系 施工阶段 施工工艺质量控制 中间产品质量控制 竣工阶段
工程竣工文件的编制 竣工质量自检 工序交接质量控制 分项工程质量检查 分部工程质量检查 工程质量自检控制
工程竣工验收，业主签发交工证书
安全保证体系框图
群众活动 百日安全无事故 活动 安 全 保 证 体 系 安 全 检 查 证 职工安全教育 安全生产管理手段 安全管理监察手段 新职工上岗 安全教育 五 同 时 安全管理监察制度 安全技术措施 每周安全 活动日 班前安全 讲话 安 全生产“三检测” 特殊工种的 安全合格证 新操作项目重点工程安全教育 各项安全管理制度 事故易发点控制法 安全 生产群 管网 32 安全日累计挂牌 各级人员安全生产岗位责任制 分级事故调查、处理 西部中大建设集团有限公司 土石方路基工程开工报告
安全预案人员组织图
项目经理：黄振成 项目副经理：李勇 工程 部长：康 帅 项目总工：许先忠 安质 部长：杨 定 锋 实验 技术组长： 邰斌 技术员： 李永 辉 安全 员：何耀兰 室： 边 海 强
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救援小组：班组成员
总结
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