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柳沟大型装车点煤炭抑尘站项目
工 方 案
编制： 复核： 审批：
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编制单位：甘肃华澳铁路综合工程有限公司
2012年3月
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目 录
一、编制依据………………………………………………………………01 二、工程概况………………………………………………………………02 三、总体施工组织布署……………………………………………………02 四、整体道床及管道穿越工程施工方案…………………………………07 五、房屋土建工程…………………………………………………………15 六、附属项目安装工程……………………………………………………22 七、施工进度安排…………………………………………………………26 八、资源需求计划…………………………………………………………26 九、工程保证措施…………………………………………………………29 十、安全应急预案及说明…………………………………………………41
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一、编制依据
（一）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）、《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运[2010]51号）（铁运[2011] 63号）、《兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则》（兰铁办[2008]105号）《兰州铁路局营业线施工安全管理补充办法实施细则》（兰铁办[2010]46号）（兰铁运〔2011〕87号文件）、《铁路工务安全规则》、《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2003、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210）、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424－2003）、《铁路技术管理规程》、兰州铁路局为确保既有线行车、施工安全而制定的有关规定和规则、《建设工程质量管理条例》、铁道部《铁路建设项目竣工文件编制移交办法》、《建筑法》、《安全生产法》、《铁路给水排水施工规范》(TB 10209-2002)、《铁路电力施工规范》(TB 10207-1999)、《建筑工程施工技术标准》、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）、《建筑机械使用安全技术规范》 (JGJ33-2001)、《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303-2002）、《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》（GB50242-2002）、《屋面工程质量验收规范》 (GB50207-2002)、《建筑地面工程施工质量验收规范》 (GB50209-2002)、《建筑装饰装修工程施工质量验收规范》（GB50210-2001）、《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-2002）、《混凝土结构工程施工质量验收规范》
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(GB50204-2002)、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79—2002）、《既有建筑地基基础加固技术规范》（JGJ123——2000）、《建筑法》、《建筑工程施工现场管理规定》、《建筑施工安全检查标准》、《施工现场临时用电安全操作规程》、建设单位《施工招标文件》及设计图纸和各种技术资料、国家现行安全生产、文明施工的规定。
（二）、兰州金轮工程设计咨询有限责任公司设计《兰新线柳沟车站抑尘剂喷洒站施工设计图》及现场实际情况编制。
二、工程概况
1、项目名称: 柳沟大型装车点煤炭抑尘站项目 2、建设单位: 甘肃金轮装卸搬运有限公司 3、设计单位: 兰州金轮工程设计咨询有限公司 4、工程地点: 甘肃省酒泉市瓜州县柳沟火车站
（一）、整体道床及管道穿越工程
本工程为兰新线柳沟车站抑尘剂喷洒站配套工程，工程位于柳沟站10道K935+572。整体道床全长20米，两端设10.26米过渡段。整体道床两侧设碴肩式排水沟，两侧排水沟西端采用碴底式排水沟下穿10道K935+577并将5根管道及防护钢套管埋于整体道床下。施工地点柳沟车站10道为段管线路，日常运行时速20km/h；由于本工程在施工时不能影响行车，故需用工字钢便梁加固线路。
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（二）、房屋建筑工程
房屋建筑面积312.12平方米，二层砖混结构，总高为8.4m，平屋顶，防水卷材屋面。基础采用钢筋混凝土条形基础，外墙厚370mm，内墙厚240mm,二层内部隔墙全部为100mm厚GRC砼轻质墙板，大梁、柱、楼屋面板及圈梁、构造柱等砼构件现浇。设计使用年限为50年，耐火等级为三级，屋面防水等级为三级。按八度地震烈度抗震设防。 （三）、附属项目
室外配套电力：低压电缆线路800米（VV22-3*50+1*25）;室外给排水：DN32（25m）、DN200(60m)、阀门井及水表井各1座、排水检查井3座、化粪池及沉淀过滤池各1座。
三、总体施工组织部署
（一）、施工任务分解
根据业主要求的工期、质量、安全目标和工程环境及地理位置，我单位拟以项目法组织施工，组建项目经理部，为便于项目组织和管理，工程项目经理部设在施工现场，项目经理部将在建设单位的领导下，全权实施该合同项目，履行合同书、会议纪要、批准的设计文件、施工图等所规定的承包商应尽的各项义务和责任。与建设方、设计、监理单位及其它相关单位一起对本工程进行组织、指挥、协调和管理。对本工程的工期、质量、安全、成本、环境保护、水土保持、文明施工，实现“快速、有序、优质、
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高效、环保”的建设目标，全面完成本工程的建设任务
（二）、主要工程数量表
1、整体道床主要工程数量表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 工程项目及规格 整体道床铺轨 钢筋砼枕 C30砼 C20砼 钢筋 C15砼 开挖土方 夯填土方 清筛道床 单位 km 根 立方米 立方米 T 平方米 立方米 立方米 立方米 数量 0.025 71 40 27 0.622 984 150 60 64 备注 P50-25m 道床 过渡段 路基面及边坡 2、线路加固主要工程数量
序号 1 2 3 工程项目及规格 线路加固 C20砼挖孔桩 挖孔桩挖土 单位 股道 立方米 立方米 数量 1 107.6 130 备注 50m长 3、套管穿越主要工程数量表 序号 1 2 3 4 5 6 7 工程项目及规格 检查井及盖板C25砼 检查井钢筋 套管及检查井挖土 回填土方 埋设钢套管∮219 埋设钢套管∮273 埋设钢筋砼排水管单位 m³ T m³ m³ m m m 数量 8 1 291 258 13 19.5 13 备注 （三）、施工队伍配备部署
为了保证本工程工期、质量、安全目标的顺利实现，项目部设两个施工作业队,分别完成各分部的施工任务。
（四）、现场组织管理机构及职责
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1.项目组织管理机构
项目经理部决策层由项目经理、总工程师、安全负责人组成，业务管理层设工程技术部、物资设备部、安质环保部、综合协调部，作业层设施工作业队，组织机构见下图。
序号 1 2 3 4 5 6 7 职务 项目经理 总工程师 安全负责人 技术员 质检员 材料员 资料员 姓名 张宏亮 屈 武 薛虎成 魏祥万 杨贵兴 张连四 席等霞 资历、职称及职务等简述 工程师 工程师 安全员 技术员 技术员 资料员 2.施工准备作业 (1)现场准备
室内准备：在熟悉图纸的基础上，做好施工图纸的翻样工作满足施工的要求，技术准备落实材料内外加工定货、各类材料周转、施工机械设备进场等工作。做到有计划、有步骤、早落实、按需进场，提前提交进场材料、混凝土级配等申请报告，以便保证有足够的实验时间。
室外准备：将施工现场的用水引至现场指定接通地点，供水干管管径不小于DN25。施工用电采用三相电缆，由总配电盘引出，随主体引至工作面，场内各用电点的支线，场内严禁用裸线，所有机械、电气设备、开关线外壳全部保护零线连接。
运输：场外运输用汽车，场内运输用小翻斗车，就近运输用架子车。
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劳动力组织：由项目部协调统一调配解决，凡参加本工程施工生产人员，分别对其进行生产安全、质量意识教育，按企业规章制度严格管理。
根据现场实际情况绘制施工现场总平面布置图。 (2)技术准备
测量定位放线由技术负责人主测，使用全站仪、经纬仪、水准仪各一台进行定位放线，设立定位控制桩点，并做长久保护。
做好图纸自审工作，自审由项目部经理组织有关人员参加，按照工序要求安排作业时间及人员。同时对参与项目实施及过程控制的有关人员进行培训。
施工技术交底。项目经理或项目技术负责人给施工作业队长进行工程的全面技术交底，作业队长应就工程的施工组织设计和施工工艺向班组进行分部分项的班前交底。
根据平面图及建设单位有关要求，绘制施工现场总平面布置图，并按场地布置规划所属结构。
编制各分项工程施工工艺方案，并在各分项工程施工前进行安全技术交底和施工样板交底。
（五）、施工场地布置
根据本工程施工调查的情况，结合业主对施工的总体安排，我公司拟在现场成立项目经理部，作业队就近驻扎在施工点附近。施工范围内搭设安
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全网围栏，设置醒目的安全警示标志，进行封闭管理。
用电布置：根据我方设备电量计算，采用当地供电接火，现场设一总配电箱。备用发电机一台。
临时设施布置：合理安排好职工的生产、生活设施、现场办公室，在现场设置钢筋加工棚、木工加固棚、大宗材料被料场。具体安排如下：
将生产和生活分区规划，搭设职工食堂，解决职工的吃住问题。 料场布置：在工点现场的一角平整场地，作为砂、石料、钢筋、模板、电力线料等材料的集中堆放处。现场规划就位后，分片管理、层层落实。
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柳沟大型装车点煤炭抑尘站项目施工平面示意图
钢筋加工场地 餐厅 水泥堆放点 宿舍 会议室 北 砂子堆放点 石子堆放点 搅拌站 抑尘站房屋（待建） 快速装车塔 整体道床 9
四、整体道床及管道穿越工程施工方案
签订施工安全协议→申请开工报告→测量定位→向铁路局提报施工计划→挖孔桩→更换XⅡ砼枕→线路加固及吊梁作业→开挖基础土方、埋设套管→浇筑基础砼→浇筑道床砼→检查井及排水沟施工→恢复线路→附属工程施工。
（一）、施工安全协议的签订
施工方案审核后，施工单位负责与工务、电务、车务、供电等铁路相关单位按照铁路有关文件要求签订施工安全协议，经各单位业务主管部门批准后方可组织开工。
施工中严格执行铁路局“十不准”之规定：没有签订安全协议禁止施工。
（二）、整体道床施工方案
1、施工工艺要点
基础土方开挖及砼浇筑采用分段开挖、分段分层浇筑，即先开挖及浇筑20米整体道床部分，后对两端过渡段进行施工。
（1）开挖道床基础
开挖基础前需探明地下有无管线路，确认后方可开挖。基础开挖采用人工分段开挖，即先开挖整体道床部分基础。基础开挖完成后，需按设计要求对基底进行夯实。基底标高按既有轨面标高控制。
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（2）混凝土垫层施工
工艺流程：基槽清理 → 垫层四周支设模板并将槽底浇水湿润 → 砼拌制 → 砼浇筑、振捣、抹毛 →复测标高→砼养护。
（3）钢筋绑扎
按照图纸要求绑扎钢筋，钢筋绑扎时，靠近外围两行的相交点每点都绑扎，中间部分的相交点可相隔交错绑扎，双向受力的钢筋必须将钢筋交叉点全部绑扎，并用火烧丝绑扎预制混凝土垫块，确保保护层的质量。
（4）支立模板
对模板工程的质量要求：必须有足够的强度、刚度和稳定性，符合设计和规范要求。板安装前，表面应清理干净并涂刷隔离剂，模板接缝处要求严密，保证模板接缝不漏浆。保证模板及其支架应牢固，能可靠地承受浇筑砼的侧压力。
（5）灌注道床混凝土
1工艺流程：再次复测标高及中线→浇筑混凝土→监视和调整轨道→○
混凝土养生→拆模→养生
2施工方法：浇筑砼前，需对线路中线及标高进行复核，确定无误后○
方可浇筑砼。砼浇筑采用分层浇筑，即先将砼浇筑至横梁底部，砼达到规范要求强度后，将横梁抽掉，一次性浇筑至设计位置。
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3注意事项 ○
a浇筑层厚度为插入式振捣器作用部分长度的1.25倍。 b筑混凝土应连续进行，其间隔时间应符合有关规定。
c浇混凝土时，应注意防止混凝土的分层离析，混凝土由料斗、漏斗内卸出进行浇筑时，其自由倾落度一般不宜超过2m.应有专人监视、检查。当发现轨面尺寸（轨距、水平、高低、方向）超限、模板、支承架、钢筋网片、预埋件、预留管、沟、孔、洞有变形移位应立即停止浇筑，并应在已浇筑的混凝土凝结前修整完好。
d浇凝土灌注因故中断应垂直挡板，下一次灌注需在24小时之后，连续两次捣固时间不应超过混凝土的初凝时间。
e施工缝处继续浇筑混凝土时，已浇筑的混凝土抗压强度不应小于1.2Mpa，同时在已硬化的混凝土表面浇筑混凝土前应清除垃圾水泥薄膜，表面上松动砂石和软弱混凝土层，还应凿毛，用水冲洗干净并充分湿润，一般不宜不少于24h.残留在混凝土表面的积水应清除。从施工缝处开始继续浇筑混凝土时，要注意直接靠近缝边下料。机械振捣前宜向施工缝处逐渐推进，并距80-100cm处停止振捣，但应加强对施工缝接缝的捣实工作，使其紧密结合。
f加强砼枕底部及周围混凝土的捣实，使道床与砼枕结合良好。
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g道床混凝土初凝前，表面需抹面平整，排水坡度符合设计要求，水沟纵坡和线路坡度一致并平顺。
抹面平整度允许误差为±2mm，标高允许误差+5mm、-10mm.抹面时及时清理钢轨、短枕、扣件等表面的灰浆。 h试件取样
混凝土抗压试件留置组数，同一配合比每灌注100m（不足者也按100m计），应取两组试件，一组在标准条件下养生，另一组与道床同条件下养生，其试件抗压强度评定，应按现行国家有关标准执行。 i凝土养护
在自然气温条件下（高于+5℃）即用麻袋、草帘覆盖并及时浇水养护，以保持混凝土具有足够湿润状态（浇水养护时间不少于7天），混凝土强度达到70%时道床上方可载重。
（6）过渡段只有基础砼，故两端过渡段同时施工。过渡段基础开挖及砼浇筑同上，但需等到整体道床部分砼达到规定强度后，方可对过渡段进行基础开挖及砼灌注。过渡段砼达到规定强度后，立刻用碎石道碴回填。 （7）竣工整理
① 清刷钢轨：用铁铲或钢刷清刷洒落在钢轨上的混凝土。
② 整修道床表面：道床表面碰掉部分用1：1水泥砂浆修补填抹密实。
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③ 扣件涂油：将扣件逐一拆除，清刷扣件表面及承轨槽内粘附的灰浆，然后将扣件涂油，重新安装。
④ 道床整修工作完成后，对道床进行彻底清扫，并用水清洗，达到美观整洁。
（三）线路架空加固及安全措施
1、挖孔桩施工
455 455 465 465 465 465 455 455
柳沟 1 3
4 7 9 11 13 15 17 安北
300
2 4 6 8 10 12 14 16 18
孔桩位置示意图（单位：cm）
（1）、设计要求：
挖孔桩施工是本工程施工的重要环节之一，孔桩质量的好坏直接影响到整体道床施工时铁路既有线的行车安全。挖孔桩施工必须申请慢行施工方案，计划挖孔桩期间申请慢行8天，进行挖孔桩施工，柳沟车站10道为段管线路，运行时速15km/h。按照兰州铁路局颁发《兰州铁路局营业线
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施工及安全管理实施细则》（兰铁办〔2008〕105号）设置安全防护。孔桩为C25混凝土孔桩（1#、2#、3#、4#、7#、8#、11#、12#、15#、16#、17#、18#为1.3m*1.3m方桩、5#、6#、9#、10#、13#、14#为1.3m*2.0m方桩，深度为4.0米），孔桩桩底标高低于检查井底不小于1.0米。沿铁路方向两孔桩纵向中心距如上图示。
（2）、施工工艺：
放线定桩位及高程 →开挖第一节桩孔土方→孔桩护壁支护→检验孔桩是否合格→检查孔桩的完整性→无误后进行浇筑；
a、放线定桩位及高程：在场地三通一平的基础上，依据建筑物测量控制网的资料和基础平面布置图，测定桩位轴线方格控制网和高程基准许点。确定好桩位中心，以中点为桩中心点，以桩身尺寸加护壁厚度确定出上部（即第一步）的四边形位置。撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线。
b、开挖桩孔应从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖孔的截面尺寸。每节的高度应根据土质好坏、操作条件而定，一般以0.5m为宜。
c、护壁支护，本工程采用5cm厚木板护壁，在挖好一节后立即支护。 d、检查桩位（中心）轴线及标高：每节桩孔护壁做好以后，必须将桩位十字轴线和标高测设在护壁的上口，然后用十字线对中，吊线坠向井底投设，以靠尺检查孔壁的垂直平整度。随之进行修整，井深必须以基准点
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为依据，逐根进行引测。保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。
e、浇筑桩身混凝土：桩身混凝土可使用粒径不大于50mm的石子，坍落度80～100mm，机械搅拌。当混凝土的落差大于2m，用溜槽加串桶向桩孔内浇筑混凝土。浇筑混凝土时应连续进行，分层振捣密实。分层高度以捣固的工具而定，但不宜大于1.5m。混凝土浇筑到桩顶时，应适当超过桩顶设计标高，以保证在剔除浮浆后，桩顶标高符合设计要求。
施工安全注意事项
1上下基坑必须戴安全帽，以防落石坠下伤人。 ○
2两端防护员通知有车时，必须及早下道避车。 ○
3孔内作业用电时，防止电线老化裸露伤人。 ○
2、线路加固方案
（1）、线路加固采用56b型12.5m长工字钢结合25B型工字钢6m横梁加固线路，现场采用下吊式加固。
（2）、线路两侧拼装4片56b型工字钢，枕木间隙中穿入86片25B 型工字钢钢枕，横梁与纵梁下吊式连接，采用ф28U型卡定位，上部用10mm厚75mm×50mm角钢双螺栓拧固，纵梁密贴上下用长度881㎜拉杆设两道加固。
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（3）、施工段的既有铁路线路为轨道电路线路,在加固线路的同时做好绝缘，采用隔离木板和50橡胶垫,必须经常检查钢梁与钢轨接触处的绝缘是否良好,避免出现红光带,影响正常行车。
（4）、线路加固后经施工负责人同工务监管人员共同确认达到放行列车条件后，按要求限速15km/h开通线路，同时进行整体道床基础开挖、埋设套管、浇筑基础及道床砼作业。
（5）、线路加固期间，列车昼夜限速15km/h，按规定设好防护的同时安排专人对线路、联结零件进行不间断检查，整修。
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1封闭计划如下： ○
慢行时间 线路行别 作业项目 封闭时间 配合单位 嘉峪关车务段 嘉峪关工务段 嘉峪关车务段 120分钟 嘉峪关工务段 兰州电务段 嘉峪关车务段 120分钟 嘉峪关工务段 兰州电务段 嘉峪关车务段 120分钟 嘉峪关工务段 兰州电务段 嘉峪关车务段 120分钟 嘉峪关工务段 兰州电务段 嘉峪关车务段 嘉峪关工务段 兰州电务段 嘉峪关车务段 嘉峪关工务段 嘉峪关车务段 嘉峪关工务段 第一天 柳沟站10道 做点前准备工作 第二天 柳沟站10道 安装第一孔主梁、 安装横梁 第三天 柳沟站10道 安装第二孔主梁、 安装横梁 第四天 柳沟站10道 安装第三孔主梁、 安装横梁 第五天 柳沟站10道 安装第四孔主梁、 安装横梁 开挖基础、埋设套管、第六-十二天 柳沟站10道 浇筑基础混凝土、浇筑道床混凝土 第十四天 柳沟站10道 整修线路 120分钟 第十五-十六天 柳沟站10道 拆除主梁及横梁 120分钟 18
兰州电务段 嘉峪关车务段 嘉峪关工务段 第十七天 柳沟站10道 整修线路，恢复常速 2施工准备： ○
a、施工前安排专人落实56b型12.5米工字钢到位情况以及横梁与纵梁、线路联接的各种配件是否齐全，指定专人现场清点数量及完整程度，做到数量充足带余量，否则严禁上报计划开工。
b、施工劳动力必须充足（50人），计划下达之前必须将各个工序、环节落实专人负责盯控，做到人人熟悉施工程序、环节及设备的连接程序，做到自控、互控、他控。
c、施工队必须加强对施工人员的架梁培训，落实好各个工序、环节人员的配给数量及熟练程度，指派熟练的技工作为各工序的小组长，以熟练工带普通工互带的形式进行施工；架梁时以架梁组负责人杨贵兴为主，负责落梁位置，下设3个小组每组11人分别对纵、横梁及连接配件的组装；
d、施工机具落实到位、清点无误，施工前将机具按施工工序、环节摆放，做到顺手可得。
e、提前修筑施工便道。
f、提前一个月向路局审报施工计划。 施工安全注意事项：
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（1）孔桩C25砼强度需达到95%以上才可架梁； （2）线路加固期间，列车昼夜限速15km/h；
（3）加固线路所用的纵横梁及卡子需经过检测后才可使用。
3、更换XII型砼枕
由于柳沟车站10道砼枕为I型砼枕，按设计要求需更换为Ⅻ砼枕。更
换时，可利用挖孔桩慢行点及按规定抽换。
施工安全注意事项
（1）施工前必须确定好本日需完成的数量，切勿将既有砼枕全部拆卸，原则上每天更换10根。
（2）更换时需边更换边捣鼓，保证行车安全。 （3）要注意控制轨距、高低。
（4）两端防护员通知有车时，必须及早下道避车。
（四）排水槽及检查井施工
整体道床施工完毕后进行两侧C20混凝土排水槽及检查井施工。开挖排水沟及检查井时，严格执行设计相关规范要求，模板应保证拼缝严密、平整。模内尺寸符合设计要求，保证不跑模。沉降缝必须按设计设置，沉降缝处用3cm厚的沥青浸制木板，沉降缝必须竖直。施工时，时刻监控列车，保证人身及行车安全。
五、房屋土建工程
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（一）、土方工程
根据现场实际，自然地面标高即相对标高。室内地面标高以线路轨面标高为主，设计深度为-1.9m，因此，土方开挖深度1.6m，为加快施工进度以机械开挖为主，采取自然边坡。基槽四周挖排水沟和集水井。
1、开挖顺序 采取整体开挖，整体验槽，整体做灰土垫层。 2、土方的弃土和回填 根据现场的情况，在施工区域内，基坑内挖出的土方堆放在未开挖区，待基础结束后土方直接回填，不足部分采用借土回填。
3、 根据规范要求，本工程土方回填时均采用分层夯实。
4、土方在开挖前，需在自然地面沿建筑物外一圈挖明沟排水，土方开挖完后沿基础一圈挖明沟排水。
（二）混凝土工程
1、为了保证砼的质量，减少因水泥过多而产生的水化热，因此有必要对砼的坍落度进行控制，必须控制在3-5之间（正常气温），随着高度的增加和天气的变化，上部主体砼的坍落度可作略微的调整。
2、混凝土的运输：混凝土的运输均采用人力砼翻斗车，主体垂直运输为汽车吊车。
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3、混凝土的浇捣：根据以往的经验，在每次浇捣混凝土时，每位振动手需参照快插慢拨的方法进行，同时观看模板的情况，在复杂处还应用榔头或铁棒，敲打模板以确定是否震动到位，对于交界处尤其要认真。
4、楼板混凝土标高的控制：主要采用标志杆的方法进行，即在板面钢筋焊φ6竖向筋，而后用水平仪测定标高并红漆标上即可。
5、试块的制作：必须遵循规范的要求，每个台班、每100m3、每个施工段制作一组，同时项目部还必需做一标准试块养护池。
6、混凝土的养护：夏季浇水养护，养护的时间一般不少于14天。 7、 施工缝的留设：柱应留在板面或基础面，梁式板应留在中间的三分之一处。
8、对混凝土浇捣要提前申请，在得到建设单位或监理单位签发的混凝土浇灌令后，方能进行混凝土浇灌。
9、抑尘站楼的二层高为3.30米，故采用柱、梁、板、楼梯一次性浇捣混凝土，一层层高为5.1米，故柱先浇捣后浇捣梁、柱、楼梯。
（三）钢筋工程
1、本工程的钢筋由我方采购，为了保证工程质量，在钢筋进场、取样试验、制作加工、焊接试验、分类堆放、核查发货等整个过程，均需派专人负责，并做好记录。
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2、竖向钢筋连接均采用电渣压力焊，梁板钢筋采用闪光电弧对焊或采用绑扎搭接。钢筋保护层梁板一般采用10、25的垫块。
3、钢筋工程应作为隐蔽项目，因此在该分项工程完工后，必须进行隐蔽验收并做好隐蔽验收记录，以备后查。
（四）模板工程
1、模板均采用胶合板，梁底模采用40厚木模板，柱子采用定型胶合板拼装，支模架采用φ48钢管。
2、模板配备：抑尘站柱模各配一套，梁底模板各配两套，梁侧模各配一套，楼板模板各配两套以确保施工进度。
3、模板支撑用木搁栅和扣件式钢管文撑，梁底主柱间距不大于1m，墙、柱模板拉结螺栓的间距、支撑道数、钢管承重架的纵横间距等均需计算确定，在加快支摸速度的同时确保截面精确无误。
4、结构模板按清水砼的要求组织施工 在梁柱节点、梁板结点处均采用完整的模板，同时在结点交界处用10厚海棉衬垫，以确保砼面的凌角完整。
（五）脚手架工程
1、因抑尘站工程的总高均在10米以内，外脚手架采用整体直落式，双排架，采用φ48×3.5钢管，一次搭到顶。当脚手架落地时，填土必须回填夯实，并放置垫块。
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2、搭设尺寸：排距为1.2m，部距为1.8m，立杆柱距为1.5m，连杆竖向间距为3.6m，水平间距为6.0m，根据验算，脚手架高度能满足30m范围强度要求。
3、外脚手架随结构升而超前一步，外脚手架上需满铺脚手片，防护栏处用脚手片封闭，整个外立面用密目安全网封闭。
（六）、砌体工程:
1、质量要求目标:砌筑质量的具体要求做到符合施工操作规程及验收规范的要求。质量目标为:横平竖直、砂浆饱满、组砌得当、接搓可靠。
2、具体措施如下:砌筑前将基础找平，砌筑时严格按皮数杆拉线，将每皮砖砌平。采用鱼尾板线锤检查砌体表面的垂直度。砂浆是砌体间的粘结材料，其饱满度对砌体强度影响很大。本工程中砂浆的饱满度不得小于80%，砌体施工采用铺灰挤砖法，同时保证砂浆的和易性，砖的适当湿润程度。
3、砌筑用脚手架:结合工程特点，本工程采用内外脚手，外脚手架上的砖体堆放应按规范要求。即将脚手架搭设在各层楼板上进行砌筑。每个楼层只搭设两步，待砌完一个楼层的墙体后，再将脚手架全部翻到上一楼层。由于装拆频繁，拟采用轻便灵活的型号及尺寸，力求装拆方便。
4、材料运输:由于砌体工程的材料均需运到各层的施工面上，而且材料用量非常大，因此材料的运输是必须解决的问题。本工程中垂直运输主要
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通过井架，水平运输采用胶轮车。为保证材料运输与砌体施工不冲突、不脱节，砖块运输全部安排夜班，白天主要运输砂浆。
（七）、抹灰工程:
1、质量目标：本工程抹灰做到表层没有裂缝，各抹灰层之间及抹灰与基层之间粘结牢固。不出现脱层和空鼓现象。争取达到高级抹灰。
2、质量标准：表面光滑洁净，颜色均匀，线角平直方正，无抹纹。 3、基层用水泥砂浆面层，先将底子灰面扫毛或划出纹道，面层注意接搓，表面压光不少于两遍，罩面后次日进行洒水养护。
4、 墙面阳脚抹灰时，先将靠尺在墙角的一面用锤线拉直，然后在墙角的另一面顺靠尺拌上砂浆。室面墙裙。踢脚板一般比罩面灰墙面凸出3-5mm。
5、钢筋砼楼板顶棚抹灰前，应用清水润湿并刷素水泥一道;有灰线的房间，顶棚抹灰宜在灰线抹完后进行;表面应顺平，并压光压实，不应有抹纹和气泡、接搓不平等现象，顶棚与墙面相交的阴角应成一条直线。
（八）涂料工程
（1）、工艺流程
清理修补墙面 刮腻子 刷涂料 （2）、操作工艺
清理墙面：首先将墙面起皮及松动处处理干净，然后将墙面扫净。
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修补墙面：用水石膏将墙面磕碰处及坑洼缝隙等处找平，干燥后用砂纸将凸处处磨掉，将浮尘扫净。
刮腻子：刮腻子遍数可由墙面平整程度决定，一般情况下为三遍，可采用专用刮墙腻子粉，第一遍用刮板横向满刮，一刮板紧接着一刮板，接头不得留搓，每刮一板最后收头要干净利落。干燥后用磨砂纸将腻子及斑迹磨光，再将墙面清理干净。第二遍用刮板竖向满刮，所用材料和方法同第一遍腻子，干燥后砂纸磨平清扫干净。第三遍用刮板找补腻子或满刮，将墙面刮平刮光，干燥后用细砂纸磨光，不得将腻子磨穿。
刷（喷）涂料：涂刷顺序是先顶板后墙面，墙面是先上后下，涂料一般刷（喷）三遍。第一遍及第二遍刷（喷）完毕，待干燥后用细砂纸磨光并清扫干净。第三遍涂刷时从一头开始，逐渐刷向另一头，要上下顺刷相互衔接，后一排进紧接前一排，避免干燥后收头。
（九）屋面工程
抑尘站屋面为不上人屋面，且有保温层。 1、材料要求
4厚SBS防水卷材与100厚水泥聚苯板保温材料由承包商提供样品交业主或监理审核，同意后方可使用
进场材料应有出厂合格证书、性能及操作技术规范说明书。经质量检验部门抽样检验合格后，方可用于屋面工程。
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2、操作工艺
（1）水泥聚苯板保温材料，从厂家运至现场应放在室内以防雨水浸湿，运输时要轻拿轻放，以防板块破碎。
（2）放置前先按图排出气管与竖向出气管，高出屋面尺寸控制好，孔口用纸封闭，以防杂物落进，堵塞出气管。
（3）水泥聚苯板保温材料要排列整齐、缝隙均匀、高低平整。 3、SBS屋面防水卷材施工:
（1）卷材铺贴顺序：应先铺高跨屋面，后铺低跨屋面，先铺离上料点远的部位，后铺离上料点近的部位;然后由屋面最低标高处向上施工。 （2）卷材铺贴方向：当屋面坡度小于3%时，卷材宜平行屋脊铺贴，当屋面坡度≥3%时，应根据屋面坡度、屋面是否受振动，防水层的粘结方式及粘结强度，是否有机械固定等因素综合考虑采用平行或垂直屋脊方向铺贴。
（3）屋面卷材铺贴 平行于屋脊的搭接缝应顺流水方向，垂直屋脊方向的搭接缝应顺主导风向，卷材的搭接宽，采用满粘法时应≥80mm，采用空铺、条铺、点粘法时应≥100mm，地下工程铺贴时，搭接宽度应≥100mm。 （4）卷材收头：应待大面卷材铺贴完成后进行，先将卷材伙头裁齐压入凹槽内，然后将凹槽用密封材料嵌填密实。无预留凹槽时，应将端头用
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压条或垫片固定，钉距不大于900mm，然后用卷材条或金属盖板盖住收头部位，端头用密封材料封严。
（5）搭接缝处覆面材料的处理 彩砂、绿页岩片等矿物粘覆面卷材头部搭接缝，先用加热器加热底层表面，用抹子刮掉矿物粒料，然后再烘烤上层卷材的底面，使其表面沥青熔化后与底层粘贴。聚乙烯薄膜及铝膜覆面材料，将下层上表面烘烤熔化，同时将上层底表沥青层烤化，粘贴压实，边部并挤出沥青。 （6）卷材铺贴
(用热熔粘贴法铺贴卷材) 工艺顺序:
加热卷材底面 粘贴卷材 辊压排气 搭接缝处理 收边
卷材铺贴以滚铺为主。滚铺法施工：先将端头卷材展开1m左右，加热端头卷材对齐搭接粉线铺贴好端部卷材。然后持枪人站在待铺基层上或旁边，手持喷枪将火焰对准卷材与基层交接处，同时加热卷材和基层屋面，边加热边后退，另一人双手卡住卷材或用木棒，待加热充分以后缓缓地推压卷材，后面紧跟一人进行排气辊压。
加热器的喷咀跟卷材面距离应适中，喷咀应沿幅宽缓缓左右移动，使卷材加热均匀，加热程度以卷材表面呈光亮黑色为度，不得过分加热或烧穿卷材。
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卷材表面热熔后应立即渡铺卷材，滚铺时应排除卷材下面的空气，使之平展无皱折，并辊压粘结牢固。搭接缝部位以溢出热熔的改性沥青为度，并随即刮封接口。
（7）40厚C20细石混凝土施工要求
a、水泥用425#普通硅酸盐水泥，黄砂使用中粗砂、含泥少于1%、含水率少于5%，石子使用0~15瓜子片、石粉含量要少于15%，配合比根据现场实际与监理、质量部门共同配制。
b、钢筋使用φb 4冷拔丝，冷拔丝表面切忌有油垢、锈斑，如有的话，要及时处理完后方可使用，在铺冷拔丝时最关键的是两点：一是冷拔丝头不插破SBS防水卷材，二是绑钢筋扎丝同样不得插破SBS防水卷材，否则防水卷材会失去防水作用。
c、40厚C20细石混凝土随打随抹，细石混凝土先用铁楸摊平，平板震动机震捣密实，刮尺刮平，木蟹搓平，两次铁板压光收头，尤其要掌握好第二次压光时间，在细石混凝土初凝前压光，无铁板痕迹，及时覆盖塑料薄膜养护，以防失水、温差产生裂缝，养护时间不得少于7天。
d、屋面细石混凝土分仓缝要严格按图纸施工，深浅、宽细一致，棱角分明，以利后来的灌砂浆沥青作业。
六、附属项目安装工程
6.1室外电力线路施工
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电源由柳沟车站东头既有160KVA配电室引出，采用VV22-3*50+1*25低压电缆直埋引入抑尘站。
6.1.1电缆沟施工开挖时,必须先放线,后开挖,避免损坏地下设施,同时应特别注意对邻近设施的影响。
6.1.2电缆敷设采用直埋方式,施工时注意地下设施,电缆弯曲半径不应小电缆直径的20倍，电缆余长埋于靠近两侧电缆终端处。
6.1.3电缆埋置深度不应小于0.8m,电缆与电缆或管道,构筑物等相互间容许最小距离按相关规定执行。
6.1.4保护管出口及保护管相接处,应做好联接及密封措施。
6.1.5施工完成后,与设备接线时应核对相序,经确认无误后方可接线。 6.1.6应先放样后施工,以免造成浪费。
6.2给排水管道工程施工
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给水排水管道施工流程
降水，支护 测量放线 管材，管件检验 施工准备 沟槽开挖 管材合防腐 预回填土 31
地基处理 地基检测 垫层，基础 检查井施工 管道铺设 水压（气压）试验
A.沟槽开挖
挖好的管沟地基应保证管道铺设后的中心线，高程和坡度均符合设计要求，沟底应平整，沟边不坍塌。管沟底宽应根据管材类别、管径、接口形式、管沟深度及操作要求等因素确定，每侧不宜小于管外径加600mm。小直径钢管或塑料管，管道接头和管道防腐可在沟槽上面操作，当管道埋深不大时，沟底最小宽度应满足施工要求。管道接口处应加挖工作坑。
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站区内采用人工开挖管沟，开挖时将注意下列事项：
沟槽以分段开挖为宜。若有坡度，应由低向高处进行，当接近地下水位时，应先开挖最低处土方。开挖人员的距离一般不少于5米。开挖过程中和敞露期间应保持沟壁的完整，发现问题，及时加固，防止坍塌。弃土应尽量堆在沟上的一侧，如沟槽过深，可两侧堆土。弃土堆坡角距沟槽上缘不得小于0.8米，弃土高度不得超过1.5米。
开挖的坑槽，如不能及时进行下一道工序，应在沟底留0.15-0.2米的一层暂不挖除，待铺管时挖至设计标高。 不得在坚硬地层采用跳槽掏洞的办法开挖沟槽。施工人员不得在沟槽休息。坑槽开挖时，还应根据土壤状况放边坡，特别是对那些地质松软，或砂质土壤，挖深超过1.5米时，有必要时应设支撑防护。
管沟底不得超挖，如有局部超挖，应用相同的土壤填补，并夯至接近天然密实度，或用砂，砂砾石填补。
管道可能有处于石方的地段，且距既有站房较近，应采用空压机、风镐配合人工挖土。在此段进行挖方施工时，注意控制管底标高，避免超挖， 基底遇有不宜清除的大块石，先将其露出部位凿掉，并使之低于沟底不少于0.15米，再用砂土填平夯实。
开挖前应探明地下构筑物和各种管线的情况，并针对地下，地上既有水，电，气等管线制定保护措施。沟底应留0.2m—0.3m厚的土层暂时不
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挖，待临铺管前用人工清理挖至设计标高。
B.管道安装与铺设
塑料管安装与铺设：塑料管道安装时，埋地管道应铺设在未经扰动的原土上。管道不得铺设在冻土层。在铺设管道和管道试压过程中应有防止土壤冻结的措施。
管道防腐：管道基层表面应处理清洁，并应无锈、油渍、灰尘等。由于设计没有给出防腐要求，所以除锈等级按照《给排水管道工程施工及验收规范》的规定执行。表面处理经隐蔽检查验收合格后，才能进行涂刷工序。施工现场必须有严格的防火、防毒措施，并应有良好的通风条件。所用涂
C.管道附属设施施工
混凝土、钢筋混凝土、砖石砌体施工应按照以下要求：
1. 井室应在管道固定、做好接口后方可砌筑或灌注混凝土。上部井圈需在井身达到设计强度的80%后方可砌筑。
2. 井室的尺寸和管件与阀门在井室内的位置，应能保证管件与阀门的拆换方便。接口和法兰不得放在砌体内。井底距法兰盘下缘的距离不得小于300m；井壁距法兰盘外缘的距离：当管径大于或等于400mm时，不应小于250mm；当管径大于400mm时，不应小于350mm。
3. 车站内线路间的井室不应高于轨道顶面。管道穿越井室壁或井底，
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预留孔应大于管壁50mm。
4. 排水管道的检查井，引入管和排出管的连接角不应小于
，并采
用水面和管顶平接。雨季砌筑井室应在铺设管道后一次性砌筑，并有防止雨水、泥土流入井室和管内的措施。
栓、阀的安装:
止回阀（逆止阀）和有流向要求的闸阀，阀件安装前应进行检查，安装时要使阀体上的箭头方向和水流方向一致，弯头、三通和法兰等配件在管道上的连接处，应注意距离和位置。尽量使打口，焊接和拧紧螺栓等工作方便。客车给水栓、消防栓安装前应进行检查，确认符合相关标准和设计要求方可安装。客车给水栓的阀门启闭应灵活。消火栓安装距建筑物距离不得小于5m，距道路边的距离不得大于2m，地下式消火栓应在地面上标明位置。
水表安装箭头方向应与水流方向一致，小口径水表在水表和阀门之间应装设活接头；大口井水表前后应采用伸缩节相连，或在水表两侧法兰处采用双层胶垫。
七、施工进度安排
（一）、工期目标
为保证本工程按期完工，我们将工程实物工作量，以倒排工期的方式，把所需劳力、完成时间进行细化，选择最佳的施工方案来进行实施，以确
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保2012年06月12日工程按期完工。
施工总进度计划：
开工日期：2012年03月15日 竣工日期：2012年06月12日
总工期日历天数：88天
（二）、作业安排
施工作业安排详见“横道图”。
八、资源需求计划
为了确保工程质量、工期、安全文明施工三个总体目标得以顺利实现，本工程对材料采购供应、机械设备选用和劳动力等的配置，资金来源的准备做充分的计划和准备工作，充分发挥我公司的优势，合理调配、计划配置，满足工程需要，提高功效水平。
（一）、主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备
1、拟投入本工程的主要施工设备表
序号 1 2 3 设备名称 装载机 自卸汽车 钢筋弯制机 规格型号 常林ZLM50E 10-15t GW-40 数量 1台 2辆 2台 国别产地 国产 国产 国产 36
制造年份 2年 5年 2年 额定功率 生产能力 良好 良好 良好 用于施工部位 倒运砂石 拉运土方 制作钢筋 备注
4 5 6 7 8 9 搅拌机 砼泵送机 潜水排污泵 移动电站 插入式振动棒 蛙式打夯机 750 R6113ZLD BA-25 2 1台 2台 3台 10套 4台 国产 国产 国产 国产 国产 国产 1年 1年 2年 3年 3年 3年 良好 良好 良好 良好 良好 良好 整体道床 整体道床 防洪 整体道床 回填土方 备用
2主要试验和检测仪器设备表
序号 仪器设备名称 规格型号 数量 国别产地 国产 国产 国产 国产 国产 国产 国产 制造年份 2年 2年 1年 1年 3年 3年 1年 已使用台数 用途 备注 1 2 3 4 5 6 7 全站仪 水准仪 钢卷尺 钢卷尺 磅秤 混凝土试模 砂浆试模 索S210k DS3 50m 3-5m 1000Kg 1台 1台 3把 8把 1台 3套 3套 测量 测量 测量 测量 试验 试验 试验 （二）、主要材料供应计划
根据施工合同的规定，本工程所需钢筋、水泥由我单位按设计文件要求共同组织采购，供货合同有我单位负责签证。
物资采购中我单位将严把物资进场关，确保物资供应质量。
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1.材料的管理
严格按照质量体系文件执行，保证进场材料的质量完好、数量准确、妥善保管，不降低材料使用价值。
按期、保质、保量地组织各种材料进场，保证现场施工的需要。 推行责任成本管理，建立健全以成本控制为核心的各种责任中心，使工程造价、经济效益始终处于受控状态。
（三）、劳动力配备计划
1、 劳动力计划
单位：人
工 种 阶 段 工程准备 开挖基础 挖孔桩 线路加固 整体道床施工 2 15 35 52 附属工程 电工 混凝土工 模板工 普工 合计 2 20 22 2 20 20 42 2 15 35 52 2 100 102 2 8 8 15 33 2、劳动力组织来源
项目经理部及作业对人员：参建人员均参加过多项同类工程的施工。管理人员及技术人员来自我单位各级管理层和技术负责层，经验丰富，均具有不同等级的专业技术职称；技术工人从已竣工施工现场调上的整编队
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伍，综合能力强，并具有同等级的技术等级。
3、劳动力备用计划
为了适应现场施工，保证建设单位对施工进度的控制，如果建设单位对工期有调整，需缩短施工周期，我单位将根据建设单位的要求，及时增加劳动力，确保工程进度。
4、劳动力平衡措施
在工程量较大时，雇佣40名经过培训的短期合同工，有责任心强、技术过硬的职工带领，从事一些技术简单和劳动强度较大的工作。
严把施工质量关，严格执行操作规程，杜绝一切由于施工质量问题出现的返工现象。
零距离送工：各作业班组就近租用民房或搭建邻舍，不送工或少送工，保证每天的作业时间。
新工艺、工法的采用：贯彻实施一系列新工艺、工法，提高劳动效率。严把施工质量关，减少或杜绝返工。
技术交底：每次施工前，做好技术交底工作，组织好施工中工序间的交叉施工。为相互之间创造施工条件。
一旦因特殊因素的影响，施工计划无法正常完成，我单位将立即调整施工方案，调集后备施工队伍，进行支援，确保工程安全、优质、按期完工。
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九、工程保证措施
（一）、质量目标和保证措施及已完工程和设备的保护措施
1.质量目标
严格按照施工设计文件组织施工，质量符合国家铁道部颁发的施工规范、规程、质量标准和工程建设标准强制性文件，并接受建设单位委派的监理工程师的检查，办好隐蔽工程的签证手续；竣工按部颁验收标准，单位工程一次验收合格率达到100%，消除质量通病，防止一般质量事故，杜绝发生重大质量事故。
2.质量保证体系及说明 (1)质量管理组织机构
姓名 张宏亮 屈 武 杨贵兴 薛虎成 张连四 职务 项目经理 总工程师 质量负责人 安全负责人 材料负责人 工作内容 全面负责工程质量、安全管理 全面落实工程质量卡控措施 全面负责日常施工质量检查 现场检查质量关键点 严把材料进场检验关 3.施工质量保证措施
为实现本工程的质量安全目标，严格按照《桥涵工程施工质量验收标准》，《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》、《施工图设计》的要求，进行施工过程质量控制。
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（1）保证措施
严格按批准的施工方案进行施工作业，工序上做到上不清下不接，设专职质检员，随时进行质量检查，对不合格的工序坚决要求返工，各岗位定人、定岗。工期不拖延，工地材料提前组织及时到位。 （2）原材料进货检测保证
本工程施工材料（水泥、钢筋、碎石、片石、砂、水质等）的全部采取抽样试验，对工程所用的各种材料都必须有出厂合格证。原材料到位后按规范取样送检（并报监理见证取样实验），凡不合格的原材料决不允许用在工程上。在施工中坚持对砂浆及砼现场抽样，试件制作及养护符合规范。 （3）隐蔽工程的质量保证措施
a、隐蔽工程的检查验收坚持自检、互检、专检的“三检制”。 b、各工序工作完成后，由分管工序的技术负责人、质量检查人员按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的，坚决返工处理，直到再次验收合格。
c、工序中间交接时，必须有明确的质量交接意见，每个班组的交接工序都应当严格执行“三工序制度”，即检查上道工序，做好本工序，服务下道工序。
d、每道隐蔽工程完成并经自检合格后，报请监理工程师验收，做好隐蔽工程验收质量记录和检查签证资料整理工作。
e、所有隐蔽工程必须经监理工程师签字认可后，方可进行下一道工序，
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未经签字认可的，禁止进行下道工序施工。
f、经监理工程师检查验收不合格的隐蔽工程项目，经返工自检和复验合格后，重新填写验收记录，并向驻地监理工程师发出复检申请，经检查认可后，及时办理签认手续。
4、已完工程的保护措施
禁碰撞混凝土或钢筋混凝土，在不影响通行的条件下，障碍物与工程主体及附属之间保持一定距离，起到保护作用。
在进行下道工序时，做到构配件轻拿轻放，避免脱落造成对工程主体及附属砸伤或损伤。
施工前应认真详细调查，按照甲方单位提供的图纸等有关资料和地下管线、电缆等设备的准确位置与设计要求，积极与建设、使用等单位联系。遇有地下电缆、管道等设施，应尽量避开，不能避开时，采取可靠防护措施，再进行施工。
5、质量控制 A、整体道床
（1）、模板、支架应满足强度、刚度和稳定性的要求，模板接缝严密，不得漏浆。
（2）、浇筑砼时，应经常检查模板、钢筋及预埋件、预留孔位置和保护层厚度。
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B、钢筋加工与安装 （1）、钢筋加工的允许偏差：
a、受力钢筋长度方向的全长为：±10mm； b、弯起钢筋的弯起位置为±20mm；
(二)、安全目标和安全保证体系及措施
1．安全目标
“五消灭”即:消灭一般C类及以上行车事故；消灭一般以上工程质量事故；消灭一般以上设备及汽车交通事故；消灭一般以上火灾事故；消灭人身重伤以上事故。
坚持“安全第一，预防为主”的方针。严格遵守兰州铁路局、甘肃省有关安全生产的文件和规定；确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害。
2.安全保证岗位职责 (1)项目经理
项目经理是本工程安全管理的第一责任人，对所有工程的安全工作负全面领导责任。领导制度、修改、审批本工程的安全工作制度和规划，并付诸实施。
负责各项安全生产、劳动保护方针、政策、法规和上级有关安全生产条例、规程、规则的贯彻实施。
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在主持召开安全工作会议、安全生产例会，分析安全生产情况及发展趋势，制定、实施安全预防改进措施。定期召开事故分析会，查找原因，作出处理决定，制定整改措施。
(2)总工程师
对本单位的安全工作负责施工管理和技术管理的责任。
主持工程施工安全技术措施的编制，报上级领导审查批准后实施。主持本工程中的重点工程、关键工序要进行安全技术交底等工作。
采用新技术、新工艺、新材料进行施工，编制和相应的安全技术措施，并层层进行交底。
根据部颁《施工技术安全规则》，制定施工（生产）安全细则，并根据技术进步情况随时加以补充。
(3)作业队队长
作业队队长是工程施工的直接组织者，对全队施工安全负全面责任。 组织并领导作业工班接受安全技术交底，严格按安全技术措施进行施工，并经常检查工地安全情况。
组织并申报本作业队安全标准工地建设。组织开展QC小组活动，解决施工中的惯性违章。
负责组织全队安全检查。参加项目部召开的旬安全工作例会。 3．施工安全措施
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在施工过程中，坚决贯彻“安全第一、预防为主”的方针，把各类安全事故隐患消灭在萌芽状态，杜绝一切安全责任事故的发生，为此，制定下列安全管理措施：
（1）、保证措施
1、进入施工现场的人员，必须戴好安全帽，并按规定佩带好劳动保○
护用品和安全带等安全用具。
2、所有特种作业人员，必须经过技术培训，考试合格，发给操作证○
后方可作业，严禁无证操作。
3、现场道路平整、坚实、畅通，危险地点应悬挂警示牌，夜间有人○
经过的坑洞应设红灯警示，现场道路应经常整修保养，保证其平整、坚实、畅通。
（2）、各分项工程施工安全控制 A、基坑开挖
a、基坑顶面应提前做好地面防、排水设施。
b、基坑开挖时，不得采用局部开挖深坑及从底层向四周掏土 c、基坑开挖时，应观测坡面稳定情况。当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌砂时，应立即停止施工，加固处理后，方可继续施工。
（3）、既有线施工安全措施
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1、施工前对既有线日行车对数，现行运行图内的天窗时间做好调查，○
提前一个月时间向行车组织部门提交申请慢行计划，以便合理安排施工作业。
2、向既有线有关单位了解、掌握既有路基地质情况、路基病害，包○
括路基下沉、边坡滑塌、线路冻害、基床翻浆冒泥等情况，以便施工时做好相应的防护措施。
3、了解既有铁路路基中埋设的地下管线、电缆及其它障碍物等的种○
类、结构、位置、用途、使用情况、拆迁方法及所属单位对施工的要求。配合所属单位安全移除既有设施后方可作业。
4、配备足够的防洪物资，如草袋、纤维袋、彩带布、铁线、麻绳、○
钢丝绳、木板、木桩、支撑木等材料。
5、整体道床施工过程中的线路保养工作 ○
a、保持线路水平是保养工作的主要项目，为保持水平，在横梁与枕木间应留一定的调整余量，常用1-5cm厚木板垫塞。
b、当线路方向不良时，可利用天窗点，将工字钢下木楔打紧后，松开附近几个吊轨螺栓，及方向不良范围内横向支承，用起道机拨道。
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