(12)发明专利申请
(10)申请公布号 CN 112693373 A(43)申请公布日 2021.04.23
(21)申请号 201911005885.3(22)申请日 2019.10.22
(71)申请人 佛吉亚(中国)投资有限公司
地址 201109 上海市闵行区莘庄工业园区
元江路3438号(72)发明人 曹华虎 贾霄 冷杰 兰旸 (74)专利代理机构 上海专利商标事务所有限公
司 31100
代理人 施敏敏(51)Int.Cl.
B60N 2/22(2006.01)
权利要求书2页 说明书6页 附图7页
(54)发明名称
汽车座椅调节机构及包括其的汽车座椅(57)摘要
本发明提供了一种汽车座椅调节机构及包括其的汽车座椅，所述汽车座椅调节机构包括解锁拉杆机构、角度调节机构、固定板和解锁机构，固定板的下端固定至解锁拉杆机构内的解锁组件的第一端部，解锁组件的第一端部由解锁拉杆机构中伸出；角度调节机构安装在固定板的一侧端面上，当拨动角度调节机构时，角度调节机构带动所述解锁组件在解锁拉杆机构内左右移动，实现角度调节的解锁和锁止；解锁机构安装在所述固定板的另一侧端面上，用于解锁和锁紧靠背。本发明为座椅靠背提供了一款靠背倾角可调，又能实现靠背放倒还能做到低成本的机构，为用户提供更坐舒适、更实用的需求，也为汽车厂商提供一种低成本的解决方案。
CN 112693373 ACN 112693373 A
权 利 要 求 书
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1.一种汽车座椅调节机构，其特征在于，所述汽车座椅调节机构包括解锁拉杆机构、角度调节机构、固定板和解锁机构，所述固定板的下端固定至所述解锁拉杆机构内的解锁组件的第一端部，所述解锁组件的第一端部由所述解锁拉杆机构中伸出；
所述角度调节机构安装在所述固定板的一侧端面上，当拨动所述角度调节机构时，所述角度调节机构带动所述解锁组件在所述解锁拉杆机构内左右移动，实现角度调节的解锁和锁止；
所述解锁机构安装在所述固定板的另一侧端面上，用于解锁和锁紧靠背。2.如权利要求1所述的汽车座椅调节机构，其特征在于，所述角度调节机构包括调节手柄、转动曲柄和拉线固定件，所述调节手柄的底端转动地连接在所述固定板上，所述拉线固定件安装在所述固定板上，所述转动曲柄通过第一转轴转动连接在所述固定板上；
所述转动曲柄的下端部与所述解锁组件的第一端部连接，所述转动曲柄的上端部与所述调节手柄之间通过所述拉线固定件上的拉线连接，使得所述调节手柄被拨动时，带动所述转动曲柄转动，从而带动所述解锁组件移动。
3.如权利要求2所述的汽车座椅调节机构，其特征在于，所述调节手柄为塑料凸起件，上端面开设有一凹口。
4.如权利要求2所述的汽车座椅调节机构，其特征碍于，所述转动曲柄的下端部设置有第二转轴，通过所述第二转轴与所述解锁组件连接。
5.如权利要求1所述的汽车座椅调节机构，其特征在于，所述解锁机构包括解锁按钮、上曲柄和下曲柄，所述上曲柄和所述下曲柄转动地安装在所述固定板上，所述下曲柄的上端部与所述上曲柄的下端部相抵，所述解锁按钮的下端部与所述下曲柄的上端部转动连接；
当所述解锁按钮被向下按动时，所述解锁按钮的下端部带动所述下曲柄向下转动，所述上曲柄向上转动实现解锁。
6.如权利要求5所述的汽车座椅调节机构，其特征在于，所述固定板上开设有第一安装孔和第二安装孔，所述上曲柄通过第一定位件穿入所述第一安装孔，转动地连接在所述固定板上，所述第一定位件上设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一端连接至所述固定板上；
所述下曲柄通过第二定位件穿入所述第二安装孔，转动地连接在所述固定板上，所述第二定位件上设置有第二弹簧，所述第二弹簧的一端连接至所述固定板上。
7.如权利要求6所述的汽车座椅调节机构，其特征在于，所述上曲柄的上端部呈钩状。8.权利要求5所述的汽车座椅调节机构，其特征在于，所述解锁机构还包括状态显示件，所述状态显示件通过一扭力弹簧与所述解锁按钮的上端部连接。
9.如权利要求5所述的汽车座椅调节机构，其特征在于，所述解锁按钮呈J型结构，且所述解锁按钮的下端部设置有一凸起结构，通过所述凸起结构与所述下曲柄的上端部转动连接。
10.如权利要求1-9任意一项所述的汽车座椅调节机构，其特征在于，所述汽车座椅调节机构还包括左罩盖和右罩盖，所述角度调节机构安装在所述左罩盖内，所述解锁机构安装在所述右罩盖内，所述左罩盖和所述右罩盖相对扣合连接，形成封闭结构。
11.如权利要求2所述的汽车座椅调节机构，其特征在于，所述解锁拉杆机构还包括底座和盖板，所述解锁组件包括滑动杆和解锁连杆，所述底座设置有滑槽，所述滑动杆安装在
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权 利 要 求 书
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所述滑槽内，所述解锁连杆安装在所述滑动杆内；
所述解锁组件的第一端部包括所述解锁连杆的外端部和所述滑动杆的外端部，所述固定板的下端与所述滑动杆的外端部连接，所述转动曲柄的下端部与所述解锁连杆的外端部连接，所述解锁连杆的内端部与位于所述滑槽内的所述滑动杆的内端部弹性连接。
12.一种汽车座椅，其特征在于，所述汽车座椅包括如权利要求1-11任一项所述的汽车座椅调节机构。
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说 明 书
汽车座椅调节机构及包括其的汽车座椅
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技术领域
[0001]本发明涉及汽车座椅领域，特别涉及一种汽车座椅调节机构及包括其的汽车座椅。
背景技术
[0002]在汽车领域中，随着汽车普及程度的越来越高，用户越发关注汽车的舒适性和新功能的体验。例如汽车座椅中的后椅，针对用户的不同身高、体重、乘坐时长及坐姿喜好，对座椅靠背的倾角有着不同需求。[0003]然而，目前这种倾角可调的座椅主要还是集中在中高端车型，而对于中低端车型，由于成本压力都无法实现座椅调节。[0004]另外，在现有的机构中，既能实现靠背角度可调又能实现靠背放倒，以此增加行李箱空间，并且还能做到低成本的，目前市场几乎是空白。[0005]因此，拥有一款靠背倾角可调，又能实现靠背放倒，还能做到低成本的机构成为汽车生产商和设计师的共同研发目标。[0006]本发明正是基于这样的背景，改进了汽车座椅调节机构的结构，以期克服上述技术问题。
发明内容
[0007]本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中汽车座椅无法同时实现靠背角度可调、靠背放倒和低成本等特点的缺陷，提供一种汽车座椅调节机构及包括其的汽车座椅。
[0008]本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：[0009]一种汽车座椅调节机构，其特点在于，所述汽车座椅调节机构包括解锁拉杆机构、角度调节机构、固定板和解锁机构，所述固定板的下端固定至所述解锁拉杆机构内的解锁组件的第一端部，所述解锁组件的第一端部由所述解锁拉杆机构中伸出；[0010]所述角度调节机构安装在所述固定板的一侧端面上，当拨动所述角度调节机构时，所述角度调节机构带动所述解锁组件在所述解锁拉杆机构内左右移动，实现角度调节的解锁和锁止。
[0011]所述解锁机构安装在所述固定板的另一侧端面上，用于解锁和锁紧靠背。[0012]根据本发明的一个实施例，所述角度调节机构包括调节手柄、转动曲柄和拉线固定件，所述调节手柄的底端转动地连接在所述固定板上，所述拉线固定件安装在所述固定板上，所述转动曲柄通过第一转轴转动连接在所述固定板上；
[0013]所述转动曲柄的下端部与所述解锁组件的第一端部连接，所述转动曲柄的上端部与所述调节手柄之间通过所述拉线固定件上的拉线连接，使得所述调节手柄被拨动时，带动所述转动曲柄转动，从而带动所述解锁组件移动。[0014]根据本发明的一个实施例，所述调节手柄为塑料凸起件，上端面开设有一凹口。
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说 明 书
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根据本发明的一个实施例，所述转动曲柄的下端部设置有第二转轴，通过所述第
二转轴与所述解锁组件连接。
[0016]根据本发明的一个实施例，所述解锁机构包括解锁按钮、上曲柄和下曲柄，所述上曲柄和所述下曲柄转动地安装在所述固定板上，所述下曲柄的上端部与所述上曲柄的下端部相抵，所述解锁按钮的下端部与所述下曲柄的上端部转动连接；[0017]当所述解锁按钮被向下按动时，所述解锁按钮的下端部带动所述下曲柄向下转动，所述上曲柄向上转动实现解锁。[0018]根据本发明的一个实施例，所述固定板上开设有第一安装孔和第二安装孔，所述上曲柄通过第一定位件穿入所述第一安装孔，转动地连接在所述固定板上，所述第一定位件上设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一端连接至所述固定板上；[0019]所述下曲柄通过第二定位件穿入所述第二安装孔，转动地连接在所述固定板上，所述第二定位件上设置有第二弹簧，所述第二弹簧的一端连接至所述固定板上。[0020]根据本发明的一个实施例，所述上曲柄的上端部呈钩状。[0021]根据本发明的一个实施例，所述解锁机构还包括状态显示件，所述状态显示件通过一扭力弹簧与所述解锁按钮的上端部连接。[0022]根据本发明的一个实施例，所述解锁按钮呈J型结构，且所述解锁按钮的下端部设置有一凸起结构，通过所述凸起结构与所述下曲柄的上端部转动连接。[0023]根据本发明的一个实施例，所述汽车座椅调节机构还包括左罩盖和右罩盖，所述角度调节机构安装在所述左罩盖内，所述解锁机构安装在所述右罩盖内，所述左罩盖和所述右罩盖相对扣合连接，形成封闭结构。[0024]根据本发明的一个实施例，所述解锁拉杆机构还包括底座和盖板，所述解锁组件包括滑动杆和解锁连杆，所述底座设置有滑槽，所述滑动杆安装在所述滑槽内，所述解锁连杆安装在所述滑动杆内；
[0025]所述解锁组件的第一端部包括所述解锁连杆的外端部和所述滑动杆的外端部，所述固定板的下端与所述滑动杆的外端部连接，所述转动曲柄的下端部与所述解锁连杆的外端部连接，所述解锁连杆的内端部与位于所述滑槽内的所述滑动杆的内端部弹性连接。[0026]本发明公开了一种汽车座椅，其特点在于，所述汽车座椅包括如上所述的汽车座椅调节机构。
[0027]本发明的积极进步效果在于：
[0028]本发明汽车座椅调节机构及包括其的汽车座椅为座椅靠背提供了一款靠背倾角可调，又能实现靠背放倒还能做到低成本的机构，为用户提供更坐舒适、更实用的需求，也为汽车厂商提供一种低成本的解决方案。
附图说明
[0029]本发明上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：[0030]图1为本发明汽车座椅调节机构的立体图。
[0031]图2为本发明汽车座椅调节机构的使用状态示意图。[0032]图3为本发明汽车座椅调节机构的爆炸图。
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CN 112693373 A[0033][0034][0035][0036][0037][0038][0039][0040][0041]说 明 书
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图4为本发明汽车座椅调节机构中角度调节机构的安装示意图。
图5为本发明汽车座椅调节机构中角度调节机构与解锁机构的安装示意图。图6为图5中A部分放大图。
图7为本发明汽车座椅调节机构中解锁机构的安装示意图。图8为本发明汽车座椅上采用所述汽车座椅调节机构的示意图。【附图标记】解锁拉杆机构 10角度调节机构 20固定板 30[0042]解锁机构 [0043]解锁组件 [0044]调节手柄 [0045]转动曲柄 [0046]拉线固定件 [0047]第一转轴 [0048]凹口 [0049]第二转轴 [0050]解锁按钮 [0051]上曲柄 [0052]下曲柄 [0053]第一安装孔 [0054]第二安装孔 [0055]第一定位件 [0056]第一弹簧 [0057]第二定位件 [0058]第二弹簧 [0059]状态显示件 [0060]扭力弹簧 [0061]凸起结构 [0062]左罩盖 [0063]右罩盖 [0064]底座 [0065]盖板 [0066]滑动杆 [0067]解锁连杆 [0068]解锁连杆的外端部 [0069]滑动杆的外端部 [0070]解锁连杆的内端部 [0071]
滑动杆的内端部 401121222322121122241424331325051606144454670801213111112113114115116
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CN 112693373 A[0072][0073][0074]
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滑槽 121限位部 122限位件 117
具体实施方式
[0075]为让本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本发明的具体实施方式作详细说明。
[0076]现在将详细参考附图描述本发明的实施例。现在将详细参考本发明的优选实施例，其示例在附图中示出。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。[0077]此外，尽管本发明中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本发明说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。[0078]此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本发明。
[0079]图1为本发明汽车座椅调节机构的立体图。图2为本发明汽车座椅调节机构的使用状态示意图。图3为本发明汽车座椅调节机构的爆炸图。图4为本发明汽车座椅调节机构中角度调节机构的安装示意图。图5为本发明汽车座椅调节机构中角度调节机构与解锁机构的安装示意图。图6为图5中A部分放大图。图7为本发明汽车座椅调节机构中解锁机构的安装示意图。
[0080]如图1至图7所示，本发明公开了一种汽车座椅调节机构，其包括解锁拉杆机构10、角度调节机构20、固定板30和解锁机构40。其中，将固定板30 的下端固定至解锁拉杆机构10内的解锁组件11的第一端部，解锁组件11的第一端部由解锁拉杆机构10中伸出。角度调节机构20安装在固定板30的一侧端面上，当拨动角度调节机构20时，角度调节机构20带动解锁组件11在解锁拉杆机构10内左右移动，实现角度调节的解锁和锁止。解锁机构40安装在固定板30的另一侧端面上，用于解锁和锁紧靠背。[0081]优选地，本实施例中角度调节机构20包括调节手柄21、转动曲柄22和拉线固定件23，将调节手柄21的底端转动地连接在固定板30上，拉线固定件 23安装在固定板30上，转动曲柄22通过第一转轴221转动连接在固定板30 上。转动曲柄22的下端部与解锁组件11的第一端部连接，转动曲柄22的上端部与调节手柄21之间通过拉线固定件23上的拉线连接，使得调节手柄21 被拨动时，带动转动曲柄22转动，从而带动解锁组件11移动。[0082]进一步优选地，调节手柄21优选为塑料凸起件，上端面开设有一凹口211。转动曲柄22的下端部设置有第二转轴222，通过第二转轴222与解锁组件11 连接。[0083]优选地，本实施例中解锁机构40包括解锁按钮41、上曲柄42和下曲柄43，将上曲柄42和下曲柄43转动地安装在固定板30上，下曲柄43的上端部与上曲柄42的下端部相抵，解锁按钮41的下端部与下曲柄43的上端部转动连接。当解锁按钮41被向下按动时，解锁按钮41的下端部带动下曲柄43向下转动，上曲柄42向上转动实现解锁。[0084]更进一步地，在固定板30上开设有第一安装孔31和第二安装孔32，上曲柄42通过第一定位件50穿入第一安装孔31，转动地连接在固定板30上，第一定位件50上设置有第一
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弹簧51，第一弹簧51的一端连接至固定板300上。下曲柄43通过第二定位件60穿入第二安装孔32，转动地连接在固定板30上，第二定位件60上设置有第二弹簧61，第二弹簧61的一端连接至固定板30上。此处上曲柄42的上端部呈钩状。[0085]另外，解锁机构40还包括状态显示件44，状态显示件44通过一扭力弹簧 45与解锁按钮41的上端部连接。解锁按钮40优选为呈J型结构，且解锁按钮 40的下端部设置有一凸起结构46，通过凸起结构46与下曲柄43的上端部转动连接。此处状态显示件44优选为一梯形塑料结构，与右罩盖80通过滑槽连接，且在解锁按钮40和状态显示件44之间安装有扭力弹簧，当解锁按钮40 上下移动可通过弹簧带动状态显示件44在右罩盖80的滑槽中移动。[0086]所述汽车座椅调节机构还包括左罩盖70和右罩盖80，将角度调节机构20 安装在左罩盖70内，解锁机构40安装在右罩盖80内，左罩盖70和右罩盖80 相对扣合连接，形成封闭结构。此处左罩盖70和右罩盖80可以优选为内凹壳状零件，零件上有多个孔状结构，通过螺钉可将左罩盖70和右罩盖80固定并形成一封闭包裹结构。[0087]如图5和图6所示，优选地，本实施例中解锁拉杆机构10还包括底座12 和盖板13，解锁组件11包括滑动杆111和解锁连杆112，底座12设置有滑槽 121，将滑动杆111安装在滑槽121内，解锁连杆112安装在滑动杆111内。
[0088]本实施例中解锁组件11的第一端包括解锁连杆112的外端部113和滑动杆 111的外端部114，固定板30的下端与滑动杆111的外端部114连接，转动曲柄22的下端部与解锁连杆112的外端部113连接，解锁连杆112的内端部115 与位于滑槽121内的滑动杆111的内端部116弹性连接。[0089]例如通过一弹簧连接，解锁组件11在解锁状态下由所述弹簧的回弹力作用，将解锁连杆112拉回至锁止状态。解锁连杆112的第二端与位于滑槽121 外的滑动杆111的端部连接。
[0090]在滑槽121内的上下内壁面上设置有均匀排布的多个限位部122，滑动杆 111的一端设置有限位件1117。这样，当所述滑动杆111的一端移动至与限位部122对应的位置时，限位件117与限位部122处于锁止状态。当所述滑动杆 111的一端移动远离限位部122对应的位置时，限位件117与限位部122处于解锁状态。限位部122可以优选为半圆形机构，限位件117可以优选为球形结构，可在限位部122中移动，从而达到控制滑动杆111滑动和锁止。[0091]根据上述结构描述，本发明汽车座椅调节机构中，转动曲柄22为金属片可绕中心旋转，金属有一端有凸起结构，解锁连杆112在滑动杆111上面的 U型槽结构中滑动，解锁连杆112有一端设计U型槽，转动曲柄22的转动可带动解锁连杆112在滑动杆111的U型槽结构中滑动。
[0092]固定板30可以优选为金属片，且中间开设有多个圆孔结构(例如第一安装孔31和第二安装孔32)，与滑动杆111通过螺钉固定连接。调节手柄21的两端有塑料凸起结构，与左罩盖70及固定板30通过孔轴连接并可以转动，调节手柄21和转动曲柄22通过一金属拉线连接，即调节手柄21最终可实现解锁连杆112在滑动杆111的U型槽中滑动。滑动杆111的U型槽背侧设置有一孔，用于安装一螺钉，底座12背侧有一弧形槽结构，滑动杆111安装螺钉后螺钉被限制在底座12的弧形槽中滑动。[0093]根据上述结构描述，本发明汽车座椅调节机构中的调角机构根据不同旋转角和调角范围调整零件参数相应调整，从而适用不同座椅和车身环境。因此其相应的参数等变化
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例都属于本发明的保护范围内。
[0094]图6为本发明汽车座椅上采用所述汽车座椅调节机构的示意图。[0095]如图6所示，本发明公开了一种汽车座椅，其特点在于，所述汽车座椅包括如上所述的汽车座椅调节机构。
[0096]本发明汽车座椅调节机构中角度调节解锁过程为：首先，用手指拨动转动手柄21，因转动手柄21与拉线固定件23的拉线一端相连接，从而带动转动曲柄22向上转动。因转动曲柄22的另一端与解锁连杆112连接，从而带动解锁连杆112向左滑动。当解锁连杆112向左滑动后，限位件117(例如钢珠) 从底座12的限位部122中脱出，从而滑动杆111在左右方向为自由状态，在手向左拉的作用下向左滑动，因为角度调节机构20和解锁机构40都是安装在固定板30上，且固定板30与滑动杆111为锁定固定关系，所以当拨动转动手柄21后安装在固定板30上的所有部件会随滑动杆111一起向左滑动。
[0097]本发明汽车座椅调节机构中角度调节锁止过程为：在底座12上有四个圆槽孔，当滑动杆111滑到任一限位部122周边，停止拨动转动手柄21，解锁连杆112在弹簧的拉力作用下向右滑动，从而把限位件117(例如钢珠)挤压到底座12的限位部122当中，继而滑动杆111被钢珠阻挡无法运动，从而被锁止。
[0098]本发明汽车座椅调节机构用于靠背的放倒解锁过程为：首先，用手按压解锁按钮41放倒解锁键，因解锁按钮41的下端与下曲柄43相连，从而带动下曲柄43向下转动。上曲柄42没有下曲柄43的阻挡后，在扭力弹簧的作用下向上转动从而实现解锁。另外，在解锁按钮41向下按压时，还会通过弹簧带动状态显示件44向上滑动，从而指示当前为解锁状态。[0099]本发明汽车座椅调节机构用于靠背的锁止过程为：当靠背回位翻起时，靠背上的锁钩撞击上曲柄42，上曲柄42进而受力向下旋转，上曲柄42向下旋转，下曲柄43在扭力弹簧的作用下向上转动，下去并向上转动进而带动解锁按钮41向上移动，即复位。解锁按钮41向上移动在弹簧的作用下带动解锁按钮41向下滑动，从而指示锁止状态。[0100]综上所述，本发明汽车座椅调节机构及包括其的汽车座椅为座椅靠背提供了一款靠背倾角可调，又能实现靠背放倒还能做到低成本的机构，为用户提供更坐舒适、更实用的需求，也为汽车厂商提供一种低成本的解决方案。[0101]虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。
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