风景名胜区旅游集散中心规划选址探讨

第３９卷第３１期　２　０　１　３年１　１月　山　西　建　筑　Ｖｏ１．３９　Ｎｏ．３１　ＳＨＡＮＸＩ　ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ　Ｎｏｖ．　２０１３　・２５・　文章编号：１００９－６８２５（２０１３）３１－００２５－０２　风景名胜区旅游集散中心规划选址探讨　王维红　（中山陵园管理局土地规划建设处，江苏南京２１００１４）　摘要：以南京钟山风景名胜区旅游集散中心为例，分析研究了该集散中心的特点及问题，并探讨了处于城市包围状态的风景旅　游集散中心的规划选址，指出在景区规划时，应减少对山体、绿地的损失，以满足不同的功能需求。　关键词：风景区，旅游集散中心，选址，规划　中图分类号：ＴＵ９８４．１８１　文献标识码：Ａ　０　引言　挑战、如何平衡发展与历史、环境保护的挑战。　近年来，由于国民生活水平越来越高，人们的旅游消费意愿　２）目前整个钟山风景区只有南侧有一个规模较大的停车　也越来越强，在此背景下，各风景名胜区不断的完善自身旅游配　场——东沟停车场，距离核心景区只有８００　ｍ，进入停车场的道路　套，以期吸引更多的旅游观光者，在如何完善旅游配套服务设施　弯曲、交叉路口多、路网像蜘蛛网一样复杂，与最近的城市主干道　与原有自然景观完好融合方面，各景区根据自身特点，因地制宜　相距约１　ｋｍ，不能直接接入城市主干道，节假日期间经常交通拥　的对其规划设计，首先体现在旅游集散中心的规划选址上。　堵，进不来、出不去、散不开，景区内部交通对主干道上的轨道交　钟山风景名胜区位于全国的交通枢纽城市南京，目前无论是　通带来的客流也没有接驳。东沟停车场原来是作为核心景区原　本地游客还是外地来的游客主要是通过地铁、公交、旅游大巴以　停车场的备用停车场，因原停车场停用，升级为主要停车场，但是　及私家车来到风景区，为了更好的维护风景区，这些城市的交通　设计作为旅游集散中心存在不合理性。　工具不能进入景区内部，因此在景区外围地带设计旅游集散中　３）旅游集散中心不同于一般的建筑场所，作为功能性建筑，　心，完善景区内部交通，通过景区内部交通的相互换乘到达想要　交通性是它的本质所在与内在要求。因此，首先要在交通组织上　到达的景点，同时也可以满足内外交通的衔接。　对其分析与研究，这也是旅游集散中心规划选址的核心所在。集　１　现有钟山风景名胜区集散中心的特点及问题　散中心根据其在风景区中所处的地位，以及所服务的对象不同，　规划规模、配套级别也是不一样的。　随着城市的发展，人口的增长，钟山风景名胜区已经逐渐被　向外扩张的城市包围，现今的西北方向是通往高新技术开发区的　２现有可选地块的比较　方向，西南方向是通往市区的方向，南面是通往江宁开发区的方　２．１　景区中部集散中心——１地决　向，东面是通往沪宁高速、仙林大学城的方向，东北方向是通往经　２．１．１　交通分析　济开发区的方向。钟山风景名胜区成了一个大型的城市中央公　山湖交接处的１地块位于湖东岸片区，本身有良好的内外交　园，是地理上的一个中心。　通可达性，距离火车站很近，紧邻３２１省道，对外道路交通联系便　１）目前风景区山和湖之间的连接被一条城市道路阻隔，随着　捷；南北各规划有轨道交通出入口，位于城市快速通道湖底隧道　人们生活方式的改变，未来旅游人口不断增长，景区集散中心服　的出入口，公交线路更是多达十几条，周边交通环境优越，在区域　务设施不能够满足未来需要，面临城市交通对景区可持续发展的　范围内为旅游集散中心的选址提供了良好前提。　对社会安定有相当积极的作用。邻里居住环境是居民特别是童　当户外物质性环境不合理时，必要性活动的发生是可能的，　年时对居住处建立起的故乡感，对于中小学生，学龄前儿童品性　自发性和社会性活动的发生就很少。当户外环境具有较高质量　的形成有很大的影响。　时，必要性活动的发生和原来的几率是一样的，自发性活动在各　再者是不同社会成员的社会性活动。居民中有许多在年龄、　种条件良好的情况下，环境的功能就会充分发挥；且由于环境布　职业、性别、性格、特长上有差异，则有不同的社会要求和活动范　局宜于居民驻足、小憩、游玩等，就会促使大量的各种自发性活动　围。所以，在居住区内不仅要安排共同的使用活动空间，还应该　和社会性活动随之发生和增加。　有一系列的不同的环境设计用来满足不同社会成员的需求，通过　在环境低劣的住群环境中，只有少量活动产生，人们匆匆的　细致考察，不同对象的不同生理、心理特点和行为要求及实际活　赶路，室外环境就无吸引力，而在良好的居住环境里，居住空间就　动，为不同社会性活动提供载体和住宅环境。　像舞台，多姿多彩的画卷能在此拉开上演。　ｏｎ　ｂｅｈａｖｉｏｒｓ　ａｎｄ　ａｃｔｉｖｉｔｉｅｓ　ｏｆ　ｒｅｓｉｄｅｎｔｓ　ａｎｄ　ｒｅｓｉｄｅｎｔｉａｌ　ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ　ＷＥＮ　Ｊｉｎ－ｙｕａｎ　（Ｓｈａｎｘｉ　Ｈｕａｃｈｅｎｇ　Ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒａｌ　Ｄｅｓｉｇｎ　Ｃｏｍｐａｎｙ，Ｔａｉｙｕａｎ　０３００１３，Ｃｈｉｎａ）　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ　ｐａｐｅｒ　ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ　ｔｈｅ　ｃｏｍｐｏｎｅｎｔｓ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｒｅｓｉｄｅｎｔｉａｌ　ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ，ｍａｉｎｌｙ　ｅｘｐｌｏｒｅｓ　ｔｈｅ　ｂｅｈａｖｉｏｒｓ　ａｎｄ　ａｃｔｉｖｉｔｉｅｓ　ｏｆ　ｒｅｓｉｄｅｎｔｓ　ａｎｄ　ｒｅｓｉ—　ｄｅｎｔｉａｌ　ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ　ｆｒｏｍ　ｔｈｅ　ｓｐｍｉａｌ　ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ　ａｎｄ　ｂｅｈａｖｉｏｒｓ　ａｎｄ　ａｃｔｉｖｉｔｉｅｓ　ｏｆ　ｐｅｏｐｌｅ　ｉｎ　ｔｈｅ　ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ　ａｃｃｏｒｄｉｎｇ　ｔｏ　ｔｈｅ　ｐｒｏｂｌｅｍｓ　ｉｎ　ｔｈｅ　ｒｅｓｉ—　ｄｅｎｔｉａｌ　ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ　ｉｎ　Ｃｈｉｎａ．ｓｏ　ａｓ　ｔｏ　ｃｒｅａｔｅ　ｂｅｔｔｅｒ　ｌｉｖｉｎｇ　ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ　ｆｏｒ　ｒｅｓｉｄｅｎｔｓ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｒｅｓｉｄｅｎｔｉａｌ　ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ，ｃｏｍｐｏｎｅｎｔ，ｅｃｏｌｏｇｉｃａｌ　ｂａｌａｎｃｅ　收稿日期：２０１３—０８－２７　作者简介：王维红（１９７９．），女，工程师　・２６・　第３９卷第３１期　２　０　１　３年１　１月　山　西　建　筑　该地块总面积约５０万ｍ　，目前没有大型建筑，根据风景区详　该片区周边区域的历史文化保护遗迹较少，适合进行适度的　商业开发，增加停车位，配置游客中心和景区内部交通车、船换乘　细规划，不能建设大型建筑，因此不能形成住宿餐饮、购物娱乐全　系统，设置配套的售票厅，游客可方便快捷的换乘景区内部交通　面的配套设施。　工具，方便快捷的到达景点。游客也可利用便捷的外部轨道交通　和公共交通系统到达市区的其他旅游景点。　目前该地块内假Ｅｔ期间大量私家车涌入，路面俨然成为马路　停车场，若通过合理的规划，可形成园林式绿化停车场，小车位配　置可达３００个～４００个，旅游大巴车位配置可达５０个一１００个。　３地块通过合理的规划可形成景区以交通集散为主的景区级　２．１．２餐饮住宿、购物娱乐分析　１地块作为湖畔最大的腹地，有机会创造多层次的都市活动　形成亲子、休闲、运动、　空间，且南北侧各有一栋大型建筑，可根据情况改造为购物、娱　集散中心，同时又不减少游客的游览空间，　乐、餐饮、住宿集中地。考虑不同层次的餐饮、住宿要求以及各建　停车等多元化旅游集散点。筑本身的特点进行改造，功能定位有所区别。南端建筑更接近　２．３景区东大门——４地块　湖、山的交汇处，为广大游客服务，以团队餐和当地风味小吃为　４地块位于景区的最东面，远离核心景区，紧邻沪宁连接线、　主，内部设置经济型酒店；打造具有当地特色历史文化的演出，吸　环陵路和仙林大道，主要服务对象为外地的旅游大巴、外地小汽　引外来游客。北端建筑以服务市民休闲为主，兼顾服务外地游　车，以及本市东部地区的私家车游客。　客，重点发展主题餐饮、特色小吃、世界各地风味美食。北端建筑　该地块约６万ｍ　，因地块较小，不适合配置大型建筑，只能根　的南广场可新建为中高端酒店，针对旅游休闲购物需求，引进品　据需要配置必须的景区换乘中心、售票中心及游客接待中心。　牌室内主题乐园，侧重发展参与性、体验性强的现代化高科技、动　建设大型的停车场，小车位配置可达５００个～６００个，旅游大　漫娱乐项目以及各类时尚休闲游乐项Ｅｌ；建设特色购物中心，偏　巴停车位配置可达８０个一１２０个，将成为私家车和旅游巴士前往　重于精品零售购物、时尚休闲消费、新潮高端商品展示发布等。　紫金山的交通集散中心，游客到达此处后，通过换乘中心可选择　南北端建筑之问的大片空地可考虑新建旅游市场、精品艺术展　不同的游线进入钟山风景区。　示、水巷市集等少量半地下的商业配套设施。　通过合理的规划，东大门入口集散中心将成为迎接来自沪宁　２．１．３停车系统分析　高速公路和附近城市干道之游客的风景区主要门户区域，形成景　南北端建筑间的大片空地延伸地下空间设计，根据规划可配　区级的交通集散中心，提升该地段之景观价值并重塑风景区形象。　置５５　０００　ｍ　的地下停车空间，半地下商业空间４５　０００　ｍ　，作为旅　２．４景区其他入口集散　游集散中心必备的停车系统，小车位配置可达８００个一１　０００个，　钟山风景区西侧玄武门入口东侧就是繁华的商业区，寸土寸　旅游大巴车位配置可达１００个一１５０个。　金，没有大面积地块用来配置旅游集散中心，但是该入ＩＺｌ紧邻地　山湖交接处的１地块通过合理的规划设计，不但能提供更多　铁站，公交方便，以城市轨道交通、公共交通为主，可规划小型集　的停车位，良好的内部交通换乘中心、游客服务中心，更能解决本　散广场，满足本地游客休闲需求。　地市民、外地游客的购物、娱乐、住宿、餐饮需求。能提供替代的，　钟山风景区北侧以原始生态林地为主，没有大的旅游景点，　集景观、旅游、人群、运送为一体的运作模式，使游客、市民在享受　游览人群以本地登山、健身、休闲的游客为主，有便捷的公共交通　风景区的湖光山色及城市景观的同时，最大程度上减少对山体、　和规划中的轨道交通，可适当的在原居民拆迁地段规划设置小型　绿地、水色、植被带来的损失，作为风景区大的区域级旅游集散中　的私家车停车场和基本的游客服务中心。　心非常合适。但是此处在规划时需考虑打通山湖的连接，通过地　３结语　Ｊ：或地下的连接让城市道路和公园内部交通动线完全分离，实现　对于处于城市包围圈的旅游集散中心的规划选址，因其土地　内部交通的无缝换乘，让游客不再被城市道路所分割，成为真正　是非常稀缺的，规划时须考虑景区现有可利用、可规划的土地、集　的核心集散中心。　散中心在景区系统中的地位、所要达到的功能要求等，并且最大　２．２　景区南大门——３地块　程度上减少对山体、绿地、水色、植被带来的损失，集散中心的选　钟山风景名胜区的主要旅游景点在山的南侧，现有２地块的　址可因地制宜，规划满足不同的功能要求的同时，使游客更快、更　东沟停车场不能直接接入城市主干道，空问狭小，节假日期间经　便捷、更舒适的到达景点。　常交通拥堵，进不来、出不去、散不开，不适合作为旅游集散中心，　参考文献：　景区内部还有很多小型停车空间，根据规划在未来要逐渐取消，　［１］　钟山风景名胜区中山陵园风景区详细规划［Ｚ］．２００２．　因此选择一个合适的地块建设集散中心很有必要。　［２］　南京钟山风景名胜区外缘景区规划［Ｚ］．２００４．　３地块位于景区东南侧，紧邻灵谷寺景区，原先为农民居住　［３］　南京紫金山一玄武湖中央公园旅游发展规划［Ｚ］．２０１２．　区，拆迁后形成开阔的草坪地带，东南侧是沪宁连接线快速道，且　［４］　南京玄武湖景区东部地区城市设计［Ｚ］．２０１３．　有出口通过陵东路直达该地块，南侧紧邻城市快速主干道和城市　［５］　陈晓璐．风景区旅游集散中心规划设计的地域性探讨［Ｊ］．　轨道交通，基地的可达性较强。　安徽建筑，２０１Ｉ（２）：８８—８９．　Ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎ　ｏｎ　ｐｌａｎｎｉｎｇ　ｓｉｔｅ　ｓｅｌｅｃｔｉｏｎ　ｏｆ　ｔｏｕｒｉｓｍ　ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ　ｃｅｎｔｅｒ　ｏｆ　ｓｃｅｎｉｃ　ｓｐｏｔｓ　ＷＡＮＧ　Ｗｅｉ－ｈｏｎｇ　（Ｌａｎｄ　Ｐｌａｎｎｉｎｇ　Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　Ｄｅｐａｒｔｍｅｎｔ，Ｚｈｏｎｇｓｈａｎ　Ｃｅｍｅｔｅｒｙ　Ｍａｎａｇｅｍｅｍ　Ｂｕｒｅａｕ，Ｎａｎｊｉｎｇ　２１００１４，Ｃｈｉｎａ）　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔａｋｉｎｇ　ｔｈｅ　ｔｏｕｒｉｓｍ　ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ　ｃｅｎｔｅｒ　ｏｆ　ｓｃｅｎｉｃ　ｓｐｏｔｓ　ｉｎ　Ｎａｎｊｉｎｇ　Ｚｈｏｎｇｓｈａｎ　ａｓ　ａｎ　ｅｘａｍｐｌｅ，ｔｈｉｓ　ｐａｐｅｒ　ａｎａｌｙｚｅｄ　ｔｈｅ　ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ　ａｎｄ　ｐｒｏｂｌｅｍｓ　ｏｆ　ｔｈｉｓ　ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ　ｃｅｎｔｅｒ，ａｎｄ　ｄｉｓｃｕｓｓｅｄ　ｔｈｅ　ｐｌａｎｎｉｎｇ　ｓｉｔｅ　ｓｅｌｅｃｔｉｏｎ　ｏｆ　ｓｃｅｎｉｃ　ｔｏｕｒｉｓｍ　ｄｉｓｔｉｒｂｕｔｉｏｎ　ｃｅｎｔｅｒ　ｌｏｃａｔｅｄ　ｉｎ　ｃｉｔｙ　ｓｕｒｒｏｕｎｄｅｄ　ｓｔａｔｅ，　ｐｏｉｎｔｅｄ　ｏｕｔ　ｉｎ　ｓｃｅｎｉｃ　ａｒｅａ　ｐｌａｎｎｉｎｇ，ｓｈｏｕｌｄ　ｒｅｄｕｃｅ　ｔｈｅ　ｌｏｓｓ　ｔｏ　ｍｏｕｎｔａｉｎ，ｇｒｅｅｎ，ＳＯ　ａｓ　ｔｏ　ｍｅｅｔ　ｄｉｆｅｒｅｎｔ　ｆｕｎｃｔｉｏｎａｌ　ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｓｃｅｎｉｃ　ａｒｅａ，ｔｏｕｒｉｓｍ　ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ　ｃｅｎｔｅｒ，ｌｏｃａｔｉｏｎ，ｐｌａｎｎｉｎｇ