提高电气化铁路接触网应急抢修水平的思考和建议

工业技术　Ｉ譬　Ｃｈｉｎａ　ｓｃｉｅｎｃｅ　ａｎｄ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　Ｒｅｖｉｅｗ　提高电气化铁路接触网应急抢修水平的思考和建议　闵　捷　（青藏铁路公司西宁供电段青海西宁８１００００）　［摘要］铁路是国家重要的交通运输路线，它的安全运营直接影响了国家财产和人民生命及财产的安全。铁路接触网是组成电气化铁路的重要行车设备，　也是提供铁路稳定可靠的输电线路，本文主要结合地形复杂，气候恶劣的青海省铁路问题，对电气化铁路接触网现状和应急抢修水平进行分析，提出了一系列的合　理化建议，来提高接触网故障突击抢修能力，更好的为铁路建设和稳定运输服务。　【关键词］电气化铁路接触网接触网故障应急抢修运输保障合理化建议　中图分类号：＂Ｉ＂Ｉ３５２４　文献标识码：Ａ　文章编号：１００９—９１４Ｘ（２０１４）１３—０００２一Ｏ１　前言　接触网主管部门必须做到高度警惕，实时监控，搞好协调，迅速抢修，以最快速　度疏通线路和恢复设备正常工作。　２．合理完善基地建设，加强信息联络　电气化铁路是高科技下的产物，它的安全、稳定、高效的运营是国家可持续　发展的重要保障。然而电气化铁路存在接触网布线长，工作环境差，使用条件受　限，无备用设备等特点，一旦发生线路故障，将中断通车。为了进一步贯彻和落　实抢修原则，尽快恢复供电行车，确保接触网安全供电，我们要结合实际，从铁　路接触网现状和应急抢修水平上进行分析，努力解决环境、资源、技术、经济之　间的协调统一，为全面建设电气化铁路保驾护航。　一　为满足铁路运输和提速要求，必须加强接触网基地的建设，并达到合理的　优化配置，在基地应配有抢修故障必备的行车和机具，使得本辖区发生故障后　能在第一时间赶至现场实施抢修工作。其次加强对机具和设备的质量管理，要　求抢修器材具有足够的机械强度和电气强度，线路设备要有相应的抗腐蚀能　力，最大限度的完成互换性和标准化的要求。再次要加强信息自动化监控和联　电气化铁路接触网现状　１．地形、气候导致线路故障　络技术，在基地设立监控辅助计算机系统，实时监控相对较远的工区，在发生故　障后可以精确定位和快速信息传递，辅助于我们制定抢修预案和实施抢修工　作，提高接触网应急抢修工作效率。　３．注重工作经验的培养，提高抢修技术水平　根据《电气化铁路接触网事故抢修规则》和故障模拟演练，我们要不断总结　线路故障判断和查找能力的经验，提高接触网临时抢修技能。在遇到线路故障　后基于线路条件、设备类型和故障情况进行综合分析，灵活的采取最佳应急措　施。下面以线路常见故障为例（如表１），来说明铁路接触网故障判断的查找方　法，供铁路维修工人借鉴。　４　加强西部地区铁路建设　青海全省地势自西向东倾斜，最高点和最低点海拔相差５ｏｏｏ￣米，正是由　于它的这一地势特点，使得铁路建设呈阶梯分布，再加上当地独有的高原大陆　性气候，气温昼夜温差大，太阳辐射强，这就促使了长期暴露在外的线路氧化，　加剧了接触网点的腐蚀，导致铁路接触网故障。　２．抢修线路设备装置不精良　由于青藏高原地处中国铁路路网末端，受当地经济水平的制约，在铁路抢　修工作中人员配置和设备装置相对较落后，在高原路段还是使用落后的隧道行　车和简单的机具进行抢修工作，即使平原区也只能依靠车梯和机电工具进行修　复，一旦发生接触网故障，人员和设备都不能及时到达现场，降低了抢修效率和　耽误了抢通时间。　３．铁路接触网工区布置不合理　我国要重视加大对西部地区建设，完善铁路路网，因地制宜合理分配生产　要素，进一步提高青海省和内地的交通运输和技术交流，同时提高对接触网的　青海省境内山脉高耸，地形多样，河流纵横，湖泊棋布，正是由于它特殊的　地理地形，使得铁路沿线接触网工区分布极不合理。铁路在经过山脉时，由于山　监控、预防、突击、抢修的应对能力，实现青海省铁路的良性循环，促进西部地区　的经济增长。　三．结束语　高路陡都没有工区的设立，离最近的工区也要３０／ｚ￣里以上，而经过草原时，由于　地势平坦则有３—５个工区的布置。沿线绵长和大面积的空旷都会给我们的抢修　工作带来困难，耽误抢修速度。　４铁路接触网受地形和技术的限制　在青海省内老关角隧道是唯一联通海西地区和内地的必经之路，然而老关　角隧道地质构造复杂，气候条件恶劣，只有西藏铁路的西格段少部分使用了双　线接网，进行了监控双线电气化改造。其余路段铁路接触网只能单线运行，而且　综上所述，我们对青海省的铁路接触网建设有了一定的了解，针对性的提　出了抢修电路故障的合理化建议，进一步提高了铁路接触网故障的突击抢修能　力和水平。纵观全局，在我国掀起的高速铁路建设来ｉ｝缶之际，加大对西部地区的　铁路建设，合理分配人力、技术、设备等各方面资源，促进西部地区的可持续发　展；同时加强我国铁路部门对接触网事故的应急措施研究，使事故发生率降至　成高坡度和小曲线布置，使得电负荷受限，因此对通过的电力火车要求极高，限　制了其运行能力，降低了运输效率。　最低，保障铁路的安全运行和建设。　参考文献　…１刘达民．接触网零件的现状和发展［Ｊ］．中国铁路，１９９８（３）．　［２］刘国福．对我国发展高速电气化铁路接触网的思考和探讨［Ｊ］．铁道工　程学报，２００３（３）．　＝　提高电气化铁路接触嘲应息抢修水平的合理化建议　１．改革机制、遵循原则、强化模拟演练　根据国家提出的西部大开发战略和铁路部的《电气化铁路接触网事故抢修　规则》，我们要加强人员配备，落实责任意识，强化模拟演练，在遵循“先通后复”　的基本前提下，做到遇事不慌张，沉着冷静，有条不紊的进行抢修任务，严格执　［３］刘兴宏．我国高速铁路接触网悬挂若干问题的探讨［Ｊ］．上海铁道大学　学报，１９９８（３）．　作者简介　苗族（：１９８３．１０．２７——），大学本科，助理工程师。　行行车和高空电气作业的防火措施，防止事故范围的扩大和意外的发生。同时　表ｌ铁路接触网故障判断的查找方法及措施　故障表现　原因分析　故障珍断　措施　变电所断路器跳闸，重　接触网或供电线路断线接地，绝缘子击穿、隔离　永久接地　重新更换此段电路或更换绝缘子、隔离开关引线等　合闸和强送均不成功　开关引线脱落或断线、较严重的弓网故障、机车　故障灯　变电所断路器跳闸重合　接触网或电力机车绝缘部件闪络，货车绑绳松　断续接地　更好接触网或电力机车绝缘部件，或查找列车超　成功，但过一段时间又　脱，列车超限，接触网与接地部分距离不够，接　载、绳绑脱落、接触网与接地线路长度等　跳闸　触网断线但未落地，弓网故障等　变电所跳闸后重合成功　绝缘部件瞬时闪络、电击人或动物等　短时接地　查找绝缘部件瞬时闪络、电击人或动物等原因　绝缘闪络故障　大雾、阴雨及雨雪交加　根据季节和设备所　查找隧道及污泥严重的地方。当发生火花间隙击穿　处环境进行诊断　时，则重点排查支柱和支柱接地母线的绝缘部件等　２　ｉ科技博览