路面底基层技术交底

工程名称 交底人 S322伊卢线铁炉沟至秋扒街段改建工程 分部分项 路面底基层 年 月 日 接底人 1、在铺筑水泥稳定砂砾基层之前，将底基层表面的浮土、杂物全部清除。底基层上的车辙、松软以及任何不符合要求的部分翻挖、清除，并以同类型材料填补，重新整形、碾压等，直至符合规范要求。 2、测量人员提前恢复中线，直线段每20米设一个中桩，平曲线每隔10米设一中桩，并在对应断面路肩外侧和中线外侧设指示桩。其次进行水平测量，在两侧指示桩上用白灰堆标出水泥稳定底基层的虚铺厚度。 3、每次拌和前试验人员对各集料取样测定含水量，然后根据测定的材料含水量换算施工配合比，并以书面形式提供给拌和站操作员，为了能检验混合料中集料配比足否准确，在拌和时对各种集料的配比进行了试验检测，也是对秤量系统的校核。考虑施工离散性的影响，施工现场水泥剂量按5%控制，较试验配合比水泥剂量提高1%，实验室安排专人监控拌合站，并且按规定频度对水泥剂量、含水量、级配进行抽检，并成型无侧限抗压强度试件。 4、水泥稳定砂砾的最佳含水最为4.2%，拌合时混合料的含水量比最佳含水量高1%〜2%，现场混合料的含水量视天气情况增加0.5%〜1.0%的含水，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。 5、从水稳拌合站到摊铺地点运距约7km，由10辆20方自卸车运输，运料，运料车装料时，要3次挪动汽车位置，要先装车斗靠前部分，再装车斗靠后部分，最后装中间部分平衡装料，减少混合料离析，并且运输车辆在运往施工现场的途中，应尽量匀速行驶，避免颠簸。 6、混合料在运输过程中应用篷布覆盖严密，以防水分蒸发，车箱密封性要好，防止洒漏，运到现场的混合料应及时摊铺。发料吋认真填写发料单，内容包括车号、拌和机出料吋间、吨位。由司机带至摊铺现场，应由收料人员核对查收，严格控制混合料从拌和到碾压终了的延迟时间不超过水泥的初凝时间。运输途中不得卸料或无故停车。在摊铺现场要清理车厢内余料，卸料要彻底，以免沿路抛洒造成浪费和污染。摊铺过程中，运料车卸料在提前画好的灰线方格内。施工期间要加强前后台的联系，明确运输路线，及时消除运输障碍，确保运输线路的畅通。在摊铺前，底基层表面应先进行洒水湿润，但不能过湿。将混合料均匀堆放在补强层上，根据1.3的松铺系数，严格控制卸料距离。项目部派专人根据施工放样确定每车卸料点指挥卸料，避免料多或不够。用铲车摊铺整形，人工辅助刮出路拱，消除粗细集料离析现象。用平地机根据左右放样标记进行半幅全宽摊铺，并设专人清理落在边线外的集料，并对局部粗集料窝进行铲除，并用新混合料填补。 7、碾压施工时在直线段遵循两侧向路中心碾压，平曲线段由内侧想外侧逐步移动碾压。碾压轮迹重叠1/3轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，使每层全宽全厚范围内均匀的压实到要求的压实度，大型机械不能压实的地方，采用小型机械薄层压实到规定的压实度。纵向应压成锯齿状，不能在一条线上压齐，压路机的已压实的路面上开启振动碾压到稳压内三米时返回，错1/3轮宽，碾压接头处错成45度的阶梯状；稳压和弱振前后错一米，弱振和强振错一米，两侧多压1-2遍。压路机应以缓慢匀速进行碾压，压路机启动、停止必须减速缓行。压路机折返应呈阶梯型，不应在同一段面上。碾压过程中，表面应始终保持湿润，表面缺水时，及时少量均匀洒水，如出现局部弹簧应急时挖出换料，如出现松散、起皮现象及时翻拌5-10cm重新进行整平碾压。碾压过程中压路机不得中途停留、转向或制动。交替来回碾压时前后两次停留地点相距10m以上，并驶出压实线3m以外。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段掉头或者急刹车，也不准停放在未压实的路段上。由于碾压水稳料边缘时，为了避免水稳料的滑移，初期碾压时一般保留10cm，为了保证边缘水稳料的压实度，另外采用一台双钢轮压路机对边缘进行碾压，碾压前由人工对边坡进行整修。在已碾压完成的水泥稳定砂砾层末端，用3m直尺在摊铺端部沿纵向搭设直尺，其一端必须呈悬壁状，以摊铺层与直尺紧密接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除或人工切除；继续摊铺时应将锯切时留下的基层料等残渣清扫干净，洒上少量水，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用振动压路机横向压实，从铺基层上跨缝逐渐移向新铺基层。横向接缝在上下两层和相邻行程之间均应错幵1m以上，并采用平接缝方式。每-段碾压完成并经压实度检验合格后，立即盖上土工布。在此阶段内要求基层表面洒水车洒水养护，每天洒水次数应视气候而定，但要求在养生期间必须保持水稳砂砾表面湿润状态。洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构。基层养生期不应少于7d。养生期内除洒水车外，禁止其他车辆在其上行驶。