共享单车盈利模式、运营管理分析

张娜 张晶 段骆乐 秦修冀 安徽大学 230601

安徽大学2017年大学生创新创业训练计划项目(项目名称：“共享单车”运营模式问题研究)项目编号：201710357500 摘要:在共享经济理念的推动下，共享单车的发展规模逐步扩大。共享单车企业实质上是一种有偿的分时租赁公司，用户缴纳的押金和骑行租金是它们收入的主要来源，但其目前并没有形成稳定可持续的盈利模式。同时，由于企业对单车缺乏规范管理，政府政策也不具备前瞻性和全面性，共享单车在实际运营管理中存在很多问题。文章将从单车企业的盈利模式和运营管理方面对共享单车的发展现状进行探索，分析其存在的一些问题及成因，并提出相应的建议。

关键词:共享单车；盈利模式；运营管理

一、研究背景

近年来，随着我国社会经济的快速发展，城市人口的激增，使得大城市的交通拥堵日益加剧。目前大部分城市居民的主要出行工具仍是私家车、出租车或公交车、地铁等，但打车难、堵车、人群拥挤等问题使人们的出行面临窘境。在“互联网+”思维和共享经济的迅速普及下，被称为“深入公共交通系统毛细血管”的共享单车涌上街头，其集低碳环保、经济便捷于一身，解决了城市交通出行“最后一公里”问题。共享单车便捷停放的设计以及结合互联网和智能移动设备的运用, 使得自行车在寻找、使用、停放等方面实现了随取随用、随停随放。

以摩拜和ofo为代表的七十多家共享单车品牌投入市场，为我国的城市建设和发展注入了新的活力，有效地解决了居民短距离出行的难题。然而，它也给城市治理带来了一系列难题和挑战，例如无序停放、车辆恶意损坏、骑行安全、消费者押金监管、闲时周转率低等。

二、共享单车盈利模式分析

共享经济的兴起和互联网的发展为共享单车企业的出现提供了行业基础，公民对短距离交通工具的需求使得共享单车一跃成为公众最为亲睐的出行方式之一，因此拥有了大量的用户。共享单车行业本身的发展潜力使得风投资本广泛涌入，但单车行业目前的盈利状况却不容乐观。其中部分共享单车公司的倒闭和合并，表明了共享单车企业的生存和发展仍面临诸多挑战，其中最大的挑战就是单车行业目前缺乏清晰的盈利模式。可持续的盈利模式是一个公司长久运营的基础；因此，文章将基于现有盈利模式分析，积极探索新的盈利模式。

共享单车企业用这笔钱做理财管理，一般也是将其用于购买信托机构、银行等提供的周期较短、风险较小的保本理财产品。

2.租金收益。租金是企业按照每小时0.5元到2元不等的标准，向用户收取的租赁费用。目前，共享单车的生产成本与运营成本难以通过用户所缴纳的租赁费进行弥补，完全依赖租金收益实现盈利目标并不可行。原因在于，一方面，共享单车的租金产生于用户的使用过程，加上共享单车主要适用于短距离的交通出行，用户平均带来的租金收益少；如果天气不利，会减少居民对单车的使用，造成共享单车的闲置率增高。另一方面，部分共享单车在竞争前期推出了免费骑行或月卡等活动来抢占市场，也大大降低了企业的租金收益。

3.广告收益。当拥有庞大的用户流量且用户粘性较高时，共享单车企业可以考虑通过与其他企业进行广告合作获得收入。APP的启动页、共享单车车身等都是良好的广告位。共享单车的广告可以同时在线上和线下投放，线上广告目前还是采用了启动页广告以及APP内的品牌活动合作，例如摩拜和Nike的卡包集合等活动取得了一定的效果；线下广告可在共享单车车身上进行，目前线下广告做的较好的是ofo与小黄人的结合。

(二)新的盈利方式探索

1.打造生态系统，拓展产品线。单车企业可以试着开辟自己的生态系统，在APP内接入其他业务，收取合作方的费用，以获取收入。共享单车APP其实是一个工具类的APP，这样就形成了用户只有在使用单车的过程才会打开APP。支付宝起初是一个支付类的APP，目前已经形成了一种以生活为中心的生态系统，单车企业可以借鉴支付宝发展轨迹打造属于自己的生态系统。

单车企业可以依托APP平台进行产品功能的拓展，例如摩拜单车企业在APP内已经接入了打车功能，这属于一个打造生态系统的良好开端。因此，单车企业还可以试着和旅游公司、体育公司合作，在APP内为用户推荐一些合适的骑行旅游路线和骑行比赛活动等，甚至用户在骑行过后，还可以在APP内分享骑行距离和体验，形成好友排行榜，让用户在使用单车时增强娱乐性与互动性。

2.数据变现。共享单车企业在获取押金和租金的同时还拥有了每个注册用户的信息，同时，用户在骑行的过程中会产生大量的数据，这些信息都有很大的潜在经济价值。

通过对用户的骑行数据分析，可以获得用户的骑行地点偏好、使用高峰时间段、骑行时间和距离等信息，从而帮助企业更好的安排单车的停放地点以及管理高峰时间段单车的数量，提高单车闲时周转率，增强企业的盈利能力。

3.增加单车预约、暂停功能。共享单车企业可以在APP上增

(一)共享单车企业现有盈利模式

1.押金收益。押金是指单车企业为了避免自己的利益受到损害而向用户收取的一定数量的资金。用户使用共享单车时，需要进行实名注册并交纳99元到299元不等的押金，其中ofo、永安行等共享单车服务商通过支付宝根据信用等级免押金。企业通过收取押金的形式来约束用户的行为，这些押金会形成一笔可观的现金流，企业若是在合法的范围内利用起来，将会是一笔可观的收入。

由于押金在理论上可以随交随退，因此减少了用户对缴纳押金的抵触情绪。另外，对于单车使用频繁的用户来说，为使用便利一般不会申请退还押金。对企业来说，由于一份押金对应一个注册用户，而非一辆车，这意味着投放一辆车能带来超过一个用户单独使用的收益，只要适当扩大车辆投放密度或在特定区域增加投放数量，就能带来更多的注册用户和押金，从而带来大量资金沉淀。但押金本身并不属于共享单车服务供应商的资产，即使

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加单车预约、暂停功能，给用户带来便利的同时提高客户粘性，从而增加单车被使用次数，提升企业的盈利空间。

预约功能可以让用户在出行前提前锁定单车，解决用车高峰期找车难的问题，也可以让出行前没有预约到单车的用户，提前做好选择其他出行方式的准备。另外，用户的预约信息也可以作为企业对闲置区域与繁忙区域的单车进行对调的依据。暂停功能是指用户可以在停车的同时保留对单车的使用权，在暂停时间内其他人无法使用，并且暂停时间计入用户骑行时间。

三、共享单车运营管理分析

单车行业快速发展与市场竞争日益激烈的现状，对单车企业发展提出了更高的要求。目前单车企业的重心在前期投放、市场抢占等方面，对单车投放后的管理工作重视程度不够；并且由于单车行业是一个新兴行业，政府还没有出台有效的政策来规范单车市场的运营。因此，共享单车在给人们提供便利之时，也带来了一系列问题。

(一)存在的问题

1.无序停放。共享单车为用户提供了绿色、便捷的出行方式，但由于单车投放量没有得到有效的控制，单车企业对停车场地的需求与城市公共资源稀缺之间的矛盾进一步加剧。各种乱停乱放的单车挤占了机动车停车位，对交通秩序、市容环境和市民生活造成了不利影响。

2.毁损率高。从共享单车进入市场开始，单车被非法损坏、私自上锁、藏匿等现象不断出现。以战略定位于三四线城市及县城的哈罗单车为例，据某县城的报道，2017年12月1日，哈罗单车正式进入该县，共计投入1200辆共享单车，在3个月的时间里，损坏数量高达360辆，月损坏率高达10%。

3.用车安全隐患。

目前用户在使用单车过程中存在许多安全隐患，例如；单车质量问题、12周岁以下儿童私自骑用、家长把孩子放在篮子里骑行等，这些安全隐患在不同程度上给用户的人身安全带来了威胁，社会需高度重视这一问题。

4.押金、租金纠纷。《2017年度浙江消费投诉分析报告》指出，共享单车用户投诉的问题主要集中在押金退还及计费纠纷方面。[6]用户缴纳的押金能否及时退还成为他们关注的主要问题，部分单车企业倒闭后用户的押金得不到退还，甚至单车行业佼佼者ofo和摩拜也存在押金不能及时退还的问题。另外，多扣租金的问题也得到显露。

(二)运营管理问题的成因

上述问题的成因主要来自于用户、单车企业、政府三个方面。在用户层面上，部分公民素质欠缺，乱停乱放，更有甚者对车辆进行恶意破坏，如拆掉座椅、破坏轮胎等。在单车企业层面上，其对市场需求的高估以及企业间的恶性竞争等导致市场上单车投放量过多，进而带来停放秩序、交通规划等一系列问题，不够完善的内部资金链管理导致企业不能及时退还用户押金。在政府层面上，政府往往是在问题出现并趋于严重时才采取措施，补丁式的解决问题只是事后完善，触及不到问题本质，政府政策的实施并不具备前瞻性和预防性。

(三)解决运营管理问题的建议

单车行业持续健康的发展，需要共享单车企业与政府共同努力，营造良好的行业发展氛围。

1.企业角度。企业可装置能够感应用户骑行状况的设备，记录用户每次使用情况，约束用户无序停放单车的行为。为了让用户安全用车，单车企业应增加管理维修人员，及时修理破损单104现代商业MODERN BUSINESS

车，把机械锁换成智能锁以预防12岁以下儿童捡漏使用。在APP或者车身上写明警示语，重在向用户宣传安全与文明骑行理念。单车企业可以与保险公司合作，为用户提供保险服务，减少事故发生后的责任纠纷。企业应保管好押金，并完善押金退还机制，真正做到随缴随退。对于用户结束行程后仍继续被扣租金的问题，单车企业应当及时对用户做出补偿，并提高单车APP的技术含量，降低其出故障的可能性。

2.政府角度。在用户使用方面，政府可以联手单车企业同蚂蚁金服、银行等建立一套切实有效的平台信用机制[7]，与现有的公民征信系统相结合。用户是否停车到规定的地点、是否破坏单车、是否报修等都被记录成积分，影响用户的社会信誉，进而约束用户行为。在单车管理方面，政府应该把共享单车纳入现有的城市交通系统中，为其规划出单独的停车、行驶区域，联合单车企业、社会团体等共同探索，制定出一套有效的管理措施，例如可以把单车管理区域化，学校的单车可以交由学校保安管理，街道的单车交由城管来看管等，以实时监管单车使用、停放情况。在监督企业方面，出台相关政策来严格监管企业押金使用状况，以解决用户押金难退问题，维护用户权益。

四、结语

共享单车市场准入门槛较低，各类单车纷纷涌入市场，然而单车企业的持续运营需要清晰的盈利模式和规范化的管理，但目前单车行业收入来源不足，单车的运营管理仍存在很多问题。企业需根据市场和自身情况来探索出发展之路；政府应积极引导和规范单车行业发展，给其营造良好的行业氛围；个人应提高规范使用单车的觉悟。相信在各方共同努力下，共享单车行业的发展有望更进一步。

参考文献

[1]张祖雯.共享单车发展现状及前景分析[J].现代经济信息,2017(16)

[2]吴沐暄,程楠,李玲.从租金和押金看共享单车的公益性和经营性[J].价格理论与实践,2017(05)

[3]吴宜达.不规范使用或破坏共享单车的法律责任[J].中国高新区,2018(04)

[4]数据来源：县城共享单车很受伤，月损坏率高达10%，高估了居民的素质! http://t.cj.sina.com.cn/articles/view/6441803898/17ff6207a0010048ld

[5]梁鹏.共享单车与未成年人保护[J].中国青年社会科学,2017,36(05)

[6]浙江去年受理共享单车消费投诉七千余起，“押金难退”突出http://news.sina.com.cn/o/2018-03-12/doc-ifysexuh5448987.shtml

[7]张敏. 政府部门与共享单车企业建立信用信息共享机制[N].中国青年报,2017-04-28(003)