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CRTS Ⅱ板式无砟轨道影响施工质量的因素分析

2023-07-10 来源:星星旅游
CRTS lI板式无砟轨道影响施工质量的因素分 杨昆翔 (中铁十九局集团第一工程有限公司,北京 摘要:CR.rS U板式无砟轨道施工包含的工序较多,施工质量受到多方面因素的影响 分析影响高速铁路CR rs 11板式无砟 施工质量的因素,提出改进对策,使CR I'S 11板式无砟轨道建设质量符合相关规范要求、 关键词:CRTS II板式;_尢砟轨道; 褴度 中图分类号:L】213.244 文献标识码:B DOI:10.16621 ̄.cnki.issnlO01—0599.2018.05D.76 1 提高CRTS lI板式无砟轨道施工质量的重要性 路CRrrSⅡ板式儿/dl- ̄flL道施T喷 的4"1{Z- 素 彳丁承 意义。 CRTS Il板』弋无砟轨道结构赴高速铁路正线桥梁段常Jt1 的建设结构之一,CRISⅡ板式尤 轨道系统主要由轨道板、 底座扳、高慢度挤 板、滑动层、侧向 块、水泥乳化沥 砂 浆、砂浆 、钢轨打1件及纵向连接螺纹钢筋等模块组成, CR FS II板式尢砟轨道结构如图1所,J ,而在}_蔹系统中,尤侨 轨道不仅是核心建造技术之一, 时其也是专线铁路最 螫 的1 稃结构之 , 实际尤砟轨道施1 过程巾包含了轨道板 粗铺、灌浆、精凋、桥梁梁面处 、 一层滑动层铺设、高 挤塑板安装、轨道板纵m连接、底 板施T、扣件和钢轨安装、 水泥乳化湖 砂浆关注等多道施r l-jF J” 受作业人员施l 技 能和其他外部条件的影响,存无砟轨道施I 中难免会出现一 些不良的 索刈 施T质最造成影响,为此,探究影响高速铁 法即町去除、 2影响CRTS II板式无砟轨道施工质量的因素分析 2.1粱面平整度小足 Ⅱ板式无砟轨道 桥梁段梁面多为 3列排水或6 坡构造,且 混 凝土浇筑过程 中,梁面65[hill 的加高平台难以 成删,为此,梁 图1 GRTS Il型板式无砟轨道 (2)在强大电场作 下 被分离出的氧离子一部分 在阴极附近得到电子, 成 氧气,另一部分则游离于水 rf1,从而£Ii成富 活性氢的 抗氧化水。JJJl时,经屯解的 水会形成撇化水和小分子 ①I{lI1一IIt+OII It I…:r ) --.《。l +( f_+It、(1 o rK流一 袋在 ::三 : : 垢{ 、锈避 o I + If1 .M .+('() t+Il1f 2‘ II“tl+ flIC(,、)、— I;e1_+ )、t+I o {:a +2OIt—f=【|c【)}1)、 Mf++2OI1一Mg(01t) z 图4水体发生的电化学反应 5应用前景 水,通过水体循环可以清除 水塔和管道系统『ll的水垢、 随着我吲环保要求的不断提高, 约川水,减少水质污 每个 、 I的必然选择,水泥if>lk丁况恶劣,能适应这种环境里 红锈、氧化 干¨其他盐类析 {物、有机物等,歼杀火细 菌和藻类等, 此抗氧化水 埘管道具有抗瓴化、防腐蚀 的作用 (3)在慢人电场的作川 图3窑头炉抽样水冷凝 器的内部盘管 的除垢设备,lj土·定能 其他行业q-'I 泛使川。 (1)该装 安装简易,初期投资小人,迅合新建介业和各 老企业技术升级 、 (2)新型的能 动除垢的除垢仪 水泥企业余热发fL 环水池rIl使刚.将橄大减少发电系统的水资源使用{『{=,并且 F, 极附近的氯离 一部分将转变成氯 蒸发,一部分形成7久 氯簸根。次氯酸根比氯离子消毒杀洧效粜 强,能有效控制游离 氯的 量,减少游离氯的腐蚀作用。 (4) 橄附近 时生成氧白… 、臭氧和双氧水,进 步 烈化了电极附近的消毒杀菌效果。 解决排污问题。 余热发电循环水在冷凝器I11冷却的蒸汽油 部 50 cC以F,『太1此对水质的要求还没有 产线上设备 用水要求高。 为 冷却塔巾蒸发射犬,所以这种除垢仪 [编辑吴建卿] 满足使用要求还需验证。 设备与技术 设备管理与维修2()1 8№5【下)四 经常被制梁单位作为附属工程。在施工过程中,并未严格控制梁 面平整度、混泥土尺寸精度和收坡工艺控制等,不仅会导致后续 梁面打磨和修整的工作量与难度增加,同时还会导致无砟轨道 施工质量验收不合格。 2.2梁面预埋件位置不正确和保护不足 梁面预埋件位置不正确和保护不足对无砟轨道的施工质量 具有重要影响,尤其在曲线梁施工中表现更加明显,当侧向挡块 3.2合理设置和保护梁面预埋件 对于梁面预埋件,可通过重新埋设剪力钉套筒和增加植筋 等措施对剪力齿槽出现的偏差进行补救。若侧向挡块预埋套 筒位置偏差>5 mm,需将其切除,再将新的预埋套筒重新钻孔 植入。 3_3严格控制支承层底座板标高 支承层底座板顶面标高需尽可能地按照相关设计要求进行 齿槽预埋位置不正确或保护不足时,将会增大后续侧向挡块的 施工难度,原因是无砟轨道的重要受力构件便是侧向挡块,在实 际施工中,经常会出现曲线段侧向挡块齿槽位置过多偏差,为 此,需严格控制其施工质量。若侧向挡块齿槽中预埋筒及梁面剪 控制,在实际施工过程中,可在设计要求的基础上稍微降低(2~ 3)mm。为防止轨道板局部出现砂浆层厚度不足现象,还需对底 座板的平整度进行严格控制,并将底座板混凝土标高控制在宁 低勿高的误差允许范围内,完成底座板标高设置后需及时对其 力齿槽保护不足,便会导致其在施工中出现受损或水泥浆漏进 孔内,进而导致剪力钉无法植入[21。 2.3支承层底座板超高 在CRTSⅡ板式无砟轨道施工中,曲线超高地段常会出现 支承层底座板混凝土高度控制不佳等现象。例如,支承层、底座 板混凝土过厚,与砂浆填充厚度≥2 om规范要求不符等,而支 承层底座板顶面超高和平整度不足对后续施工具有直接的影 响,不仅会打乱正常的施工组织秩序,还增加了后续施工的工作 量。例如,需对支承层面和底座板进行打磨处理或重新卸板等。 导致支承层底座板超高的原因主要有轨道板多按正误差控制, 且相比设计厚度要高,长期以往会造成误差积累,进而出现砂浆 层厚度不足问题,还有一个原因是底座板自身出现了正误差I引。 2.4轨道板面润湿不足 在水泥乳化沥青砂浆灌注过程中,轨板间和底座板的板腔 内润湿是一道非常重要的工序,标志着轨道板表面和底座板均 无积水和是否足够湿润,若砂浆润湿后未及时灌注而导致水分 蒸发或润湿不充分,进而造成轨道板面润湿失败,不仅会引发底 座吸水,同时还会导致灌注的前端砂浆难以向前继续扩展流动, 从而引发砂浆填充层出现交换气泡层或产生较多的贯穿孔,进 而出现二次灌注现象。而润湿过度又易产生明水,从而使大量的 气泡产生H。 2.5砂浆局部饱满和充盈不足 砂浆填充层边角部分砂浆灌注不到位是CRTSⅡ板式无 砟轨道施工中常会出现的问题,在超高地段砂浆施工中尤为显 著,造成这种现象发生的主要原因有未合理设置砂浆排气孔位 置、砂浆灌注速度过快、未密封和紧固压紧封边、对曲线超高段 灌注砂浆液面高度控制不足、对舀浆时间控制不当等[51。 3针对影响无砟轨道施工质量因素的改进对策 3.1提高梁面施工平整度 为确保梁面平整度达到相关设计要求,可采用修补砂浆和 利用水磨机打磨等方式对梁面进行修补。如对不满足设计要求 的梁端高差,可采用水磨机打磨高于设计要求的梁端,对低于设 计要求的梁端先采用凿毛进行处理,再采用修补砂浆加高,加高 时需注意高台高度和挤塑板区域。若挤塑板区域平整度不足,设 计高程还需依据高程测量记录进行确定,然后再利用填补修复 砂浆和基面打磨的方式使其平整度符合相关要求;对未形成排 水坡的粱面,需根据设计在梁面汇水槽周边凿出排水坡度,然后 再用修补砂浆进行修补。 四设备管理与维修2018 No5(T) 进行复测,以保证后期轨道板铺设符合规范。 3-4不断加强预湿工作 为确保灌板时支承层底座板相对湿润,在实际施工过程中 需不断加强预湿工作,并对预湿程度进行控制,根据灌板时的温 度和板腔厚度对砂浆的扩展度和流动度进行调整,并确保灌浆 空间混凝土充分吸水饱和,不能有明水在其表面。 3.5促进砂浆布局充盈、饱满 为了解决上述的超高曲线段砂浆充盈和饱满不足的现象, 需将加高灌注漏斗设置在轨道灌注口,且保证轨道板与超高侧 排气孔口存在一定的距离,待排气孔排出一定量的砂浆后,再对 灌注口进行封堵,并适当降低灌注速度;为防止漏浆,还必须密 封、紧固地压紧封边。在封边过程中,为避免轨道产生滑移而对 高侧砂浆的饱满度和充盈度造成影响,还需在轨道板上加设防 滑移加固装置;为促进气泡排出,在超高地段还需将灌注速度放 慢;完成砂浆灌注后,需在砂浆不流动后采用灌注孔舀将砂浆舀 出,确保砂浆面比轨道顶板面低15 cm左右。 4结束语 CRTS 1/板式无砟轨道技术被广泛应用于高速铁路的建设 施工中,然而在实际施工中,受梁面平整度不足、梁面预埋件位 置不正确和保护不足、支承层底座板超高、轨道板面润湿不足和 砂浆局部饱满和充盈不足等因素的影响,导致其整体的建设质 量并不理想。针对影响因素,相关工作人员需要不断提高梁面施 工平整度、合理设置和保护梁面预埋件、严格控制支承层底座板 标高、不断加强预湿工作以及促进砂浆布局充盈、饱满,才能使 CRTS II板式无砟轨道建设质量符合相关规范要求,进而促进 高速铁路更好、更加安全地运行。 参考文献 [1]欧长贵,陈赢.高速铁路CRTS一1I型轨道板灌注施工的高程上浮 控制[J].中国金属通报,2017(11):114—115. [2]赵志辉.高速铁路无砟轨道综合技术经济分析[J 3.铁道标准设计, 2o17(5):32—35. [3]张永厚.三种板式无砟轨道关键施工工艺技术比较和应用趋势 [J].铁道建筑,2016(7):127—131. [4]黄博,吕兆起,刘杰,等.CRTS 11型和CRTSII1型板式无砟轨道施工 差异研究[J].施工技术,2015(10):113—116. [5]马兆轶,谷雷雷.高铁CRTS1I型板式无砟轨道施工[J].公路,2014 (6):5O一59. [编辑利 文] 一 秀缝 务披 

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